寶馬3系油耗變高什麼原因

㈠ 寶馬5系車輛油耗慢慢變高的原因

發動機積碳，噴油嘴節氣門等臟了，還有車子年數久了部件舊了油耗變高很正常，舊車油耗肯定比新車高的

㈡ 寶馬3系發動機燒機油問題凸顯，是什麼原因導致的

有可能是因為發動機設計缺陷造成的，但這個原因沒有得到官方證實。還有三個原因可能會造成燒機油情況：1、冷車啟動暴力駕駛。2、廢氣閥受損。3、使用年限過久，內部零件受損。

最後說第三個原因。有的車子公里數比較大，這會導致零部件發生磨損。例如氣門油封直徑比以前大了，機油就會從油封的間隙漏到燃燒室內，通過燃燒排放出去，進而導致出現嚴重的燒機油現象。解決方法是：直接更換。如果是在質保期內，還是免費更換，如果脫保，到4S店更換的費用大約為1500元左右。

㈢ 寶馬3系的油耗高嗎它的質量值得信賴嗎

優點：寶馬品牌認知度很高，路上有回頭率。

缺點：消費稅高（與車定價有關）

外觀：外觀，仁者見仁的事情人，本人是非常的喜歡，要不然也不會買了是不！車頭又款又扁加上開眼角的天使眼，帥氣，很有運動感，尾燈也改的非常好看，側面，感覺稍微短了點，但是加長的那個拐角又特別別扭，，唉！打95分

內飾：用的塑料，但是還能接受

空間：還可以，後座不怎麼坐人。後備箱空間夠了，後排座椅可以放倒，冬天滑雪可以放單板，不錯。儲物空間比較坑人，沒有地方放卡，usb 只有一個，自己只能單買點煙器轉介面。

配置：這個也是個人的主觀感受了，我覺得還是值得，底盤+變速箱+發動機+寶馬這個品牌，配置對於乞丐騏達的我來說，，夠豐富了，，，哈，，85分

動力：提速很快，變速箱響應積極

操控：不錯的手感，准確，基本無虛位，反應迅速，不過女的可能不喜歡，助力調的還是整體偏重，但是我覺得要操控的話這樣正好。

油耗：暫時8.5，，這個不準，因為才開了300左右，本人工作關系，高速跑的多加上良好的操作習慣，油耗我是一點都不擔心，肯定可以開到比較低8速+2t，這才是黃金組合啊！

舒適：這點不敢恭維，主駕駛座椅開時間長了皮膚疼，呵呵，其他還好。

優點：開出去面子還是有的

缺點：動力太弱，油耗比較高，市區用空調基本都在13-14L左右

外觀：E90早期版外觀比較呆板，特別是發動機蓋與大燈組和小該款後的沒法比。

內飾：內飾總體還算滿意，Dakota真皮粗紋的摸著偏硬，但質感還算不錯。至於裝備工藝，個人感覺不如奧迪，但也沒有硬傷。

空間：內部空間還是挺寬敞的，對於家用挺足的，我是比較滿意的了

配置：胎壓監測、電動天窗、倒車影像，配置也挺多的了

動力：動力挺不錯，提速挺快的，捨得給油，動力都是很強的

操控：總體來說操控性還是不錯的。車子轉向比較靈活，方向盤很輕。

油耗：油耗水平很合理，在我可以接受的水平內

舒適：座椅各方面還是比較舒適的，乘坐的人感覺相當不錯。駕駛起來沒有太累的感覺。

㈣ 寶馬3系油耗14個到15個 ，這么恐怖嗎是不是新車的原因

寶馬3系油耗14個到15個 ，如果是新車在市區相對擁堵的路況條件下行駛還是可能的，車子出了磨合期油耗應該會相對低一些。

㈤ 入手寶馬3系8個月，分享6000公里真實用車感受，平均油耗8.3L

一開始去看的a4l，優惠力度是挺大的，也試駕了，轉向手感太輕了不是我喜歡的。各種減配各種選裝，丐版的一個豪華b級轎車居然連後排出風口都沒有，再加上銷售那一副愛買不買的態度，果斷pass。然後看的寶馬3系一眼便決定終身的那種感覺，之前沒對寶馬3系有過多的了解，試駕了之後轉向手感正是我喜歡的。銷售的態度也特別熱情，剛好有一台高貴白的現車，當天就全款提車了。

比較不滿意的是，低速頓挫，無論是松油門還是踩剎車，都有明顯頓挫感，等開段時間再看看吧。剎車點頭，而且不線性，除非每次都很完美地踩好剎車，不然必點頭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 09款寶馬320油耗高是什麼原因

320實際油耗是在9到10升左右，當然這個油耗完全是取決於你自己開車的習慣和風格。 325百公里油耗是在10升到12升左右。 320和325開著感覺是完全不一樣的，如果你已經打算花30多萬來買3系的話，那麼325吧，朋友，貴不了多少，但是物超所值。

㈦ 寶馬3系油耗

40km的時速油耗會比較高，如果是爬山的話油耗翻倍是很正常的。

㈧ 寶馬3系 油耗大嗎

不同排量的油耗相差很大，比如2.5的，工信部百公里油耗9.3L，實際駕駛平均油耗大概為11L/百公里，油耗不算低。實際綜合油耗與載重、路況、駕駛習慣、天氣、風速、胎壓等多重因素有關，實際綜合油耗以實際駕駛狀況為准。

【影響油耗的因素】

1、有否使用製冷空調

2、行駛狀況，勻速、經濟轉速時最省油

3、車重，越輕越省油

4、用電量，用電量越多，發電機磁阻力越大。

5、駕駛習慣，剎車踩多了肯定不省油

6、發動機溫度，70度左右最佳，過低時機油黏度大，潤滑不好。過高時機油附著性差，潤滑降低，同時降溫風扇開啟耗電繼而耗油。

7、機油性能

8、輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時阻力也加大

9、車體設計的空氣動力學

【省油的駕駛技巧】

改正錯誤駕駛習慣自動擋踩油門要松腳：很多駕駛自動擋車的車主都習慣在加油的時候緊踩油門，因為不松油門，導致車輛電腦以為車主是需要超車或急加速，這時車輛往往不會自動升擋，而保持在低速擋，油耗自然增加。正確的方法是：在轉速達到2000-3500轉區間時，適當輕輕松一下油門，這樣車輛就輕松升擋。勻速收油：加油的時候要勻速地加油。如果猛收油，發動機電腦不能馬上反應過來車主是要減速，會繼續噴油，而這部分油也將白白浪費。空擋滑行油耗＝60公里／小時油耗：很多老師傅在傳授節油經驗的時候，往往會提到空擋滑行節油的道理，其實卻不然。現在的汽車都是電噴的，空擋滑行危險不說，空擋滑行消耗的是怠速油耗，而這個油耗相當於車輛在60公里／小時的耗油。

㈨ 標軸比長軸還耗油，全新寶馬3系在玩什麼把戲

BMW3系是一台無所謂階級立場的車，哪怕你已經擁有一台級別高出兩個檔次的7系，也不妨送自己一台3系當禮物，獨自享用。

BMW3系是一台過不了幾天必定會手癢開出去溜一圈的車，也是鎖車離開時還會回頭再望一眼的車，世界上的運動轎車中，BMW3系是一種，剩下的是另外一種。

再看看零百加速時間，標軸7.3S，長軸8.1S，理論上講這兩台車不會有如此大的差距。

繼續看極速，更輕更短的標軸反而更慢，更重更長的長軸反而更快，標軸是229KPH，長軸是235KPH，爽吧？

不妨做個猜測，動力總成相同的情況下，假設標定策略相差不大，標軸和長軸用到了不同的終傳比，加速不同，極速不同，油耗也不同的秘密便在於此。BMW這次激進了一把，讓標軸3系徹底運動化了，它具備更快的加速能力，至於油耗什麼的，無所謂。

如果你是和我一樣的3系精神粉絲，此刻無疑會嗨起來，選標軸根本不用猶豫啊。

當然不是所有人都像我們那般硬核，居家過日子的3系才是他們的菜，接下來開始綜合考慮各個配置。

我們只看重點：

1.顏色的區別

這次BMW為325提供了6種顏色，但是如果喜歡「波爾蒂芒藍」和不多見的「碳黑色」，只能考慮M運動套裝版，這兩個車身顏色不在豪華套裝的版本中出現。

而豪華套裝也有專屬顏色「開士米銀」，一個看起來比較「穩」的香檳色。

2.32.39萬的首發版少了些什麼？多了些什麼？

首發版是6款325中唯一沒有主動剎車、定速巡航以及車聯網這三大實用配置的車型，沒有車聯網就沒有在線地圖，不能看到實時路況。

但作為長軸車型的入門款，首發版是唯一提供豪華套裝的版本，外觀呈現不一樣，對於不喜歡運動感太強的朋友來說，這是唯一的選擇。另外首發版也是唯一沒有用「丁字褲」方向盤的型號。

3.長軸版多了些什麼？

多了11厘米，並且軸距和車長都完全如此，估計全部用在後排腿部縱向空間上了。

多了全景天窗，敞亮。

多了一些中國特工細節的提升，比如後排杯架款式不同。