寶馬為什麼在非洲建廠

A. BMW是來自那個國家

德國著名汽車、摩托車品牌，但是寶馬汽車不一定都是在德國生產的。目前，寶馬集團全球范圍共有31家生產基地，歐洲集中了17家，亞洲設有7家，北美洲有3家，非洲和南美洲各兩家。歷史最悠久的當然是德國本土的慕尼黑工廠，以及長達44年BMW摩托車製造歷史的柏林工廠，超過200萬輛摩托車從這家工廠誕生。蘭茨胡頓工廠則是一家集中生產動力系統的基地，涵蓋摩托車、轎車到F1賽車，幾乎所有發動機均由這里提供，同時還將生產的懸掛零件、用於內飾的塑料、車身碳材質、驅動軸出口給全球13個國家的28個生產基地。1998年寶馬集團收購勞斯萊斯品牌後，大費周折花盡心思選定緊鄰古德伍德賽道的工廠——古德伍德工廠，這塊汽車文化濃郁的寶地非常匹配勞斯萊斯的氣質。

B. 寶馬車是哪個國家生產的

BMW的前身是一家飛機工廠,成立於1916年3月7日，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世,這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，「巴伐尼亞飛機製造廠」，公司始創人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發明家。

吉斯坦在航空的高度成就，使他懷著很大的野心製造汽車，他這一決定，為汽車歷史寫下了光榮的一頁，那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。

1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休後，BFW公司便開始重組，正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人們熟識的Bavarian Motor Works，車廠有了兩位新老闆，第一位是積及「莎柏奴(Jacok Schapiro)，另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni)，兩人都是日後BMW車廠發展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當年戴姆勒一賓士(Daimler-Benz)車廠股東之一。受制的戰敗國1918年11月，第一次世界大戰結束，德國成為戰敗國，他們的飛機被「凡爾塞條約」列為「戰爭武器」禁止生產，而寶馬車廠要直到1923年方可生產汽車。

五年之癢，BMW終於可為將來而努力奮鬥了。他們先賣出舊的廠房，然後購入BFW的工廠、存貨,把BFW的商標注冊，那個原身是BFW的商標沿用至今,最後購入希利奧士(Helios)摩托車廠的製造權,但後來發覺Helios的摩托車一無是處,差點把BMW拖垮,幸而他們在飛機工程的卓越成就,在飛機總工程師菲力土(Max Fritz)的協助下,扭轉了劣勢,自始帶領BMW公司邁向輝煌成就的開始。

1922年,BMW研製了第一台的摩托車發動機,雖然不被採納,但已為車廠定下了重要的方向,之後在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新製造了一台氣冷500ml的兩汽缸摩托車發動機和R32摩托車,正式展開了他們的業務。1923年末,他們特約在慕尼克(Munich)生產摩托車,而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。1925年,BMW開始研製汽車,雛型也同時建成,它為日後進軍汽車壇打下了基礎。這時,老闆積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定,積及在德國北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市,那裡是他的工業王國所在地,其實他早在1899年便生產汽車,名為艾遜力運輸工業,最初他們生產的汽車名字叫華特堡(Wartburg),後改名為迪斯(Dixi),當時迪斯的汽車銷售欠佳,所以向英國柯士甸(Austin)車廠申請在德國製造7型的權利,1927年正式投入生產,德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版),那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉換生機,在這位商家眼中,艾遜力和BMW合並是一次品牌提高的最佳良機,終於於1928年兩家合並了。

1929年7月,BMW推出首輛汽車,是將年初生產的Dixi 3/15轉名來的,但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車,他們認為303才是真真正正屬於BMW的。無輪如何,BMW的3/15一直生產至1932年末,歷時近6年。1932年3月,廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一台782ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發動機,新車並用上新的後支架浮動軸懸掛系統,前後輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向,制動功率由11增至15kW。1933年,在德國的柏林車展上,BMW展示了他們最新的303型,它是由工程師費迪拿(Fritz Peidler)協助下完成,車款是從3/20演變過來,配用一台並列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,制動功率可發出22kW的高性能雙門四座位驕車,車頭蓋佔了車身的一半,兩邊通風隔設計相同,以中線分開,前後輪距2,365mm,車廂空間充足和舒適。303型之後再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創作源泉正在長流不息間。另外,似乎BMW對跑車情有獨鍾,他們的315型經過改良後,制動功率增至29kW,外型更像一輛跑車,極速達130km/h,此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。

1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6：1。1937年,人們看見BMW開始製造遊客車(Touring Car)市場,也就是今天統稱為三廂式四門房車,並獲得成功,她是一款4/5門房車,名326型,對象是中上階層的家庭,326也採用雙化油器,功率37kW,這款車共生產了1萬6千輛,在二戰前是一個難能可貴的數字。戰前,BMW的生產線是在艾遜力的廠房,而慕尼克是寫字樓,只負責設計及機械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖,要算是315型和319型,BMW車系中的十位數字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。

1936年,BMW的4氣缸發動機設計全線改為6氣缸發動機設計,而採用4氣缸發動機的309型也同時間停產。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力,那裡還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。

二戰前最後一款房車是325型和加長版的326系,後者配上一台3.5升發動機,但只製造了410輛。在二戰期間,325型和326型均被納碎黨徵用在軍事上,而在大戰期間,所有民用的汽車都停止生產。但戰前令人最回味是327型和328型跑車,最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車風格的319型,此車曾勝出1936年6月在德國紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰後,此車仍生產了好一段日子。

BMW的成功,327型和328型跑車是功不可抹的,兩車的車身非常纖幼,雙座位設計,是從319型改良過來,前後軸距僅775kg,最高功率有59kW之多,而極速也高達160km/h,堪稱是一輛純正血統的跑車,也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。

C. 進口寶馬與華晨寶馬的區別在哪哪個性價比高

進口寶馬比華晨寶馬性價比高。

1、零部件采購來源以及供應商不同

寶馬集團是全球化的高級汽車生產商，零部件采購必然是全球化的，華晨寶馬（BMW-Brilliance Automotive，以下簡稱BBA）也不例外。

對於BBA來說的進口零件，一般是從德國的物流包裝工廠采購，但是源生產地不僅限於德國，還有來自捷克、波蘭、中國（是的，先出口去德國再進回來）等其它地方。

對於寶馬的某個工廠，生產零件會來自全球各地；對於一個寶馬的零件供貨商，其產品也會供應給全球多個寶馬工廠。

鐵西工廠焊裝工序的各個生產單元基本全是工業機器人，放眼望去都是靈活的機械手臂；塗裝車間同樣，高自動化程度，原料全進口，環保標准極高，檢測判定有專業儀器和指標，從生產的硬條件上來看絕對一流。

D. 寶馬在全球有多少個工廠

柏林工廠：位於德國。寶馬最早的廠址之一，之前主要生產航空發動機，現在主要生產製造寶馬品牌摩托車，自1979年開始生產寶馬汽車，同時是剎車片的主要生產基地。

丁格芬工廠：位於德國。寶馬最大的生產基地，生產寶馬5，6，7系和M5，M6。同時為勞斯萊斯幻影生產車身。

Eisenach工廠：位於德國。1992年竣工。主要生產用於汽車大型金屬件加工的工具。

Hams Hall工廠：位於英格蘭。2001年竣工。生產具有寶馬VALVETRONIC 可變氣門正時技術的1.6和2.0升四缸汽油發動機。

Landshut工廠：位於德國。在1967年並入寶馬集團。為幾乎所有的寶馬車生產發動機，從摩托車到轎車到F1賽車。

萊比錫工廠：位於德國。2005年竣工投產。主要生產3系和1系轎車。

慕尼黑工廠：位於德國。寶馬歷史最悠久的工廠，建成於1922年。現在主要生產寶馬3系轎車和旅行車，同時生產4，6，8和12缸汽油發動機和8缸柴油發動機，還有M3，M5，M6使用的高性能發動機。

牛津工廠：位於英國。生產MINI品牌轎車。

雷根斯堡工廠：位於德國。主要生產1系和3系旅行車，雙門轎車，敞篷車，M3和M3敞篷車，Z4敞篷跑車以及四驅系統。它也為其它製造寶馬3系的工廠提供3系的底盤部件。

Rosslyn工廠：位於南非。生產寶馬3系。四分之一在本地銷售，四分之三出口。

沈陽工廠：位於中國。2003建廠，華晨寶馬汽車有限公司，是一個寶馬集團和沈陽華晨汽車公司的合資企業。主要生產寶馬3系和5系轎車。

斯帕坦堡工廠：位於美國，南卡羅萊納。1994年建成投產，目前生產寶馬X5和X6。

馬格納·斯太爾工廠：位於奧地利。1979年建成。是寶馬最大的發動機生產基地。負責生產6缸汽油機和4，6缸柴油機和SAV X3，同時是寶馬柴油發動機的研發基地。這個工廠每天為寶馬集團生產3，000台發動機。

Swindon基地：位於英格蘭南部。為MINI車生產車身部件，儀錶板和閉合部件。

Wackersdorf工廠：位於德國。生產3系和3系敞篷車的車身。

Graz工廠：位於奧地利。不是寶馬集團所屬工廠，合同生產寶馬X3汽車。

此外，寶馬還有很多零配件和電子元件由全球某些著名汽車零件製造商代工。

E. 寶馬是哪個國家的

寶馬是德國的汽車品牌，始創與1916年，寶馬的總部是在德國的慕尼黑，寶馬的logo由BMW和藍白構成，藍白的標志是因為寶馬所在地的巴伐利亞州州旗的顏色，從成立到現在的100多年以來，寶馬一直走在世界汽車品牌的前列。其實寶馬最開始僅僅是一家提供飛機引擎的生產廠家。
隨後又成為了以高端汽車為主，生產越野車、飛機引擎和摩托車的世界級企業，排在全球汽車公司中排名前列。寶馬在一些書上也會被翻譯成「巴依爾」。
寶馬的車系有很多，有1-7幾個系列，還有i、x、z等多個系列，除此之外，還有寶馬的高性能改裝部門在各系基礎上改進的寶馬M系列。
寶馬公司在1916年成立，在BMW這個名字之前，前身的名字叫做BFW，是一家專門製造流線型雙翼偵察機的飛機工廠。
最初的公司創始人是一個叫吉斯坦-奧托的人，隨後，BFW公司面臨重組，在1917年改名為BMW，寶馬正式由此誕生。

F. 寶馬是進口車，那麼華晨寶馬是國產汽車還是合資車

寶馬是大家日常生活中常見的汽車品牌。 大家在生活中看到的寶馬後面只有寶馬兩個字，有的是華晨寶馬。 那麼，你知道這些文字有什麼不同嗎？ 請看下面的對比。

「寶馬」和「華晨寶馬」有什麼區別？ 業主明白了：買錯車了。

但是，寶馬汽車對利潤控製得很嚴。 他們盡量降低人工成本，在北美和歐洲發達國家和地區人工勞動力成本非常高。 但是，由於亞洲、非洲和美國許多國家勞動力相對低廉，寶馬選擇在中國開設加工廠，目前寶馬在世界生產廠的排名中，華晨寶馬的排名可以達到第二，說明中國造船實力非常強，

G. 扶持本土供應商，華晨寶馬為何要下這盤大棋

為了響應國家的號召，帶動經濟發展

H. 「華晨寶馬」和「進口寶馬」有啥區別質量差距大嗎

前段時間，華晨破產，很多網友擔心華晨寶馬該怎麼辦？其實，華晨汽車與華晨寶馬是獨立的法人實體，華晨寶馬仍然可以繼續正常營運。簡單來說，華晨汽車和華晨寶馬是兩個不同的汽車品牌，之間不存在同甘苦，共生死的說法。不過，說起華晨寶馬，就不得不提及扣標問題，很多人在買了華晨寶馬後，都會選擇將這個字給扣掉，為此，有些4S店還會免費提供扣標服務。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 進口寶馬3系為什麼比國產的寶馬3系便宜

國產的配置更高，因為國產的3系列比較偏向商務家用了，加長軸距，加舒適配置在國內才好賣，所以價格更貴。而進口的3系只有運動調校，要舒適可以買5系，但國內5系價格很多人接受不了，所以把3加長，加配置。因為中國汽車市場剛起步，買車還是以舒適為主，調校偏運動的車不是很好賣。

我買的X1， 人家都說減震太硬，不舒服，這車不好。。。。。。我只能笑而不語了。。。。