寶馬鼻孔為什麼大了

『壹』 寶馬前臉被稱作大象鼻，它有什麼來歷和變化

強化顏值，家庭統一面貌，提高知名度，和勞斯萊斯一樣。不管設計師是誰，不管怎麼設計，勞斯萊斯中網都不會改變。如果在帕特農神廟更換網路，就不是勞斯萊斯了。同樣的寶馬也是如此。中網不容易識別。

『貳』 全新寶馬四系來襲,好大一「鼻孔」

據相關報道，全新寶馬四系已於7月1日在德國正式投產，並將於7月24日在成都車展亮相。成都車展之後，該款新車將於10月份在全球上市，但由於是進口車，估計內地要到11月份才能購買。

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『叄』 為什麼寶馬車前面都有兩個大「鼻孔」呢，是寶馬的專利嗎

這屬於具有區別特徵性的外觀設計了
不僅僅是外觀設計專利了，而是固化下來的一種特殊「商標」設計，具有比專利更廣泛的保護期限

『肆』 寶馬鼻孔怎麼越來越大

你好，你說的是進氣格柵吧！越大進的空氣越多，才能滿足發動機燃燒所需要的空氣！望採納

『伍』 為何寶馬鍾愛大鼻孔的設計這樣的設計真的好看嗎

為何寶馬鍾愛大鼻孔的設計？這樣的設計真的好看嗎？

隨著寶馬品牌的戰略轉型，i電動子品牌也被再次重視，為了改變品牌形象，寶馬已經推出了多款巨型進氣格柵的概念車，在接受媒體采訪時，寶馬產品負責人Peter Henrich.表示大膽的設計可以讓品牌個性鮮明，在造型轉變中，包括X7和7系等多款車型採用加大尺寸的雙腎中網，寶馬已經收到了非常積極的反饋，大尺寸格柵增加了視覺沖擊力。

那麼這種激進的大鼻孔是否會用到下一代5系等偏向保守的車型上呢，設計總監表示每款車都有自己的特點，定位各不相同，雙腎進氣設計也將根據車型定位進行調整，在即將推出的高性能車型M3/M4上，占據整個車頭垂直方向的大鼻孔將首次亮相。

『陸』 為什麼 寶馬 車前面都有兩個「大鼻孔」專業點叫什麼呢

「大鼻孔」專業點叫進氣格柵。
前格柵的主要功能是散熱和進氣。
如果發動機散熱器水溫過高單靠自然進風不能充分散熱時，風扇會自動啟動輔助散熱。車跑起來空氣是向後流動的，風扇氣流方向也是向後的，散熱後溫度升高的氣流從發動機蓋後方靠近風擋的位置、還有車的下面（下面是開放的）向後流動，熱量就排放出來了。另外，還有空氣動力學中風阻的考慮。

『柒』 全新寶馬4系6月首發，超大鼻孔讓它成為新一代「鼻祖」

如果問十個消費者同一個問題：你認為哪種車型能集炫酷、動感、時尚於一身？那這十個消費者中至少有八個會說跑車。

作為寶馬旗下即將推出的轎跑車型——全新寶馬4系也是集炫酷、動感、時尚於一身，只不過，這款車一點兒也不好看。

再說幾句

雖然，全新寶馬4系的「大鼻孔」設計是一次勇敢的嘗試，可這卻讓有些消費者一時間難以接受，甚至有些一丑毀所有的味道。

只不過俗話說的好，情人眼裡出西施，全新寶馬4系的「大鼻孔」會不會收獲屬於自己的溫柔呢？也許！

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『捌』 寶馬的「鼻孔」為何越來越大

寶馬X6可以說是開創了coupeSUV潮流的先導者，初代車型在大約十年前首次亮相，當時引起了不少爭議，有人說它是「四不像」，但也有人欣賞這種融合的風格。事實證明，X6的確成功細分出一個車型市場，雖然成績無法跟傳統的SUV相比，兩代車型賣出了超過44萬輛，但也引來了不少跟隨者，像賓士、奧迪、保時捷，甚至一些自主品牌也推出了同類車型，更加突出的運動形象，更加高的定位，是coupeSUV的共性。

其實買coupeSUV的人群，就是想告訴身邊的人：我買的不是一輛普通的SUV。小眾、個性化需求是coupeSUV生存的根基，SUV是潮流，但又不想隨大流，coupeSUV就是為此而生的。雖然越來越多廠商涉獵這類車，但畢竟絕對數量是少數，面對Q8、CayenneCoupe等強有力的對手，新X6務求在設計上要更加用力和突出不同，畢竟現在它不是唯一選擇。

『玖』 近兩年寶馬汽車的「雙腎鼻孔」為什麼越做越大

寶馬認為，過去他們收到了太多負面反饋，其內容大多都是關於過於雷同的設計所帶來的抱怨。為了解決這個問題，寶馬必須得讓不同系的車款看上去不再那麼相似，它們必須有明顯的特徵化設計來區分彼此。

這種新的不同車型不同尺寸格柵的區別化設計，能滿足不同層次用戶的品味，也可以讓大家方便區分車型。「不幸」的是，它確實是寶馬全新設計元素的一瞥，您可能會覺得嚴謹的德國人做出這樣的巨大進氣格柵，一定有其技術上的實際意義，你可能會覺得新型發動機提供了更多動力之餘，需要更好的散熱以及更多空氣，但實際上完全不是這樣。