寶馬燒機油嗎怎麼看

❶ 寶馬燒機油嗎

寶馬車發生過燒機油的現象。家住陝西榆林的常艷飛在西安購買了一輛寶馬120i轎車，沒想到開了不到半年時間，這輛車頻頻出現不同的故障。

常先生從2012年4月開始，不斷地向4S店和寶馬中國總部討要說法，時至今日，問題仍然得不到解決，維權的道路異常艱難。根據自己的測定，實際的發動機機油消耗量一千公里已經達到了將近1升。常先生請教了汽車專業人士後才知道，過度燒機油可能損害發動機，甚至危及行車安全。

寶馬官方的維修手冊上標明：允許寶馬汽油發動機最大的機油消耗量為每千公里0.7升。並且指出：機油的消耗量的測量需要嚴格遵循專業的操作流程，只有寶馬授權的經銷商或者具備相應檢測資質的機構才可提供有效的測量結果。

常先生自己測得愛車每一千公里機油的消耗量達到一升，超過了寶馬官方公布的限量值，於是，他找到了寶馬在榆林的金麒寶4S店。可是，這家4S店的檢測結果顯示：他的車機油消耗量只有0.2387升每千公里。

寶馬榆林金麒寶4S店的檢測結果和自己的測量結果相差4倍多，這讓常先生覺得很不正常，隨後，他又來到當初購車的寶馬西安榮寶4S店，再度進行了機油消耗量的檢測。結果，西安榮寶4S店給出的檢測結果是每千公里0.65升。

已經十分接近寶馬維修手冊上每千公里0.7升機油的上限值。兩家4S店檢測結果相差甚遠，常先生認為4S店測量的數據存在疑點，有造假的嫌疑，於是，他開始向寶馬中國反映問題，然而，寶馬中國的客服人員表示：只要一千公里消耗的機油量在0.7升范圍之內，都屬於正常現象。

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依照寶馬的保養手冊，一萬公里進行機油更換並保養，進行計算的話，發動機(跑一萬公里)需要6.5升機油，而發動機現在就是加滿機油只有4.25升，也就意味著說我的發動機剩下的3千公里是不需要機油的，是零機油行駛。

按照4S店的檢測結果，常先生的車，根本等不到一萬公里的保養期，機油就已經燒光了，而無機油行駛必然嚴重損害發動機。於是，常先生多次找西安以及榆林的兩家寶馬4S店要求解決問題，並且投訴到了工商部門，但都無功而返。

燒機油的問題還沒解決，2012年4月的一次出遊經歷讓常先生經歷了一場生死考驗。車輛行駛過程中發動機突然熄火，讓常艷飛至今仍然感到後怕。

❷ 寶馬全系機油量查看方法，寶馬3系燒機油嗎

燒機油現象是有的，機油量看游標尺 【金固引擎寶，發動機磨損修復專家】

❸ 寶馬全系機油量查看方法，寶馬5系燒機油嗎

三系的在儀表和中央顯示屏，五系7系×系都在顯示屏能看到，寶馬5系燒機油也比較常見

❹ 怎麼看寶馬320燒機油

世界汽車發展到今天，尚未有任何品牌敢稱不會燒機油，哪怕是頂級名車發動機，都會毀於機油問題。發動機系統運作，其活塞、傳動機件、齒輪，靠機油潤滑、抗磨，是發動機保護神。一但機油使用失當，是發動機殺手，會加速磨損而出問題。例如：
1.機油使用不當：沒有按照隨車手冊指定的機油黏度、標號，或機油質量差、甚至用了假機油。
2.保養欠缺：沒有按規定（時間、里程）更換機油、機油量過少。
這些原因極易導致活塞環及氣缸壁磨損，造成機油進入發動機燃燒。除此之外，氣門與導管磨損，油封損壞，或發動機使用年份長久，都會出現燒機油。

❺ 寶馬x1怎樣才能知道是否燒機油

您好，你可以根據尾氣是否冒藍煙來判斷，還有經常檢查機油液位桿。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。

❻ 「機油味」的寶馬奧迪大眾，怎麼判斷機油正常消耗還是燒機油呢

德系車燒機油已經不是什麼新聞，不僅大眾燒，寶馬奧迪也燒，不僅渦輪增壓的燒，自然吸氣的也燒，不是個別車燒，而是許多車都燒。德系車燒機油的真相是因為機械構造的原因。而前期多消耗機油，是為了保證發動機的壽命和強勁動力。那「燒機油」和「正常損耗」怎樣區分？

保持良好的開車習慣和汽車保養習慣，讓燒機油早日遠離我們。

1、養成良好的檢查習慣。應根據不同的使用狀況，在平時常規、日常的維護時定期檢查機油，如機油液面超過下限，應及時添加。使用年限及里程較長及經常在惡劣條件下使用的車輛，檢查的頻率要相應增加。這樣，即便車輛出現「燒機油」的情況，也能做到「早發現早治療」，減少維修費用。

2、定期保養車輛。車輛的保養周期是根據汽車的正常行駛情況制定的，使用條件比較惡劣的車輛，要根據實際情況縮短保養周期和規定的公里數。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 寶馬燒機油是正常現象嗎，會不會出現什麼大問題

寶馬車子比較容易燒機油的，所以要用好一點的機油保養，車子發動機狀態就會好很多，寶馬3系之前用雜牌保養了一次，車子就燒機油了，噪音也特別大。現在換了gt魔力紅機油，四類pao基礎油用起來車子好很多，駕駛感覺都明顯不一樣。車子噪音比之前小了特別多，開起來很安靜。機油的品質好也不用擔心燒機油的問題。

❽ 寶馬燒機油很嚴重怎麼回事啊

車輛存在燒機油的故障一般常見的故障點有一下幾點：

1. 發動機內部的活塞環出現了故障，導致不密封，機油流入到缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。

2. 發動機缸蓋和缸體之間的密封墊出現了變形或者破損，導致油道內的機油流入缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。

3. 發動機缸壁磨損，活塞環和缸壁之間出現了縫隙，導致機油流入缸內燃燒，導致燒機油的

故障出現。

出現了以上幾個故障現象都會導致車輛燒機油，就需要拆解發動機來更換這2個部件。

汽車發動機的工作循環由4個活塞行程組成，即進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。

進氣行程

進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣缸內。進氣過程一直延續到活塞過了下止點進氣門關閉為止。接著上行的活塞開始壓縮氣體。

壓縮行程

進排氣門全部關閉，壓縮缸內可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升。活塞臨近上止點前，可燃混合氣壓力上升到0．6～1．2MPa左右，溫度可達330℃～430℃。

作功行程

在壓縮行程接近上止點時，裝在氣缸蓋上方的火花塞發出電火花，點燃所壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣燃燒後放出大量的熱量，缸內燃氣壓力和溫度迅速上升，最高燃燒壓力可達3～6MPa，最高燃燒溫度可達2 200℃～2 500℃。高溫高壓燃氣推動活塞快速向下止點移動，通過曲柄連桿機構對外作功。作功行程開始時，進、排氣門均關閉。

排氣行程

作功行程接近終了時，排氣門開啟，由於這時缸內壓力高於大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬於自由排氣階段，高溫廢氣以當地音速通過排氣門排出。隨排氣過程進行進入強制排氣階段，活塞越過下止點向上止點移動，強制將缸內廢氣排出，活塞到達上止點附近時，排氣過程結束。排氣終了時，氣缸內氣體壓力稍高於大氣壓力，約為0．105～0．115MPa，廢氣溫度約為600℃～900℃。由於燃燒室佔有一定容積，因此在排氣終了時，不可能將廢氣徹底排除干凈，剩餘部分廢氣稱殘余廢氣。

四沖程汽油機經過進氣、壓縮、作功、排氣四個行程完成一個工作循環，在這個過程中，活塞上下往復運動四個行程，相應的曲軸旋轉兩周。

所以以上說的3個常見的故障點都是在發動機工作這4個沖程的時候機油流入了缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。

❾ 寶馬5系燒機油嗎

比較燒機油。寶馬和賓士用的機油是粘度比較低的高級別機油，因為流動性好，能在車啟動後迅速潤滑到發動機的各個部位，適合精度較高的高級發動機，但是相對來說比粘度大的機油容易流失，也就是燒機油。
「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現「燒機油」現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車「燒機油」，那麼，了解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。

❿ 寶馬X1怎麼查看是否燒機油，燒機油怎麼解決

寶馬X1燒機油主要是發動機內部的零部件有磨損老化的情況導致發動機內部零部件有摩擦損壞的情況，內部間隙變大，時間長了就會有燒機油的情況，一般解決辦法就是發動機大修，更換摩擦損壞的部件了，不過比較麻煩，我現在都是用魔力紅機油續著的，機油品質很好，是四類PAO的基礎油，就算有機油損耗也不會產生積碳，不會影響發動機動力，同時可以很好的保護發動機，只要注意機油液位不低，正常開沒有問題，感覺比大修劃算。