寶馬x3報vtg是什麼

⑴ 汽車vtg是什麼意思

VTG是Variable Turbine Geometry的縮寫，中文意思是可變幾何形狀的渦輪葉片。顧名思義，搭載VTG技術的渦輪，其渦輪葉片的幾何形狀是可變的。通過不同工況下(通常是轉速)改變排氣側渦輪葉片的幾何形狀，從而減少渦輪增壓器的延遲現象。

⑵ 寶馬x3儀表盤指示燈圖解

1、機油指示燈：顯示發動機機油壓力的指示燈，本燈亮起時表示潤滑系統失去壓力，可能有滲漏，此時需立即停車關閉發動機進行檢查。

2、剎車盤指示燈：顯示剎車碟片磨損情況的指示燈。正常情況下此燈熄滅，點亮時提示車主應及時更換故障或磨損過渡剎車片，修復後熄滅。

3、電瓶指示燈：顯示蓄電池工作狀態的指示燈。接通電門後亮起，發動機啟動後熄滅。如果不亮或長亮不滅應立即檢查發電機及電路。

4、燃油指示燈：提示燃油不足的指示燈，該燈亮起時，表示燃油即將耗盡，一般從該燈亮起到燃油耗盡之前，車輛還能行駛約50公里左右。

(2)寶馬x3報vtg是什麼擴展閱讀：

注意事項：

1、紅色指示燈代表著危險，應該立馬檢修。

2、黃色指示燈預警車主，應該盡快解決對應故障問題。

3、藍色指示燈告誡車主注意影響，比如遠光燈的打開會不會造成對向車輛的炫目。

4、綠色指示燈為功能性燈光，如近光燈、示寬燈及轉向燈等。如若空氣囊警報燈如果點亮，肯定內部系統產生了故障，如果有什麼事情發生，打不開安全氣囊後果無法想像。如果車出現了故障燈，需要及時去解決。

⑶ 寶馬x3突然在行駛中發動機故障燈著了是什麼原因

一、現象汽車行駛過程中，或者汽車打火的瞬間，儀錶板上的汽車發動機故障燈亮起，通常為紅燈或黃燈，一旦亮起，大多數情況下不會自動消失，少數情況下會自動消失，這就是所謂的發動機故障燈亮。

二、發動機故障燈亮的表面原因
1、燃燒狀態不好發動機燃燒狀態不好是發動機故障燈亮的主要原因。在汽車設計上，為了確保發動機處於良好的工作狀態、確保發動機的正常工作壽命，在發動機上設計安裝了氧感測器，用於監測發動機燃燒狀態，一旦發動機燃燒狀態不好，比如碳氫化合物氣體（HC）含量太高一氧化碳含量（CO）太高、氮氧化物（NO）含量太高，這些都是不好的燃燒狀態，不僅污染環境，也會造成燃油浪費和發動機過度磨損。
以上各項指標分別意味著：
碳氫化合物（HC）：未經燃燒的燃油成份；
一氧化碳（CO）：未充分燃燒的燃油成份，該物質對人類健康有較大的損害，一氧化碳中毒可致人中毒死亡；
氮氧化物（NO）：在發動機內過高溫度下產生，表明發動機磨損加劇，在大氣中會污染環境。

2、發動機爆震發動機另有一個專門的爆震感測器，專門監測發動機爆震。發動機爆震已經意味著有可能帶來發動機嚴重的機件損害或者嚴重的動力損失。通常情況下，爆震分為有感爆震和無感爆震，在無感爆震的情況下，發動機電腦會根據監測到的情況調整發動機控制參數，避免帶來更大的不良影響，但當無感爆震已經超過了發動機電腦可以調整的范圍時，發動機故障燈也會點亮報警。[1] [2] 汽車駕駛員對於爆震的主觀感受通常有三種情況：
第一種情況：汽車無力；
第二種情況：汽車無力，發動機噪音過大；
第三種情況：明顯有敲缸聲音。
在第一種情況下，有的發動機故障燈會亮，有的不會亮，在第二種和第三種情況下，發動機故障燈必然會亮起。

三、發動機故障燈亮的內在原因
1、燃油質量不好很多發現發動機故障燈亮的車友都有一個感覺：那就是加到一箱油後發動機故障燈突然就亮了。因為發動機對於油的質量指標是有要求的，尤其是隨著各處規范對發動機的要求越來越高，那麼對油的質量指標也就要求越來越高。比如說，以前的汽車發動機通常壓縮比都在7.0以下，而現在的汽車發動機壓縮比通常都在10.0以上，這種情況下，一般都要求辛烷值95號以上的汽油。當然，除了這個燃油標號以外，還有其它一些技術指標也十分重要，因為技術性太強，就不一一列舉了。然而，在實際生活上，畢竟有一些加油站並不能完全按規范提供滿足高性能發動機的燃油，這就導致了發動機故障燈亮時有發生。

2、發動機汽缸內部不幹凈、有沉積的積碳經過一定使用時間的發動機內部必須會積累一些積碳，這些積碳本身會導致發動機設計參數發生變化，同時其性質不穩定、積存熱量，這些積存的熱量會導致發動機無序點火，從而引起發動機爆震。這種情況下，發動機故障燈也就亮起來了。

四、發動機故障燈亮的危害性

如上，發動機故障燈亮以後，總是有一些不正常的狀態存在，如果不及時解決，通常會伴隨著產生下列問題：

1、汽車排氣尾氣質量變差、污染環境；

2、汽車油耗增加、浪費石油資源和人民幣資源；

3、燃燒室溫度升高、磨損加劇，可能導致發動機早期損壞；

4、發動機燒機油；

5、發動機噪音增加、影響開車及坐車舒適性。

五、發動機故障燈為什麼不會自動消失發動機故障燈一旦亮起，意味著發動機參數已經發生了變化，積碳過多是引起發動機參數變化的一種主要原因。如果不解決這個問題，發動機燃燒狀態就始終調整不到正常狀態，發動機故障燈當然就會常亮、不會自動消失了。

六、汽車廠和4S店為什麼解決不了由於汽車廠家和4S店解決不了這個發動機故障燈亮的問題，經常有一些車主報怨，甚至於發生嚴重的對立爭執，其實，廠家和4S店都有他們的苦衷：燃油的問題歸提供燃油的體系，汽車廠家自然解決不了，4S店清洗發動機節氣門、清洗積碳都只能是無可無可奈何的對付性解決辦法，一旦發生過發動機故障燈亮的汽車，即使4S店給「解決」了，也很快還會再亮起來。

七、車主自己可以解決發動機故障亮的問題

1、清洗發動機一旦發生了發動機故障燈亮，車主應該及時清洗發動機，目前正確的清洗方法有兩個：
其一，到4S店用專門的清洗劑清洗積碳（注意，不以用打吊瓶的方法，這個方法有些是虛假的，會損壞火花塞甚至造成汽缸腐蝕）；
其二，用好的燃油添加劑自己清洗整個燃油系統、包括清除缸內積碳，這方面比較有效的是馬孚多路片，賓士的快樂跑也是一個清潔功能不錯的產品。

2、加更高標號的汽油做完發動機清洗後，由於目前符合國四排放標準的汽車發動機壓縮比普遍都在10.0以上，這種車是不適合長期加95號以下的汽油的。為了保持發動機良好的工作狀態，車主可以選擇加95號或97號汽油，通常都可以解決發動機故障燈亮的問量。

3、自已動手提高燃油品質既然國內燃油暫時無法滿足目前高效能發動機的要求，那就自己動手提高燃油的品質。比如用好的燃油添加劑提高燃油的清潔等級，這個應該是最好的辦法。如果好的產品，通常還可以用93號油代替97號汽油，發動機潤滑更好、磨損更小、動力更好。但是目前這方面好的產品不多，比較可信賴的產品似乎只有兩個：一個是馬孚多路片、另一個是菲洛克，這兩個產品都是美國進口的固體產品，可以考慮採用。

八、以上方法無法解決的故障燈亮問題以上方法之後發動機故障燈依然亮的情況並不會太多，如果發生了，主要原因是氧感測器、或者爆震感測器壞了，更換一個就好了。

九、把故障燈屏蔽掉是危險的事情有的汽車廠家、或者汽車4S店為了避免發生與消費者的爭吵，會採取用電腦消除故障燈、然後把故障燈屏蔽掉的解決方法，以「眼不見心不煩」，這種方法絕不可用，這種方法等於把部隊的衛兵給拿掉了，無法提前報警，甚至有可能會引起發動機報廢的嚴重後果。

十、發動機故障燈亮對寶馬3系的特殊危害性

上面已經詳細描述了發動機故障燈亮的主要原因和處理解決方法、以及其危害性，對於寶馬3系，其強調駕駛的動力性，所以發動機壓縮比很高，要求用97號油，然而，眾所周知的原因，國內97號油在有些車上會導致特殊的危害性：積碳嚴重、汽缸溫度過高，然後燒機油、汽缸過度磨損，有不少的車主幾萬公里就不得不換發動機缸體。所以，建設車主朋友盡早選擇合適的方法，解決掉這個故障燈亮的問題。

⑷ 寶馬X3報警PARk是什麼原因

寶馬X3報警PARk是泊位檔測試故障的意思，建議檢查一下您的車子手剎車是否已經放好了

⑸ 2020款寶馬x3儀表盤中央報紅色汽車是什麼情況

2020款寶馬x3儀表盤中央報紅色汽車原因如下。
跟車太近，自動剎車，或左右有橫穿的車。
基本上指示燈分為四類：
紅色指示燈代表著危險，應該立馬檢修。
黃色指示燈預警車主，應該盡快解決對應故障問題。
藍色指示燈告誡車主注意影響，比如遠光燈的打開會不會造成對向車輛的炫目。
綠色指示燈為功能性燈光，如近光燈、示寬燈及轉向燈等。

⑹ 寶馬X3防滑燈、4X4燈、DSC燈、手剎燈同時點亮故障怎麼辦

曾遇類似故障案例，供參考！
一輛行駛里程約11萬km，配置N52發動機的2008款X3 （E83）。用戶反映：該車儀表4X4燈、DSC燈、手剎燈同時點亮。
故障診斷：使用ISID讀取故障碼有：VTG校準有錯誤、MRS（發動機扭矩控制）和DSC控制單元的信息缺失或有錯誤、DSC分動器故障等，故障碼均顯示當前不存在。清除故障碼後重新啟動車輛，故障依舊，故障碼也依舊。試車沒有發現異響等其他故障存在。
E83分動器工作原理：根據VTG電路圖可知，E83採用xDrive全時四輪驅動系統，VTD/DSC/DME/EGS利用CAN匯流排傳遞信息，VTG負責驅動扭矩在前後橋上的無級分配。VTG配備有一個帶多片離合器的動力傳輸機械繫統、一個帶電機位置感測器的伺服馬達、一個編碼電阻、一個帶球面和控制盤的調整桿、一個VTG控制單元。

分動器控制單元用於調節分動器中多片式離合器的鎖止扭矩。執行該任務所需的控制和操作電子元件被集成在分動器控制單元中。
分動器控制單元從DSC安裝件控制單元接收到關於當前所需的離合器扭矩的信息。該信息被轉化成伺服馬達相應的旋轉動作。
鎖止扭矩決定了前後橋上的驅動扭矩分配。所設置的鎖止扭矩則是根據駕駛員命令和高一級防滑控制和動態行駛調節器計算而來。
為了讓伺服馬達的角度位置准確地對應相應的離合器鎖止扭矩，同時考慮磨損影響，汽車發動機在停止後將進行一次基準運行。在基準運行時，離合器被完全接合和分離一次。在分離和接合時，對伺服馬達的每個角度位置都測量耗電，從而計算出離合器閉合過程的開始和結束。角度位置由集成在伺服馬達中的霍爾感測器確定。
此外還在分動器控制單元中計算離合器和油的磨損系數。該系數可以用於在需要時限制鎖止扭矩，以降低摩擦損耗。
如果DSC失效，分動器控制單元中集成了一隻應急復位裝置，用於控制分動器離合器。使車輛即便在這種情況下也能獲得四輪驅損耗。
客戶反映，在來我站之前在外面修理廠更換過VTG控制單元（我站也曾經犯過同樣的錯誤），也在別的4S店檢修過，故障依然沒有排除。基於此信息，再結合故障碼提示進行分析與判斷，電氣部分出現故障的可能性較大。先使用ISID對VTG系統進行校準，但無法成功。從分動器上拆下帶電機位置感測器的伺服馬達，進行解體檢查，發現與電機齒輪相結合的塑料驅動齒已被打壞，如圖2所示。

借用其他車的伺服馬達，安裝好之後可以成功校準，試車故障排除。最後換回原車的VTG控制單元，更換新的伺服馬達，校準後試車故障排除。

由此案例可知，對出現故障的相關部件進行解體檢查，可直觀、迅速地找到故障點，從而快速、准確的排除故障。
希望對您有所幫助！

⑺ 寶馬x3vtg設碼失敗的

建議去專業店或4S檢查維修。

⑻ 寶馬x3vtg伺服電機在什麼位置

在分動器上。寶馬X3是一款SUV車型，獨具個性，引入了新SUV運動型多功能車的概念，並且裝備了寶馬的專利xDrive智能全輪驅動系統。寶馬X3將運動型多用途車特有的外形比例與經典和創新的設計融為一體，外形清新年輕，同時也強調了寶馬品牌的設計特徵，結實有力。

故障診斷：

通過與車主交流得知，該車已在其他維修廠進行過檢查，但未更換過任何部件，只是對轉向角度感測器進行了匹配校準。由於完成匹配工作後故障燈熄滅，且故障現象未再現，之前的維修廠也就草草交車，沒料到車主繼續行駛後故障燈又再次點亮，遂進本廠檢修。

根據故障車的故障現象及車主描述，起初認為四驅系統故障警示燈似乎與安全氣囊警示燈並無直接關聯，但查閱了寶馬X3 E83的車載網路系統圖，發現該車動力傳動及四驅控制的模塊都是通過PT-CAN高速網路線與車輛儀表（網關）相連，並進行通信。