寶馬l6發動機和v6哪個好

❶ V6和L6有什麼區別，哪個更好

首先每一款發動機都有都有自己獨特的優點，但不可避免的會有不足。您說的L6直列六缸發動機目前使用最多的是寶馬，發動機由於是一條直線排布，所以發動機體積比較大，比一般的V6要長，因此在發動機的一部分會在懸掛的後面，這樣一來就使得車身的平衡能達到完美的50:50(配合後驅)。寶馬一直以來崇尚運動，所以它一直不願意放棄L6就是這個道理。V6呢是目前民用六缸發動機中運用最廣泛，最平穩的發動機。它的優點在於體積小，佔用發動機艙的空間比較少，這樣車子設計出來前頭就能比用L6的車型短，從而在車身長度不變的前提下使得乘員艙的空間得到有效提升。您還問到W16發動機是吧，其實W16發動機現在只運用在布加迪威龍上。原型是大眾的W12發動機，他們的優點在於一般的的V12發動機由於體積過於龐大，所以在車的前部沒有辦法裝上四輪驅動系統。所以為了能讓12缸以上的發動機能匹配上四輪驅動系統，大眾的皮耶希博士發明了W12發動機，它是兩台VR6拼接在一起，VR6發動機也是大眾的專利(夾角只有10.2°)體積非常小。這就是W12革命性的創新。W16就是這個的升級版，兩個V8發動機拼接到一起。這個要求非常的高。精度要求極其苛刻。當然並不是所有的V12都沒有辦法裝四驅，有一個例外就是2010年上市的法拉利FF，您可以去嘗一下，它為了能配四驅它的發動機艙幾乎佔了車長的一半。因為空間佔用的非常大，所以我們平常的商務車型像760、S600都沒有辦法裝四驅。這樣您了解了吧!

❷ 發動機V6和L6有什麼區別，哪個更好

各有優勢。

1、構造不同：V6的發動機，同樣是有6個缸，不過他和L6發動機有所不同，它的6缸分為兩排，一排各三個，成一定的夾角排列。這就形成了V6的發動機，當然，和L6發動機相比，V6發動機順暢性不如L6發動機。

不過，如果搭載V6的發動機，發動機艙的空間就可以得到有效利用。這樣便可以釋放出不小的空間作為駕駛艙來使用。縱觀很多的中大型車，駕駛艙的空間是很大的，如果搭載V6的發動機，正好可以滿足消費者的這一需求。

2、內部件不同：

技術薄弱時，直列六缸發動機因為其構造簡單，內部部件較少，加上自身絕佳的平衡性，在耐用性方面碾壓V型六缸發動機，但隨著金屬機械製造工藝的發展，平衡軸的引入，使得V6發動機越來越完善，此時L6那巨長無比的凸輪軸的弊端顯現出來了，長度的增加勢必會影響其金屬剛性，短小堅固的V6就此開始流行了起來。

3、體驗不同：

直列六缸發動機也存在一個致命的弱點，那就是6缸以直線的形式排列出來，使得發動機的長度將會大大增加，發動機長度增加的同時，發動機艙也會增加很多。以B級車為例，其車身長度是固定的。如果發動機艙所佔的位置較多，那麼駕駛艙和後備箱所佔的位置就會相應的縮小，這樣的駕駛體驗是不好的，所以L6的發動機也逐漸開始被淘汰了。

❸ L6和V6的發動機哪個更好一點有比W16更好的發動機嗎我指汽車引擎

L6
VS
V6
:
出現V型排列的發動機，其根本原因就是因為要「縮短曲軸的長度」，利於發動機的布局。
以6缸發動機為例，V6曲軸的長度只有L6曲軸長度的一半多一點，就使發動機的布局更加緊湊，有利於發動機在車內的布置。但這樣會使發動機的平衡性受到破壞，不利於散熱。
L6的發動機，其曲軸長度大於V6發動機，就使曲軸長度加長，由於曲軸在工作時，要受到各種不同的載荷和轉矩，這樣就對曲軸的要求提高，增加製造的費用。但L6比V6的動力輸出更加順暢，平衡性更加好，有利於增加汽車的運動性能。所以L6是寶馬6缸發動機的首選。
但直列崗現在也只能做到6缸，再多，就實在是太長了，汽車里放不下了。所以8缸及以上，都不採用直列了
!

❹ 都是6缸發動機，L6和V6哪個更強

近日，有一則消息讓車迷們倍感彷徨：據外媒報道，英國禁止銷售傳統燃油車的日期再次提前，英國政府計劃在2032年之前停止銷售汽油、柴油新車。

也許在不久的將來，我們討論的不再是三缸發動機行不行，而是哪台純電動車續航里程更高，至於6缸、8缸都會漸漸變成歷史......

一千個人心中有一千個哈姆雷特，你眼中的「垃圾」，在別人眼中或許是個寶。至於車企，有腳踏實地的，也有「劍走偏鋒」的，無論是V6還是L6發動機，只要用心了、下苦工了，流傳千古就不是問題！

最後，你喜歡L6還是V6？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 雷克薩斯IS350的V6發動機和寶馬330i的L6發動機之比較

樓主你好
下面是補充的，希望你滿意。

在動力上，在同樣的排量和缸內結構情況下，當然是L6的好
L6指的是直列6缸發動機，就是將活塞缸排成一條直線：

V6就是將6個缸分成兩排，然後將兩排缸相互交錯在一起，呈V形排列：

出現V型排列的發動機，其根本原因就是因為要「縮短曲軸的長度」，利於發動機的布局。
以6缸發動機為例，V6曲軸的長度只有L6曲軸長度的一半多一點，就使發動機的布局更加緊湊，有利於發動機在車內的布置。但這樣會使發動機的平衡性受到破壞，不利於散熱。
L6的發動機，其曲軸長度大於V6發動機，就使曲軸長度加長，由於曲軸在工作時，要受到各種不同的載荷和轉矩，這樣就對曲軸的要求提高，增加製造的費用。但L6比V6的動力輸出更加順暢，平衡性更加好，有利於增加汽車的運動性能。所以L6是寶馬6缸發動機的首選。

但直列崗現在也只能做到6缸，再多，就實在是太長了，汽車里放不下了。所以8缸及以上，都不採用直列了

❻ L6和V6發動機平順性哪個更好

性能上都差不多。配氣的方式V6比較緊湊點。體積L6小點。爆發力L6好點。V6的運轉更平穩一些。總的來說，直6適合直線加速，V6適合攻彎。

❼ 為什麼寶馬系列車型，喜歡用L6發動機，而不是有優勢的V6，有什麼目的么

L6比V6好，能做到自平衡的只有L6和V12,V8發動機。但是L6和V12太占空間，成本也高。所以才有了V6,V8占據今天性能車主流的現象。

❽ L6和V6有什麼性能差異

流暢性上L6更好。

L6代表的是直列六缸發動機。簡單的來說L6代表的是6缸排列成一條直線。在點火的過程中，分成三組，對稱點火，這樣可以有效的提高發動機的平穩性能，就不會像三缸發動機那樣抖動異常嚴重。

V6的發動機，同樣是有6個缸，不過他和L6發動機有所不同，它的6缸分為兩排，一排各三個，成一定的夾角排列。這就形成了V6的發動機，當然，和L6發動機相比，V6發動機順暢性不如L6發動機。

(8)寶馬l6發動機和v6哪個好擴展閱讀：

V6的發動機也有比L6好的地方：

如果搭載V6的發動機，發動機艙的空間就可以得到有效利用。這樣便可以釋放出不小的空間作為駕駛艙來使用。縱觀很多的中大型車，駕駛艙的空間是很大的，如果搭載V6的發動機，正好可以滿足消費者的這一需求。

L6直列六缸發動機也存在一個致命的弱點，那就是6缸以直線的形式排列出來，使得發動機的長度將會大大增加，發動機長度增加的同時，發動機艙也會增加很多。

❾ 寶馬的L6和賓士的V6哪個更好些!

你好，以下是各車主的L6與V6的對比回復評價，希望能幫到你（盡參考）

1.我個人覺得寶馬的直6比較經典！（N52發動機）

2.取向不一樣就拿3.0的來說論賬面的動力寶馬好論平順性賓士好

3.寶馬的L6
最經典
寶馬的L6
有雙渦輪增壓的。這款是以前最經典的6缸引擎。現在取而代之的是740LI的
L6
單渦輪雙渦管的。還有就是530LI的
自然吸氣。
過了要屬
尼桑的VQ35
也好於賓士的V6

4.經常坐車的話，推薦V6，平穩性好
但是開的話還是直六的好些