寶馬x1空燃比調節系數是多少

❶ 寶馬x1汽油壓力正常值是多少

5bar～6bar。低壓燃油壓力根據壓力信號變化而波動，范圍在0.5-4.5V，對應的燃油壓力是1-11bar。從點火開始，發動機電腦就開始分析診斷燃油低壓感測器，每100毫秒運行一次，一旦低壓感測器出問題就會用設計值代替緊急運行。

❷ 寶馬x1三廂車配置

全新X1首次搭載華晨寶馬沈陽發動機工廠生產的B系列發動機，入門級18Li車型搭載的是1.5T發動機，最大輸出功率為100千瓦，匹配6速手自一體變速器。而在20Li車型上，搭載的2.0T，相比老款發動機，最大輸出功率由原來的135千瓦提升至現在的141千瓦，峰值扭矩達到280牛米。25Li車型搭載的2.0T發動機，最大功率也由以前的180千瓦提升至現在的187千瓦，峰值扭矩達到350牛米。2.0T車型匹配的均為8速手自一體變速器。新發動機帶來的燃油經濟性也進一步提升，百公里綜合油耗由原來的7.9升降至7.1升。配備的「旅程咨詢」服務能夠為車主提供尋找最有特色的餐飲、娛樂地點，甚至能根據車主的個人偏好來幫忙預定酒店以及機票。

❸ 國產2.0T的寶馬X1出來了 請高手解釋下 國產2.0T直列4缸的和進口3.0直列6缸的有什麼區別 從動力上

2.0T是直4增壓發動機，進口3.0是直6自然進氣發動機，而且進口直6是寶馬技術上十分成熟的，國產的不了解，估計趕不上直6，所以兩者不管是動力上還是急加速都沒比，3.0完勝，只是2.0T要經濟些。

❹ 華晨寶馬X1的壓縮比是9:1為什麼要加97號油呢

高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。

發動機壓縮比與爆震汽車使用最多的是所謂的四行程發動機，是利用活塞在氣缸里往復運動，以進氣、壓縮、爆發、排氣四個行程，吸入汽油與空氣的混合物，然後壓縮再用火花塞點爆它而獲得動力，得到動力後再排出點爆後的廢氣。

壓縮比在8.5—9.5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油，壓縮比大於9.5的轎車應使用97號汽油。國產轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。

(4)寶馬x1空燃比調節系數是多少擴展閱讀：

注意事項：

1、油品的質量關系著噴油嘴上的積炭的多少，垃圾油引發堵塞是常事。加油要到固定的加油點，最好選擇中石化和中石油的星級加油站，油品質量有保證。加油後記得開發票，以作憑證。

2、雷雨天氣最好不要去加油，因為這也是出於防雷擊、避免火災的安全考慮。由於汽油屬於易燃品，在給汽車加油時，易燃的油蒸氣容易彌散到周圍的空氣中，萬一被雷擊中，後果不堪設想。

3、天氣較熱時，油箱里汽油的最佳容量是一半到三分之二左右。加滿油反而會加重引擎的負荷，也叫油耗油，不過也不能等到完全沒有油了再加。如果油表的指針接近或剛剛指向紅線時，就該考慮加油了。

❺ 寶馬X1的發動機怎麼樣

寶馬X1提供了三種動力選擇，其中入門級的sDrive18i車型使用的是N46B20系列2.0L自然吸氣發動機，而xDrive20i和28i車型使用的則是全新的N20B20系列2.0T四缸渦輪增壓發動機，其中xDrive 20i車型搭載的低功率版2.0T發動機，xDrive 28i車型裝備的則是高功率版的2.0T發動機。 N20B20的2.0T幾乎用上了寶馬在發動機方面的所有先進技術，包括TwinPower單渦輪雙渦管增壓、Double-VANOS雙凸輪軸可變進排氣正時、高精度缸內直噴等等，所以你看到的賬面數據非常驚人，20i的低功率版本為184馬力/270N·m，28i的高功率版本為245馬力/350N·m，這讓18i的傳統2.0自然吸氣發動機數據相形見拙：150馬力/200N·m。 xDrive系統通過一個帶有電控多片離合器的分動器，將動力以精確和恰當的比例分配給具有最佳路面附著力的車橋。四輪驅動系統與動態穩定控制系統和發動機管理系統連接，車輪上的感測器可以察覺微小的側滑。在數毫秒的時間內，系統就能在側滑出現之前相應改變動力分配比例，及時有效地克服轉向不足或轉向過度傾向。

❻ 寶馬x1有什麼缺點

從後驅平台改為前驅平台後，原本上代直接的轉向，和激烈運動下，支撐力十足的底盤調教卻缺失了，再也沒有寶馬原本應有的運動風范，雖然現款的超控在同級別競品車型中，還是數一數二的，但已經淪為普通的豪華品牌家用車。

❼ 寶馬X1的具體參數

寶馬X1共三款車：1、寶馬X1 sDrive18i 豪華型；2、寶馬X1 xDrive25i；3、寶馬X1 xDrive28i參 數基本資料車型名稱寶馬X1 sDrive18i 豪華型生產廠商進口寶馬所屬寶馬X1上市時間2010.04車體結構SUV/CRV/CUV級別SUV越野車軸距:2760mm 車長:4454mm 車高:
1545mm 前輪距:1500mm 後輪距:1529mm 車寬:1798mm 尺寸/重量/容積車身重量1530 kg軸距2760 mm輪距1500/1529 mm（前/後）全車長度4454 mm車身寬度1798 mm車身高度1545 mm行李艙容積420 L油箱容積63 L標准座位數5 引擎參數標准引擎直列4缸發動機，採用4氣門技術/Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統標准變速器6檔手自一體標准排量1995 cc氣門數16最大功率110/6400 KW/rpm最大扭矩200/3600 N·m/rpm燃油系統電子燃油噴射式理論油耗8.4 L/100km最高時速200.0 km/h加速時間10.4 秒（0-100km/h）排放標准歐Ⅳ標准 轉向/懸掛/輪胎驅動方式前置後驅制動方式碟/碟轉向助力助力轉向式懸掛方式雙推力桿式車橋，鋁制雙節/中心臂式車橋帶縱臂與雙橫向擺臂（前/後）輪轂尺寸7.5J x 17輪胎225/50 R17 通過性最小轉彎半徑5.9 m最小離地間隙194 mm最大爬坡度 接近角 離去角 配 置外觀配置 行李架 電動車窗升降機，包括開啟/關閉觸控，前排和後排 電動天窗 鋁合金輪圈，星式輪輻，17英寸317型 全景天窗 防爆輪胎 金屬漆 車輪螺栓鎖 照明視野 氙氣前大燈 具自動防眩功能的內部後視鏡 前霧燈 前大燈清洗裝置 後霧燈 後視鏡，電動可調非球面設計，可加熱 雨量探測器和自動大燈控制 帶自動功能的車內照明，具自動漸明/漸淡功能 內飾配置 多功能方向盤 真皮內飾 真皮方向盤 絲絨腳墊 座椅配置 前排中央扶手 真皮座椅 前排座椅電動調節 駕駛者座椅具有記憶功能 前排標准座椅 音響配置 BMW專業導航系統 BMW專業收音機，附DVD播放機，MP3功能 舒適配置 自動恆溫空調 前排杯座 點煙器 煙灰缸 車載電腦（包括監測控制） 黑色，高光 手套箱，配有照明燈，可鎖止 儲物套件 安全配置 駕駛座安全氣囊 中央門鎖 未系安全帶警告音 後排側氣囊 後排頭部安全氣囊（氣簾） 前排側氣囊 前排頭部安全氣囊（氣簾） 警告三角標志及急救包 行車自動落鎖 報警系統 後部駐車距離報警器 兒童座椅固定裝置，ISOFIX 前排乘客安全氣囊關閉裝置 操控配置 ABS防抱死制動系統 DSC動態穩定控制系統 下坡控制(HDC) 雙球節彈簧減震支柱前橋 其他

❽ 寶馬x1怎麼樣

寶馬X1 插電混動汽車優惠到35萬也沒有入手的價值，除非是有牌照需求又非合資不買，否則BBA里建議選擇燃油車、插電式混動目前50萬以下選擇國產、百萬級SUV考慮進口車。

寶馬X1混動版是基於燃油版打造，車身尺寸4565*1821*1613、軸距2780mm，仍舊是一台空間充足的緊湊級SUV，審美見仁見智，不過個人認為X1在顏值方面的主要賣點還是巴依爾的車標。

❾ 寶馬X1的優缺點

寶馬X1的優缺點如下：

1、寶馬X1的優點：

時尚大氣的外觀和寬敞充裕的空間備受好評、內飾造型簡潔實用、配置不錯、動力上搭載2.0升渦輪增壓發動機，動力輸出夠用、操控靈活、底盤高、通過性好、油耗一般．

2、寶馬X1的缺點：

內飾用料一般、細節做工有待提高、燃油經濟性較差、定價偏高、胎噪、異響等小毛病比較多。

配置：

寶馬X1的車身尺寸，長寬高分別為4565/1821/1624mm和2780mm。動力方面，寶馬X1對此頗有微詞，因為它搭載的是1.5T直列三缸發動機和2.0T四缸發動機，其最大功率分別為100KW和141KW，最大扭矩為220N.m和280N.m，變速器匹配的是6速手自一體和8速手動變速器。

新款X1的外觀設計有改變，採用了更大的雙腎式前格柵，和寶馬其他新車型一致，前後車燈和保險桿的設計也讓人眼前一亮,同時，排氣口的直徑也從70mm增大至90mm。

M Sport性能版的底盤高度降低10mm，進氣口也有所增大，汽車塗裝還提供多個顏色選項。這一車型採用了更大的剎車盤，同系列其他車型也提供新的顏色和不同輪圈尺寸的選項。

❿ 與同級別車型相比，寶馬X1有哪些優勢

現在，當我們談論寶馬越野車，我相信大多數人會想到寶馬X3。其實寶馬還有一款價格更實惠的SUV，就是寶馬X1。但是在大多數朋友的認知里，寶馬X1是三缸SUV。雖然折扣范圍很大，但是引擎抖動比較大，導致其不保存。

事實上，自從YKL水平前驅平台在寶馬X1使用以來，消費者對它的討論和質疑超過了任何以前的寶馬X1。

總結：

在整個試駕過程中，我對新車的運動性能或天賦都很滿意，但試駕後有很多缺陷，比如輪胎噪音大，車內隔音弱。其實不難理解，寶馬X1沒有推出新車型。面對奧迪的第三季度和賓士，的GLA，很明顯寶馬X1仍然慢了半拍。但新車是根據老款的不足不斷優化升級的，優惠幅度的優惠使得寶馬X1在市場上依然具有很高的競爭力。