寶馬五系525運動版怎麼樣

A. 寶馬525豪華版和運動版哪個好

1、這兩個版本的車型，525豪華版更加偏向商務一些，無論是車身外觀還是內飾布局方面，運動版車型無論是車身尾部以及前後運動輪胎，都顯得動感時尚。。

2、沒區別。就是外觀不一樣，運動的就是運動外觀，想要入手的嗎。

3、差不了多少吧。

以上為是眾多寶馬5系車友對《寶馬5系525豪華和運動差別在哪？》的建議,希望對您愛車的問題有所幫助。

B. 【525Li M運動套裝 這車怎麼樣】

綜合感受 畢竟我個人還是非常這款車的，我一開始買這款車的時候考慮的就是寶馬的操控性，這款車非常完美的給到了我想要的操控，基本上底盤調教的非常緊，過彎跟高速行駛的時候不會有傾斜的感覺，而且這款車平時車少的路段我還調成運動模式，它能帶給我的，是非常強烈的推背感，這一點我還是非常喜歡的，雖然這款車的車長，但是它帶給我的感覺就是我想怎麼開這台車就能怎麼開，還是很滿意的
最不滿意
不滿意的可能目前沒有，硬要我說的話，可能就是它的座椅的皮質用的不是真皮，而是人造皮，這一點給我的感覺還是挺掉檔次的，再有就是我個人對於駕駛的感受非常的看重，這款車的低速還是有著避免不了的頓挫，我不清楚是變速箱的問題還是其他問題，不過目前頓挫的感覺非常的小，所以我個人還是可以能接受的，其他不滿意的地方還真的沒有了，畢竟我買這款車就是因為我自己喜歡
空間
這款車其實我更多的還是喜歡它的駕駛，所以對於空間這方面我的感受不是那麼深，不過對於一款豪華品牌的中大型轎車來說，我認為對於一些一家四口的家庭的日常生活需求來說都是足夠的，畢竟這個類型的轎車的整車尺寸都在這，而且我本人178身高，偏胖的體格，我坐在後排的話我感覺還可以打橫坐進來兩個，不過可能中間的位置更加適合小孩，對於大人來說腿部空間會有點不舒服，後備箱不用說，完全夠用的
動力
動力這方面這款車有兩種模式可以選，我一般都是開著運動模式的，它的運動模式帶給我的感覺還是比較狂躁的，我個人比較喜歡，而且地板油的時候，也不會輪胎打滑
操控
當時我買這款車的時候就是為了它的操控性，不過我當時應該買寶馬3系的，畢竟五系的車頭還是偏長的，對於日常拐彎掉頭來說，還是很麻煩，不過這款車的底盤調教的還是很滿意的
油耗
我當時買這款車的時候就是奔這操控性去的，所以我的個人駕駛習慣還是偏激烈的，對於油耗這方面我也不太在意，畢竟車是拿來開的，我平時也經常大腳油，油耗在11個還是挺高的
舒適性
這款車的舒適性還是非常棒的，我日常駕駛的座椅還是很柔軟的，坐著還是很舒服，唯一的問題就是，寶馬原廠的防爆胎的胎噪確實太大，我當時提車一星期就換掉胎了
外觀
外觀上跟三系的設計理念還是挺相近的，給我的個人感覺還是沒啥驚喜的設計，唯一不變的就是前臉的雙腎設計風格，這也是寶馬家族的設計核心，其他的就比較一般
內飾
這款車怎麼說也是寶馬的中大型轎車定位，而且也是高端車型，對於它的內飾設計還是能給我帶來相對應的奢華感的，我最喜歡的還是它內部這觸手可及的皮質材料
空間
外觀
內飾
動力
操控
舒適性
油耗

C. 【車主點評:寶馬525性價比很高，本人購買的20款525運動套】

#選車理由 本人是寶馬的忠實粉絲關注這款車很久了，首選外觀其次動力，然後是舒適性最後是性價比高。#最滿意 最滿意的就要說一下外觀和動力了，外觀大家都再熟悉不過了，標準的官方車大氣、耐看。動力也是可可點起步快，急加速給力，推背感也是隨叫隨到非常有駕駛快感。
#最不滿意 不滿意的就是車體隔音不太好，速度達到100以上車內噪音就比較明顯了。
#空間 空間是很不錯的，前排不說，後排空間也很夠用，滿載不擁擠，兩側可以跨二郎腿後備箱很大，儲物能力不錯。#外觀 外觀不用多說，大家也都非常了解，很大氣，很官方，值得一提的是輪毅，增加了時尚的運動氣息。
#內飾 內飾很不錯的整個內飾比較豪華，黑色的主色調更顯深沉穩重，從用料到做工都是非常用心特別有質感。#動力 動力無可挑起步很快，超車時沖擊力極強基本都是呼嘯而過上坡和急加速時毫不吃力，推背感隨叫隨到，倆字滿意。#操控 操控性很好，車本身的智能系統就很到位只要熟練駕駛，握控起來就會得心應手轉向精準，指哪打，輪胎抓地力好，底盤扎實，過彎信心十足剎車系統智能靈敏，安全系數高。#舒適性 舒適性很不錯的，座椅包裹性強，乘坐可活動空間大，長途行車不會很累。
#油耗 油耗還是不錯的，畢竟排量和自重在那，很省油也不現實，市區油耗在10個左右，長途油耗8個左右，和個人駕駛習慣有關僅供參考。

D. BMW 5系有哪些優缺點，值得入手嗎

你好 說到寶馬5系其實大家已經很熟悉了，滿大街跑都是賣得特別好，口碑也挺不錯的，5系的第一個優點，這也是很多新一代寶馬的共同的優點，是行駛品質非常好，我直接給結論它的行駛品質是同級別最好的，比A6L和賓士E級都好一些，我們上次說過，其實E級的行駛品質不太好，底盤懸架很硬，而5系很軟從上一代F18的5繫到現在G38的5系，懸架都很軟非常的舒服，特別是入門版的525Li採用18寸的輪圈更軟乎，比X3更軟一些。

當然了軟不代表它是軟綿綿美式沙發的感覺，整個車開起來與駕駛者的溝通，開起來的靈動性這種貼心的程度也是賓士和奧迪沒有學會的，所以寶馬5系作為一個寶馬中間級別車不大不小，所以它整個駕駛感受、舒適感權衡的非常好，如果你是5系的車主或者你開過5系的話，這一點絕對是感同身受，所以說5系的第一大優點開起來舒適，又有一定操控底子

第二個優點是它的基礎配置比較豐富，其實寶馬3系5系X3等車的基礎配置都很豐富，即使你買的是最便宜的525li，基礎配置包括能標配M套件你選擇運動套裝之後，全LED大燈和18英寸的輪圈，然後內飾的電動調節方向盤，全液晶儀表，包括電動後備箱等，該有的配置乞丐版都有，唯獨在BBA裡面比較吝嗇的就是無鑰匙進入的選裝，剩下的都是標配就完全夠用了。所以買最低配525Li是沒問題的。

第三個優點5系現在在市場上的優惠幅度其實不小，相比賓士E級一直以來沒什麼優惠，而5系優惠還是比較大的，比如說525Li指導價應該是42萬，它的優惠幅度還是有一些細小的變化，優惠最大的時候它可能就三十五六萬的裸車價，優惠小的時候也就三十七八萬也就這么回事了，所以它的優惠幅度不小，當然沒有A6那麼誇張，但是整體來說入門版車型還是有性價比的。

下面是缺點：第一點是寶馬5系的內飾，雖然是標配全液晶儀表這邊還有中控的大屏，但是這兩個屏幕確實不如賓士或者奧迪屏幕尺寸上大，沒有賓士E級的雙聯屏寶馬給不了，奧迪有三個屏幕，寶馬數量上也比不了，所以你如果你比較在意科技感寶馬5系給不了你。

第二個缺點：寶馬5系馬上迎來中期改款，今年上半年在國外就應該要發布了。主要變化就是換上了寶馬最新的家族式設計，比如像全新寶馬7系那兩個大鼻孔，內飾變化不大，尾燈也會變的很7系一樣，總體來說是更加好看了，而且變化幅度不小。所以如果現在買5繫到了中期改款的時候，國外是今年上半年話，國內估計要等明年開始賣，並且也不會有這么大的優惠幅度，所以讓人很糾結是選現款還是等明年選新款。

結語：第三個缺點，是我個人感覺5系的豪華套裝版，看著會有點「油膩」，如果比較年輕的車主選M運動套件，這就是今天5系的優缺點大總結

E. 【車主點評:寶馬5系 2020款 525LiM運動套裝】

#選車理由 當初小時候的時候就喜歡寶馬這款車，然後小時候就決定以後長大要好好奮斗，買下這款車，然後今年21，事業也有趨勢的發展，賺了一些小錢，然後就去4S店去看車了，當初看了這款車，就感覺挺不錯的，整體外觀有點像低趴，有點像跑車的那種類型，就行，符合我的審美要求，然後試駕了一會，感覺這款車操作感真的很棒，非常的順，然後和家裡人商量了一下，家裡人也挺滿意的，就決定了，買了這款車

#最滿意 最滿意的就是這輛車的外觀，看起來就很高端，給人一種很大氣的感覺，還有就是這款車的運動套裝也很符合我的要求，還有就是2.0的渦輪，平時超車也沒有壓力，對我來說已經足夠用了
#最不滿意 也沒有什麼不滿意的地方吧就是這輛車的取物隔有點少了，平時放點隨身物品，那些東西有點不方便，其他也沒什麼不滿意的地方了，綜合性能還是比較可以的
#空間 空間這個方面做的也是對我來說足夠了，我一米八五，90公斤，坐在這輛車也不會顯得擁擠，後排的話，一家子出去也夠用就是取物隔有點少，後備箱空間平常出去購物，放東西也是夠用的
#外觀 外觀最滿意的一點就是這輛車的運動套裝，家裡人也喜歡這種，還有就是這輛車的大燈看起來真的很霸氣，車身的線條也做得非常的完美
#內飾 內飾也做的很好，也很符我的審美要求，這一代的寶馬做的還是很有科技感的，很符合年輕人的這種風格，也很豪華，用料摸起來也是挺舒服的
#動力 2.0渦輪對我來說已經足夠用了，平時上高速，在市區里超車都是很快的，尤其是切換到運動模式，再換個運動擋，深踩油門的那種推背感真的很爽
#操控 操控這個方面就更不用說了，操控這個方面本來就是寶馬這一類車的優點，抓地感也是非常的強，左右拐彎的時候也是非常的流暢
#舒適性 座椅的用料也是非常的舒適，坐著也不會很硬，唯一一點可能就是新車剛提有一些異味，其他都用的挺舒服的
#油耗 油耗的話，平時也不怎麼關注，平時也就是上下班開開，也就8到9升，平時用車比較多，油耗這個方面也是不錯的

F. 【車主點評:人生第一輛入門級BBA 寶馬5系525】

#選車理由 因為預算有限只能買入門級的車，考慮過E260但是因為是1.5T放棄了，這一代的5系口碑較好，並且年輕人還是要開運動的車型從而選擇了5系。先開始選擇的530領先，但是我買車只上下班用，只有5公里不到的路程，並且不經常跑高速從而選擇了525。總體來說525城市通行足夠，但預算足夠還是建議上530。
#最滿意 相比其他方面，空間與外觀最滿意。
#最不滿意 20碼和40碼的時候有頓挫感，松油後感覺車子被人拽了一把，起步深踩油門後會好一點。因為是低配，所以沒有勺子燈，但是天使眼也比較耐看，但是兩邊的鹵素轉向燈太難看了，並且亮度較低。
#空間 空間真的沒得說，坐後排就是一種享受，後排的頭枕比較舒服。
#外觀 外觀方面比較滿意，炭黑的M運動套件比較好看，就是炭黑不好打理。
#內飾 內飾沒有賓士的豪華，但是比較耐看，氛圍燈只有11種顏色。
#動力 我認為525動力夠用，適合城市通行偶爾上高速，因為沒開過530或其他大排量的車，不知道動力差距。
#操控 方向指哪打哪，就是車子太長轉向有些困難，通過狹窄的地方不是太方面，建議加裝舒適套裝，裡面的360比較好用。
#舒適性 5系整體舒適性不錯，在後排能相對把腿伸直，後排的頭枕比較舒服。因為是低配沒有座椅通風與加熱、後排調節。
#油耗 目前只開了8000公里，大多數在城裡開，偶爾跑了一趟高速，目前油耗10.3，相信會降下來。

G. 【車主點評:525寶馬5系的用車感受】

#選車理由 主要考慮家用，A6l太商務了，E發動機1.5t額，考慮到後期養車，五系剛剛好。
#最滿意 後排空間很適合家用，最後一代的天使之眼了，再不買就沒了，駕駛感受還是不錯的，油耗8.5，高速市區一半一半。
#最不滿意 1.低速17碼的時候有拖曳感明顯，就像自動幫你踩了一腳剎車。 2.新車還是比較味的。 3.中間扶手箱真的是小的可憐。
#空間 買的長軸的就是考慮到家用，後排坐人的空間好是挺大的，晚上氛圍燈賊帥
#外觀 運動版還是可以的主要年輕，豪華與年齡不符所以就沒考慮，選的炭黑，在陽光下偏藍還是挺帥。
#內飾 寶馬的內飾萬年不變哎，就多了個儀表盤是id7的，氛圍燈，M方向盤還是挺贊的。
#動力 又不是要起飛，2.0T渦輪增壓日常夠用了！
#操控 怎麼說呢，比之前開的整整長了70公分，拐彎要注意一點，操控還是可以的，高速上140以內一踩就有！
#舒適性 不曉得為啥，坐久了屁股疼，新車的皮味很大，這應該是常見病，後排185個子還有一到兩拳的距離，但坐的少，畢竟都是我開。
#油耗 1400公里8.5個油，個人感覺還是挺省油的，高速基本在7個油左右，加滿一箱油能續航1000公里（高速的數據）。

H. 寶馬5系525Li落地多少錢你如何評價

寶馬525Li落地多少錢？如何評價？

寶馬5系這款車型是很多朋友比較熱愛的一款車型，我們從它的銷量上就能夠看得出來，確實是深受國人愛戴的一款車型。這么多年來，寶馬5系一直長盛不衰，可見也是有其獨特的魅力的。

這款525Li豪華套裝配置較為一般，而且動力性弱一點，但是寶馬5系仍然不失為一款豪車。特別是它的底盤設計，讓很多寶馬車迷津津樂道，底盤採用的近乎純平的設計，這也是一款豪車的頂級設計標配。至於性價比，你覺得如何呢？

I. 想入手525Li，麻煩大佬講解一下可以嗎，這車怎麼樣謝謝

寶馬525Li是經典座駕。

525Li外部尺寸為5106mm x 1868mm x 1500m，最新款的軸距是3105。

寶馬525Li是大型轎車，他不僅是商務豪車，而且在操縱感和運動駕駛方面一樣優秀，525Li得益於短軸的優勢，操縱感簡直是爆棚，相比老版本來說新款525Li的轉向反應更快，車身更靈活，駕駛體驗感也跟偏運動，所以從操縱感方面來說寶馬525Li也是非常不錯的。

價格方面寶馬525Li售價42.89的價格對於B+和C級車來說就非常不錯了，特別是50萬不到就能買下一輛525Li是非常能被車友們所接受的。

J. 寶馬5系怎麼選525Li和530Li有多大差距

寶馬的車身造型特色鮮明，圓形的車燈和長方形的水箱通風格柵形成了鮮明的風格。寶馬管理層有自己獨特的一面。它奉行的品牌戰略是“高品質戰略”，追求最高品質，所以不傾向於潮流——為了降低成本傾向於全球采購。秉承其設計方向，所有寶馬汽車均為後輪驅動。他們認為後輪驅動可以實現前後各50%的負荷分配，在高速轉彎和直行性能上優於前輪驅動汽車。

寶馬的車身造型特色鮮明，圓形的車燈搭配長方形的水箱通風格柵，形成鮮明的風格。寶馬的管理層有自己獨特的一面。它奉行“高品質產品”的品牌戰略，追求最高品質。所以不傾向於趨勢——為了降低成本，依附於全球采購。堅持同一個設計方向，所有寶馬汽車都是後輪驅動。他們認為後輪驅動可以實現前後各50%的負荷分配，在高速過彎和直行性能方面都優於前輪驅動汽車。寶馬5系有三套動力系統，分別是寶馬525 LI上的低功率版2.0T、寶馬530 LI上的高功率版2.0T和寶馬540 LI上的直列六缸3.0T。但40萬左右的預算，只能考慮寶馬領先的525Li和530Li車型。