寶馬m3長什麼樣子

❶ 寶馬M3的詳細資料

品牌 寶馬

型號(款式) 寶馬M3

生產時間(年式) 2001

最高車速(km/h) 250

主要尺寸與質量：

長/寬/高(mm) 4490/1780/1370

軸距(mm) 2730

整備質量(kg) l550

發動機參數：

發動機位置 前置

發動機型式 S54直列六汽缸雙頂凸輪軸24氣門

氣缸數 6

缸徑/行程(mmXmm) 86.4/89.6

排量(mL) 3152

壓縮比 10.5：1

最大功率(kw) 333bhP/7900rpm

最大扭矩(N.m) 372kgrn/4900rpm

0-100Km/h加速時間(s) 5.5s

底盤參數：

變速器型式 六前速手動

懸架(前/後) 麥花臣支柱，下A臂，圈形彈簧，防傾桿/Z-型橫梁

車身參數：

車門數 2

❷ 極品飛車迷的傑作-NFS9版寶馬M3 是啥樣的啊

就是傳說中的e43版本 的m3

現實中同樣參加大賽並獲獎無數

無論是動力還是操控都對得起nfs9最強的稱號

現在賣的是e92版 售價90萬左右

❸ 寶馬3系 和 寶馬M3有什麼區別嗎

區別如下：

1. 寶馬3系是普通的轎車/轎跑車，而M3則是M系裡的。M系則是寶馬的高性能運動車型，寶馬M3擁有兩門和四門兩款，兩門的屬於跑車，四門的屬於高性能轎跑車。

2. 寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。寶馬M3車身重量2080kg，車型尺寸4615mm*1804mm*1424mm。

3. 寶馬M3的4.0升V8引擎由寶馬M5轎車移植而來，它是具有F1賽車技術的發動機，採用每缸4氣門設計，最大功率達到431kw/8300rpm，最大扭矩為400Nm/6500rpm，發動機最高轉速為 8300 rpm，在2000rpm時，就可以輸出340Nm的動力。

(3)寶馬m3長什麼樣子擴展閱讀：

3系是BMW最成功也是銷量最大的車系。第一代3系廠方編號為e21，自1975年8月推出，全部使用四 缸引擎，型號包括316、318、320和320i，一直生產到1982年，至1981年底，就售出了1527256輛。

M3轎車也擁有寶馬旗下車款的剎車動能回生系統 (Brake Energy Regeneration)，這款系統能大大提高燃油工作效率。寶馬M3的長為4490mm，寬為1780mm，高為1376mm。其採用的發動機型為S54直列六汽缸雙頂凸輪軸24氣門，變速器形式為六前速手動，排量為3152毫升，最大扭距為：372kgrn/4900rpm，最大功率為：333bhP/7900rpm。軸距為2730mm。

❹ 寶馬m3限量版是跑車嗎

不是跑車卻勝似跑車。搭載4.0升V8發動機，能夠產生414馬力和295 lb-ft的扭力。並配備M雙離合器變速器（M - DCT）使其從0至60英里加速僅需4.5秒。車身高度與普通的寶馬3系相差無幾，但是寶馬M3採用了碳纖維元件取代了原先的鋼制車頂，除了提升車身強度以外，更為重要的是降低了車身的重心。你注意到寶馬M3的輪拱與普通的3系有什麼不一樣了嗎？沒錯，為了蓋住更寬的輪胎，寶馬M3的輪拱向外擴張得有些過分，前245/40 R18、後265/40 R18的寬胎不僅提供了難以想像的抓地力，而且使車身在行駛的過程中更加平穩。再加上堅韌的懸架對於車身的強力支撐，寶馬M3在彎道中的表現比寶馬其他任何一輛車型來得更好。
當然寶馬M3的魅力遠不僅如此，還記得擋桿旁邊的那幾組按鈕嗎。不妨找個寬敞的場地，將這幾種不同的模式逐一試個遍。關掉DSC(動態穩定系統)，將EDC(三段式懸架阻尼控制)調至最硬朗的模式，再將Power(發動機供油模式)打開，深踩油門起步，缺少DSC保護的後輪發出了「吱吱」的聲響，一陣青煙過後，寶馬M3飛身向前。發動機聲音由低到高地嘶叫，右手中指緊隨著轉速表上的換擋指示燈捏合撥片，臉部肌肉開始僵硬，雙手不自覺地緊握轉向盤，數秒過後，車速表的指針已經來到了150km/h。短短的幾秒鍾，車與人幾乎完美結合，對於任何一個對速度有感覺的人來說，這短暫的過程簡直就是毒葯……
事情到這里就已經結束了嗎？還沒完。寶馬M3的轉向盤上還有個獨一無二的按鈕，這又是什麼？這個標有「M」字樣的按鍵是「M Drive」模式的開啟或關閉按鈕。M Drive是寶馬M系列車型獨有的駕控模式，可以依照個人駕駛風格對轉向、懸架、油門響應和換擋時機等進行多達27項的組合進行調整。當然對於寶馬M3的車主來說，這是一項需要在家裡完成的功課，因為在戶外，所有的時間都要用來享受寶馬M3帶來的駕駛樂趣。
三言兩語根本無法將寶馬M3說清楚，這輛車帶給我們的東西實在太多，當然其中也包含它昂貴的售價。與保時捷、法拉利等純粹的跑車相比，寶馬M3有它獨特的魅力：它是一位隱藏在溫柔外衣下的絕頂高手。

❺ 03年的寶馬m3什麼樣子

暫時好像還是沒有你說的這個車型的，還是要繼續的關注的，。

❻ 寶馬M3的後排空間如何和普通3系轎車一樣還是和雙門330I轎跑車一樣

你好，從下面的數據可以看出來，內部空間是否合你的意！
M3 4.0敞篷轎跑車 車身參數長/寬/高（mm） 4615/1804/1424 後排內部寬度（mm） 1320
軸距（mm） 2761 前排坐墊長度（mm） 500
前輪距（mm） 1500 後排坐墊長度（mm） 480
後輪距（mm） 1513 後備廂開口寬度/離地高度（mm） 1020/700
最小離地間隙（mm） 120 前排腿部空間（mm） 860- 1090
接近角（°） --- 後排腿部空間（mm） 680-950
離去角（°） --- 第三排內部高度（mm） ---
車頂形式 硬頂敞篷 第三排腿部空間（mm） ---
車身顏色 雪山白、太空灰、黑色、勒芒藍、墨爾本紅等8種顏色 內飾材料 PVC
車漆 金屬漆/普通漆 內飾貼面材料 胡桃木高級木飾
車門數 2 前座中央扶手 有
座位數（個） 4 後坐中央扶手 無
玻璃類型 綠色隔熱玻璃 行李艙容積（l） 210-350
天窗描述 ---->--- 行李艙開合方式 遙控->上掀
天窗開合方式 --- 行李艙燈 有
車篷開合方式 電動 儀錶板顯示形式 數字/模擬
車篷開合時間（s） 22 儀錶板背光顏色 橘紅色
行李架 無 儀錶板燈亮度可調 可調
前雨刷器 雙雨刷->有雨量感測器 座椅表面材料 真皮
後雨刷器 無 前排座椅調節方向 8方向->前排
整備質量（Kg） 1720 座椅調節形式 電動
承載質量（Kg） 430 後座頭枕 有
車體結構 承載式->三廂 前/後排座椅加熱 有
車殼材料 鋼 前/後排座椅腰部支撐調節 無
底盤保護 底盤整體保護罩 座椅調節記憶位置組數 2
前懸掛形式 麥弗遜獨立懸架 座椅按摩/通風功能 無
後懸掛形式 多連桿獨立懸架 運動座椅 無
減振器類型 液壓 後排座放倒比例（%） 整排放倒
車身高度可調 不可調 前懸掛彈性元件 螺旋彈簧
前排內部高度（mm） 975 後懸掛彈性元件 螺旋彈簧
後排內部高度（mm） 933 後排座椅調節方向 0
前排內部寬度（mm） 1460 -

謝謝

❼ 想買一輛老寶馬M3，哪一代最值得入手

在我記憶中寶馬推出的雙門coupe中要說樣子我最喜歡的是F82底盤的，可要說M，我會想都不用想就把票投給E92，而且必須是E92 M3。E46也足夠經典，可能是接觸的並不多，總覺得差那麼點意思，只能排在第三，F82 M4排中間。

最後簡單地說一下外觀，前臉倒梯形的散熱孔不僅看起來十分兇猛，也給發動機的散熱出了一把力，即便是現在的M4也是一樣的設計套路，性能車都把霧燈做到了大燈里，所以在前臉設計上都是功能優先再帶有一點的設計美感。翼子板的M標志做了鏤空設計，牛角的後視鏡現在也是M的標志之一，M4,M2以及M5一一沿用。在E92的生命末期還推出了碳纖維車頂版本，進一步的降低了整車的重心，把操控壓榨到一點一滴。

❽ 寶馬M3，第四代E92的詳細資料是什麼

寶馬M3
「M」(BMW Motorsport GmbH)的起源要從1972年說起，但第一代M3並沒有伴隨底盤編號E21的3系共同成長，在M1、E12 M535i及M635 CSi獲得成功之後，基於E30的M3於1986年正式推出，從此，一個經典性能車系誕生啦！
第一代 M3 E30（1986年至1992年）
M3於1986年正式推向市場，它基於廠方編號E30的普通版本3系改進而來，因此稱為E30 M3。遲到4年的E30 M3大獲成功，作為寶馬M系列中的一個細分車型，第一代M3在E30 3系的基礎上加裝車尾擾流板，增加尾窗的下垂長度，使得風阻系數更低。
在日常使用中，這款具有運動風格並使用了2.3升四缸發動機的跑車同樣獲得了車迷的青眯，最大輸出195馬力的動力，10.5：1的高壓縮比，再加上行程很短的五速手動變箱，使M3的0-96km/h達到6.5秒，最高時速達到225km/h，這遠遠超過了其競爭對手賓士190E。
此後，經過多次改進，發動機排量由2.3升增加到2.5升，發動機功率也從143kw增加到175kw，配置上也增加了16英寸BBS輪轂，桶型運動座椅，電動天窗，真皮內飾等配置。同時，第一代M3的敞篷版也在1988年投產，直至1992年，E30 M3總共銷售了約19000輛。雖然寶馬一直堅持自己的NA路線，但多數的M3仍舊被用來改裝，經過渦輪增壓器壓榨出的強大動力，改裝後的M3在性能方面並不輸給一部Porsche 911 Turbo。
第二代 M3 E36（1994年至2000年）
1991年，廠方編號E36的寶馬3系問世。兩年後的1993年，同樣編號E36的M3車型推出。雖然此前的M3一直以純粹的駕控感作為賣點，但第二代的E36 M3在乘坐舒適上進行了提升。
車身長度從上一代的4346mm增加至4433mm，而軸距也從原來的2565mm加長到2700mm，意味著E36 M3的內部空間更為寬敞。
第二代E36 M3搭載了一台採用VANOS技術的3.0升直列六缸雙頂置凸輪軸24氣門發動機，286馬力的最大功率，最高速度達到250km/h。1994年又推出了這一代M3的敞篷版跑車。
1995年，M3進行了小改款，首次使用了六速手動變速箱和一個排量為3.2升新款發動機，由於在進排氣凸輪軸上採用雙VANOS系統，使得發動機的功率提高到321馬力，並且多次在「年度發動機」的評選中獲得最佳榮譽。在其生產的六年時間里，寶馬公司總共生產了71000輛M3跑車。同時，這代M3有了四門版本，於1995年推出。
第三代 M3 E46（2000年至2006年）
到了1999年，E36的3系停產，被編號E46的新款3系所替代。次年，E46的M3車型正式上市。2000年的E46 M3繼續沿用排氣量為3.2升的S54直列6缸汽油引擎，這款由M GmbH設計的自然吸氣發動機在活塞運動速率方面已經與F1賽車上的發動機相當接近。其最高功率為252kW@7900rpm，最大扭矩為37.2kgm@4900rpm。改進後的SMG 6速順序式變速器可以選擇方向盤撥片換檔。E46 M3可以在5.2秒內完成0-100km/h加速，最高車速被鎖定在257km/h。
恐怖的M3 GTR車型於2001年推出，3997cc排量的V8引擎採用90°夾角設計，擁有261kw和37.2 kgm的動力輸出。令M3 GTR足以抗衡Porsche 911 GT2及Ferrari 550 Barchetta這樣的超跑。
2001年，寶馬公司推出了M3的敞篷版跑車。2003年M3 CSL車型的動力系統與前款車型相比並無變化，但由於它採用了智能化的輕質結構，因此M3 CSL的車身重量相比標准版本的M3減輕了110kg。
M3 CSL其0-100km/h加速成績達到了4.9秒，而特殊的輪胎和經過改進的懸掛系統也使得M3 CSL具備了非常運動化的操控特性。並且M3 CSL還採用了碳纖維的前後擾流板，重新設計了發動機的進氣口。
第四代 M3 E92（2007年9月上市）
寶馬為第四代M3高性能車設定的銷售目標是超過10萬輛。在每一代M3的整個生命周期內，寶馬都能成功的提高銷量。
在1986年推出的第一代M3寶馬共銷售了1.8萬輛，1992-1999年生產的二代M3銷量達到7.2萬輛。而第三代M3銷量超過了9萬輛。第四代M3將在今年九月上市，起價為67900歐元。該車搭載一台新的4.0升V8引擎，功率為420馬力。新一代M3動力比老款車提升17%但車重降低了7%。而制動能量再生系統也使油耗降低了8%。
寶馬稱新一代M3隻有20%的部件是和3系轎跑車共享。這包括車身外殼，車門，行李箱蓋，車窗和前後照明系統。客戶可以定製的部件包括鋁制引擎蓋，碳纖維強化塑料車頂盒鋁制懸掛。根據寶馬內部測試結果表明，新一代寶馬M3的0-100km/h加速時間僅為4.8秒，比上一代快了0.4秒。
據悉，新一代寶馬M3將於明年在全球各地陸續上市銷售，並且未來還會有轎車版、旅行版以及硬頂敞篷版的M3推出。我們相信，換上了4.0升V8發動機的E92 M3，會繼續捍衛自己的神話地位！
檢舉

❾ 全新寶馬M3長這樣Emre Husmen的寬體預想圖

隨著原廠代號G20的寶馬3系列正式推出，除了成為是輛帥氣、有空間的寶馬車款以外，我想對於熱血分子來說M-POWER的金字招牌更是大家追隨的最高指標。雖然我們還等不到G20的寶馬M3正式亮相，但設計師EmreHusmen倒是為大家帶來誇張的寬體預想圖。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 寶馬M3和320i長得一模一樣

後視鏡M3是特別設計的！排氣管M3是內雙出的！前後保險杠M3是擾流設計的！側麵包圍也不一樣~輪轂M3是19寸的！剎車盤M3是打孔的！卡鉗M3是超大單活塞！發動機蓋M3是中間凸起帶進氣孔的！側面還有M3的側標帶擾流！輪胎也是M3的寬！而且M3要比普通的3系更低！還有很多特殊的小細節大致看是看不出來但是除非320直接換個車殼不然再怎麼改看上去也沒有M3那個味道！對了M3是有4門的！尾燈基本跟3系的一樣 雙門的M3就是335I雙門的尾燈！4門的就是3系4門尾燈！ 雙門M3還多了個炭頂！以前有普通頂的不過現在貌似買不到了