寶馬ix3輪轂是什麼類型

『壹』 為什麼現在寶馬ix3的輪轂是黑色的

原因如下：
該輪轂以輕量化的鋁合金輪轂為基礎，在V型輪輻間嵌入鋁合金嵌件，減少氣動紊流，從而減少空氣阻力的效果。相比之前的BMW空氣動力學輪轂，新輪轂減重達15%，降低了簧下質量，優化車輛操控性能的同時提升了整車能效。

『貳』 EV網：「空氣動力學輪轂」還可定製，寶馬iX3個性化十足

近日，寶馬發布了iX3的輪轂預告圖，該公司利用空氣動力學對輪轂進行了重新的設計，並將其命名為「空氣動力輪轂」。

據了解，這一設計可以提高空氣動力學效率和減輕車身重量，能夠有效提高續航里程。

更值得一提的是，它將使用寶馬第五代eDrive電動動力系統，最大功率210千瓦，峰值扭矩可達400牛米。

據悉，寶馬iX3會在晚些時候面世，或許它將為寶馬開創一個全新的電動車時代。

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『叄』 寶馬iX3配置單詳解，哪款更值得入手

前天寶馬正式公布了純電動iX3的預售價，其中領先型為47萬元，創領型為51萬元，這款車將會於廣州車展正式上市！那麼這兩款車型的配置有何差異呢？

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校對：彭炫愷

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『肆』 寶馬將在iX3用上節能輪轂，能夠多跑10公里

所謂百改胎為先，許多想要改裝自己愛車的人多半會由輪胎開始。會跟你說輪胎改大一點開起來更穩，過彎速度可以更快。不過這次寶馬所推出的新輪轂不是為了讓大家開快的，而是希望讓大家開的更遠。

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『伍』 配空氣動力學輪轂 行駛效率可提高30% 全新寶馬iX3今年量產上市

近日，有外媒曝光了全新寶馬iX3的量產信息，其將於今年量產上市。同時，新車將搭載全新輕量級「空氣動力學輪轂」，能夠有效提升車輛空氣動力學表現和續航里程。

在動力方面，根據官方文件顯示，寶馬iX3搭載了一台最大功率為200kW的驅動電機，峰值扭矩為400N·m。電池方面，全新iX3配備了一組容量為74kWh的動力電池，WLTP續航里程可達440Km。據悉，寶馬iX3將於今年在中國沈陽的華晨寶馬工廠量產，並為全球客戶提供交付支撐，關於新車的更多消息，我們將會持續關注。

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『陸』 車輛效率：寶馬iX3提升性能的輪轂

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一本來自義大利的專業汽車評測雜志

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『柒』 換個輪轂續航就能多10公里解密寶馬iX3低風阻輪轂

在車身設計中，風阻系數是計算風阻值最重要的因數，一輛燃油車如果風阻系數越小，那麼行駛起來的阻力也就越小，可以獲得更好的油耗表現。在電動汽車中風阻系數則更加重要，因為更低的風阻系數可以讓車輛續航里程增長。通過優化風阻系數而增加的幾公里續航也決定了您在危急時刻是安全到達目的地還是拋錨在荒野。

動力方面，寶馬iX3搭載了寶馬第五代eDrive動力系統，該系統將採用74kWh的電池組，能夠為車輛提供439km（WLTP標准）的續航里程。同時該車具有150kw的快充模式，可以在30分鍾的時間內完成一次充電，進一步增強了電動版本的實用性。

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『捌』 寶馬iX3的輪轂有哪些特別之處

我們知道寶馬iX3將於今年上市，這是寶馬品牌有史以來款純電SUV，除了全電動的傳動系統之外，寶馬還帶來了一些新東西，比如下面要說的這款空氣動力車輪，專為iX3而開發，以後或將用於所有的BMW iNext車型上。

從圖片上看，這是一款V型輻條的車輪，據悉採用輕質的鋁制結構，這是寶馬首次採用鑄鋁輪轂。輪轂表面還會有一些塑料的裝飾物插件，用以滿足不同車主的喜好和口味。

與普通輪轂相比，這款鋁制的空氣動力學輪轂將阻力系數降低了5%，在重量上比以前的輪轂降低了15%，這些直接反應在能量消耗上，就是在WLTP周期中，僅新輪轂這一項就減少了2%的能量消耗，從而使純電行駛里程增加了10%。

據悉，從2021年起，這種高效的氣動輪轂也將用於寶馬旗下的其他純電車型。iX3在今年年底就會在國內首發銷售了，你期待么？
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『玖』 寶馬iX3空氣動力輪轂首次亮相 WLTP續航里程提高10km

在德系BBA陣營當中，賓士、奧迪均上市發售旗下的首款純電動SUV，而寶馬正蓄勢待發一款純電動SUV車型，它就是寶馬iX3。日前，寶馬發布iX3的預告圖，寶馬iX3的空氣動力輪轂首次亮相，它是為提高空氣動力效率和減輕重量而開發的新型輪轂。從圖片上看，這是科技感很強的低風阻輪轂。

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