『壹』 寶馬汽車音響怎麼調效果好
准備工作:
1)首先將汽車主機的所有附加功能都恢復到出廠狀態,然後將高、中、低音全部置中,當然左右平衡也一樣。
2)將功放的音量(GAIN)全部設置在最低的位置(MIN)
3)FILTER(濾波器設定)設置在OFF
4)CROSSOVER設置在最低
5)低音炮功放同樣是這樣處理
第一步:主機調試
打開主機,播放一些高保真的人聲碟或低音動態強勁一些的碟,將音量扭到過半或3/5的位置,這樣做更容易使低音和前聲場的中低音銜合,更容易產生豐滿的低音。
第二步:前聲場調試
我們先將CHANNEL-1/2的GAIN扭大,直到聲音很大,或者說你可以接受的最大聲音即可,接下來我們將主機的音量關小,放入一張人聲碟或低頻強勁一些的碟片,再將主機音量慢慢開大,直到比你正常聽音稍大為止,好了,這時你該仔細的聽聽,人聲是否清晰?會不會有鼻音?或者聲音偏蒙?假如聲音清晰沒有鼻音,或者低頻出來彈性很好,沒有尾隨的「嗡嗡」聲,低頻一下一下不發蒙,那恭喜你,你的前門隔音減震安裝基本滿分了,在這種狀態下,你的前門中低音將會發揮最佳的狀態。
第三步:主機調試
通常,主機音量加大的情況下,都會出現人聲有鼻音,就像感冒一樣,或者感覺發音不清楚,有低頻發出的時候會有「嗡嗡」的尾音,這些狀況就是所謂的共振發聲影響聲音的清晰度。共振會抵消很多聲音的細節,將聲音的低頻拖慢,將你價值5W的音響器材變成1W的聲音。
隔音減震是一種手段,另外我們可以通過主機或功放上的CROSSOVER(截止頻率)來減低這種發聲的幾率,我們再來看圖,你可以嘗試將FILTER(濾波器設定)撥到HP(高通)位置,CROSSOVER(截止頻率)的旋鈕扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ,FILTER(濾波器設定)和CROSSOVER(截止頻率)是組合在一起使用的,FILTER(濾波器設定)只有在LP或者HP的狀態下,CROSSOVER(截止頻率)的調整才會有效果,在聲音不清晰的情況下,我們嘗試旋轉CROSSOVER(截止頻率),看看扭到那個位置人聲的鼻音就消失或者低頻沒有了「嗡嗡」聲,假如在60~70HZ附近,那麼,恭喜你,隔音減震還是做得不錯。
第四步:後聲場調音
無論前聲場是在什麼狀態,後聲場都要設置在HP狀態,CROSSOVER(截止頻率)扭到150HZ附近,這時,將主機音量扭大,在正常偏大的音量下,將功放推後聲場的GAIN扭大,在前座位「感覺」到後聲場有聲音出就是正確的,聽得到的話就代表聲音過大了。
第五步:低音調整
低音的調整是汽車音響的一個關鍵,調整得好將使聲音發生天翻地覆的變化。(調試低音最好兩個人,一個在車內聽,一個在後面調)。在前四步調試完成後,將推低音的功放FILTER(濾波器設定)撥到LP(低通)位置,CROSSOVER(截止頻率)扭到最低,再將GAIN扭到前聲場的一半或3/4的位置,接著將主機音量扭到正常偏大的位置,放入一張低頻強勁一些碟,假如低音很多或低音發蒙的話,那就是GAIN過高了,趕快把低音的GAIN調低點,GAIN正常的話你會感到並沒有什麼低音出來。
這時,在車後的幫忙者將CROSSOVER(截止頻率)慢慢扭大,在車內的聽感是:低音慢慢出來,但是低音是在身後響而且聲音發悶發蒙,隨著CROSSOVER(截止頻率)的調大,低音將逐漸加強、變硬、量感變大,而且低頻會慢慢向前移,CROSSOVER(截止頻率)扭到某一點的時候,你會突然感覺低音和前聲場的低頻結合在一起了,低頻不再從後面發出了,而是和前門的喇叭整合在一起,從前面發出了,這個點就是低音喇叭和前門的銜接頻率(低音的GAIN必須和CROSSOVER(截止頻率)一起調整,切記,這點很重要,也是汽車音響最難調試的部分),正確的低音應該是:感覺和前門喇叭一起發出,從前門傳過來,低頻量感不多不少,到此,整個調試就告一段落,可以安下心來靜靜的聽音樂了,並根據自己的愛好和口味做細調,直到滿意為止。
『貳』 寶馬專業級高保真音響效果怎樣,用過的談談使用感受
立體聲很強,音質也不錯,就是高音不太行,不過重低音很足。
『叄』 寶馬5系高保真音響系統升級要多長時間
寶馬5系音響升級B&O要等起碼4個月哦,我是受不了所以裝了套AnyCar安尼卡的,沒想到和朋友的B&O相比一點不差
『肆』 寶馬高保真音響需要加裝功放嗎
要的,一套完整的音響系統由主機、高保真音響、大功率功放、高質線材組成,可以去聽下Anycar安尼卡的功放,聽著都有點捨不得下車
『伍』 寶馬x5的高保真音響加裝bo中置效果怎麼樣
後改BO要看您在哪家改裝店做改裝了 您懂得 很多都是假的
『陸』 寶馬5hifi高保真音響怎麼樣
實話告訴你 是不怎麼樣。。
如果你是音樂發燒友 那不上100w的車的音響 你幾乎都不會滿意的 我建議你買車不考慮這個 真發燒就改 現在改音響很方便 自己要是懂行的話更簡單
『柒』 寶馬520li 選裝高保真音響效果怎麼樣
此人也是推薦寶馬520Li;奧迪A6L 2.0T的音響效果跟低小排量車型是相差不多的,奧迪A6L 2.4舒適型以上的中大排量車型有BOSE環繞聲音響;你可以在各個汽車網站搜索。 『祝你生活愉快』!
『捌』 寶馬525加裝的hifi音響怎麼樣
寶馬車系是以操控性能為主,其他的配置就相對要差點,現在我們就來研究下寶馬的音響系統:
與行車安全或者操控體驗無甚關聯的會是什麼?當然是音響系統,被視為最「無足輕重」的其中一樣,寶馬車上就充分體現了這樣的概念。
音響都會成為首先被簡化掉的配置,只是以功能單一的主機為核心,加上廉價低質的揚聲器,如此配置,其音質和效果就自然可想而知:很多車主評價音響只是有聲音,一旦音量稍微開大一點就會出現明顯失真,還原出的只是混濁不清的樂聲,這樣的音樂就談不上是一種享受了。
進口版的前門三角位有配高音喇叭,而華晨版的3系和5系卻省掉了這兩只高音喇叭,取而代之的只有兩片塑料板作為裝飾。前排座椅下的低音喇叭單元,進口版的為雙8寸,國產版的卻是6.5寸。後聲場有中音2個,在後平台,同樣情況,進口版的有高音喇叭,國產版的也省了。
相信現在大家已經很清楚地發現:寶馬低級別車系的音響效果並不會太過理想,甚至可以用「一般」來形容;尤其是國產的3系和5系,由於音響系統先天就沒有高音單元,加上原車主機功率有限,而原裝喇叭的靈敏度也不高,高音的效果無法體現出來,低頻效果同樣會存在著先天不足、缺少力度,而聲場則更是不明不白、定位散亂。
可以說,正是由於寶馬車系,尤其是國產化級別車型,對於熱衷追求理想駕駛生活品質的寶馬車主們,音響改裝成為了一種客觀需要。
『玖』 寶馬3系專注駕駛樂趣升級 改裝APT三階酒噴
「大家好,我叫啊豪,入手F30有3年多了,車子是LCI版本的國產第一批B48埃藍320,下面分享一下幾年來的用車心得和性價比推薦以及一些改裝上的彎路,小弟不才,各位看官多多諒解,下面圖片都是水果手機實拍沒經過加工,希望以最真實的一面分享給大家!」
「車子馬上就過戶給有緣人了,希望你好好對它!就分享到這里了算是給F30一個交代了,第一次寫那麼長的貼,沒什麼經驗,寫得也一般般希望各位不介意,最後祝大家生活愉快,身體健康,祝國家早日戰勝疫情!」
本期寶馬3系改裝案例鳴謝車主:啊豪
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