寶馬5系特點是什麼

⑴ 寶馬5系有哪些小毛病和優點

優點：動力強勁，操控自如，指哪走哪！

缺點：：沒有不滿意的，或者說暫時沒有發現，有點不適應的是車有點長，停車不是很方便。

外觀：外觀大氣而且運動天使眼非常漂亮我非常喜歡，蝴蝶尾燈非常有立體感，感覺LED再多點就更好了。

內飾：外寶石青（黑色）內米色，對於塑料，內飾啊，做工，縫線啊，不是很懂，但是作為這個價位的車，檔次感還是有的，不掉價，也不顯得豪華就是了。其實有時候會後悔為什麼沒選擇黑內的，這個真的用過才知道，黑色最好打理了，這個道理就像女生喜歡買白沙發，過後就會後悔的道理一樣，有時候想想還是不理性啊 哈哈！

空間：可以用大，甚至是寬敞形容都不為過，本人偏胖，偶爾在後排敲個二郎腿還是很舒服的。

配置：性價比確實不高，同級別中不能比啊，看自己選擇了。

動力：正所謂坐賓士，開寶馬！寶馬的

動力：直列六缸的寶馬經典引擎與ZF 8速的完美結合，258馬力的動力輸出，不管是在高速上還是在城市裡，完全夠用了。

操控：由於加長了,操控肯定不如標准版, 特別是停車,現在很多市區車位都短而小, 有一定壓力,但總體不是什麼大問題,3.0的發動機加上8AT完全是天作之合啊!

油耗：11.3L百公里的油耗對於一輛3.0排量的車來說不算什麼，況且我還要經常地板油踩踩，至少比家裡的2.0四驅的途勝省油多了。

舒適：座椅明顯比之前的邁騰軟而舒適(個人觀點,邁騰車友勿噴),但個人感覺還是稍微硬了點,不如A6的舒適? 懸掛不錯,過坑路時候那種崩崩聲音很悶很低,沒太大震動,挺好.

⑵ 寶馬5系525，520，528，530，535有什麼區別

寶馬5系車的區別在馬力和發動機上。
1.寶馬520：
寶馬520Li由寶馬出品，最大的特點是搭載了直列6缸發動機和8速手自一體變速箱，最大功率為177馬力。寶馬520Li最大的特點是搭載了直列6缸發動機和8速手自一體變速箱，最大功率為177馬力，峰值扭矩為230N·m。
2.寶馬525：
寶馬525Li驅動形式 前置後驅，最高車速(km/h) 233，理論油耗(L/100km) 9.4，排放標准 2494。最大功率(kW/rpm)160/6500最大扭矩(N·m/rpm)250/2750。
3.寶馬530：
寶馬530Li是華晨寶馬汽車有限公司推出的一款汽車，寶馬530採用直6汽油發動機，四氣門技術，雙凸輪軸可變氣門正時控制系統（Double-VANOS），數字式電子發動機管理系統(DME)技術。
4.寶馬535：
寶馬535Li搭載了排量3.0升雙渦管單渦輪增壓L6發動機，最大輸出功率 225kw(306Ps)/5800rpm，最大扭矩400Nm/1200~5000rpm。前後輪胎都是固特異Excellence245/45 R18 96Y尺寸的防爆胎，特點是敏銳的剎車性能以及最佳的綜合舒適性能。

⑶ 寶馬5系性能怎麼樣，值不值得入手一輛

車型：寶馬5系 2019款 改款 530Li xDrive 豪華套裝，裸車購買價45萬元，對比廠商指導價優惠好幾萬，提車時間並不長，剛行駛過1000公里，車主就說出了用車感受。

寶馬5系 2019款 改款 530Li xDrive 豪華套裝的基本參數；長寬高分別為：5087*1868*1500mm，軸距為3108mm；動力搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力252匹，工信部油耗7L；傳動採用8擋周自一體變速箱，前置四輪驅動，底盤配置高級四輪獨懸；目前廠商指導價為48.39萬元。

⑷ 新寶馬5系在外觀上有什麼創新

在外觀的創新上，新寶馬5系前臉採用了帶有一體成型的大尺寸雙腎型進氣格柵，帶有BMW動態光束技術的LED自適應大燈，以及簡潔纖細的「卧L」型燈帶，更配有具有藍色激光的全新BMW智能激光大燈，靈氣十足。而側面線條也與經過熏黑處理的3D立體懸浮尾燈自然銜接，使得車身比例顯得更為修長。

⑸ 寶馬5系和3系有什麼區別

寶馬5系和3系區別是定位不同，寶馬3系是運動型B級車，而5系是豪華C級車，兩者本身就不是一個級別，但隨著新車型數據的不斷增加，3系和5系車身尺寸的差距比之前更小了。

寶馬5系和3系區別：

1、內飾不同。寶馬車廂內飾一直保持以駕駛者為中心的設計理念，這一點在新3系和現款5繫上均有所體現。坐在駕駛位會體驗到趨於極致的人機工程學設計，所有屏幕、按鍵的布局都十分合理且都觸手可及。雖然設計不同，但5系內飾整體的做工用料還是比3系要高檔一些。

2、動力不同。新3系配備B48發動機，匹配8AT變速箱，325車型最大功率135kw，峰值扭矩300N·m。330車型最大功率190kw，峰值扭矩400N·m；而寶馬5系525車型同樣是B48發動機，最大功率135kw，峰值扭矩290N·m。

寶馬3系依舊是為駕駛者而生的運動型車，車重、車身剛性、轉向精度相比上一代都有所提升，革新液壓減震技術、發動機的系統化升級以及其他調教都讓它的操控性大幅提升；相比之下，寶馬5系則更強調商務豪華感，不僅開起來舒適，坐起來更舒適，當切換到運動模式，5系又會表現出另外一面。

⑹ 寶馬5系各款車型的特點

寶馬5系各款車型外觀的區別：

（1）523Li三款都是BMW的鋁合金輪轂，星式輪輻243（也就是老的523輪轂），17英寸，523Li標准型沒有遠近光氙氣大燈；

（2）525Li兩款都是BMW的鋁合金輪轂，星式輪輻138（老530輪轂）；17英寸，

（3）530Li兩款都是BMW的鋁合金輪轂，星式輪輻244（條幅特別的多），17英寸；除530Li豪華款外其餘5系車型都沒有大燈清洗系統。內飾：能看得到的地方就是有無巡航控制系統（523Li全系都沒有），

（4）523Li標准型沒有絲絨腳墊，523Li標准和領先款都沒有自動防眩功能外後視鏡和自動防眩功能內部後視鏡，523Li全系都沒有BMW專業導航系統，

（5）523Li全系和525Li典雅型和530Li典雅型沒有後座視聽娛樂設備和折疊桌，除530Li豪華型外其餘車型都沒有舒適進入系統，再就是木飾上的區別。還有就是換碟機，音響系統，電視接收系統，座椅是否帶記憶，座椅加熱，藍牙等不太明顯的區別

寶馬5系車相關事項：

（1）油耗：普通路況，行車電腦顯示平均時速42油耗8.8L

（2）動力：這台N20B20發動機整個動力輸出表現很不錯，動力輸出很平順，雖然是渦輪車但是動力輸出卻像是自然吸氣發動機一樣，這真的是一般的廠家做不到的。

（3）性價比：520性價比挺高的了,該有的配置基本都有了，配置方面有無鑰匙啟動，電動天窗，定速巡航，前後倒車雷達以及自動空調等這些人性化的配置，不過要是能配備全景天窗和導航倒影那就最好不過了。價格定位也是比較合理的。一般買5系也就是520和525 銷量比較好，所以最簡單的從銷量上就能看出性價比了。

（4）配置：自動氙氣燈、外後視鏡電動折疊和加熱、定速巡航、前後駐車雷達、多功能真皮方向盤、帶記憶功能的電動調節座椅、雙區自動空調等配置一應俱全。

操控

操控還不錯，一般的家轎不能比，雖然是長軸距版，懸掛也調軟了但是操控上還是看得出寶馬的功底的，車身剛性很強，並線的時候很有信心，車子跑起來特別穩。路感很清晰，可以說是指哪裡打哪裡。不過可能是由於車子太長的原因或者是對於5系定位的原因，操控和3系還是有差距。不過換來的是更大的空間。

（5）空間：不管是前排還是後排，以及駕駛位頭部的空間都很充足。配備的座椅很寬大，軟硬程度也是剛剛好，坐上去後很寬松很舒服，包裹性很好。我比較滿意的特別是後排，以及駕駛位頭部的空間都很充足。配備的座椅很寬大，軟硬程度也是剛剛好，坐上去後很寬松很舒服，包裹性很好。我比較滿意的特別是後排座位，大的都可以蹺二郎腿了。豪華行政級轎車這一點是絕對做得到位的，得益於同級別最長的軸距和比較寬的寬度，車子顯得很寬敞，咋一看都跟7系差不多了。

（6）外觀：這款車的外觀大氣優雅，我認很較適合商務用。長得很像寶馬7系，外觀修長不失穩重，沉穩不失年輕，商務不失運動。特別是天使眼日行燈 ，個性不失莊重。

（7）舒適度：絕對舒適的體驗，乘坐舒適，行車穩健舒適，駕駛視野不錯，座椅包裹得舒適，開這車就是非常舒服。整體隔音效果好，車內乘坐空間寬敞，坐在裡面很舒服。

（8）內飾：這款車內飾整體設計風格為商務豪華型，配置豐富，做工精緻細膩，坐在裡面很舒適，顏色的搭 配也很溫馨舒服。還有配備的電子檔把,感覺科技含量較高,提升整體的內飾評分。

⑺ BMW 5系有哪些優缺點，值得入手嗎

你好 說到寶馬5系其實大家已經很熟悉了，滿大街跑都是賣得特別好，口碑也挺不錯的，5系的第一個優點，這也是很多新一代寶馬的共同的優點，是行駛品質非常好，我直接給結論它的行駛品質是同級別最好的，比A6L和賓士E級都好一些，我們上次說過，其實E級的行駛品質不太好，底盤懸架很硬，而5系很軟從上一代F18的5繫到現在G38的5系，懸架都很軟非常的舒服，特別是入門版的525Li採用18寸的輪圈更軟乎，比X3更軟一些。

當然了軟不代表它是軟綿綿美式沙發的感覺，整個車開起來與駕駛者的溝通，開起來的靈動性這種貼心的程度也是賓士和奧迪沒有學會的，所以寶馬5系作為一個寶馬中間級別車不大不小，所以它整個駕駛感受、舒適感權衡的非常好，如果你是5系的車主或者你開過5系的話，這一點絕對是感同身受，所以說5系的第一大優點開起來舒適，又有一定操控底子

第二個優點是它的基礎配置比較豐富，其實寶馬3系5系X3等車的基礎配置都很豐富，即使你買的是最便宜的525li，基礎配置包括能標配M套件你選擇運動套裝之後，全LED大燈和18英寸的輪圈，然後內飾的電動調節方向盤，全液晶儀表，包括電動後備箱等，該有的配置乞丐版都有，唯獨在BBA裡面比較吝嗇的就是無鑰匙進入的選裝，剩下的都是標配就完全夠用了。所以買最低配525Li是沒問題的。

第三個優點5系現在在市場上的優惠幅度其實不小，相比賓士E級一直以來沒什麼優惠，而5系優惠還是比較大的，比如說525Li指導價應該是42萬，它的優惠幅度還是有一些細小的變化，優惠最大的時候它可能就三十五六萬的裸車價，優惠小的時候也就三十七八萬也就這么回事了，所以它的優惠幅度不小，當然沒有A6那麼誇張，但是整體來說入門版車型還是有性價比的。

下面是缺點：第一點是寶馬5系的內飾，雖然是標配全液晶儀表這邊還有中控的大屏，但是這兩個屏幕確實不如賓士或者奧迪屏幕尺寸上大，沒有賓士E級的雙聯屏寶馬給不了，奧迪有三個屏幕，寶馬數量上也比不了，所以你如果你比較在意科技感寶馬5系給不了你。

第二個缺點：寶馬5系馬上迎來中期改款，今年上半年在國外就應該要發布了。主要變化就是換上了寶馬最新的家族式設計，比如像全新寶馬7系那兩個大鼻孔，內飾變化不大，尾燈也會變的很7系一樣，總體來說是更加好看了，而且變化幅度不小。所以如果現在買5繫到了中期改款的時候，國外是今年上半年話，國內估計要等明年開始賣，並且也不會有這么大的優惠幅度，所以讓人很糾結是選現款還是等明年選新款。

結語：第三個缺點，是我個人感覺5系的豪華套裝版，看著會有點「油膩」，如果比較年輕的車主選M運動套件，這就是今天5系的優缺點大總結

⑻ 寶馬新BMW 5系有什麼亮點具體表現在哪裡

一、干凈利落，詮釋率性光芒

新的美學設計詮釋了回應的姿態。一體化的大尺寸雙腎進氣格柵更加大膽。採用寶馬動態光束技術(包括遠光燈自動控制)的LED自適應頭燈，用簡潔纖細的「橫L」燈帶取代了六角形設計，並配備了全新的寶馬藍色激光智能激光頭燈。直而光滑的邊線與發黑的三維立體懸掛LED尾燈自然相連，車身比例更修長。M運動套裝和豪華套裝可供選擇，並添加了量子藍和富紅色車漆。19寸多幅輪轂，為整潔的外觀畫龍點睛，烘托進取精神。

四、新BMW 5系插電式混合動力

與高效的混合刺激不同的駕駛利益，純電動的范圍增加到95公里，每100公里和燃料消耗減少到1.5 l .新的寶馬5系插電式混合動力驅動方式可以讓你沉溺於混合駕駛的駕駛和享受這個過程。

⑼ 寶馬5系有哪些優點和劣勢它的性價比高嗎

優點：中規中矩,沒有什幺亮點,不過非常有特色,非常中意

缺點：油耗一般吧,必定車體自重擺在這兒,

外觀：中規中矩,沒有什麼亮點,但很有特點,很喜歡

內飾：一般般吧,這個價格的車,不能奢求太多。

空間：前排空間很好,後排空間也很不錯。

配置：價格還算可以吧,畢竟配置是比較高的。

動力：新手開車,感覺動力夠用了,又不去賽車,家用夠夠的

操控：操控很好,方向很輕,指向精準,指哪走那。

外觀：外觀造型設計比較喜歡，誰叫我是外貌協會的，是一見鍾情吧。

內飾：談不上很出色，但基本上還是能夠滿意。。

空間：我1.7的個，座椅調到最高感覺視野是剛剛好的。當然這是我感覺儲蓄空間還算可以。反正又不裝什麼大件東西。

配置：配置有點太少，基本沒看到有點高科技的東西除了個倒車雷達。

動力：加速太慢。動力不夠起步困難車身太重感覺拉不動。跑高速130很穩。

操控：感覺還是可以，提車這段時間，鄉下跑的多爬坡還是可以的。

油耗：10升的油耗算是大塊頭車的一大體現吧，希望磨合期過後可以降一降。

舒適：前減震過較高的減速帶時有異響。過坑的時候感覺避震器太硬

優點：年輕大氣有檔次，內飾也不錯，空間寬敞

缺點：基本沒有，就是早上冷車的時候起步有點頓挫感

外觀：外觀時尚，有運動感，鋼圈也很贊，就是側邊與後面沒有亮條，是一墨色的

內飾：內飾火山紅，比較精緻，儀表盤也很帥氣，

空間：身高180的開車也沒有問題，後排可翹二郎腿，足夠寬敞

配置：應該算不錯了，雖然同級別的賓士有自動泊車什麼的，但也沒啥大用處

動力：動力較強，家裡有奧迪S3和TTS，雖不及這兩個車，但畢竟定位不同，已經算不錯了，高速超車的持續性也不差

操控：方向盤基本無虛位，比較精準

油耗：開了10000公里，一半高速吧，油耗8.6，不算高吧

舒適：總體來說，是一款比較適合30到40歲人的車子吧，帥氣的外觀，精緻的內飾，強勁的動力

⑽ 寶馬5系操控和配置怎樣它的小毛病多嗎

優點：空間比較大

缺點：沒啥不滿意的，就是論壇上都說它音響不好，我感覺也還湊合吧，但是寶馬的負面新聞真的太多了這真的很無奈，但是做好自己就好

外觀：個人非常喜歡…大氣…帥…感覺如果說豪華設計套裝對應成功人士的話…風尚設計套裝對應的是年輕帥氣的成功人士

內飾：個人非常滿意…符合對這個級別的心理預期…很多人不喜歡風尚版的內飾…我們家倒是一致認為風尚的內飾比豪華好看…關鍵是沒那麼老成的感覺

空間：空間還是很大的，不管是前排還是後排，畢竟有五米多長呀。

配置：525風尚豪華應該是性價比挺高的寶馬

動力：動力我開過530Li，感覺高速上確實加速沒有530自信，但感覺525足夠了，因為車多踩到200多的速度基本要收油了，安全第一嘛~一腳踩到底有所謂的推背感，但是不是因為別家店銷售所說車子會減檔的感覺

操控：操控性可以說是華晨寶馬生產的所有車里，最一般的一個。之前開過許多日本車型，感覺雖然5系也是前後50的配比，後輪驅動，但因為車子過於笨重，幾乎談不上什麼操縱感。新手的話，在車速快點時候感覺會駕馭困難。因為是後驅車，剎車的感覺還是很好的，不點頭，過彎的時候憑借50，50的配比也是游刃有餘。

油耗：跟預期差不多…提車至今綜合油耗12…夏天在市區跑短程有點誇張經常17…市區通常11到13左右…跑高速很省7左右…但是客觀的講著油耗真心不高…和很多中型車差不了太多

配置：配置確實不如同價位的賓士奧迪。但是我還是認為車子最重要的還是 底盤 變速箱 發動機（和調較）這些最基本的東西。BBA各有千秋看個人追求什麼 （至於新出的XTS，很多說啊 比5系便宜這么多 配置還高這么多，這車的3大件我認為實在太寒磣了，所以只能堆砌配置了，而且那所謂的懸掛會塌屁股，為啥寫這段話，因為已經看到不止一位XTS車主來5系論壇拉仇恨了，XTS這車和3系比比還是可以的。）

動力：3.0T的動力+8速變速器，無論超車還是起步都是很爽

操控：轉向精準，有一定的虛位，懸架在極限駕駛的時候支撐力一般，但是這是一台五系，誰會拿他去做極限運動

油耗：感覺油耗不會只是儀表盤顯示的平均油耗11.3.我比較懷疑這個數據。

舒適：自我感覺良好，沒想去跟s比，他的操控及防爆胎會犧牲一些舒適性，路感稍強，不過防爆胎省心。