為什麼江浙人最喜歡買寶馬

① 為什麼中國人都喜歡寶馬和賓士

一:人家的車性能就是好
二:崇洋媚外的情緒
三:炫富耀財的標志
四:身份,社會地位的象徵

② 為什麼大多數人都會買寶馬

有許多人都奇怪為什麼現在越來越多人喜歡買寶馬，在國內以優惠的價格其實也可以買到與寶馬配置相同甚至更好的汽車。但是看到下面這場車禍你就會明白為什麼多人買寶馬！國外有一位年輕的車主開著新買的寶馬在路上行駛，由於邊開車邊打電話導致急轉彎的時候車子失控撞上了路邊的水泥柱，整輛車子直接被撞成了兩半。從圖上可以看出這場車禍到底有多麼嚴重，整輛車子幾乎變得四分五裂連車子的輪胎都已經飛了出去。圖中為被撞毀的寶馬，雖然已經被撞成了兩節但是也不難看出這是一輛寶馬5系，最令人驚奇的是這位年輕的車主竟然毫發無損，只不過是手臂上有輕微的擦傷，事後車主還說：還好買的是寶馬不然我已經去見上帝了。雖然最終這輛寶馬還是被送入了廢舊汽車場，但是相對於這位年輕的車主能夠死裡逃生確實是值得慶幸的。從事故可以看出德國人造的汽車的確是比其他國家的汽車要來得安全一些，如果這次是一輛日系汽車估計分開兩節的就是這位車主了。

③ 寶馬價錢那麼高，為什麼還是有很多人買

汽車已經成為了我們日常生活中不可缺少的一部分，無論是刮風下雨還是烈日當頭，你都少不了這樣的交通工具來伴你出行。同時汽車品牌也是數不勝數，偏偏有那麼一群人特別喜歡寶馬。這是因為情懷嗎？看完以下三點你就明白了。

三、成就感與溫馨並存

當你擁有一台屬於自己的BMW，你會慢慢的發現它能帶給你什麼。在親戚眼裡，寶馬可不便宜啊，能買得起這款車證明你混的很不錯嘛。別人會拿佩服的眼光看你，自己更不會感覺抬不起頭；在朋友眼裡，你小子寶馬都開上了。約個時間，開著車拉上一車兄弟，出去吃飯，或者來個自駕游，享受速度與自然風光，分外愜意；在家人眼裡，就是溫暖的象徵。你開車載著一家人，放著音樂，平緩的車速，在日出時分迎著朝陽出去遊玩，傍晚踏著夕陽余暉駛回家中。就這樣度過美好的一天，你會發現，除了上班和競爭，生活還有如此溫柔的一面。

④ 為什麼說浙江人買汽車就是為了講面子

我認為這個問題全國都存在，不應該單單只說是浙江人存在這種現象。

1.國人十分講究面子。而中國的」面子文化「是好是壞，這一點還不為人所知。在農村，很多人都受到比較心理的影響，看到周圍的人都買了，如果他們不購買，他們將會沒有面子。許多朋友可能對這種虛榮心感到厭惡，但有時面對真正的壓力會感到無助，所謂人言可畏。如果你很長一段時間單身，周圍的鄰居多多少少會對你指指點點「你為什麼還沒有結婚?」如果你下班坐公交回家，他們又會問道」你還沒買車嗎「然後對自己子女過得如何如何大加贊賞，雖然很煩，但也不好反駁，久而久之，想買的心裡就越來越突出了。

所以我認為，不應該帶著有色眼鏡看人。浙江人買汽車，不一定是為了面子，這樣的說法沒什麼意義。

⑤ 為什麼國人那麼喜歡買寶馬

喜歡寶馬汽車的主要原因有以下幾點：

1、BBA汽車品牌知名度所影響，寶馬汽車算得上是一線豪華品牌，有很多人在買汽車的時候都會非常關心汽車品牌的影響力。

2、寶馬汽車性價比特別高和賓士、奧迪相比的確擁有它獨自的優勢，相同價格但是能夠享受到其他品牌沒有的配置。

3、寶馬汽車的操控性和發動機動力也是很多人追求的地方，這也算是喜歡寶馬汽車的原因之一。

⑥ 寶馬汽車的擁有量是北京多還是溫州多

世界頂級名車浙江保有量全國第一

--------------------------------------------------------------------------------

新華網浙江頻道（2004-04-14 11:11:37） 來源都市快報
新華網浙江頻道4月14日電 修寶馬、賓士的汽修廠三年三易其址

3月31日，以賓士、寶馬汽車為主要服務對象的中德汽車維修有限公司從沈半路搬到了石祥路。

事實上，這家公司在沈半路上，也只呆了半年多點的樣子。它是去年8月才在那兒開張營運的。

前年，這家公司才開業的時候，地址在莫干山路。三年之間，這家維修廠三易地址。搬遷的原因，「是因為原來的廠房都太小了，」中德的總經理鍾廣平說：「去年搬到沈半路的時候，我本來想在那兒至少要呆個三年。可現在，我們在那邊只呆了7個月。沈半路上的維修車間太小了！」

現在，這家修寶馬、賓士的維修公司，佔地面積達到了15000平方米，維修車位70餘個。並且由德國引進了全電腦汽車安全故障分析儀和車身故障自動復位儀等專業維修設備。其廠方，也是由德國的大林自動化設計事務所設計。

值得注意的是，雖然說中德是以賓士、寶馬的修理為主，但事實上，這家公司除了賓士、寶馬之外，「其他車子一概不修」，即使是凌志和富豪等也算昂貴的車型。「有時候，甲殼蟲之類的車，因是朋友托過來，拉不下面子，才給附帶著修修。」

饒是如此，中德的寶馬、賓士維修業務量，仍在不斷上升中。「每月的增幅，基本上都在3－5％之間。每天，我們平均要修16台寶馬和賓士。營業額達到了200萬元一個月。」鍾廣平透露說。

據了解，在杭州，維修高級車的幾家修理廠，包括華策、杭德和園林等等，去、今兩年的維修業務都有了大幅上升。有一家寶馬的維修店，甚至只做保養，而不願做維修業務，「因為，保養就夠他們忙的了。」有知情者透露。

而在寶馬的專業維修廠杭德來到浙江之前，大部分的浙江寶馬車主碰到問題，都要把車子拿到上海寶德———寶馬汽車的華東總代理那裡去維修，「那時候，我們的維修車間里，60％的寶馬車，來自浙江。」上海寶德的總經理楊淑慧說。

浙江賓士、寶馬有2萬多輛

鍾廣平估計，賓士、寶馬等世界頂級名車在浙江省內的保有量，已經達到20000輛以上，並且每年都在以30％左右的速度在高幅增長。車輛維修及零配件的交易量，每年達到5億元人民幣左右。

鍾廣平認為自己的數據是有根據的。一個來源，是車輛管理所；其二，是來自歷年來西博車展期間的報道。

但從記者采訪的數據來看，鍾廣平的數據，還是有些保守了。

去年在建國路上開業的賓士華東總代理上海東之星浙江的分公司———杭州之星，在開業之前曾經做過一個市場調研。市場部經理任曉雅透露說，光杭州地區，就有4000輛以上的賓士車。而這幾年，通過上海東之星銷往浙江的賓士，就有5000多輛。如果算上本地經銷商從賓士「三顆星」里的其他「兩星」拿貨來賣，任曉雅估計，浙江省的賓士保有量肯定要超過1萬輛。

寶馬的情況，則遠遠不同了。「浙江省的寶馬擁有量，估計要佔全國寶馬總數的1/4到1/5。」寶馬杭州總代理———金湖機電有限公司副總經理胡雅慧女士說。她透露，寶馬華東總代理———上海寶德每年銷售的3000輛進口車當中，有一半以上是銷往浙江地區的。而從杭州地區的上牌情況看，去年，寶馬汽車的上牌量，是賓士車的2－3倍。

4月9日，記者查閱賓士、寶馬公司官方網頁。數據表明，到目前為止，賓士在中國的保有量共13萬輛；寶馬則在總量上比賓士少一些。但可以肯定，以浙江目前賓士、寶馬的數量，應該是位居全國第一的。

浙江人鍾愛高端車

從車型上看，浙江人最喜歡「買就買高端車」。賓士車中的S級，最受浙江人歡迎；而寶馬中的7系，則是寶馬的銷售主力。胡雅慧說：「在行內，我們有一個說法，70％的寶馬7系，是銷往東南亞的；而東南亞70％的7系，是銷往中國的；中國70％的7系，是銷往浙江的。」

從地域上看，溫州、紹興柯橋、義烏一帶賓士、寶馬的擁有量最大。在義烏，賓士、寶馬的擁有量大概在五六百台左右；柯橋地區的賓士、寶馬，也有五六百台。而溫州地區，則是「沒辦法統計了（因為太多了）」，鍾廣平說。根據中德的客戶群體分析，自己不會開車的老闆，大部分買的是賓士；而喜歡自己駕駛的老闆，則大都選擇寶馬。而有過賓士的人，買第二輛車的時候，肯定會買寶馬。這再一次印證了人們「坐大奔、開寶馬」的觀點。

從購買者來分析，目前浙江省賓士、寶馬的購買主力，來自上市公司及個體老總；從行業分布來看，房產業、建築業、外貿業，是賓士、寶馬車主的主要「誕生地」。賓士的車主，一般都非常老成；而寶馬車主，則是年輕的成功者居多。

賓士、寶馬的增長，看來還會持續下去。金湖機電公司現在寶馬的月銷量，平均在100台左右，從去年成立到現在共7個月不到，已經賣了500多輛；今年第一季度，金湖賣出去的寶馬數量，列全國第一。而為賓士國產作準備的杭州之星，也預計「國產後，公司的月銷量，起碼應在100台以上。」

浙江賓士、寶馬的成長史

「2000年之前，浙江的賓士還只有3000輛不到，寶馬則根本不大看得到影，最多不超過500台。」從事維修十多年的鍾廣平，對浙江市場的賓士、寶馬成長史，頗為熟悉。

「1992、1993年的時候，國家有一批賓士的免稅指標，這時候，賓士開始大面積地走向浙江。但1995年之後，賓士沒有免稅指標了，購買者就少了。但是，那時候的人，只要有錢，就會買賓士。」

2000年之後，寶馬和賓士開始大量進入浙江人的「家」中。每年的增幅都在30％以上。而從2002年開始，寶馬的增長幅度，開始全面超過賓士。這是因為當年出現了不少「砸大奔」事件，包括長沙和本省的寧波等地。寶馬於是乘虛而入，銷量急劇上升，每年以翻番的速度，進入浙江。到現在，浙江省內的賓士、寶馬保有量基本是平分秋色，各佔10000輛左右，但寶馬的銷量增幅，還是超過了賓士。這一方面跟寶馬國產化有關，另一方面則跟賓士近年推出的新車型少有關。

浙江銷售進口車大戶———眾誠汽車公司的歷史，也表明了這一歷史曲線。

1999年，眾誠公司成立的時候，每年只能賣四五十台賓士，20台寶馬；

2000年，賓士的年銷量達到了100台，寶馬是四五十台；

2001年，賓士年銷量是150台，寶馬是100台；2002、2003年，賓士達到了300台左右的年銷量，寶馬還是100多台；寶馬的銷售，沒有多少起色，是因為眾誠「主要賣賓士」。眾誠總經理吳端平說。

浙江成全國進口車市場風向標

吳端平敘說道，2000年以前，浙江的進口車市場是全國的第三位，廣東排第一。原因是廣東的經濟好。

但現在，情況已經完全不同了。「現在是浙江排第一。如果浙江市場不好的話，那就是全國市場不好，天津的保稅區，就會壓貨。」

「廣東市場，再也不是進口車市的風向標，浙江已經取而代之了。」吳端平斷言道。

確實，除了賓士、寶馬之外，浙江人對其他世界頂級名車的購買力也讓人吃驚。天價房車如賓利、勞斯萊斯，頂級跑車如藍博基尼、保時捷卡雷拉4、法拉利，高檔SUV如寶馬X5、保時捷卡宴、賓士ML350、悍馬等等，都在杭州市場上找到了知音。

「浙江人要氣派。」鍾廣平分析說，浙江人購買賓士、寶馬，除了經濟上的能力之外，這是一個重要原因。比如永康，就有很多賓士車。那些全部家產即使只有三四百萬的老闆，也會去買賓士。「不能比別人尤其是周圍的朋友差」，是他們的一個重要的出發點。對自己的生意有幫助，也是促使他們買賓士等高檔車的一個重要因素。但吳端平認為，論面子心理，上海、江蘇一帶並不比浙江人要輸到哪裡去。為什麼上海、江蘇人的賓士、寶馬購買力就不行呢？

「因為江蘇以集體經濟為主，經銷商沒有引導、培育好進口車市場；上海為什麼不行？是因為他們採取地方保護主義；而浙江，則在經濟發展的基礎上，經銷商充分參與了市場競爭，培育了良好的市場，激發了他們強烈的購買慾望。」 （完）

⑦ 從地域角度來看，中國哪些地域的人喜歡開寶馬

比如剛畢業大學生，家庭條件尚可，父母付個首付就提寶馬三系了。再比如公司白領混了幾年到了中層的位置，買一台獎勵自己。當然我還見過資產過億開著皇冠凱美瑞的。當然買寶馬三很多3系車主特意把車尾3系標志扣掉，因為他們也知道這是寶馬中的低端車。，另外，還有一些企業為了獎勵員工、獎勵代理商，會通過贈送汽車的方式，這時候3系寶馬就比較合適，不排除3系車主里也有一小部分買來裝逼的，不過絕大部分車主都是輕松買輕松用，30萬的車不貴也不便宜，買得起用得起，開起來還很舒服，同級駕駛體驗最強，保養也相對便宜。

⑧ 溫州人為什麼那麼多保時捷寶馬賓士

新華網浙江頻道3月26日電（記者 沈錫權）寶馬、賓士習以為常，法拉利、保時捷等世界級跑車的轟鳴聲也時常可以聽見。只要是世界上數得著的名車，在溫州的大街上都能看到它的身影。 據不完全統計，溫州目前寶馬有6000多輛，賓士3000多輛，而國內溫州人擁有保時捷、寶馬數量約佔全國10%。 華晨寶馬公司統計數據顯示，截止2007年末,寶馬品牌汽車在中國大陸保有量累計達12萬輛，銷量最大的地區為杭州、溫州、北京、上海、深圳5大城市。2007年末，溫州地區寶馬的保有量突破6000輛，約占寶馬品牌汽車在中國大陸保有量的1/20。 業內人士分析，從「溫州人」這個概念說，這個數據還不是完整的，因為不少溫州豪華車車主去外地購車，或把賓士、寶馬、法拉利、保時捷、賓利等豪車開到北京、上海、杭州等地上牌照。事實上, 溫州籍的寶馬客戶比例約佔中國大陸1/10。 國內寶馬汽車最大經銷商之一、溫州浙南機電設備有限公司董事長李志榮介紹說，2007年，溫州地區的寶馬銷量超過了2200輛，連寶馬亞洲地區銷售經理來考察時都驚詫於溫州這個中國地區級城市的消費能力。 此外，溫州的賓士保有量雖然不高，但人均擁有率在全國卻可以排到前三名。2007年溫州地區保時捷上牌數字為191輛，約占保時捷在中國大陸的銷量的1/21,加上在外上牌的溫州客戶，保時捷溫州人客戶比例約佔中國大陸1/10。 李志榮說，寶馬和賓士等高檔車的主要消費力量來自於高收入群體，特別是當地4萬多家私營企業的高級管理人員、企業老闆。購買豪華車的人最看重的是品牌，其次是車的品質，油價上漲、消費稅調整等因素對豪華車市場影響不大。有能力消費100萬元以上頂級豪華車的人，對價格並不敏感。溫州老闆用車習慣調查 寶馬與賓士仍是主流2008-03-28 10:52 稿源：溫州網-溫州商報 編輯： 徐瓊峰
據溫州車管所及相關汽車銷售公司的最新統計：截至2007年底，溫州地區寶馬保有量已經超過6000輛，賓士則超過3000輛。僅2007年，溫州地區的寶馬銷售數量就達到了2200輛，而其他奢侈品牌如保時捷也在迅速「普及」，上牌數量達到191輛……事實上，算上外地上牌的情況，在寶馬、保時捷等品牌的擁有量上，溫州人占據了全國的十分之一以上。

溫州人(尤其是溫州商人)愛名車的消費習慣在過去的十年裡並沒有發生改變，但在一個關於溫州企業家汽車消費習慣調查中，接受記者訪問的二十位溫州企業家卻用他們自身的體驗對這一組數據做了一些補充說明：用豪華車一方面是為了舒適，但更重要的是為了展示公司形象；企業家對於品牌的重視遠甚其他因素……

換車頻率：3-5年

20位企業家中最少的換車1次，最多的為3次。多數企業家為自己定下的換車頻率是3-5年。在20人中，2000年以來換車3次的並不罕見。他們普遍認為，換車最主要的原因是為了跟上主要車型的潮流，使企業用車與企業形象保持一致。許多企業家對2000年以來的首次換車印象深刻——他們有著一些共同之處：大多是從如桑塔納、尼桑、沃爾沃等各種品牌換成了寶馬或者賓士；這一次換車是伴隨著企業發展歷程中很重要的一次實力提升。

「汽車是身份象徵」，這句話雖然包括企業家在內的很多人都不認同，但他們同樣很無奈地認為，在許多商務活動中，這句話是成立的。

寶馬與賓士是主流

2006年12月，富得寶傢具董事長林潘武准備換掉自己用了數年的沃爾沃S80，當時他看中的是奧迪A8，但是董事會的其他成員很快集體「否決」了他的這個念頭，因為他們認為，與奧迪相比，最能襯托公司形象的是賓士，最後敲定了賓士600——這並不是說奧迪A8就一定不如賓士600，只是在溫州人普遍地「粉」寶馬、賓士的環境下，這樣的選擇成為大勢所趨而已。

盡管從數據上看，寶馬的保有量達到了賓士的一倍，多數溫州老闆都經歷數次在寶馬與賓士之間更換用車的經歷。當然，這兩個品牌也並非沒有對手，事實上，每位企業家在換車時都是將數個品牌列入考慮范圍，在采訪中，也有個別企業家明確表示，下一步的目標是賓利。

企業家開車的里程數在減少

在數年前，《民營經濟》周刊曾對20位溫州企業家的每年汽車里程數做過調查，發現溫州老闆相當「辛苦」，里程較多的一年五六萬公里，而達到4萬公里的也不在少數。此次20位企業家中，除了個別已經記不清2007年裡程數之外，一年開車2萬-3萬公里的佔多數，最高的也不超過5萬公里。

企業家們表示，除了短途自己開車之外，一般里程100公里以上的都會帶上司機。而那種跨省的行程，除非考慮到在當地要長留用車不便，一般不會開車前往。鷗鳥王鞋業總經理趙仲華表示，安全肯定是最重要的，這一點無論在買車還是在用車時肯定是排第一位。冠盛集團董事長周家儒回憶說，自己開車最長的一次經歷是在美GUO，為了拜訪客戶，從亞特蘭大沿著紐約、波士頓、華盛頓繞了一圈，車程2000公里。這是很難忘的經歷，但這樣的經歷有一次就夠了。

⑨ 為什麼有人那麼喜歡寶馬

喜歡它原因有很多。BMW的每款車都是精品，外觀低調但非常好看，它有極好的產品信譽度，車的質量沒得說，有很好的售後服務。更重要的是它有極佳的性能，發動機能做到低油耗低排放高功率，操控上也是老大有句話叫（坐賓士，開寶馬）簡單充分的說明了其操控性，它乘坐起來也是很好的有豪華的內飾。還有一點非常重要就是它有強大的研發部門很多最新最好的技術都是它研發的。哦還有它安全性也是佳口不斷，不管主動還是背動安全性。