寶馬節氣門臟了怎麼查看

⑴ 如何判斷節氣門是否該清洗了

詳細如下:

一、節氣門太臟最明顯的特點就是加速很肉、怠速不穩定（時大時小），這些故障現象基本上車主自己可以直接感受得到的！

二、凡是電噴車，只要發動機沒有負載的情況下，空擋，狂轟一腳油門上3000轉，然後突然收油，此時注意觀察轉速表指針：

1、當指針快速直接跌落到800轉左右穩住，節氣門是微臟的，是不需要清洗，也是屬於基本正常的。

2、當指針快速直接跌落到800轉甚至700轉以下，然後又慢慢回升到800轉左右，怠速跟隨從小到大的，那麼不恭喜你，節氣門已經污垢嚴重，需要立即清洗了。

判斷原理：對於電噴車而言，當發動機沒有負載的情況下，加油門後松開油門，ECU會自動停止噴油；當轉速下降至1000~1200轉時，（這個具體按照ECU設定參數）恢復噴油點，然後逐漸減少為怠速噴油。形成一個緩沖，不至於熄火（這是ECU設定的怠速防熄火程序）。

值得注意的是：

1、節氣門洗得越勤，車的毛病必然越多，車沒有越修越好的，只有越修越壞。

2、就算是清洗節氣門，清洗劑（液）的選擇尤為重要，千萬不可使用強腐蝕清洗劑。但是必須要明白一點：就算是再好的清洗劑，也只能是把損害降至最低，而損害是必然的。

3、養成正確的駕駛習慣和勤保養，不加劣質汽油。

⑵ 汽車節氣門臟了有什麼表現怎麼清洗

汽車節氣門臟了表現如下：

1、加油的時候感覺油門卡滯、沉重、汽車提速緩慢、怠速踩油門時轉速上升慢，反應遲鈍、開車時一松油門，車速度立刻下降。

2、清洗節氣門時也可以不拆解，但是一定要把進汽的密封部位清洗干凈，怠速馬達必須拆下來才能夠清洗干凈，噴油嘴拆借清洗和免拆各有利弊，一般情況下維修站建議免拆洗，防止出現其他不必要的浪費。

⑶ 怎麼判斷節氣門臟了節氣門多久清洗一次

節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。，那麼，怎麼判斷節氣門臟了呢?

首先最為明顯的是：

1.怠速不穩，車子打著火不走的情況下，會有明顯的抖動。

2.不好打火，原來打一次就能打著火，現在可能需要打兩次了。

3.加速反應遲鈍，踩油門了沒有立即加速，過一兩秒才加速。

4.在行駛中，全部松開油門滑行時，車子會明顯的艮一下、顫抖一下。

5.若是太臟了，有的車子會點亮發動機故障燈。

有了這些現象之後，首先考慮就是節氣門臟了，其次再檢查看是否還有其他故障。這就需要清洗節氣門了。清洗節氣門沒有固定的公里數要求，若是跑的路環境較差，經常跑一些土路或建築施工多的路，經常跑市區堵車嚴重的路段，節氣門會臟的快一些，需要清洗的就要早一些。

一般的家庭用車來說，大約也就兩三萬公里，節氣門就會變臟，就需要清洗一次了。節氣門臟與否，用電腦檢測節氣門開度是能夠檢測出來的，其實用肉眼也是可以看得到的，需要把進氣軟管拆下來，就能看得很清楚了，臟與否，是否要清洗，一目瞭然。所以是否要清洗最好用電腦做個檢測，或者用眼看一下。不過這個噴油嘴和進氣道是看不見的，也是大約三四萬公里左右就該清洗了。

⑷ 一個絕對實用的小竅門--如何判斷節氣門是否該清洗了

請趕緊清洗節氣門。
我告訴大家的小竅門是：車發動，掛空擋，轟油門至3000轉左右，放掉油門。注意看轉速表的指針。油門放掉後，指針會迅速的向低轉速方向掉落，如果節氣門不臟，在掉到1000~1200轉左右的時候，指針會停頓一下，就像汽車行駛過程中突然踩腳剎車一樣，然後再繼續掉落到800轉左右。如果在1000轉~1200轉沒有這么一個停頓的過程，那麼恭喜你，你趕緊花銀子去洗節氣門吧。
這個很有用，謝謝<

⑸ 如何判斷節氣門是否臟到要清洗的程度

你好，給你說個技巧，啟車後，看轉速表的指針，開始上升，然後下降，如果下降到一定的轉速，不動了，說明不臟。如果，下降的比平時低，然後，又上升停到一個位置，說明，節氣門，臟，要清洗。這是小經驗，希望對你有用。

⑹ 怎麼看自己要不要清洗節氣門了

節氣門需要清洗的徵兆：車輛怠速時覺得車輛抖動，動力變差，油耗上升，怠速不穩，這些故障出現就有可能是節氣門臟了，就需要清洗節氣門了。

⑺ 寶馬節氣門壞了怎麼修寶馬x1節氣門故障表現是什麼

節氣門臟： 車輛怠速抖動；冷車打火不易著；怠速時轉速表指針不穩定(怠速不穩)。
導致原因： 機油蒸氣是個主要的原因, 發動機正常運行中, 曲軸箱廢氣肯定是有的, 尤其是採用比較低級別的機油, 那就更多了, 具體設計中, 曲軸箱廢氣系統有其中一路是接到節氣門前的. 恭喜你, 很有可能, 一部分較熱的曲軸箱廢氣可能就回穿過小孔到節氣門前, 在怠速下, 這部分較熱的曲軸箱廢氣隨進氣道逐漸降溫, 最後溫度低到變成油膜沉積在了節氣門附近上, 呵呵, 這個油膜對進一步的吸收灰塵, 推波助瀾, 這才起決定作用.反觀曲軸箱廢氣系統另一路是接到節氣門後的, 這路廢氣也會直接污染各真空管,包括燃油調節器.
還有一個比較重要的原因: 大家在駕駛過程中, 少不了高檔低速, 少不了空檔滑行, 此時有可能成分含有碳氫化合物的混合氣有時會產生回竄現象. 當高溫的碳氫化合物接觸到溫度較低的進氣系統部件時, 積碳的產生是必然的.
這也是大家常見的節氣門的黑泥.