寶馬機械性能怎麼樣

⑴ 寶馬的摩托車性能怎麼樣

呵呵，都說好，不知道你們真懂不懂。。

寶馬機車算是世界頂級機車，個別車型來說，比日系車的性能要強，可是價格要高很多。

一輛F650GS，在北京寶馬專賣的價格是21w，走私車的價格也在10w出頭。

一輛09高配的R1200RT，售價是40w，走私車的價格是25w。

國內的寶馬摩托，走私車到貨的並不是很多，常見的車型就是R1200RT,R1150GS，F650GS，K1300RT這些了。

歐美的世界級頂級機車很多，不單單是寶馬一家，很多車估計大家聽都沒聽過，大多數人只知道哈雷。

像布爾，杜卡迪，凱旋，MV阿古斯塔，阿普利亞，KTM，貝內利知道的人就沒幾個。

朋友就是開車行的，現在賣的都是600cc以上的車，上次到貨20台，有一台哈雷883，一台MV阿古斯塔910，還有台寶馬，都是很搶手的，20台車半個月就賣完了。

⑵ 寶馬車質量怎麼樣

作為享譽世界的豪華汽車品牌，寶馬的品牌影響力是有目共睹。德國BBA這三大巨頭，在中國人心目中的地位始終是其他品牌無法撼動的，寶馬賓士更甚。那麼寶馬車到底怎麼樣？為什麼還會有「寶馬為何不耐用」之疑問？

這個品牌需要從幾個方面來評價，從性能方面來說還是不錯的，特別是操控性和動力性都是比較好的，這是寶馬-直的優勢。從品牌價值來說也是比較高的，大家對寶馬這個牌子還是比較認可的。

如果從車輛的質量上來說真是一般，在德系車中也算是不省心的，德系車表現比較好的還是賓士，汽車鼻祖的底子還在，這個寶馬和賓士比還是有點差距。比較新車的出現問題的概率不大，不過使用時間就不太好說了，到底能不能有問題還需要看運氣，號稱故障率最低的豐田和雷克薩斯也有一定的故障率，故障率低不代表沒有，任何品牌的汽車都有出現問題的概率，這是很正常的，只是有的多有的少而已，看這個問題需要平常心。至於消費者買車怎樣選擇，還是見仁見智吧，看自己的需求，不能人雲亦雲。

⑶ 寶馬機械性能真的好嗎

MW，曾經在一部《瘋狂的石頭》電影里，把它調侃叫做「別摸我」，惡搞了寶馬一回，其實也差不多就從那個時候開始，隨著收入的提高，選購寶馬車逐漸納入了中國百姓的視野，而在寶馬的眾多車型里，分成了不同的系列，在不同的系列裡，分出了不同的版本，今天就給各位看官老爺來說說看，BMW家族裡的那些性能版序列！

1 BMW：M sport Package版套件
此套件屬於M運動風格車身套件，即是相對於豪華設計套裝或者時尚型來說的。車輛本身沒有改變，動力、底盤與普通版車型相比也沒變化，只是增加了M風格的內外飾件。套路和大眾的R-Line以及奧迪的S-Line差不多。

代表車型:125iM運動型套件車型
作為寶馬目前的入門級車型，拿1系列的125iM車型說是相對有代表性的，年輕化的外表，兩箱的造型（三廂國產即將上市）更低的價格，是實現寶馬夢的首選，去年12月份再一次進行了年度小改款！

內飾1系125iM內飾整體造型與其它車型保持一致。整體偏向駕駛員一側設計的中控台，造型非常簡潔，並配備有一塊大尺寸液晶顯示屏。但運動方向盤和上面的M標志，讓熟悉寶馬的「粉兒」坐進車內一眼便可識別出它的獨特。

駕駛員左腳休息踏板的M裝飾，這部分只能自己能感知到！此外，車外觀兩側的M標識及顏色，獨特的輪圈，都在細節處標榜了此套件與普通版的區別。

發動機在年度改款後換裝了B48B20B發動機，相比於此前的N20B20發動機，最大功率提升了6馬力。達到224馬力，峰值扭矩則沒有改變，依舊是310牛·米；匹配8速手自一體變速箱！

2 BMW：M performance Parts版套件
此套件是針對運動輪轂，寬胎，高亮尾排，運動大包圍，加強的避震，強化剎車片剎車盤，外部M系運動標識。運動座椅套件，ECU控制單元，發動機罩。現在可以加裝在1系3系5系和6系及X車型上。

代表車型: X3 M performance Parts
寶馬旗下X3 M Performance Parts套件版在2015年亮相，此套件配在一台xDrive35i車型上，造型感實在是比普通版的帥炸100多倍

這套M Performance Parts套件在外觀上提供了前/後包圍、側裙和排氣等多項升級，中網部分為熏黑設計並加上了「M」的三色塗裝，很是醒目。

內飾部分，寶馬新款X3 M Performance Parts套件版的內飾運用了棕色與黑色組成的內飾配色設計，新車依舊配備了三輻式多功能方向盤，儀表盤則採用紅色指針與紅色表盤組合，但表盤周圍有藍色光圈進行裝飾。

這套M Performance Parts套件對該車的動力系統還進行了優化。這台xDrive35i車型雖然依舊搭載一台3.0T發動機，但最大功率已經提升至240kW(326PS)，最大扭矩450N·m;而普通車型的這兩項數據則為225kW(306PS)和400N·m。遺憾之處，在國內中規渠道未上市！
3 BMW：M performance 車型
MPerformance高性能系列是寶馬對賽車專業技術的結晶以及與BMW M 品牌密切協作的研發成果，各個部件都經過精細縝密的設計開發和製造過程，從而獲得不折不扣的性能表現，無論是空氣動力學設計、底盤調教、駕駛座艙設計還是高品質材料和可靠性能，BMW M Performance 賦予寶馬車型獨具特色的賽車特性和更為強勁的動態駕駛性能。

寶馬官方改裝系列BMW M Performance高性能有如下特點：1.設計：由頂級工程師團隊開發，研發過程與新車緊密結合，確保與整車的最佳匹配性和協調性。2.品質：使用大量高端材料並結合完美的製造工藝，具有輕量化、高強度的特點。

3.安全：在研發過程中通過了各種各樣的嚴格測試：產品測試（硬度測試、真圓度測試、抗腐蝕測試、耐久性測試等）和新車匹配度測試等，有著無可比擬的高品質和可靠性。4.服務人員: 全國范圍內BMW經銷商及認證服務人員可以為車主的愛車提供最專業、最安全的加裝方案和服務。5.售後服務: 所有高性能系列附件享有與其它配件同樣的質量標准和售後保障。

代表車型:M760 xDrive
這7系最近的熱度，可已說是前所未有的，各大媒體的宣傳，逾越同級別，吊打高級別，這個級別再往上打，基本上都是奢侈品牌的汽車了（賓利、勞斯萊斯），它的核心有幾個部分

動力方面，M760Li xDrive搭載一台源自古斯特6.6L V12雙渦輪增壓發動機，這款發動機代號為N74B66，最大功率為609馬力（448千瓦），峰值扭矩達到800牛
·米。
傳動方面，與之匹配的是8速自動變速箱，此外M760Li xDrive還是全球第一款將V12發動機與四驅系統進行匹配的轎車，得益於四驅系統的加成，使其從靜止加速至100km/h僅需要3.7秒，這一成績使其榮登有史以來加速最快的寶馬車型。

每一處的核心都是經過單獨調教，發動機曲軸鍛造、電子系統強化、變速箱強化到承載900N·m等等。主動轉向系統，可以讓這個大傢伙在低速更靈活，高速更穩定，再加上那套起跑系統，靜如處子動如脫兔，完美詮釋！

這輛車的性能和7系定位的豪華行政，鈰灰色看起來有些沖突，所以寶馬提供兩種風格外觀選擇，卓越奢華版的更是適合低調的BOSS們，但司機沒准會經常偷偷的走「的士速遞」的風

4 BMW： M POWER 車型
BMW M是寶馬高性能車型代號，其中的M是Motorsport的頭一個字母，從1972建立M部門開始是為了更好的幫助寶馬在各種賽車運動當中獲得佳績，當然寶馬也的確做到了，在上世紀90年代世界最速超跑邁凱倫F1的引擎亦是由BMW M提供的，這具6.1升V12引擎同樣幫助邁凱倫獲得了1995年的勒芒24小時耐力賽的冠軍。

代表車型:M5
中國市場上的寶馬性能「粉兒」率先被教育的，應該就是M PWER 車型。
在這個細分市場上，大家最為常見的M POWER車型肯定非寶馬M3車型莫屬，那為啥我選的代表車型是M5呢！我們先看看它的基本參數

外觀雙6輻雙腎式格柵，同時前大燈燈組內天使眼的底部邊緣採用了平直的設計，這樣的設計與5系保持一致。

內飾M5的內飾依然延用了現款的設計，只是細節方面做了調整。M5搭載4.4L V8渦輪增壓發動機，最大功率560馬力，最大扭矩680N·m。與發動機匹配的是7速雙離合變速箱。M5還可選裝競技套件包（Competition Package），可以使最大功率提高到575馬力

現在來說說，為啥推M5，首先這代的M3從車門的數量被劃分成M3\M4兩種，這對於上代E90的習慣略有區別，其次是現在M3\M4從性能和性價比確實不如M2來的要高，當然這並不代表M3\M4性能不好，而是在相對的極限操控駕駛感上，現在有消費能力的性能「粉」，更直接更純粹的表達最想要的那部分，並且現在買這種車的人，不會把日常代步和後排家用空間考慮到這個層面的車里了

還有一部分就是有關於，這代的5系已經迎來的它新換代的車型，我不知道我這么說，會不會有人傷心，因為在外形上，新代5系的確變化不大，內飾上也是如此，即使加長之後軸距也無變化（因為已經在同級別最長了）所以反而凸顯出，現款5系在優惠之後的高性價比，而作為5系裡性能的巔峰，優惠之後的M5更讓我覺得，在選擇M POWER車型上，它現在反而成了性價比之高的推薦車型
5 BMW：i系列
2011年2月，寶馬汽車在其德國總部發布了其子品牌寶馬i，主要代表著新能源汽車和新的移動解決方案。13年正式發布，i系列藍色進氣格柵、空氣動力學側裙、獨特的C柱設計以及低扁平率的大輪圈，這些都是i系列識別的重要特點。

代表車型: i3
i3車型的前身就是Mega City，寶馬i3目前有純電動版和增程版兩款車型，而純電動版車型將包括時尚型和豪華型兩個配置車型，在2016年的改款主要變化是提高了電池容量，純電動版續航里程提高至200km，增程版車型則為330公里

寶馬i3升級款主要針對儲能系統進行了升級，通過提高鋰離子蓄電池的能量密度，電池容量提升至33kWh，0-100公里/小時加速只需要7.3秒。在開啟空調的情況下，BMW i3升級款純電動車型的續航里程提升至200公里，而BMW i3升級款增程版車型則可達330公里。

6 BMW：iPerformance
寶馬成立了iPerformance子品牌，覆蓋了寶馬旗下的主流車型，同時使用獨具「i」系車型特色的插電式混合動力技術，該套系統將在車型原油燃油動力系統外載入包括電動機、電池組以及電子控制系統等核心組件。按照寶馬的規劃，iPerformance產品線將包含X5 xDrive40e、740Le、330e和2 SeriesActiv T ourer 225xe，每一款iPerformance車型都會獲得BMW i 360 Elextric服務，包括家用充電、iRemote App以及Connected Drive Services。從2016年6月開始，寶馬所有插電式混合動力車型都將使用iPerformance品牌，

代表車型：740e iPerformance
740eiPerformance動力系統由一台四缸渦輪增壓汽油發動機和一台電機組成，最大輸出功率326馬力（240千瓦），平均油耗2.1升/百公里，CO2排放量為49克/公里。並均有配備xDrive全輪驅動系統的車型供消費者選擇。

iPerformance車主還可享受到一系列寶馬i 360° ELECTRIC的產品和服務，比如可以在家充電的i Wallbox充電樁，可以對車輛遠程式控制制的手機應用i Remote APP以及類似定位互動服務的ConnectedDrive Services。這幾算是這個系列車主的專屬
目前，iPerformance的產品矩陣還將包括740Le，X5 xDrive40e，330e，和2系Active Tourer 225xe，未來還將有更多新車型加入其中。

隨著社會不斷發展，汽車文化的進一步深入，個性化需求凸顯。更多的車主和車迷對車輛的操控性能有更高的慾望，樂於享受速度激情，崇尚高品質的駕駛體驗，彰顯自我個性的風格。而對於「別摸我」的擁躉們，這些系列的推出，涵蓋了如此豐富的系列車型，如果預算不是問題，那還等什麼，讓我們紅塵作伴，策馬奔騰嘍！！！

⑷ 寶馬車性能怎麼樣

"安全，舒適，人性化設計，動力性能強勁，檔次也很高 ",這些都不能突出寶馬的特點!
德國車為什麼那樣寶馬車的特點是提速快、動力強、轉向靈活、剎車性能極好,安全，舒適，人性化設計，動力性能強勁，檔次也很高集中體現了德產車的優點; 受世人追捧!關鍵是德國車做工細膩,零部件精度要求高!

⑸ 寶馬M系列的引擎都怎麼樣強化度高嗎

BMW
M系列車的主要特點是：
1）性能出眾的寶馬M-POWER引擎：例如M系列的新款高轉速V10發動機過去一直用於賽車和低產量汽車，這是它第一次被安裝在系列化生產的汽車上。為了延續M系列在車壇中獨一無二的崇高聲譽，這款高性能動力單元帶來了真正令人矚目的強大動力：十氣缸，五升排量，最大功率507馬力和最大扭矩520牛頓米，發動機最高轉速可達8250轉/分鍾。然而，這款發動機所擁有的不僅僅是優異的性能數據。如果您僅稍稍踩下油門踏板，這台高轉速自然進氣發動機典型的賽車特質便會立即表露無遺。
2）獨樹一幟的7檔順序SMG變速箱：這款7檔順序換檔手動變速箱(SMG)正是能夠完全滿足V10發動機所有需求的變速箱，它可以將V10發動機的動力以最理想的方式傳送至車輪。BMW
M
GmbH是世界上第一家提供帶有駕駛邏輯功能的7檔連續變速箱的製造商。新款7檔變速箱絕對不是6檔變速箱的改進版。實際上，它是一款全新設計的變速箱，專門為新M系列運動轎車而開發。
3）
精巧的細節之美：無論M5出現在哪裡，都會讓人明白無誤是感受到它的自身定位：一款適合日常駕駛卻又極具動感的高性能運動型轎車。它是性能、結構、駕駛樂趣的完美體現，這些對於M型轎車設計哲學來說都是至關重要的因素。
BMW
M系列的經典結構：
那就是在BMW
M系車的引擎蓋的2邊線附近及車尾等鑲嵌的的M標志。
其車身結構和一般同級的寶馬系列尺寸要大些，車內配置等各方面都很豪華。這就是為什麼說寶馬M系是一款豪華運動型轎車呢。它同奧迪的S系列及賓士的AMG系列同屬於豪華運動型轎車的佼佼者。

⑹ 寶馬的質量如何

寶馬的質量還是不錯的，我們來看看選擇寶馬的幾個理由吧。一、操控。毫無疑問，選擇寶馬的核心理由就是它的操控，一直以來，寶馬的操控品質一直被比較，盡管出現捷豹謳歌阿爾法等等眾多後來者，但從未被超越(起碼從市場表現和綜合品質來講)，對於這操控一事兒，寶馬是行業領先地位。

⑺ 寶馬怎麼樣寶馬車怎麼樣

寶馬不錯。寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。

發展

2018年7月10日，長城公司與寶馬公司簽署合資協議，合資成立光束汽車有限公司，2018年10月11日，寶馬集團舉行了中國戰略協議簽字儀式和華晨寶馬鐵西新工廠開工儀式，寶馬對華晨寶馬投資新增30億歐元，合資協議延至2040年。

2018年12月18日，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，寶馬排名第16位。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強排名11。2020年1月22日，名列2020年《財富》全球最受贊賞公司榜單第32位。

⑻ 寶馬3系的汽車三大件給力嗎它的動力性能強嗎值得購買嗎

為什麼說G時代是最完美的BMW 3系？

也許你已經看過了很多關於新一代BMW 3系的評測報道，對車輛已經有所了解，因此我們先來表達一下自己的觀點：如何看待新一代BMW 3系的改變？

此外，新車還配備了第七代BMW iDrive人機交互系統，手勢控制功能亦增至7項並兼容70種語言，BMW智能個人助理也能讓用戶通過語音實現多項功能，再加上全系標配的無線CarPlay，可以輕松應對年輕人的智能出行需求。

⑼ 寶馬汽車的性能如何呢

個人認為寶馬M6最漂亮的車。單觀正面，整體稍向前挺，顯然M6主打運動風。前蓋上的線條非常明顯。前大燈很鋒利，採用LED設計，在中網上是寶馬引以為傲的「雙腎」。前保險杠採用三段設計，內部格柵為蜂窩網。

傾斜角度看上去，還別有一番韻味，與純跑車相比，這款M6 Gran Coupe具有更加優雅的外觀。側面是雙腰線結構，角度向上。車輪看起來更大，原始配置為20英寸車輪，前輪為265/35 R20，後輪為295/30 R20，不過沒有備用輪胎。作為中大型車，尺寸上面非常有分量，M6的長度輕松超過5米，寬度為1米9，高度為1米4，軸距為2米96，重量接近2噸。

M6在尾部看上去簡直完美無死角。這是寶馬在國內口碑超然的一個重要因素。畢竟，在很多人的心目中，寶馬不僅依賴其出色的顏值，其細膩的做工也是無可厚非的。其次，其車頂的設計也非常講究，用料和LED的配合上非常到位，尾部四排，碳纖維材質。

內飾方面

寶馬在內飾上似乎和在外觀上一樣有自信，但它比普通寶馬更豪華。內飾分兩種：紅色和黑色，都極具運動感。座椅全部採用皮革製成，配有各種電動調節裝置，前排座椅具有非常好的手感。該車的技術配置也比較齊全。中央控制器的上部是一個尺寸為10.2英寸的多媒體大屏幕。它具有內置GPS導航，360°全車景象，音頻和視頻播放以及藍牙功能。中間是空調通風口和空調調節區。平台上有一個杯架插槽，換擋機構，iDrive多媒體操作系統。方向盤為T形，方向盤集成了固定速度巡航，電話藍牙和音頻調節。

Gran Coupe和Coupe之間的最大區別在於它是四門和雙門的設計理念。M6 Gran Coupe的空間在轎跑車中相對較大。後排配有獨立的空調和充電介面。罕見的是，這款 M6 Gran Coupe的後排座椅配置了放到功能，可以擴大後備箱容積，這在寶馬車的設計里並不多見，在實用性上提升了不少。

最後是動力

在動力上M6使用4.4T V8雙渦輪增壓發動機，與BMW X6M相同。動力為560馬力，扭矩為680牛米，達到1500轉/分鍾。變速箱不使用ZF的8AT，換成了7速雙離合器，前後驅動，前懸架是雙關節彈簧，後懸架是多連桿，全鋁合金獨立懸架。汽車在4秒內加速到100km/h，性能絕對強勁。