寶馬m2術語怎麼說

㈠ MINI COUNTRYMAN的中文名字是什麼如何區分寶馬mini的幾款車型

中文名字是回歸自然。

mini 車型分為三種 ，第一種車型是掀背後門，第二種是加長版的mini後排空間加大，第三種是SUV版。

㈡ 賓士A45 AMG跟寶馬M2哪個強點

朋友買的是2015款A45AMG，本來也打算買這個車，我問他的幾個問題因為GLA45和A45是同一款發動機所以這些問題是通用的，15款A45的幾個問題，首先是變速箱換擋邏輯不是特別好 ，換擋有延遲 GLA45是後出的比A45要好，16款所有車型的換擋邏輯款據說都有一定改進，
GLA45 懸架比A45高，車重也相對重，所以風阻也稍微大些，這個發動機，車標配是要加98號汽油，如果加低級別的比如說95號汽油，積碳就會比較快，還有就是發動機蓋溫度特別高，有一小部分車車主 高溫開車前引擎蓋上的標都有化掉的。
另外：
16款GLA45 升級了很多東西比15款性價比要高，1：更高級的音響 2：可變排氣閥門 3：車內導航系統的屏幕大了 4：多了AMG動態操控選擇駕駛模式5：後倒車影像升級到了180度的范圍
如果你考慮買這款車 以上缺點是你要能接受的，還有對於高增壓發動機來說保養勤快是必要的，
有不懂的可以繼續提問

㈢ 寶馬M2與賓士A45S相比，誰更有魅力

這純粹是賓士認為車主應該為賓士品牌多付出的代價，你去賓士4s店感受一下賓士的服務就知道了。上一代賓士的故障率比寶馬低，新一代的賓士平台反過來了但是配件貴，保養貴，好無性價比，你必須相當有錢才能開的起，寶馬是開的，駕駛起來非常爽，但是事故也多，安全性都很高，同等價錢，買寶馬比較合算，買奧迪更合算。

寶馬和賓士都是一個檔次的，只是個人感覺不一樣，有的人覺得寶馬檔次高，有的人覺得賓士檔次高。感覺賓士就是汽車工業的代表，當之無愧的老大，寶馬一直在追趕，不是技術和工藝，而是底蘊和理念。

車輛的穩定性來說賓士比寶馬好，特別是發動機，寶馬發動機容易漏油，發動機的故障率會是寶馬高點，從時尚和操控來說寶馬點優勢，賓士更豪華更氣派。賓士更商務范，寶馬更運動范!不差錢的話，賓士寶馬各來幾輛，錢包不鼓的話，根據自己的直覺選擇就好了!如果是我選，我選寶馬，因為賓士沒有公升級!

㈣ 對於不懂車的人，該如何選車

實話，如果你不告訴我你的購車需求，我肯定也是沒有辦法幫你的，特別是很多不太了解車的人，買車的時候，總是想買一個：「動力強、空間大、油耗低」的車，其實說實話，動力和油耗這兩個東西，我覺得是很難去兼顧的，你追求動力，那它的油耗肯定低不了；你追求油耗，那它的動力肯定也搶不到哪兒去。

那我去選車的時候，基本就是看自己有多少錢啊，錢多直接提保時捷718，錢少那就看看馬自達阿特茲。

所以，我覺得如果你對自己的需求很明確了，那你選車也就非常簡單了。

㈤ 最好玩的「偽鋼炮」，寶馬M2 Competition簡評！

大家好歡迎收看本期《該懂您得懂》，本期節目嘉賓是一台有著現售「最運動」寶馬之稱的M2C。

本期節目到此結束我們下期再見~

㈥ BMW Benz專業配置翻譯 急 急 急！

Nappa Leather 羊革
Nappa Leather Dashboard and Center Console 羊革意錶板 和中心控制台
Active Steering 什麼什麼方向盤(我想應該是把方向盤弄輕的意思吧)
Cold Weather Package 冬天的(裝備)
Multi-Contour Seats 多輪廓椅
Head-Up Display 前導顯示器
Comfort Access (大概是門的裝備吧)
Sport Package 20" Wheel/Tire Upgrade 運動性的准備 20英寸的輪子和胎(升級)
Rear Climate Package 後座空調
BMW Assist 寶馬援助(這個東西很好玩,就是緊急情況的按鈕)
Soft Close Automatic Doors (不知道)
Satellite Radio 衛星無線電
Rear-View Camera 後視
HD Radio 高清收音機(有這個東西嗎?)
Space-Saver Spare Tire 省空間的後備胎
Smartphone Integration (不知道)
Brushed Aluminum Trim (我想是裝飾吧)
Dark Bamboo Wood Trim (這個也是)
Perforated Nevada Leather (來自內華達的皮革)
Alcantara/Leather
LZ在US 買車嗎? 這些單詞好像只有他們才用 像什麼smart key,什麼什麼package之類的~

㈦ 邁凱倫塞納和寶馬M2哪個好

邁凱倫塞納

邁凱倫塞納就不多說了，肯定不會有人懷疑其性能不行。從外觀來說，新車基於Monocage II單體式碳纖維殼打造，整車重量有著相對減輕，據悉，該車整備質量僅為1198千克。

動力方面，新車搭載了一台與M3、M4車型相同的3.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為297千瓦（405馬力），其峰值扭矩則為550牛·米。傳動方面新車匹配六擋手動變速器，或選裝七擋雙離合自動變速器。

㈧ 寶馬M2對比保時捷718 悶騷青年和夜店男你會怎麼選

最近新一代寶馬M4諜照火遍了全網，網友們紛紛表示不能接受這樣的M家族，目前看來唯一保持的寶馬所有經典元素的車就只剩下M2了，作為BBA緊湊級高性能車最貴的一款，很多朋友把M2直接和保時捷718做比較，今天選車偵探就從多個維度對比一下這兩款看似風馬牛不相及的車型。

選寶馬還是保時捷？這是一個問題

寶馬M系列在過去一直以低調著稱，每一款車型相比原版外觀都沒有做太過激進的處理。相比起賓士AMG兇狠的外觀，奧迪RS暴躁的動力，這樣低調的寶馬M反而更受車友們歡迎，在街上能見度比其他兩家要高很多。（也許扮豬吃老虎是每一個男人的追求）但新款M3M4打破了寶馬以往的形象，超大的鼻孔讓人直呼用力過猛，回過頭看看現款的M2難免感覺它格外的眉清目秀。

而M2目前國六版64萬的起售價是阻攔車友們購買它的一個門檻，很多人會說「算上M2的加價，用這么多錢提一輛保時捷718不香嗎？」這時候bimmer（寶馬粉絲）們就不樂意了，用718這樣的國內街車和M2比，那結果還用問嗎？其實很多車友對718的偏見源自於它較低的定價門檻，確實作為一輛保時捷，一輛兩門兩座跑車54萬的入門價格讓人非常懷疑它的產品力。

同性交友神器和夜店小王子

其實「同性交友神器」這樣的名號，並不專屬於M2，像高爾夫R、福克斯RS甚至BRZ這樣的車都能冠名。究其原因還是因為這些車的外形都過於低調，在妹子們看來不過就是一輛寶馬、大眾。而愛車的小夥子們，在街上可能不會對718多看一眼，但出現一輛上述性能鋼炮，一定會趁機會去和車主攀談一番。當然M2也有它招搖的地方，它直列六缸發動機的排氣聲浪可不是718可以相媲美的。

相比之下保時捷718在不懂車的妹子眼裡就要拉風太多了，保時捷車標、純正的跑車造型、敞篷，這些元素聚集起來居然讓718這輛車有了一點性價比。在國內718的能見度確實是跑車里最高的，很多30-40萬元的跑車也沒有像它一樣普及，如果晚上去市區里繁華的夜店街，肯定能看到718的身影。但比起M2來說，它的造型確實有點不夠Man，這和保時捷家族的圓潤線條不無關系。

七八十萬元落地的車怎麼能不比性能？

如果只用泡妞社交層面分析這樣的兩款車，未免有些暴殄天物，性能表現才是它們最核心的競爭力。M2之所以被選車偵探稱為寶馬M的聖光，是因為這輛車實在是太純粹了，所有寶馬擁躉對寶馬的幻想都集中在這輛車上。寶馬精髓的直列六缸3.0T發動機，410匹馬力，百公里加速4秒，機械手剎加前置後驅短軸距都保證了它純粹的駕駛樂趣。而兩門四座車型又保障了它日常使用的場景，這樣的好車不被人當做一個小目標都難。

說到這你們以為718就輸的徹底了嗎？恰恰相反，718是一輛徹頭徹尾的中置後驅跑車，「跑車」這兩個字在很多人眼裡只是泡妞的代名詞，但它也證明了這輛車的操控實力。跑車意味著它軸距比M2短236mm，重量比M2輕200多千克（大約三個成年人體重），水平對置發發動機和中置後驅讓這輛車有更低的重心和更優的配重比，更何況它是一輛保時捷。如果說其他方面M2有它的優勢所在，操控性上718絕對是處於領先地位。在被譽為「綠色地獄」的紐北，718CaymanS在馬力落後50匹的情況下，圈速卻領先M2Competition五秒，足以見其功力。

保值率目前看來二者都是這個價位的佼佼者

比起很多超跑落地折舊百萬來說，M2和718的保值率都非常不錯。經過計算，它們三年的保值率都在65%-70%之間，平均一年折舊十個點。但大家要注意的是，保時捷車型提車都要選裝不少配置，所以二手車價格和新車指導價對比讓它看起來十分保值。但如果算上買車時候選裝的錢，那它的保值率就沒有看上去那麼美好了。M2的保值潛力更讓人看好，畢竟寶馬目前對M家族大刀闊斧的改動讓M2成為最後的經典也說不定。

選車偵探總結：對於落地70萬的大玩具，M2的動力和718的操控性都是對方所不能取代的優點。但從實際購買角度來說，比起保時捷718那茫茫多的選裝件，還有數個版本的進階動力，M2就要「務實」的多。就一個雷霆版告別選擇困難綜合症，四座車型也不會讓家裡其他成員阻止購買。況且以常年不變的保時捷來說，未來很長一段時間718就是這個樣子了，以後再入手也來得及，但按寶馬目前的趨勢，以後能不能買到M2這樣低調的小鋼炮還真是不一定了。

如果給70萬去買一輛性能車，大家會怎麼選呢？歡迎在評論區和我們一起討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 2.5T發動機壓榨400馬力，百公里加速4.1秒，沃德十佳發動機

不是每一個人都會喜歡暴力駕駛，但汽車畢竟是頂級的機械產物，所以更高的性能，更快的速度，不僅是車企和車迷的追求，也是汽車能夠快速發展的根本，我們的國產汽車不如人，或許和沒有經歷過賽道歷練有不少的關系。但是一台性能卓越的超級跑車對於大多數人來說，只能是一個停留在幻想中的美夢，而零百加速不到4秒是什麼感受，可能是每一個男人都想知道的答案吧。

而筆者認為，不管是奧迪RS，還是寶馬M或者賓士AMG，都為我們奉獻出了精彩紛呈的經典汽車，讓我們看到了更多關於汽車的可能，可以不喜歡，但是也不用帶著偏激的目光來區分高低，喜歡直線就選RS3無可厚非，而且想要感受寶馬M2的純粹駕駛樂趣，還要多付出10萬元的代價，對有著車迷而言也不是一件容易的事情。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。