寶馬空調蒸發器溫度感測器是多少攝氏度

⑴ 轎車空調外溫感測器啟動溫度是多少

10°以上。

一般轎車內溫度與外界溫度相差5攝氏度—6攝氏度為宜。

汽車車外溫度感測器

汽車車外溫度感測器主要由插頭，熱敏電阻探頭（被塑料或樹脂包裹）組成，現在大多集成塑料卡扣便於安裝。車外感測器一般安裝在汽車車頭的中網附近處(保險杠及散熱器)，良好的通風使得車外溫度感測器更加靈敏及准確。

汽車車外感測器的原理

利用了熱敏電阻在不同溫度下的電阻變化原理，隨著溫度的升高或下降，熱敏電阻的增加和減小，ECU獲取電壓的變化，從而得到車外溫度數據。

汽車車外溫度感測器的作用

汽車車外溫度感測器作為自動空調系統中的感測器，主要作用是給ECU提供車內外的溫度信號，ECU根據車內外溫度信號對比，確定車室內的溫度。

例如確定混合門的位子ECU通過對比車外及車內的溫度感測器，從而控制蒸發器內混合門的位置，決定了出風口的空氣溫度，車內溫度感測器感應車內溫度越高，混合門就越朝冷的方向移動，出風口的溫度就越低，反之車內溫度感測器指示的車內溫度越低，混合門就朝越熱的方向移動，出風口的溫度就越高。在一個確定進氣門的位置，根據車內外溫度的變化確定進氣門的位置從而影響到車內的空氣溫度和空氣的新鮮度。在製冷工況，特別是剛開始車內溫度高開始製冷，一般進氣門都處於內循環位置，隨著時間的推移，車內空氣溫度下降，根據不同的環境溫度，進氣門可以處於20%新鮮空氣的位置貨新鮮空氣的位置。確定模式門的位置，在根據車內溫度的變化確定模式門的位置變化。

⑵ 寶馬CD控制面板和空調控制面板不工作是什麼問題

經濟模式，很多日系車都有，寶馬貌似也有

⑶ 蒸發器表面溫度最低不能低於多少環境溫度感測器界定溫度是多少

1. 針對什麼特殊設備而言的嗎，請說清楚。

2. 如果不是，那麼這兩種溫度都沒有限制

⑷ 空調的溫度感測器一般都是幾K的

一般都是5K或者10K的，不過有正負溫度系數的。

這種感測器大致分為兩種，溫度感測器和其他感測器。

1、用來檢測室內環境溫度是否達到設定值的熱敏電阻叫做室內環溫熱敏電阻，簡稱環溫熱敏。

2、安裝在室內蒸發器管道上，測量製冷系統蒸發溫度的熱敏電阻稱做室內管道熱敏電阻，簡稱室內管溫熱敏。

3、安裝在室內機出風口、用於室外機融霜控制的熱敏電阻叫做室內出風口熱敏電阻，簡稱排風熱敏。

4、安裝在室外散熱器上，用於檢測室外環境溫度的熱敏電阻叫做室外環溫熱敏電阻，簡稱室外環溫熱敏。

5、安裝在室外散熱器上，用於檢測室管道溫度的熱敏電阻叫做室外管溫熱敏電阻，簡稱室外管溫熱敏。

6、安裝在室外壓縮機排氣管上，用於檢測壓縮機排氣管溫度的熱敏電阻叫做室外壓縮機排氣管熱敏電阻。

7、安裝在壓縮機貯液罐附近，用於檢測回液管溫度的熱敏電阻叫做室外低壓管熱敏電阻。

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溫度感測器是所有類型的空調必須擁有的感測器，也有一些新型的空調器，由於設計了更多的智能功能，所以需要一些額外的感測器輔助其智能功能的實現。

紅外線「人體感應器」，該感應器可將室內分為3個區域，對是否有人進行監測；該感應器的第二功能是對「熱源」及「物」進行監測 。通過對「人所在的場所」和「其活動量」進行分析監測。

使用效果：ECONAVI節能導航技術通過人體感應器，僅向有人的場所輸送氣流，還可以檢測人體活動量，根據人體活動量的大小，調整製冷制暖的能力，進行舒適及節能的運轉，當人外出時，可自動停止運轉，更節能環保。

松下空調ECONAVI節能導航技術利用高精度的感應器，可以節能省電達10.1%~43.8%。

⑸ 汽車空調蒸發器溫度感測器的工作原理

汽車空調蒸發器溫度感測器的工作原理，因類型不同原理不同，具體如下：

1.金屬膨脹原理設計的感測器

金屬在環境溫度變化後會產生一個相應的延伸，因此感測器可以以不同方式對這種反應進行信號轉換。

2.雙金屬片式感測器

雙金屬片由兩片不同膨脹系數的金屬貼在一起而組成，隨著溫度變化，材料A比另外一種金屬膨脹程度要高，引起金屬片彎曲。彎曲的曲率可以轉換成一個輸出信號。

3.雙金屬桿和金屬管感測器

隨著溫度升高，金屬管（材料A）長度增加，而不膨脹鋼桿（金屬B）的長度並不增加，這樣由於位置的改變，金屬管的線性膨脹就可以進行傳遞。反過來，這種線性膨脹可以轉換成一個輸出信號。

4.液體和氣體的變形曲線設計的感測器

在溫度變化時，液體和氣體同樣會相應產生體積的變化。多種類型的結構可以把這種膨脹的變化轉換成位置的變化，這樣產生位置的變化輸出（電位計、感應偏差、擋流板等等）。

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蒸發器的溫度感測器的作用是當溫度達到設定要求時斷開壓縮機電路，壓縮機停止工作，溫度高於一定值時接通壓縮機電路。

通常情況，打開空調後，蒸發器不斷的製冷。等溫度達到設定的溫度，發出信號，壓縮機停止工作。如果它始終傳遞信號給壓縮機，壓縮機就會不停的工作。有時候蒸發器結冰就是因為這個原因。

大部分空調中，熱敏電阻進行溫控，實質是用作化霜保護。當出風溫度低於3~4度時，空調繼續工作則可能結霜，因此，控制器切斷壓縮機。待溫度恢復至6~8度時，壓縮機重新工作。

在自動空調中，溫度感測器感受的溫度被用作溫度調節控制。

⑹ 寶馬蒸發箱溫度感測器溫度過低怎麼維修

需要車輛售後服務或者修理廠更換。
不建議車主自行更換，蒸發箱的溫度感測器是一個敏感部件，拆卸時極易損壞。如果安裝不正確，會導致車輛空調節系統出現故障。
蒸發器箱的溫度感測器失效後蒸發器會結冰，也是壓縮機一直工作造成的。同時，車內的空調節系統和溫度感測器將會失效，無論調整什麼檔位，車輛空調整都將在最低溫度下進行。

⑺ 汽車空調蒸發器表面溫度感測器，是幹啥用的

汽車空調蒸發器表面溫度感測器就是檢測我們蒸發器表面溫度的，防止蒸發器結冰，所以說裝了一個表面溫度感測器，當我們蒸發器表面溫度感測器檢測到蒸發器表面的溫度低於3攝氏度，這個會切斷我們壓縮機不讓我們空調控制

⑻ 空調蒸發器溫度感測器上的熱敏電阻是幾K的，B值是多少

熱敏電阻的阻值用KΩ表示，一般是具體的溫度對應相應的阻值，像數學函數表一樣，如空調或冰箱用的熱敏電阻在20度時阻值約30K，不同廠家生產的熱敏電阻會有所不同，阻值也有偏差，有的是正溫度電阻，溫度升高，阻值增大，有的溫度升高，阻值減少（負溫度電阻）具體用在哪裡，要具體選擇，如製冷方面的熱敏電阻多採用負溫度類電阻，其他爐具（麵包爐）等用正溫度的熱敏電阻居多。使用時以廠家的溫度與阻值對照表作參考。

⑼ 中央空調蒸發器的正常溫度是多少

正常工作時候的溫度大概在3攝氏度到12攝氏度之間，根據外界環境氣溫的不過同，蒸發器的溫度也會不一樣。