寶馬x3進氣蟲怎麼清理

A. 寶馬x3空氣質量故障怎麼解決

主要是檢查一下空氣流量計，看看他是否正常，檢查一下電壓電阻。

寶馬不是直接用流量計測量進氣空氣質量,而是使用DM E(數字式發動機伺服控制系統)根據進氣氣門升程、VANOS位置、進氣溫度、發動機轉速、進氣管壓力(真空度)、環境壓力,這6種信號綜合算。

得出空氣質量不過寶馬的熱模式空氣質量流量計也會進行測量,而當流量計測量的空氣質量與DME計算出的空氣質量相差較大的時候,就會報此故障。

故障為系統中部分元器件功能失效而導致整個系統功能惡化的事件。設備的故障一般具有五個基本特徵：傳播性、放射性、延時性、不確定性等。

故障處理是繼故障檢測、健康監控後的過程，是對故障進行確認並採取抑制、定位等處理，保證故障後系統能夠正常或降級工作。

故障診斷能查找設備或系統的故障的 過程。用來檢查尋找故障的程序稱為診斷程序，對其它 設備或系統執行診斷的系統稱為診斷系統。

B. 寶馬x3怠速抖動 有時自動熄火

你好，建議檢查油泵～有可能是油泵壓力不夠造成的。希望我的回答能幫到你【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

C. 跑高速的時候，蟲子屍體該如何清洗

清理的時候用熱毛巾泡點洗衣粉，在有蟲子的地方擦拭幾分鍾就可以很快的清洗掉，也可以用專業的清洗劑，噴在有蟲子的地方，靜置幾分鍾，用溫水沖洗掉就可以了，非常的方便。

D. 用什麼辦法把跑進車頭里的蟲弄出來

經常開車的朋友會發現在高速公路行駛的過後，汽車的保險杠、前進氣孔及旁邊位置，有時候甚至是擋風玻璃沾滿了被撞得粉身碎骨的昆蟲。平時路面上很少有這種情況，為什麼跑高速就會發生呢?

首先，毋庸置疑，車速太快是造成車前都是蟲子屍體的直接原因。高速上開車跟平時在公路上開車完全是不同的兩種感覺，小蟲子估計都無法反應，就已經被你撞上了。

另外，飛蛾撲火的常識大家都知道，況且大部分昆蟲都有向光性，我們在這個時候開車因為視線不好而打開車燈，大部分昆蟲就飛撲到車前讓你去撞，死的昆蟲當然也比平常的時候要多得多了!

都是蟲子屍體怎麼辦?怎麼清理

1、不要將小蟲子屍體曬干後再清理，清理估計要花上好大一陣工夫。

2、它本身還具有強腐蝕性，長時間在車上不清理對車漆造成嚴重腐蝕作用。

3、蟲子太小，會鑽進孔里、縫里，尤其是空氣濾清器上面，如果積滿了蟲子屍體，不僅會發臭，還會影響到發動機的進氣效率和空濾的壽命。

在撞死昆蟲之後要及時清理，要不然你的愛車也許會被這些「偉大」的昆蟲們用生命印上一朵朵美麗的小花。千萬不要有」拖延症「，拖久了不好。有些時候司機需要有預判意識，提前做好打算，事前預防遠比事後治療好太多。

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E. 寶馬x3清洗進氣道三元催化注意事項

清洗時轉速在2000轉左右
清洗完多著會車
檢查一下有沒有故障燈，有的話刪除就好

F. 寶馬X3故障碼2D06、DME空氣質量系統

汽車故障碼2D06是指燃料修正（混合比）不良，可以著重檢查燃油壓力，進氣系統是否有滲漏和堵塞，以及檢測進氣系統進氣量的感測器是否有損壞，或者是燃油質量比較差的原因。寶馬，中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國豪華汽車品牌。

寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。

品牌系列

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，8系是豪華轎跑。

i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

以上內容參考網路-寶馬

G. 升級2019-4地圖及改寶馬X3 M前臉記杭州ID7車友可到城西找我升

昨晚是群里管理小組成員的第一次聚會，可惜由於年底種種原因，沒能聚齊，不過也無憾，兩個小鮮肉陪我一起海底撈了！吃吃喝喝的太誘人,就不放出來饞大家了,哈哈哈吃飯中90後小鮮肉瑞瑞同學說他的ID7地圖包下載得差不多了,估計今天早上就可以更新2019-4地圖了,於是我們約了今天早上升級2019-4版最新地圖.在此隆重介紹下瑞瑞同學,阿里系技術男,現在還在研究刷隱藏,群里的兄弟以後真的有福了!他的車也是群里最亮的仔,群里目前唯一貼磨砂車衣的,改了540剎車和卡鉗......如下圖

最後以完美的側顏結束這忙碌而充實的一天!

H. 寶馬x3冷車喘抖,熱車一切正常.

一、故障可能的原因
（一）進氣供給系統。
進氣系統是電控噴油系統的一個重要組成部分。導致空氣供給不準的故障主要有：
1、進氣管及各種閥的泄漏，常見的有進氣歧管破裂，進氣岐管密封不良，真空管脫落，PCV閥/EGR閥關閉不嚴等。例如在正常情況下，怠速控制發的開度與進氣量應嚴格遵循一定的函數關系，即怠速閥開大進氣量就增加。當空氣供給系漏氣時，則進氣量與怠速控制閥的開度不能遵循原函數關系，以至空氣流量計不能准確的測出真實的進氣量，導致發動機電控單元（ECU)獲得的近氣量信號不準而誤判，造成發動機怠速不穩。
2、怠速空氣通道與節氣門積垢過多時，導致進氣截面積發生變化，以至對怠速空氣道控制失准，從而使進入氣缸的空氣量偏離正常值，造成混合氣過濃或過稀，燃燒不正常，造成發動機怠速不穩。
3、控制怠速的感測器及其他電路失常。如怠速開關不能閉合時，ECU錯誤判定發動機處於部分負荷，造成進氣量控制錯誤；怠速閥由於油污，積碳而動作滯後或發卡，節氣門關閉不嚴等都會造成ECU無法對發動機進行真確的怠速調節，另外進氣溫度感測器、空氣流量感測器、水溫感測器及感測器電路短路、斷路都會造成發動機怠速不穩。

（二）點火系統。
點火系統不良主要是高壓火弱或火花塞並不點火，直接影響了氣缸燃燒，造成各缸功率不同，從而使發動機怠速不穩。具體表現為：
（1)次級電壓低；（2）高壓線漏電；（3)高壓線短路或內阻大；（4）點火提前交不對；（5）火花塞積碳、燒失；(6)火花塞電極間隙不對；（7）點火線圈損壞或點火控制電路故障；（8）ECU故障。

（三）燃油系統。
會導至燃油系統供油不準的故障有：（1）噴油器泄漏或堵塞；（2）燃油機電器損壞；（3）燃油泵濾網堵、燃油泵安全閥彈簧彈力小或泵油壓力不足；(4)燃油濾清器堵；（5）燃油壓力調節器故障；（6）燃油油質差；（7）燃油管路變形。例如當噴油器霧化不良、滴漏時，相應缸的混合氣混合不良，以至燃燒不良，各氣缸功率不同，造成發動機怠速不穩。另外還會使氧感測器產生低電位信號，ECU會根據此信號加濃混合氣，一但增加的燃油量超出了設定的調節極限，ECU就會誤認為氧感測器故障並記錄故障碼 。

（四）機械部分。
（1）凸輪軸凸輪嚴重磨損，加之磨損不一致，至使各氣缸功率不同；
（2）正時鏈條（帶）松動或磨損，導至配氣相位失准；
（3）氣門相關部件失常，如氣門推桿磨損、彎曲，奇門卡死、漏氣，氣門彈簧折斷和氣門密封件破壞等；
（4）氣缸墊燒蝕或損壞；
（5）活塞環端隙過大，活塞環對口、斷裂；
（6）氣缸磨損過度。

（五）其他電路故障。
主要指與進氣系統，燃油系統，點火系統等相關的電源電路或控制電路有接觸不良的故障。通常會瞬間供油不足或點或不良。使各氣缸內混合氣燃燒不正常，從而至使各缸功率不同，如發動機ECU 搭鐵不良，電源電壓超過9-16伏，都會引起發動機故障。

發動機怠速抖動不穩故障的檢測步驟
1、起動發動機後，「檢查發動機」警告燈是否熄滅。
2.1警告燈不熄滅的，根據故障碼 檢查故障原因和部位。
2.2 警告燈熄滅，確定怠速匹配設定。
3、檢查是否缺缸，分缸線是否正確，接插件連接可靠。
4、檢查怠速執行裝置是否正常。
5、根據氧感測器信號電壓判斷怠速混合氣過濃還是過稀。
6.1 過濃，檢測系統油壓和各感測器是否正常，檢查活性炭罐是否工作正常，檢查燃油系統執行器是否工作正常，檢查點火系是否工作正常。
6.2過稀，檢測點火系是否正常，檢測系統油壓，檢查是否真空漏氣，檢測各感測器是否正常，檢查噴油器、EGR閥、氣缸壓力是否正常。
7、檢查發動機支架及緩沖橡膠墊是否損壞。

二、故障排除方法
通過對電控系統怠速不穩故障的各種原因分析，做以下檢查：
1 進行斷缸試驗。
當拔掉1缸高壓線時，發動機轉速反而增加，拔掉四缸高壓線時，發動機無明顯反應，當拔下2、3缸高壓線時，轉速均有下降。拆下四隻火花塞，發現1、4缸火花塞中心電極均有燒蝕，更換全部火花塞啟動發動機，怠速略有好轉。
2 檢查進氣系統。
沒有發現有漏氣現象，於是將怠速閥拆下來檢查，並用清洗劑把怠速通道和閥清洗裝回，試車，沒有解決問題。考慮到發動機加速正常，加之用儀器沒讀出故障碼 ，認為不可能是電路或ECU故障造成的，燃油系統也應該沒有問題。
3 再次仔細分析該故障原因
還是認為是進氣系統有多餘的進氣量才造成的。根據以往經驗，是不是廢氣再循環閥出問題了。於是拔下廢棄再循環閥上的真空管，發動機沒有變化，便拆下廢棄再循環閥，發現廢棄再循環閥內有積垢，閥關閉不嚴，造成廢氣一直進入進氣系統參與燃燒，致使發動機怠速不穩，更換新件試車，一切正常。