寶馬s85發動機裝在哪個車型上

A. 寶馬M6 S85發動機,冷車悠車.2000-500.有時候會熄火.

可能是電腦版應用程序太低，把DME用ISID升級試試，X5，3.0冷車油車，就的電腦版版本太低還有就是發動機缸內積碳太多。。。。這是高溫發動機，用的機油是0—60的機油容易照成積碳。。。

B. 寶馬m3的s55和s65的發動機有什麼區別

1、排量不同。

S55發動機排量是2979ml，S65發動機排量是3999ml。S55發動機可以滿足歐6排放，同時排放量也比此前的4.0升V8發動機降低了25%以上，技術的進步還是很明顯的。

2、技術不同。

S55發動機也沿用了寶馬目前廣泛使用的燃油直噴、Valvetronic電子氣門、Double-VANOS雙可變氣門正時系統等技術，尤其是Valvetronic電子氣門由於高轉速下可靠性的關系，此前沒有出現在寶馬的性能家族中，而如今新的M5、M3、M4都也使用了這項技術，說明寶馬在發動機技術上面又有了新的心得。

S65採用了和S85相同的缸徑和活塞行程的設計。缸徑92mm，活塞行程則為75.2mm，最終整體排量來到了3999cc。缸體則使用了流行的鋁制結構，V型夾角也定格在90度。受益於鋁制結構，這台V8引擎比上一代S54直列六缸引擎輕了足足15kg，這在當年也是了不起的成就。同時S85上的獨立節氣門，離子爆震檢測器以及重新設計的double-VANOS也一並繼承了下來。

全新寶馬M3是寶馬集團開發的一款高性能的車型：

其雷霆版搭載M專屬高性能3.0升直列6缸雙渦輪增壓發動機，可提供510匹馬力及650牛米的動力輸出，表現非常強勁。目前寶馬M3於2021年04月19日上市，全新BMW M3雷霆版官方售價為849,900元，全新BMW M3 M xDrive雷霆版官方售價為899,900元。

C. 寶馬s85b50a發動機正時怎麼對

希望我的回答能幫到您

對寶馬N46B20E發動機正時的具體操操作步驟如下：

1、將寶馬N46B20E發動機曲軸大鏈條白色鏈接對准襲曲軸記號。

D. 寶馬S85離合器位置感測器有什麼作用

你好，離合器感測器作用：
1、保證汽車平穩起步

在發動機起動後，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發動機和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然後逐漸松開離合器踏板，使離合器逐漸接合。

2、保證傳動系換檔時工作平順

在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動力傳動，便於使原檔位的嚙合副脫開，同時使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進入嚙合時的沖擊可以大大的減小，實現平順的換檔。

3、防止傳動系過載

當汽車進行緊急制動時，若沒有離合器，則發動機將因和傳動系剛性連接而急劇降低轉速，因而其中所有運動件將產生很大的慣性力矩，對傳動系造成超過其承載能力的載荷，而使機件損壞。離合器，便可以依靠離合器主動部分和從動部分之間可能產生的相對運動以消除這一危險。

E. 三缸發動機，20多萬起價，寶馬X1憑什麼賣的這么火

與S85 V10相同，S65B40採用了92 mm的缸徑和75.2 mm的沖程。該引擎也搭載了寶馬自家研發的「雙可變性正時系統」Double-VANOS與12.0：1的高壓縮比。
盡管如此，S65B40還是有異於寶馬的S85引擎。在S65B40上控制VANOS的液壓壓力取於自身引擎，不像S85的獨立式高壓液壓系統，因此可省略了獨立式高壓液壓系統。相較於S85,S65B40在8個汽缸都裝有獨自輕量化的火星塞線圈與爆震感應器，這使電腦對引擎爆震的感應更精密也對引擎有更完善的調校，但是S65B40引擎上輕量化的8個爆震感應器比起S85上的2個爆震感應器還輕，可見其輕量化非一般。
為了輕量化此引擎用上了雙泵「濕式油底殼」潤滑系統。為使動力得到最大的輸出，所以在加速時發電機都處於斷開的狀態以減少引擎的負擔而只有在煞車時才進行充電，此系統稱為Brake Energy Regeneration。
引擎壓鑄零件，共晶後的鋁硅缸體由寶馬鑄造廠生產，鋁製品提供與製造商Hydro-Aluminium生產。除此引擎也用上外層以鐵包圍的鋁制活塞，缸鎂合金的連桿，鋼鍛造的曲軸和8個蝶式多喉直噴節氣門。
升級版西門子MS S65（S85 V10所用)被採用於此引擎並聲稱此發動機控制器在一秒內能進行超過2億位元組的計算。經過升級後的MS S60發動機控制器更能在一秒內輕易的處理2.5億位元組。
最後，經過輕量化的S65B40僅有202 kg (445 lb)，比起以往直6引擎輕了15 kg （33 lb）同時長度也較短。
該引擎點火順序為1-5-4-8-7-2-6-3，與典型的寶馬V8引擎點火順序1-5-4-8-6-3-7-2有些不同。新一具此引擎的進化版4.4L引擎也置於進化版M3 GTS。

F. 寶馬汽車的發動機有哪些，分別用在什麼系的車上

共享個BMW的車型資料吧，希望對你有幫助：

序號 車輛底盤代號-型號 配置發動機 車架號碼特性(默認為歐規，標注為美規的除外)

1 E46-318i M43/TU FH15941
2 E46-318i N42 SB00629
3 E46-318i N46 SA44285
4 E46-325i M54 SA22612

5 E90-320i N46 SA61437
6 E90-325i N52 SA73557
7 E90LCI-320i N46 SC09323

8 E39-520i M52/TU GL00852
9 E39-520i M54 GZ08285
10 E39-528i M52 BR15697
11 E39-528i M52/TU GN14171
12 E39-530i M54 CJ50769

13 E60-520i M54 SA28306
14 E60-525i M54 SA55151
15 E60-530i M54 SA34791
16 E60-523i N52 SA86318
17 E60-525i N52 SA87384
18 E60-530i N52 SA80736
19 E60-523Li N52 SA91825
20 E60-525Li N52 SA93825
21 E60-530Li N52 SA95915
22 E60LCI-523Li N52K SB67761
23 E60LCI-525Li N52K SB11866
24 E60LCI-530Li N52K SB13764

25 E38-728Li M52 DK85862
26 E38-740Li M60 DH18372
27 E38-740Li M62/TU DD39681
28 E38-750Li M73 DH40382

29 E66-730Li M54 DR93227
30 E66-735Li N62 DM81680
31 E66-745Li N62 DP84024/DR10458(美規)
32 E66-760Li N73 DR22817/舊款
33 E66-730Li N52 DS89376
34 E66-740Li N62/TU DT46824
35 E66-750Li N62/TU DT16061
36 E66-760Li N73 DK90674/新款

37 E53-X5 3.0i M54 LT41834/舊款、LP29059(美規)
38 E53-X5 3.0i M54 LT65798/新款
39 E53-X5 4.4i M62/TU LP13197/舊款、LH11708(美規)
40 E53-X5 4.4i N62 LU57051/新款
41 E53-X5 4.6is M62/TU LN97721
42 E53-X5 4.8is N62/S LH73740

43 E70-X5 3.0Si N52K LY71807
44 E70-X5 4.8i N62/TU LY87768

45 E83-X5 2.5i M54 WB17389
46 E83-X5 3.0i M54 WA23072
47 E83LCI-X5 2.5Si N52K WD72669
48 E83LCI-X5 3.0Si N52K WD88809

49 E85-Z4 2.5i M54 LS46277
50 E85-Z4 3.0i M54 LS62412
51 E85-Z4 2.5Si N52 LH64976
52 E85-Z4 3.0Si N52 LK40351

53 R50/MINI Cooper W10 TB86244
54 R52/MINI Cooper W10 TF91466
55 R53/MINI CooperS W11 TK88239
56 R55/MINI Clubman N12 TN34085
57 R56/MINI Cooper N12 TL35974、TT72689(美規)

58 E87LCI-120i N46T PG69408(MT)/PT32974(AT)
59 E87LCI 130i N52K EH90719

60 E71-X6 35IX N54 L193458

61 E63-645Ci N62 B296711
62 E63LCI-630i N52K CX46105
63 E63LCI-650i N62/TU CV55930
64 E64LCI-630i(敞篷) N52K CX49419
65 E64LCI-650i(敞篷) N62/TU CV35309

G. 寶馬8系這款車它搭載的是什麼發動機

提起這輛車，你不會覺得陌生，因為它已經不是第一次出現在世人眼前了。早在20世紀90年代，這種車就已經在整個歐洲市場流行開來。但是由於一些令人信服的原因，寶馬家族只能宣布停產8系。這個消息一度讓那些對寶馬8系情有獨鍾的人後悔不已，但好在它已經帶著霸氣回歸，並於9月5日19時再次回歸，在成都車展正式與中國消費者見面。

寶馬8系這款車這次定位於中大型車，根據車身造型可以分為四門轎跑車、雙門轎跑車、敞篷轎跑車三種，價格區間為96.8-126.8。這一次再次回歸，表現如何？它的到來能給我們帶來驚喜嗎？作為一款轎跑車，它的價值不容小覷。從前臉來看，它依舊採用了經典的「雙腎」格柵，但格柵的造型與其他車型相比略顯扁平。格柵內部採用了亮銀色直瀑式鍍鉻飾條，所以它的辨識度還是很高的。兩側燈組使用的雙L型日間行車燈，與上方燈眉組合在一起，可以散發出耀眼的光芒。此外，其中高檔車型的遠光燈也標配了激光大燈，因此點亮後的識別度會相應更高，照射范圍也會更廣。

H. 寶馬的發動機是怎麼區分的

按缸數區分 4缸現有的N46發動機,使用在320,325
6缸現有的有老款的買的發動機.新款的N52和N52K的發動機,使用與5系全部,330.X3,X5,730.
8缸的發動機現在有N62發動機,使用在除730外的所有7系和X5上
M開頭的發動機為老款,大多聽用,N為新款,K代表是改進款,新的發動機和舊發動機區分點在與最明顯是老的有機油尺,新的沒機油尺,但除8缸的N62發動機。

車型 發動機型號
BMW 116i N46B16
BMW 118i N46B20
BMW 120i N46B20
BMW 125i N52B25
BMW 128i N52B30
BMW 130i N52B30
BMW 135i N54B30
BMW 318i N46B20
BMW 320i N46B20
BMW 323i N52B25
BMW 325i N52B25
BMW 328i N52B30
BMW 330i N52B30
BMW 335i N54B30
BMW M3 S65B40
BMW 520i N46B20
BMW 523i N52B25
BMW 525i N52B25
BMW 528i N52B30
BMW 530i N52B30
BMW 535i N52B30
BMW 550i N62B48
BMW M5 S85B50

BMW 630i N52B30
BMW 635i N54B30
BMW 650i N62B48
BMW M6 S85B50
BMW 740i N54B30
BMW 750i N62B48
BMW X3 2.5i N52B25
BMW X3 3.0i N52B30
BMW X5 3.0i N52B30
BMW X5 4.8i N62B48
BMW X6 3.5i N54B30
BMW X6 5.0i N62B48

發動機型號
寶馬發動機型號有六位數，通常習慣使用前三位。第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以視為發動機系列。常見的是M、N系列。N比M要先進，最主要的是它配置有氣門行程式控制制系統，M則沒有。。第二位是阿拉伯數字常見的有4、5、6、7，這幾個數，可以將它視為發動機的汽缸數，如4代表四缸發動機，5代表六缸發動機，6代表八缸發動機，7代表十二缸發動機。第三位也是阿拉伯數字，它是指同一系列、同一類型的發動機組群眾配置級別的高低，可以視為發動機的先進程度，數字越大級別越高。
車型例子-----740Li
740分拆為7和40，7指7系，40=4000cc既排氣量，雖然這種方法不權威，但適用率有99%。
L=long wheelbase（長軸距）,i=petrol engine（汽油發動機）D=diesel engine（柴油機） 4wd=4驅
車架型號
寶馬車架號由國際慣例的17位數組成。其中用於購買配件的車架號實際只用最後7位即可。通常的組成方法是：舊款的車架號是由7 位數字組成（如73463)。到90年左右開始由兩位英文字母加5位數字組成（如bj53226）。到09年的7系由1個字母加6位數字組成（如F70221）
BMW底盤號
BMW E3 — (1968–1977) 2.5, 2.8, 3.0, 3.3 "New Six" sedans
BMW E9 — (1969–1975) 2800CS, 3.0CS, 3.0CSL "New Six" coupés
BMW E12 — (1972–1981) 5 Series
BMW E21 — (1975–1983) 3 Series
BMW E23 — (1977–1986) 7 Series
BMW E24 — (1976–1989) 6 Series
BMW E26 — (1978–1981) M1

BMW E28 — (1981–1988) 5 Series
BMW E30 — (1982–1991) 3 Series
BMW E31 — (1990–1999) 8 Series
BMW E32 — (1986–1994) 7 Series
BMW E34 — (1988–1995) 5 Series
BMW E36 — (1991–1999) 3 Series/Z3 (as E36/7) (1999 model as M3 only)
BMW E36/5 — (1995–1998) 3 Series Compact (US market known as "318ti"
BMW E38 — (1994–2001) 7 Series
BMW E39 — (1996–2003) 5 Series
BMW E46/5 — (2000–2004) 3 Series Compact
BMW E46/4 — (1998–2005) 3 Series Sedan
BMW E46/3 — (1999–2005) 3 Series Touring/Sports Wagon
BMW E46/2 — (1999–2006) 3 Series Coupe
BMW E46/C — (1999–2006) 3 Series Convertible
BMW E52 — (2000–2004) Z8
BMW E53 — (2000–present) X5
BMW E60 — (2004–present) 5 Series
BMW E61 — (2004–present) 5 Series Touring/Sports Wagon
BMW E63 — (2004–present) 6 Series coupe
BMW E64 — (2004–present) 6 Series convertible
BMW E65 — (2002–present) 7 Series short wheelbase
BMW E66 — (2002–present) 7 Series long wheelbase
BMW E70 — future X5
BMW E83 — (2004–present) X3
BMW E85 — (2003–present) Z4
BMW E86 - (2006-present) Z4 Coupe
BMW E87 — (2004–present) 1 Series
BMW E90 — (2005–present) 3 Series
BMW E91 — (2005–present) 3 Series Touring/Sports Wagon
BMW E92 — (2006–present) 3 Series Coupe
BMW E93 — (2007-present) 3 Series Convertible
BMW F10 — (2009) 5 Series
BMW F01 — (2009) 7 Series
BMW F02 — (2009) 7 Series long wheelbase
寶馬1-z8系
1系列 E87
3系列 1975年第一代E21
1982年第二代E30
1990年第三代E36
1998年第四代E46 2005年第五代E90
E91旅行版 E92雙門版
5系列 1972年第一代E12 1981年第二代E28
1987年第三代E34
1995年第四代E39 2003年第五代E60 E61旅行版
6系列 1976年第一代E24 2003年第二代E63 E64敞蓬版
7系列 1977年第一代E23 1986年第二代E32
1994年第三代E38
2001年第四代E65
2005年小改款E66
8系列 E31
M1
E26
M3系列 1986年第一代E30 1992年第二代E36 2001年第三代E46
M5系列 1985年第一代E28 1988年第二代E34 1998年第三代E39 2003年第四代E60
X3系列 E83
X5系列 E53 E70
X6將沿用X5的底盤系統
Z3系列 E40
Z4系列 E85
底盤編號E10 1968年寶馬2002，第一代3系的前身!

I. 十佳發動機（1.6L是哪幾款啊分別裝在什麼車子上

NO.1 AUDI 2.0T FSI(汽油分層直噴)的直列4缸汽油機

2.0T FSI是全球第一個將渦輪增壓和汽油分層直噴技術相結合的汽油發動機,它採用渦輪增壓中冷,電子油門,可變進氣管長度,雙平衡軸,雙質量飛輪,雙頂置凸輪軸,每缸4氣門和高壓汽油共軌技術.該發動機升功率達到74kw/l,升扭矩可達141nm/L.
所配車型:大眾,奧迪系列.

NO.2 BMW 3.0L DOHC(雙置頂凸輪)直列6缸汽油機

寶馬的這款汽油機在功率輸出和運轉精確性及具有極佳的運動性能方面是全球同級別車中出色的發動機.升功率達到63.3kw/L,並採用電子節氣門控制和Valvetronic氣門管理系統.該發動機採用鋁鎂合金發動機缸體,新材料的應用增加了缸體強度,減輕了發動機的重量.
所配車型:130、330、530、730、X3、X5、Z4

NO.3 BMW 3.0L 雙渦輪增壓DOHC直列6缸汽油機

這是一台採用高精度噴射系統和全鋁曲軸箱的發動機,最大輸出功率可達225kw(升功率達到75kw/L),最大扭矩達到400NM(升紐矩達到133NM/L).高動力性是由於採用寶馬研製的汽油直噴系統和壓電式噴油器位於氣門中間位置,並靠近火花塞.
所配車型: BMW335i敞篷車.

NO.4 戴克HEMI 5.7L OHV(頂置氣門) V8發動機

戴克5.7L HEMI OHV v8 汽油機已經連續5年被評為世界十佳發動機.
該發動機在5000r/min是最大功率為252kw,在4000r/min是,最大扭矩為545NM.該發動機將雜訊,振動和不平順性降到了最低點,採用了雙點火系統(每個汽缸有兩個火花塞)增加了峰值功率和扭矩,降低了排放,提高了燃右經濟性,是怠速更為平穩.具有較高的壓縮比和雙爆震感測器.HEMI v8發動機可在勻速或平穩加速下關閉8缸中的4缸,可在0.04s內從8缸變為4缸工作.
所配車型:克萊斯勒300C、指揮官、大切諾基等.

NO.5 戴克3.0T DOHC V6直噴柴油機

從技術的先進性來看,大眾的V10TDI 應該入選世界十佳發動機,但其價格遠超過5萬美金,最終落選.
這是本次十佳發動機中唯一的一個柴油機,採用渦輪增壓和電控高壓共規燃油噴射技術.
所配車型:BENZ E320 Bluetec 和GRAND CHEROKEE CRD.

NO.6 FORD Duratec35 3.5L v6 汽油機

FORD Duratec35 3.5L v6 汽油機採用了帶有低摩擦系數外塗層的鑄鋁活塞,金屬粉末冶金段制的連桿和鍛鋼曲軸,其壓縮比高達10.3:1.升功率達到56kw/L
所配車型:FORD EDGE 和林肯MKX

NO.7 FORD 4.6L SOHC V8 汽油機

該發動機具有寬廣的功率范圍和在中低轉速范圍的超強扭矩.它採用自然進氣,升功率只有48kw/L,採用單頂置凸輪,進排氣門由一根凸輪帶動.
所配車型:福特野馬

NO.8 馬自達 2.3T DISI(直噴火花點火技術) 直4汽油機

該發動機採用了渦輪增壓汽油直噴火花點火技術的扭矩很好的補償了渦輪增壓的滯後現象,在高轉速時,渦輪增壓有效的增壓.

NO.9 日產3.5 VQ DOHC V6汽油機

從1994年問世以來,VQ系列發動機不斷的提升其性能,成為世界上第13次獲得世界十佳發動機稱號的發動機.
該發動機搭載了日產的最新技術,包括電子節氣門和連續可變氣門智能控制系統(CVTC).
所配車型:天籟的3.5L、貴士、350Z、風雅等3.5L排量的日產車.

NO.10 TOYOTA 3.5L DOHC V6 汽油機

該發動機採用了汽油直接噴射技術,壓縮比高達11.8:1,帶雙VVT-i(可變氣門正時和升程式控制制系統),最大功率可達225KW,它在汽缸套上採用了獨特的塑料導流裝置,使冷卻液有限冷卻缸套上部,降低缸套的溫度.
所配車型:LEXUS ES350/RX350/RX400h、豐田的最新款大霸王(3.5L). 這是世界十佳發動機！沒有出現1.6排量！

J. 這輛寶馬8系沒有V12發動機，車主換上M5動力讓老車回春

寶馬從未提供過基於E31平台老8系Coupe的M-POWER版本（雖然曾經有一輛M8概念車），這對喜歡老8系的bimmer們來說無疑是一種遺憾。全新的G15平台M8，雖然強大但稍顯臃腫了點，在bimmer眼裡它與E31根本就不具備相同的精神核心。

轉載自Speedhunter

編譯：王翅膀

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。