寶馬x1為什麼是三缸

㈠ 寶馬X1都是三缸的嗎

不是。

例如2019款寶馬X1 xDrive25Li配備的渦輪增壓發動機就是直列4缸汽油發動機，功率為170千瓦（231匹馬力），扭矩350牛米。0-100公里/小時加速時間為7.1秒，最高車速230公里/小時，綜合油耗值為7.3升/100公里。

而2019款寶馬X1 sDrive18Li搭載的發動機則是渦輪增壓直列3缸汽油發動機，功率為100千瓦（136匹馬力），扭矩220牛米。0-100公里/小時加速時間為10.5秒，最高車速195公里/小時，綜合油耗值為6.1升/100公里。

(1)寶馬x1為什麼是三缸擴展閱讀

三缸發動機的優點：

1、油耗低

三缸發動機由於本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發動機熱效率更高。三缸發動機因為結構原因泵氣損失會更低，並且由於缸體更小，其運轉時摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低。

2、動力強

在1.0L-1.5L排量這一排量區間范圍內，因缸數少於四缸發動機，同排量下三缸發動機的單缸容積更大，低轉速下動力反而更好；缸數少機械摩擦就小，缸數增加反而會降低單缸效率。三缸發動機相比四發動機有更快的動力響應和更強的動力性能。

3、輪遲滯低

三缸機相對於四缸機會有更小的排氣干擾，搭配小慣量渦輪技術，三缸發動機相比於四缸發動機會有更好的低轉扭矩和更小的渦輪遲滯。

4、體積小重量輕

三缸發動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節省發動機艙內的空間，為電氣化部件提供空間。

㈡ 寶馬x1是幾缸發動機

寶馬x1是搭載了兩台發動機，一台是三缸發動機，另外一台是四缸發動機。

寶馬x1是華晨寶馬汽車旗下推出的一款緊湊型SUV，這款車的官方指導價格為27.88-33.98萬元。

在動力方面，這款車共推出了兩款動力車型，分別搭載的是1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，其中，1.5T發動機的最大功率為103kw，最大扭矩為220牛米，2.0T發動機的最大功率為141kw，最大扭矩為280牛米。

在傳動系統方面，與發動機相匹配的7擋雙離合變速箱。

值得一提的是，雖然現在大多數三缸機都採用了渦輪增壓及缸內直噴技術，但是在實際駕駛汽車的過程中，渦輪沒有介入之前會存在扭矩不足的現象，導致車輛在低速行駛時會稍顯無力。

如果三缸發動機的轉速太高的話，同時會影響發動機的舒適性和平順性，在一定程度上會影響汽車的駕乘舒適性。

需要注意的是，噪音也是三缸發動機的通病之一，但是隨著汽車生產技術的不斷發展，發動機噪音也被控制的相對較好。

㈢ 寶馬x1為什麼用三缸

寶馬x1用三缸發動機個人認為主要還是廠家為了降低車子的生產成本，從此拉低車子的價格，提高銷量而考慮的。

㈣ 寶馬x1都是3缸發動機嗎

寶馬x1不都是3缸發動機。

汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升~1.5升的發動機常用3缸，2.0升一般為4缸發動機，2.5升的為5缸，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.2升的為10缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

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2019年9月5日，新寶馬X1在2019成都國際車展迎來了中期改款車的亮相。10月11日，新寶馬X1正式上市，新車共4款車型，售價區間為27.88-33.98萬元。

外觀部分作為中期改款車型，整車的比例和現款基本保持一致，主要是在部分細節上加入了最新的家族化元素。標志性的雙腎前格柵的尺寸更大，配合上造型運動的前包圍，帶來了更強的視覺沖擊感。此外前大燈組的視覺效果上也有提升，勺型的LED日間行車燈的加入讓它看上去更加犀利，氣勢感更強。

㈤ 新款寶馬x1幾缸

新款寶馬X1小排量配備的是三缸發動機，大排量配備的是四缸發動機。

1、寶馬X1作為華晨寶馬旗下的入門級緊湊型SUV，搭載1.5T三缸發動機和2.0T四缸高低功率發動機，匹配6擋手自一體和8擋手自一體變速箱，採用寶馬的UKL前驅平台打造。

2、三缸發動機均是排量1.1L以下的車型，其優點是油耗低，發動機結構簡單、造價成本低，維修費用低。四缸發動機優點是起步、提速加速方面比三缸發動機好些，發動機穩定性也優於三缸機。

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關於寶馬X1

1、X1是寶馬緊湊型的SUV車型。2009年7月上市。外觀方面，寶馬X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以後的線條擁有了獨特的設計，加之尾部線條更加硬朗，這賦予了X1一定的Offroad通過性，更加緊湊的車型也是X1的重要標志。

2、內飾方面有了很大的突破。雖然有明顯的寶馬風格，但是細比較一下X1採用了大量的新元素，尤其是中控方面的多線條風格，凸顯了寶馬緊湊型SUV的活力。動力方面，寶馬X1搭載的是排量2.0至3.0的L4/L6發動機。

參開資料來源：網路：寶馬X1

㈥ 寶馬x1為什麼用三缸發動機

寶馬為節省研發成本，開發模塊化平台，發動機氣缸以0.5升排量為單位，由此就有了三缸1.5T發動機。

㈦ 寶馬x1是幾缸的

新款寶馬x1是4缸的。

寶馬汽車公司正式對外宣布，該公司最新研發的2.0升4缸單渦輪雙渦管增壓引擎將率先搭載至X1 xDrive28i上。另據外媒消息報道，這台全新引擎預計還會陸續搭載至Z4和5系車型上。

據官方資料顯示，即將搭載至X1 xDrive28i車型上BMW全新2.0T發動機是以N55型3.0升直列6缸渦輪增壓引擎為設計藍本。

其同樣配備與N55型引擎相同的單渦輪雙渦管增壓器、缸內直噴系統、VALVETRONIC可變氣門控制三項技術於一身。據悉，該引擎可輸出180千瓦（245馬力）的最大功率，峰值扭矩可達到350牛米。

(7)寶馬x1為什麼是三缸擴展閱讀

寶馬X1有兩個不小的爭議點，一是採用了前驅平台打造，二是搭載了一款1.5T渦輪增壓三缸發動機。原本寶馬引以為傲的操控優勢被打折，三缸天生缺陷還會帶來抖動問題，寶馬X1也因此被許多消費者所「唾棄」，感慨寶馬X1如今就只剩下個車標。

罵寶馬X1的確實非常多，但事實上寶馬X1整個車系裡面銷量最高的反而1.5T三缸版本。從公布出來的數據顯示，4月份1.5T三缸版X1銷量達到4467輛，佔比整個X1車系46.4%，比起2.0T兩驅版與四驅版都要更高。

㈧ 寶馬x1是三缸發動機還是四缸

寶馬x1有三缸版車型也有四缸版車型。寶馬x1是寶馬旗下的一輛緊湊型suv。寶馬x1一共使用的是兩款發動機，一輛是1.5升渦輪增壓三缸發動機，另外一款是2.0升渦輪增壓四缸發動機。

寶馬x1的1.5升渦輪增壓發動機具有140馬力和220牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為4600到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1480到4200轉每分鍾。這款發動機配備了缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。

(8)寶馬x1為什麼是三缸擴展閱讀

一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統的發動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，

這種二氣門配氣機構相對比較簡單，製造成本低，維修起來也相對容易。對於輸出功率要求不太高的普通發動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發動機輸出功率與扭矩性能。

排量較大、功率較大的發動機要採用多氣門技術。最簡單的多氣門技術是三氣門結構，即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。世界各大汽車公司新開發的轎車大多採用四氣門結構。四氣門配氣機構中，每個汽缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。

㈨ 你好 新款寶馬x1到底幾缸，看有說三缸有說四缸的

新款寶馬X1小排量配備的是三缸發動機，大排量配備的是四缸發動機。

㈩ 寶馬x1是三缸還是四缸

寶馬x1有三缸版車型也有四缸版車型，寶馬x1是寶馬旗下的一款緊湊型suv，寶馬x1在動力方面分別搭載了1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓四缸發動機，1.5升渦輪增壓發動機馬力為140km，扭矩為220牛米；

2.0升渦輪增壓四缸發動機馬力為192km，扭矩為280牛米。寶馬x1的車型尺寸分別為：長4454mm、寬1798mm、高1545mm，軸距達到了2760mm。

寶馬x1汽車三缸和四缸的區別

寶馬x1汽車三缸和四缸的區別在於平衡力，相對來說，三缸發動機不夠平衡，而四缸則會穩定些，目前國內微型車發動機按缸數分類有兩種：

一是引進大發系列產品的發動機，如天津夏利、華利為代表的三缸機。

另一種是引進鈴木系列的四缸機，如長安奧拓等。