寶馬x5自然吸氣發動機怎麼樣

⑴ 寶馬X5和X6有什麼區別，介紹詳細一點

很多人把BMWX5和X6作為一對兄弟看待，但仔細想想，它們並非兄弟關系，而是一種進化的結果。X6源自X5，它把X5身上的運動基因進化、
發揮到了極致。
雖然師出同門、眉目相似，不過車身造型上顯著的差別可以讓人一眼分清BMWX5和X6在用途上的差異。坐進車內，內飾的樣子看起來幾乎就
沒什麼兩樣了，不過從一些細節上卻能感覺到不同，X6車里會讓人心跳更快。關上車門，座椅的腰部支撐自動夾緊，按動啟動按鈕，50i發動機
一聲轟鳴之後傳出呼嚕呼嚕的怠速聲，這種低吼的聲音有點像蒸汽機車，與X5截然不同。按下方向盤上獨有的換擋撥片，進入手動一擋，可以出
發了。
X650i的4.4升V8增壓發動機顯然在性能上大大超越了4.8升自然吸氣發動機，一系列數據都可以看出這兩者之間沒有可比性。兩個渦輪增壓器的
工作徹底改變了發動機的功率和扭矩輸出，每個增壓器為4個汽缸供給壓縮空氣，傳統增壓發動機的渦輪遲滯已經無影無蹤，發動機對油門踏板
的響應非常敏感。最大扭矩在不足2000轉時就能發揮，而且可以一直持續到4500轉。令人愉快的不僅是408馬力的最大功率比4.8升自吸發動機
大得多，而且X650i的油耗也更低。
兩輛車的內飾造型完全一樣，X6的方向盤更粗實一點，注意方向盤上的換擋撥片，這是X5沒有的
除了發動機技術，X6的底盤也要先進一些。兩輛車都裝備了xDrive、自適應駕駛系統、主動轉向系統等寶馬最新的主動駕駛輔助設備。不同的
是X650i的xDrive系統帶有動態驅動力分配系統（DynamicPerformanceControl）。它與普通xDrive系統最大的不同是可以在左右車輪之間分
配驅動力，因此在駕駛性能方面X6全面超越X5也是意料之中的事。
在很急的彎道里，X6有一定的側傾，但車身的側向支撐非常好，通過方向盤對車身的帶動極為直接。有了動態驅動力分配系統，DSC工作的機會
明顯減少了。
行駛穩定性和舒適性兩輛車幾乎沒有差異，懸掛處理顛簸的特點如出一轍，有一點點敏感，但不失穩重。雖然都有主動轉向，圈數都是2圈，但
X6的方向盤的力道顯然更緊湊，路感反饋得也更充分，整輛車都感覺十分整體。
行駛穩定性和舒適性兩輛車幾乎沒有差異，懸掛處理顛簸的特點如出一轍，有一點點敏感，但不失穩重。雖然都有主動轉向，圈數都是2圈，但
X6的方向盤的力道顯然更緊湊，路感反饋得也更充分，整輛車都感覺十分整體。
X5一直被譽為SUV車型里的公路之王，X6則將X5擁有的多功能性舍棄掉，賦予驚艷的外表，然後充分發揮其運動天賦。所以說X6是在X5的基
礎上直至目標的一種進化，而且進化的結果非常純粹，這是一部個人玩具，而非家庭工具。

⑵ 寶馬X5這個車怎麼樣值得買嗎

感謝邀請，非常高興能夠回答這個問題。

寶馬X5是很多朋友在購買豪華進口中大型SUV時都會考慮到的一款車型，至於究竟怎麼樣就讓小懂來跟大家詳細的說一說。

用戶的評論集中體現在動力確實不錯、空間大、操控一流，抽取部分用戶的評論如下:

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⑶ 09款寶馬x53.0是自吸發動機

09款寶馬X5包括兩款發動機，一款是3.0L直六自然吸氣發動機，最大馬力258匹；另一款是4.8LV8自然吸氣發動機，最大馬力355匹。兩款發動機都是自然吸氣發動機，中規國行只有這兩款，平行進口就不清楚了。

⑷ 寶馬x5怎麼樣值得買嗎

值得。

新一代寶馬X5在內飾上使用了3系的設計，和上代車型相比質感有了很大的提升，這套內飾設計我認為比賓士GLE還要更加好看一點。在用料上寶馬X5也下了很大的功夫，內飾採用了大面積的皮革包裹，你能觸摸到的地方都用上了軟性材質，符合寶馬X5的高端定位。

虛擬儀表界面非常炫酷，只是虛擬儀表上的地圖功能只能使用車機搭載的原廠地圖，無法使用CARPLAY，這點確實缺乏實用性。

寶馬x5動力

在動力上，寶馬X5做得還是很優秀的。新一代寶馬X5提供了2.0T和3.0T兩款發動機供消費者選擇，其中3.0T中低配車型會是寶馬X5的銷售主力。

這台發動機最大能爆發出340馬力和450牛米扭矩，動力表現很強悍。相比起賓士GLE搭載的2.5T發動機，這款3.0T發動機在動力表現和行駛質感上都要更加優秀。在同級車型中寶馬X5的駕控表現還是相當出眾的。

⑸ 寶馬X5的發動機有多牛

奧迪Q7是一款強調舒適性的中大型SUV，將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出；在越野道路面，它強勁的驅動力更令人驚嘆。毋庸置疑，奧迪Q7是奧迪公司--技術創始者的又一驚世傑作。
有一台車，無論是外形、尺寸、乃至性價比都比X5更好，而且常常還有最高優惠20萬，但依舊賣不動，這就是奧迪Q7。車好，但不受待見，為何，一起看看吧。

我們可以看到，奧迪Q7在外觀內飾上已做出了自己極大的改變，整車造型更為緊湊犀利硬朗，相比上一代的圓潤風格有了較大轉變，不過消費者卻總覺得少了點大氣之感。而實際上最近奧迪在設計上追求的就是簡約明快，強調質感和科技氛圍。奧迪Q7大量採用亮色鍍鉻裝飾強調質感，內飾上也是各種搞，十分的前衛潮流。整車指導售價75.38萬起，高配版售價109.88萬元。這已是十分豪華的價格了。

車內科技感營造一直是奧迪的拿手好戲，而在新一代Q7上也是做得淋漓盡致。12.3英寸的全液晶儀表盤此次搭載在了Q7上，顯示效果炫酷，整合了導航、車速、多媒體、車輛信息等豐富信息顯示，直觀方便，炫酷前衛。

尺寸也是Q7的一大優勢，長寬高達到5069×1968×1716mm，軸距為3001mm，比對手寶馬X5大了一圈。

動力方在， 新車採用了2.0T發動機，為大眾集團第三代EA888發動機，最大功率185kW（251PS），最大扭矩370N·m，動力數據上比舊款低功率版3.0T發動機略弱一些，在設計上，大量應用輕量化設計，減重超過300kg，2.0T的動力可以說動力十足。但盡管奧迪在這方面做出很多的努力，卻並不被消費者買單。
從上面分析的奧迪汽車保養費用來看，奧迪Q7作為一款定位於高端豪華的德系SUV車型，奧迪汽車保養費用還是偏高的，這個奧迪汽車保養費用對於一般收入的消費者來說顯然是不容易接受的，不過對於一些有實力的金領消費者和公司企業來說，這款車型的保養費用卻並不算高。

⑹ 寶馬X5動力表現如何

隨著BBA三大劍客採用不同的營銷策略，從去年大中型SUV的銷售排名來看，寶馬X5明顯優於同級別的賓士GLE奧迪Q7，拿下了銷售冠軍的位置，與奧迪Q7和梅賽德斯-賓士GLE屬於相同車型，但是寶馬X5注重動力和可操作性，因此這寶馬X5可以在眾多競爭對手脫穎而出，比較注重操控性的朋友可以來了解一下。

內飾更加奢華
作為一款中型SUV，寶馬X5的內飾用料也很厚道，大面積軟質材料包裹的中控台讓內飾有著不錯的檔次感，中間加入了紋理飾板則讓內飾的格調到了提升，而且中配以上的車型都會配備真皮材質座椅，所以整套內飾看起來都比較奢華，中控台採用不對稱布局，明顯更偏向駕駛員側，他標配了一塊12.3英寸的中控液晶顯示屏，再加上12.3英寸的全液晶儀表，讓車內氣氛更加濃郁，風靡性能車圈的寶馬X5憑借其炸裂的性能和極高的可玩性已經贏了不少人的芳心。

⑺ 寶馬X5質量怎麼樣

1、10年車齡的X5，各方面狀態肯定不是很好了。二手車由於使用習慣的差別，油耗差的也很多，但是綜合油耗保證在17個以上。
2、日常保養費用應該是正常的，但是你10年的車，是不是真的只跑了10萬公里，這個很難講了，一旦有點什麼大毛病，X5啊，得錢花了。
3、保費高。再老也是寶馬，但是你可以只選個交強險啊，不過開的時候要小心了。
4、修車費用要看車況，如果入手的時候看走眼，買個大毛病回來，花錢修都鬧心，到時候不是錢的問題，是心情。
5、另外早起寶馬是分中規、美規的。美規車好像維修各方面也費勁。我估計你這車最少也得小30萬才能拿下來吧，謹慎點吧，錢不少，車可不一定好。

⑻ 寶馬X5的3.0T發動機怎麼樣

x5
3.0si的3.0升直列六缸發動機是寶馬最新的研究成果，結合了運轉平順、輸出線性、動力強勁易控的特點。最大輸出功率為260hp，225
lb-ft的峰值扭矩在2750rpm時輸出，從靜止加速到96km/h耗時7.8秒。double-vanos雙可變氣門正時和valvetronic可變氣門升程裝置為新款直六發動機帶來最佳的工作效率。發動機自重因採用了鎂鋁合金缸體和曲軸箱而減少了10kg，僅為161kg，這為軸荷分配、性能和燃油經濟性作出了貢獻。寶馬逐漸普及的電動水泵使得發動機溫度控制精確、迅速並且能耗較小。
v8是4.8升的

⑼ 143萬起售的寶馬X5m性能怎麼樣值得消費者選擇嗎

寶馬X5 m配備了一台額定功率為600馬力的4.4升V8雙渦輪增壓發動機。由於馬力的增加，這款X5 M百公里加速只需3.9秒。對於一輛SUV來說，這組成績足以使人印象深刻。在我看來這款寶馬x5m的性能是十分強悍的，雖然價格有點貴，但如果預算充足的情況下還是值得消費者購買的，下面我們就來一起看看吧。

性能方面，2021款寶馬X5 m配備4.4t V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為441kw（600ps）/6000rpm，最大扭矩為750N·m/1800-5600rpm，以及8速手動自動變速器。這些參數是非常亮眼的。官方公布的100公里加速時間僅為3.9秒。

在我看來這款寶馬x5m是值得消費者購買的，動力也足夠強悍。

⑽ 寶馬x5發動機怎麼樣

寶馬X5發動機

汽缸數/每缸氣門數：4/4

排量（毫升）：1997.0

沖程/汽缸孔徑（毫米）：90.1/84

輸出功率（千瓦/馬力）、轉速（轉每分）：180（245）/5000-6500

扭矩（牛米/轉每分）：350/1250-4800