寶馬0w40機油多少錢

『壹』 寶馬5系換機油多少錢，用哪種機油最好

可以用美孚。
如果只換機油和機油濾芯的話,價格大概在1100元左右;空氣濾芯300元左右;空調濾芯800元左右;汽油濾芯大概1200元左右.全國各地的4s店價格都不是太一樣,但也都差不多
寶馬5系使用全合成的機油是最好的；寶馬5系用0W-40 SN級的機油；寶馬5系機油潤滑油的作用是對發動機起到潤滑、清潔的作用。可分為：礦物油、合成油和半合成油三種。全合成機油和半合成機油有何區別？所有機油均由基礎油和添加劑配製而成。總體而言，全合成機油含100%非傳統、高性能流體。而半合成機油（又稱「調和油」）中的這類高性能流體百分比較小，且含有傳統礦物油。
如果說發動機是寶馬5系的心臟，那麼機油就是寶馬5系的血液。也就是說機油對於寶馬5系來說重要性相當大，在選擇方面，切勿選用劣質油品，劣質油品會導致寶馬5系發動機嚴重磨損，影響寶馬5系的正常運行

『貳』 4S店的金美孚一號0w40多少錢

C200是要加五升的吧，用4S店的金美孚一號0w40做保養要一千三左右，偏貴，很久沒在4S店做保養了，第二次保養到現在都是自帶機油去保養店做，機油用全合成的GT魔力紅，GLC這車渦輪介入以後提速明顯，用這機油感覺更平穩一些，跑郊區路車少，一直中高速也沒太大聲響，同樣是0w40，比用金美孚一號要舒服得多。

『叄』 美孚一號0W40官方價格是多少錢

美孚一號0W40官方零售價209一升。機油美孚一號0W40適用於自然吸氣式，渦輪增壓的發動機也是都可以使用的，也就是說大多數車型都是可以用的。

0W-40這個型號的機油是於全合成高端機油級別的，關於汽車機油的種類是可以分為礦物質機油和合成機油的，而其中合成機油又可以分成為半合成機油和全合成機油。

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特性與潛在效益

1、美孚1號經典表現™0W－40 是由高性能合成基礎油技術配製而成，並經精確平衡的添加劑配方進行完善。成功挑戰 18，000 公里換油周期。

2、保持發動機運轉如新。

3、良好的發動機性能和抗磨損保護。

4、增強摩擦性能以提高燃油經濟性。

5、幫助低溫啟動。

6、保持發動機的清潔。

7、高溫工作時為發動機提供保護。

『肆』 美孚一號0w40官方價格多少錢一升

金美孚一號0w40官方的價格一升差不多要210左右，算是美孚的高端機油但是這款機油用的也還是三類基礎油加PAO，耐久性和動力反應性能都不突出而且機油衰退比較明顯過了5000公里，動力反應就比之前肉很多了噪音也更大了，我之前是開到7500公里左右就受不了換成現在的GT魔力紅了因為是四類PAO基礎油的原因所以在動力提升、耐久性和靜音性要比三類基礎油的金美孚好很多，我現在的換油周期能達到12000公里。

『伍』 寶馬全合成機油多少錢

專業的比較貴，你可以用嘉實多極護大大概400一桶

『陸』 4s店換一次機油多少錢要是自己換0w40全合成油油會不會很花錢

4s店換一次機油上千都正常。噪音問題是跟機油品質有關系。我車子當時為了靜音是買了魔力紅機油，這個品牌只有0w4款的，用了感覺還可以，車子很靜音。機油花了幾百，工時費汽修店也就收了三十塊。把錢花在了刀刃上應該算是很劃算的吧。

『柒』 寶馬x5保養多少錢，一定要在4s店做嗎

4S店和汽修店的價格差距還是很大的，我在4S店換原廠0W40的全合成機油加三濾要花3500元，在外面換同樣0W40的進口GT機油加三濾就一千多搞定。寶馬X5保養多少錢具體要看你去哪裡保養，反正汽修店和4S店價格差別挺大的，樓主自己再選選吧。

『捌』 寶馬5系機油換一次多少錢

如果只換機油和機油濾芯的話,價格大概在1100元左右，這個是4S店的價格，自己保養價格在800元左右，我買的是GT魔力紅，衰減比較慢，以前用的機油說說是能跑10000公里的，但是8000公里之後，動力就不行了，GT的話10000公里動力還很不錯。

『玖』 0W40的機油價格比10w40機油價格貴嗎

肯定0w的貴啊。W之前的數字是低溫流動性，越小越好。0W都是全合成的，我捷達現在用的PAO進口全合成的德國GT機油0w40在汽修店都沒得賣，我都是在官網上自己買的，不過自己買的也放心沒有假貨。

『拾』 換0W40機油多少錢，比5W40的機油好嗎

至於實際駕駛感受方面，可以這么說只要不在北方冬季使用，兩種機油標號您幾乎感覺不到性能差異；比如說您在南方地區用車，全年溫度都在零度以上，那麼0W-40機油完全就是個擺設，還不如使用5W-40機油實惠；在車輛正常啟動、運行後（正常溫度），能不能提供足夠的保護在於W後數字，而W前數字主要體現在耐低溫的水平，所以只要溫度不是像東北冬季那樣動則零下三、四十度，那麼0w開頭的機油毫無意義，只要看後面數字即可！

機油的標號怎麼看？
W前數字：字母W前數字越低，機油的傾點越低，也就是越耐低溫，所以0、5的差異僅僅是對低溫的忍耐程度；比如某車輛在東北的山區使用，冬季的時候建議使用0w開頭的機油最為靠譜；而車輛正常行駛、水溫達到正常的溫度後，真正對發動機保護產生影響的就是機油的粘度了，也就是說0W-40與5W-40在車輛真正跑起來後，性能幾乎一致（或存在細微的差異後文會提到）！

W後數字：字母W後數字越大，機油的閃點就越高，也就是說越抗高溫；任何機油都有一個共存的特性，那就是預熱變稀，所以在同樣的溫度下，30黏度就比40黏度要稀，所以若要較真對比保護性，40黏度的機油在極端條件下對發動機的保護要高於30黏度，當然這是指那些極端條件，比如持續拉高轉、比如貼著紅線運轉等方式，就需要40黏度提供保護，比如那些長玩賽道的車子，無論哪個車系，機油黏度都是40起步；而我們日常買菜、代步，往往不需要這樣的黏度，高黏度、保護性好，但在非極端條件下的油耗偏高！

幾類基礎油
一類油：早期的礦物質基礎油，由於性能太差了，所以如今幾乎已經淘汰；

二類油：目前作為主流礦物質基礎油使用，常見的一些礦物質機油都是用它；

三類油：部分用於礦物質機油、而部分用於半合成機油（半合成概念模糊）；

三類油加氫處理：偽全合成機油，也就是當今主流的全合成機油，因為成本低於四類油、又具備四類油性能，所以成為主流；

四類油：也就是傳說中的PAO，為真全合成機油，大部分專利掌握在美孚手中，性能極為強大，黏度夠大、傾點夠低，不過由於成本太高了，所以如今機油中PAO含量很低，純PAO成分機油幾乎沒有；

五類油：合成烴類、酯類、硅油等，這個應用較少，所以不做詳細說明；

GTL油：天然氣提取基礎油，目前殼牌在大力推廣，高端系列機油均以它為主；優點在於黏度夠高、更加純凈，但缺點在於傾點不夠（先天不耐低溫），美孚最近兩年也逐漸再增加這GTL的采購量，它可以視作新星！