全新寶馬318li怎麼樣

❶ 車圈難題：賓士CLA和寶馬318Li哪個性價比高

賓士CLA和寶馬318Li相比個人認為還是寶馬318Li性價比高，車子品牌知名度和操控性方面寶馬318Li車型更有優勢一些。

❷ 寶馬3系318i怎麼樣

3系的基本版，除了一些內飾，電子設備。其他都差不多

❸ 2017寶馬318li和320li外觀和內飾還有排氣筒外觀有什麼區別么如果把318的

同系車型，底盤型號一樣，底盤當然也一樣了。像現在的7系，5系，3系（兩門不算），同系車型，底盤，外形尺寸都是一樣的。外形上會有些細節不一樣，比如318i320I是單側單排氣管，325i是單側雙排氣管，730LI是單側排氣，740LI是雙側排氣，760LI側面會有V12的字樣等，同系車型的一些零部件也是可以通用的。不過比日本車好多了，日本車可以通用的零部件更多，省啊。。。同系車型不同型號的區別在於，發動機，內外部配置，內飾等

❹ 09年寶馬318i跑了19萬公里值多少錢

09年寶馬318i跑了19萬公里，現在價格在7-8.5萬左右。車況良好，無大小事故的情況下才有這個價格。寶馬318i是華晨寶馬繼寶馬325i之後，推出的又一款3系列轎車。根據寶馬慣用的車型編號方法，寶馬318i發動機排量應該為1.8 L，然而國產寶馬318i卻採用了排量為2.0 L的發動機。

這還引發了業內一片爭論。其實汽車編號就如人的姓名一樣，只是個代號，很多人的姓名和他本人的性格都不一樣。車亦如此，寶馬318i是用1.8 L還是2.0 L的發動機並不重要，關鍵還得看車的性能。

寶馬318i外觀方面

在外形上，寶馬318i和之前上市的寶馬325i並沒有太大的區別，只不過一些細小的變化，使得寶馬318i顯得較325i更簡朴些。例如寶馬325i的散熱格柵和車門密封條周邊飾條都是鍍鉻的，而寶馬318i都換成了黑色；寶馬325i的車門把手、車頂兩側密封條都是與車身同色。

而寶馬318i的都是黑色。不過，寶馬325i上經過重新設計的雙腎形散熱格柵、水波形前大燈、圓形車輪罩邊緣、車尾以及L形後尾燈等都在寶馬318i上得到了體現。

雖然寶馬318i的車身長度只有4 471 mm，與國內普通的中級轎車相當，但其軸距竟然達到了2 725 mm，這在國產同級別車型中是獨一無二的。長軸距會從視覺上拉長寶馬318i的身軀，再配上205/55 R16的寬胎，更使得寶馬318i顯得氣度不凡。

❺ 寶馬318i怎麼樣

不怎麼樣啊 買那車其實也就是買個面子了 不是說寶馬品牌不行 而是寶馬3系和5系裡的入門級別的車都不行 就像這個318Li 太小馬拉大車了 車太肉 買了之後開幾天您就肯定後悔了
建議看看A4L2.0T

❻ 11年寶馬318i領先型小毛病多嗎

因人而異。
一般使用倒沒有什麼大問題，主要看汽車部分地方的電動機等小東西壽命。
寶馬（簡稱BMW）是德國汽車品牌，隸屬於BMW集團。它擁有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3等系列，以及在各系基礎上進行改進的M系列（寶馬官方的高性能改裝部門）。

❼ 華晨寶馬318i轎車加速不良

一輛行駛里程約19.2萬km，搭載E46底盤和N46發動機的2004年華晨寶馬318i轎車。該車正常行駛中儀表上的電子節氣門EML燈突然點亮，加油發悶，發動機轉速只能達到3000r/min。
檢查分析：使用故障診斷儀GT1讀取故障碼，發現DME內存儲了伺服電動機的故障碼。使用GT1進行故障導航，提示更新發動機控制單元DME的程序，同時提示伺服電動機故障或伺服電動機控制繼電器故障。檢查伺服電動機控制繼電器正常。曾經遇到過幾例此類故障，最終是對DME進行編程後排除了故障，於是決定根據提示對DME編程升級。
連接DK收發器或OPS並使用SSS軟體對DME進行編程，選擇DME。編程＊更換軟體，提示需要43min、 DME可繼續編程63次。當編程進行到一半時，SSS顯示屏右上角電壓顯示忽然出現問號，過了幾秒電壓顯示忽然出現問號，過了幾秒電壓又恢復正常。編程時已經在發動機艙接上博世充電器，在行李艙接上蓄電池充電器。沒過多久，SSS電壓顯示又出現問號，信號中斷，編程自動結束退出。由於編程失效，只得再重新編程，重復操作，可是沒過多久信號又出現中斷，編程失敗！此時用鑰匙起動發動機已經無法著車，使用SSS繼續重復編程，這時診斷儀已經無法列出措施計劃，無法識別出發動機控制單元DME的軟體版本，出現提示要求輸入DME的7位零件號。
拆下發動機控制單元DME，在識別碼下面有3個編號，2個小編號分別為7542274和7541459，一個大編號是7546340。隨便選擇以上一組數字輸入後，點繼續，此時出現提示要求輸入基本控制單元的零件號。此基本控制單元是否為車身控制單元？查找電子配件目錄ETK，輸入底盤號，查得DME的零件號分別為7541460和7563329，車身控制單元ZKE的零件號為6944840，將以上編號分別輸入，但是編程始終無法進行。向其他寶馬「4S」店咨詢，得到的建議是斷電後再重新編程，仍然要求輸入零件號，顯然發動機控制單元DME內的數據已經全部丟失。
使用GT掃描全車，DME和變速器控制單元都無法進入，筆者分析是DME和變速器控制單元通信的CAN數據已經丟失，以致變速器控制單元無法識別。由於無奈，取出一套裝有INPA和GT1 V44. 0軟體的硬碟，首先接上INPA試圖從全車編號（CODING）里自動識別出各控制單元，但操作無效。使用GT1 V44. 0進入設碼編程，選擇DME編程，共兩項，分別是確定基本模塊和對基本模塊重新編程。首先確定基本模塊，要求輸入DME零件號，輸入7546340後點繼續，自動出現幾排編號，第一排為7541459/7531849、7532786/7532787。然後退出選擇對基本模塊編程，按要求輸入底盤號和零件號，最後開始編程，時間顯示為52min。編程完後按照提示自動對防盜系統EWS匹配以及節氣門和VVT調校等，完成後起動發動機可以著車。
著車後，儀表上的電子節氣門EML燈仍然常亮，加油時仍然發悶，顯然車輛已經恢復到維修前的狀態。此時進入診斷，發動機控制單元DME和變速器控制單元GS都可以掃描，DME內的故障碼仍為氣門升程伺服電動機故障。按要求檢測電動機及線路，測得VVTI M1接腳和WWT2M1接腳之間的電阻不到1Ω，分別測得VVT1 M1和VVT2M1與發動機搭鐵之間的電阻均為50Ω，而標准值應為無窮大。
故障排除：更換氣門升程伺服電動機，刪除調校值，進行混合氣調校，試車正常，確定故障排除。
維修總結：雖然筆者開始根據維修經驗對DME進行編程，編程失敗後導致DME數據丟失，使該車的故障頗費周折。但是我們也可以從此例故障的排除過程中了解到對DME進行編程的過程，也算是有一定收獲

❽ 2017款華晨寶馬318Li 三缸怎麼了長軸不好嘛

你好，從技術來說很好的發動機，獲得過沃德十佳發動機，主要是怠速抖動大一點，長軸車內空間大，挺好的

❾ 寶馬318i這款車怎樣

1、優點：方向盤很精準，指向很准，剎車挺棒，很有安全感，大鼻子可愛中帶點庄嚴。

2、缺點：空間有點小，前排座椅後移的話，後排坐起來很擠。

3、外觀：外觀很喜歡，特別士前面的豬鼻子，還有車頭挺大，感覺很霸氣的樣子。

4、內飾：318沒有iDrive，所以很樸素，但是用料都很真，整體感覺很舒服。

5、空間：空間感覺較小，新款加長就不錯了，不過後備箱倒挺大的。

6、配置：大燈高度可調，增加安全系數，營造安全的氣氛。

7、動力：買的318,2.0的發動機，動力不是特別好，但是相對於其他車來說，動力 還是很強勁的。

8、操控：沒得說，彎道很有安全感，方向盤很准。對比之前的凱越，方向盤的感覺沒得說。

9、油耗：2.5L的發動機比較耗油.全程高速的話可以做到10個油。

10、舒適：避震比較硬，所以路感很清晰，開車的人感覺很爽，但是坐車的人就不是那麼舒服了。

❿ 寶馬318i多少錢這車怎麼樣

嗯，我也覺的是昊銳，空間大，做工、質量技術都不錯，適合商務。如果是你自己開的話就是BMW 了。上海大眾斯柯達派系新旗艦車型——速派的國產名稱，正式定名為昊銳，新速派與目前在銷的邁騰同屬一個平台，當然只是底盤結構方面的，三圍尺寸還是有不小的變更，4838*1817*1462mm，軸距2761mm，比邁騰長52mm，這也表明了昊銳與邁騰不同的定位取向——偏向公務用途的中高級轎車。類似明銳的掀背式行李箱蓋是這個級別車型中不常見的。作為斯柯達品牌旗艦車型，Superb昊銳在配置上也將有令人耳目一新的表現。全自動雙區空調、來自最新BETA平台的座椅設計、電動折疊外後視鏡、自動防眩目內後視鏡、氣動無骨雨刮、綠色輪胎、EPS電動助力轉向系統等裝備應有盡有，而諸如PLA泊車輔助系統、帶AFS隨動轉向的雙氙氣大燈、TV接收器、太陽能天窗等多用於賓士、寶馬等C級車上的升級裝備在Superb昊銳上也有充分體現。在安全性能方面，達到E-NCAP五星水準的Superb昊銳不僅廣泛採用了大眾富有盛譽的激光焊接、HSB高強度車身，還配備了ABS防抱死制動系統+MBA機械式制動助力器+MSR發動機阻力矩控制系統+ASR加速防滑系統、HHC坡道輔助控制系統、胎壓監測系統、3點式燃爆預緊式安全帶、6安全氣囊等完備的主被動安全裝置，提供了無微不至的安全呵護。可以說，這款旗艦產品為"睿智魅力奉獻"的斯柯達品牌做出了最好的詮釋，由此也可以看出上海大眾斯柯達品牌進軍中高級車市的雄心。當然，Superb昊銳動力上自然不能馬虎，1.8TSI和2.0TSI發動機是最起碼的動力配置，與之搭配的則是大眾6速TipTronic手自一體變速箱，此外對於入門級車型配置5速手動變速箱。新車2009年08月18日後下線上市。