寶馬2020年一月收入多少

1. 寶馬4S店的小工、中工、大工的工資分別大概有多少

1、寶馬4S店的小工、中工、大工的工資大概有多少是沒有標準的，一般的，小工是一千底薪加少量效益提成，綜合月收入平均在兩到三千的樣子；中工是一千五六的底薪加效益提成，綜合月收入平均在五到八千的樣子；大工至少是三千底薪加提成，綜合月收入平均在八千以上的樣子。
2、一般小工是做搬運，拆、緊螺栓，配合中工維修，打掃衛生，及其它雜活之類，兼具學徒，工資不高。
中工，具有基本的獨立維修能力，可以解決一般性常規的故障，和做整車保養。有配件更換、推銷汽車用品的業務提成。月收入除底薪是固定的外，提成要依據業務量，每個月的實際收入差別較大，年平均下來基本在五千以上。
大工，是指揮、安排人員的組織者，是四S店的基本骨幹，能帶領工班、解決相對復雜的故障，熟練使用各種高端儀器及設備，准確判斷故障，解決疑難雜症，能對車輛進行大修。 其底新大多為三至五千，加上效益提成，平均月收入基本在八千以上。
3、全國各地寶馬車的社會擁有量差別較大，維修的業務量也參差不齊。實際工資也沒有統一的標准。在業務好的地區，中工拿上萬月收入的也存在。相對而言，僅小工的工資差別最小。

2. 勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、寶馬，布加迪、賓利的銷售月收入有多少

高端車收入都很高的，一般一單生意就有好幾十萬，大客戶都是大批量訂購的。收入不好說，生意好就能發財了。像賓利這些銷售商都是把店設在富豪區域，都是旗艦店，生意比較好。布加迪這些超級跑車要訂購。寶馬有些系列的進口車也需要訂購。

3. 銷售人員賣一輛寶馬能賺（提成）多少錢

其實不同公司績效雖然不一樣，但是大致相同，正常賣一台國產車單車提成只有50元到100元不等，賣一台進口車300到500不等，這就是單車提車，當然如果有一些裝飾，貸款，可能額外的拿上幾百元，一個月賣8到10台車可能只能拿到三五千塊錢。當然公司也會有一些相對小眾的車型提成可能是一千到兩千
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寶馬4S店賣一台車他能賺多少錢：，這里分為4種情況說明：
1、第一種情況是購車的方式：全款買還是貸款買的，如果全款買的話就很簡單，銷售就拿一個單車提成和一個保險提成。如果是貸款買的話，會增加一個手續費的提成，然後保險提成也會相應增加。為什麼：因為你是貸款買的店裡面都會讓你購買盜搶和自燃，這樣你的商業險就會上漲。店裡面拿到返佣就會更多。銷售拿到的保險提成相應的增加。
2、附加產值這一塊有沒有：比如說，客戶在店裡有沒有購買過裝潢、就是精品，有沒有二手車置換上牌，有沒有購買過保養套餐或者是延保套餐等等，這些都是跟銷售員的收入掛鉤，
3、有沒有完成月度KPI考核任務：如果完成並且超額完成了，那麼這月銷售的工資肯定是很樂觀的，是很高的，如果沒有完成KPI考核任務估計就高不了了。KPI考核最常見的8項有：1、台次考核，2、車型考核，3、保險考核，4、按揭率考核、5、置換率考核，6、延保考核，7、上牌考核，8、試乘試駕考核
4、回訪：購買新車的車主都會接收到賣車公司和集團公司的回訪電話，回訪中的滿意度調查也是和收入直接掛鉤的，所以在銷售的過程中一定要服務好客戶，在回訪中客戶的一句話可以讓你收入幾千塊，也可以讓你損失幾千塊的收入。
以上4點就是可以直接決定銷售員的一個收入，同樣的車型不同的銷售去賣它，所以拿到的提成也是不一樣的，有的銷售提成只能拿一個單車提成和一個報銷提成就沒有了，有的銷售他把KPI考核完成的很漂亮，滿意度也很好，可能這台車放在這里賣，拿到的提成就更多啊。這就是為什麼你能看到有些銷售能收入高，有的銷售收入少的原因啦

4. 每月收入多少，才能養的起一輛寶馬五系

先說寶馬3系價格，指導價是從28.8萬~48萬，假設樓主選擇一款價格是28.8萬的寶馬318i時尚型,那麼我們先來看看具體的計算思路，再次，題主目前每月承擔2000元貸款，與車貸兩者相加，即每月要承擔約8000元貸款。像寶馬5系這樣一款中大型豪華品牌轎車，它的購買條件是比較高的，這款車型目前官方指導價是42.69至64.39萬。最低配車型的官方指導價是42.69萬，市場終端的優惠力度在4.4左右，裸車價格在38.29萬。加上保險、購置稅、上牌等相關費用大概在4.5萬左右，車輛的上路價格可以控制在42.8萬以內。

這7000塊用來還貸顯然是不夠現實的，並且像寶馬5系這樣的車型，每個月的用車成本最少在3000左右，相當於每個月車主只能剩下4000左右的金額來還月供，這就稍微有點捉襟見肘了。如果現在有一輛寶馬5系的話，這輛車市場價大概就在六七十萬左右，算是一款高檔車，街上也很常見，其實後期的費用非常高的。

5. 寶馬五系當婚車一個月收入是多少

每個城市對寶馬5系跑婚車的租賃費用都不太相同。

1、以北京為例，北京的寶馬5系跑婚車的租賃價格在500元左右，一般租賃時間為5小時，按一年跑60次計算，那麼賺取費用就會達到30000元左右。

2、以蘇州為例，蘇州的寶馬5系跑婚車的租賃價格在450元左右，—般租賃時間為5小時，按—年跑60次計算，那麼賺取費用就會在27000元左右。

若遇到其他情況，比如超過租賃時間，那麼還會再額外收費，累計費用還會增加。

寶馬其他系列的婚車情況，以北京為例：

1、寶馬4系跑婚車租賃價格∶600元租賃時間∶5小時運行車程∶50公里

注意事項∶用作結婚頭車，則需要額外再付100元；運行每超過10公里，收費50元；超出規定時間，超出時間按每小時50元計算。

2、寶馬3系敞篷跑婚車租賃價格∶788元租賃時間∶5小時運行車程∶50公里

注意事項∶用作結婚頭車，則需要額外再付100元；運行每超過10公里，收費50元；超出規定時間，超出時間按每小時100元計算。

6. 寶馬財報：營收超7900億元，相當於2個騰訊，中國貢獻28.6%銷量

中國國際工程咨詢公司專家委員會專家、工信部產業政策司原副巡視員李萬里指出，寶馬在傳統汽車領域已經走到了最前沿，後續的投入都是圍繞新技術來布局，累計投入很多，研究得也很深入。

另外，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂透露，在中國，寶馬集團位於北京的辦公室已於2月17日復工，華晨寶馬位於沈陽的生產基地也已復產。終端銷售服務層面，目前85%的寶馬集團在華經銷商已經恢復營業。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 受疫情影響 寶馬集團預計2020年利潤率下降一半

受疫情影響寶馬集團預計2020年利潤率下降一半

3月18日，寶馬集團CFO（首席財務官）彼得在該集團2019年財務年會上表示，受疫情影響，預計2020年寶馬集團利潤率將由2019年的6.8%下降至2%-4%。該集團已經開始關閉在歐洲和南非的工廠，停產預計持續4周。隨著疫情的發展，寶馬全球可能會有更多的工廠受到影響。

不過寶馬集團董事長齊普策強調說：「疫情在短期內會對運營造成影響，但不會影響寶馬集團繼續保持長遠戰略目標，未來5年將累計投入超過300億歐元用於研發。」

圖為寶馬集團董事長齊普策

2019年，寶馬集團營收首次突破1000億歐元的大關，同比增長7.6%。其中汽車業務收入916.82億歐元，同比增長6.8%，是德國車企中營收增長幅度最大的汽車企業。不過，受法律訴訟、匯率變化、原材料價格上漲、電動車銷量上升帶來的製造成本上升、研發支出上漲等因素影響，寶馬息稅前利潤達74.11億歐元，同比下降26.1%，凈利潤同比下滑28.9%，降至50.22億歐元。2019年一季度，寶馬集團支出14億歐元應對歐盟反壟斷訴訟撥備金。此外，寶馬集團去年賣出超過14.6萬台新能源車，電動汽車的比例不斷增加拉高了製造成本。不過，寶馬盈利狀況在2019年下半年改善明顯，稅前利潤同比增長18.8％至43億歐元。

彼得認為2020年全球車市前景不容樂觀，受疫情影響，中國等汽車市場都在下降，寶馬2020年的交付量將低於去年的水平，利潤率也將會下降。疫情沖擊下，歐洲許多汽車經銷商已經暫時停止營業，包括汽車在內的很多商品需求都有大幅度的下降。

「疫情也加劇了電動汽車支出的壓力，到2020年公司利潤率將下降至2%至4%之間（2019年利潤率為6.8%）。」彼得表示，現金流以及利潤率是寶馬集團今年的工作重點，寶馬將採取一系列開源節流措施，希望未來能夠完成戰略目標。

但齊普策稱，開源節流的措施不包括減少研發費用。2015年以來，寶馬集團的年研發投入已連續五年超過50億歐元；到2025年前，寶馬將累計投入超過300億歐元用於研發。在中國市場，寶馬集團也會繼續加大投資。數據顯示，寶馬2019年在中國市場的銷量達到72.37萬台，同比增長13.1%，佔全球總銷量的28.7%。

此外，寶馬仍在不斷加大在電動車領域的投資。齊普策解釋說，歐盟委員會提出要將歐洲打造成第一個實現碳中和的地區，「這意味著到2030年，新能源汽車需要佔全部銷量的40%左右。」他認為2025年前全球新能源汽車銷量將出現明顯上升趨勢，平均每年增幅超過30％。

2019年，寶馬集團在全球范圍內賣出14.6萬台新能源車；截至2019年年底，累積賣出50萬台電動車，計劃到2021年底全球累計交付100萬台新能源車。按照規劃，寶馬集團也將在2023年前實現25款新能源車型的布局，其中超過一半將是純電動車。

為了彌補在電動車等未來技術領域的高額前期投入，寶馬集團此前推出了Performance>NEXT計劃，到2022年底，預計將節約超過120億歐元。此外，新車型的研發時長將縮短三分之一。在產品方面，從2021年起向增強型智能車輛架構過渡進程中，寶馬將有50%的傳統動力車款不再開發後續換代產品，進而支持更多電動車型的推出。

齊普策表示，寶馬將定期評估並簡化車型系列，在間接采購以及材料和生產成本方面，加強內部協同效應，提升效率，同時在回報率最高的細分市場推出了一系列新車型。寶馬集團的目標是，2020年在回報率更高的豪華車細分市場中，銷量相較2018年翻一番。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 多項數據超出預期 寶馬集團發布2020年財報

易車訊 日前，寶馬集團發布2020年財報，寶馬集團全年向客戶交付了2325179輛BMW、MINI和勞斯萊斯產品。寶馬集團董事長齊普策表示：「2021年我們將藉助良好的發展勢頭重新出發，寶馬集團將遵循清晰的升級轉型路線規劃，確保我們作為全球領先的高檔汽車製造商繼續取得成功。」

2020年，寶馬集團全球電動車銷量增長31.8%，共交付192662輛寶馬和MINI電動車，其中純電動和插電式混合動力車型銷量分別增長13%和40%。在歐洲，電動汽車在總交付量中所佔的比例已達到15%。2021年，純電動車型寶馬iX和寶馬 i4將投入市場。

2020年年中，寶馬集團升級了可持續發展戰略。寶馬宣布，到2030年將單車平均全生命周期碳排放量較2019年降低至少三分之一，並實現電動車累計銷量超700萬輛的目標。從2020年財年起，寶馬集團會將碳排放值等可持續發展的相關數據整合在財務報告中。

具體到各個品牌，寶馬品牌累計向全球客戶交付2028841輛汽車。大型豪華車再次實現強勁增長，共售出11.5萬輛。MINI品牌專注於競爭異常激烈的細分市場，2020年全球銷量超過29萬輛；勞斯萊斯品牌向全球客戶交付3756輛汽車，其中古斯特訂單已排至2021年下半年；寶馬摩托車則在2020年共向客戶交付169272輛摩托車和大型踏板摩托車。

9. 華晨寶馬工資等級表

咨詢記錄 · 回答於2021-12-12

10. 寶馬4S店的銷售人員一般年薪有多少待遇怎麼樣

銷售是底薪加提成的，一個月一兩萬的也有，但你剛過去的話應該是銷售顧問助理這樣的職務，發展的話要看個人的能力了，如果有機會還可以讓你參加寶馬培訓學院會提供的培訓的，而且店裡也有銷售內訓師，好好做肯定有前途的

工資應該不固定吧！他得按銷售情況拿工資，還有就是地區差別也很大，每個地方工資都會有差距的

東莞5000+

沒經驗建議不要去！！！嘴巴利索是一回事，可人家拿錢利索不利索那就不好說了` 隨便一台寶馬也是幾籮筐的毛主席呀！！！車跟房是目前市場火暴的行業 但做起來不是那麼簡單```銷售最難。 為什麼？ 因為貴！看多買少！憂郁不決的多！ 靠提成吃飯~！

賓士的待遇一般要比寶馬的高，具體看地區和崗位，不同集團下屬的4S店即使品牌一樣，但待遇不同。另外不要看高級車4S店光鮮亮麗，其實人員收入也沒比其他4S店高多少。東部地區機修工底薪在1500-2000，銷售員無提成底薪2000-3000。基本靠績效和獎...

一般一個月能二千多，但是還是要看CSI（既客戶滿意度）。你們的CSI越高，積效就越高。 如果是銷售的話，只要每一季度完成了目標，工資7000沒問題。 如果是售後接待，要看產值，大概4000多。 如果是行政和財務辦公室大概也在二千多的樣子 。