寶馬5系創新生態可持續多久

Ⅰ 創新與生態可持續—新BMW 5系Li的設計師應該是個藝術巨匠

藝術品，以滿足人們的審美需要和精神需要為創造目的。一件有生命力的藝術品，必將展現出經久不衰的永恆魅力。而BMW 5系，以令人贊嘆的創新設計和藝術質感，引領了一代由一代人的審美潮流，並通過持續的進化與變革，實現價值的不斷積累和留存，成就了如今叱吒車壇四十八年的經典作品。

BMW 5系，經典的誕生與進化

新BMW 5系Li通過反復斟酌的細節設計，給予了新車如全新換代般的沖擊力，並將東方美學靈感融入全球設計，表現出獨特的藝術氣息。這一前瞻、先鋒的設計，展現出與當代高端精英圈層人群相匹配的不俗氣質。

放大這款藝術品的細節，將發現更多讓人嘆為觀止的獨到之處。雙腎型進氣格柵因尺寸進一步加大而愈發醒目，讓本就散發成熟魅力的前臉，呈現出昂首挺胸的自信氣勢，更加符合當下東方審美觀。在M運動套裝的襯托下，新BMW 5系Li絲毫沒有「中年大叔」的味道，而是像新生代精英那般充滿激情與活力。經過全新幾何設計的大燈則是點睛之筆，讓新BMW 5系Li的這張俊美面孔更為傳神。大燈內部設計了最新一代BMW智能激光大燈，展現出更精緻、專注的面容。

新BMW 5系Li的側身更具藝術氣息，雙腰線向車輛兩端舒展開來，前方與大燈眼角遙相呼應，後部與霍式彎角自然融合，盡顯優雅身姿。「人靠衣裝佛靠金裝」同樣適用新BMW 5系Li。全新量子藍和馥郁紅兩款金屬漆為新車披上了一身動感雅緻的禮服，行駛於街頭定會吸引眾人不由自主地駐足回眸，而動態下的新BMW 5系Li，彷彿一幅流動的畫卷，隨著光影交錯，淋漓盡致的展現著新BMW 5系Li的每一處美輪美奐的線條與流光溢彩的切面。

在熏黑處理的3D立體懸浮LED尾燈、中國專屬M運動套裝鋁制後擴散器、車側「鯊魚鰓」和全新樣式M運動套裝18/19英寸輪轂的裝點下，新BMW 5系Li展現出攝人心魄的動態美感。即使停在原地，它的蓄勢待發之感也讓人印象深刻。

精緻藝術，源於入微的細節、前瞻理念與嚴苛生產

設計理念是藝術品的靈魂，而先進的生產工藝則能將靈魂精準詮釋。採用全新BMW設計語言的新BMW 5系Li，每個型面、每條特徵線都映射出當代工業美學的精髓。

新BMW 5系Li誕生於新大東工廠。這里全球頂尖的萬噸級6序伺服沖壓機，以人類發絲直徑三分之一的超高沖壓精度，為新BMW 5系Li打造了雕塑般的精美車身腰線與立體造型。同時，先進的旋轉浸塗技術、集成噴塗工藝，配合三段降溫烘乾爐技術，賦予了新BMW 5系Li更加奪目的絢麗色彩。

作為一款不折不扣的藝術品，新BMW 5系Li凝聚了諸多「藝術家」的智慧。它不僅高度契合精英人群的高雅品味與格調，同時也以越級的豪華體驗、前瞻的創新智能科技、純粹的駕駛樂趣與新生代客戶構成強烈的共鳴。

BMW，是創新服務的先行者，愉悅你的駕乘感受；是智能互聯的領先者，實現人車「零距離」互聯；是共享服務的先鋒，關懷你的用車體驗。

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Ⅱ 年輕進取，新寶馬5系，將5動奇跡

與時俱進在這個年代的任何行業都適用，我們都在追求著創新。豪車也同樣如此，作為行業內的豪車典範，算得上是領軍的汽車品牌，這次新推出的寶馬5系，在設計與科技的磨合中更是有著巨大的改變。官方指導價為42.69-54.99萬，加上各地區不同的優惠，整體性價比不錯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 寶馬加碼可持續發展 成立3億美元新風投基金

BMW i Ventures創立於2011年，最初是寶馬集團的風險投資部門；2016年，在集團的支持下，它發展成為一家獨立的風險投資公司，總部位於美國矽谷。BMW i Ventures 攜手具有創新、進取精神的初創公司，致力於共同改變汽車生態系統的未來。

此次建立的新風投基金進一步強調汽車產業鏈的可持續性。未來，BMW i Ventures將繼續踐行寶馬集團可持續發展戰略，將可持續發展領域的投資作為公司整體投資戰略的核心。

據悉，寶馬將進一步加大電動化產品攻勢，除了今年的BMW i4和BMW iX，未來幾年還將推出純電動BMW 5系和BMW X1，以及純電動BMW 7系和MINI COUNTRYMAN後繼車型。根據這一規劃，到2023年，寶馬將在約90%的細分市場中為每一條產品線提供至少一款純電動車型。預計到2025年，純電動車型的銷量每年將同比增長50%以上；預計到2030年，寶馬集團全球銷量的至少50%都將來自於純電動車型。

Ⅳ 寶馬5系首次改款，有什麼大的創新嗎

最近寶馬中級轎車5系迎來了這一代車型的改款，由於只是中期改款，所以在外觀上變化不是很明顯。但你不要簡單地以為這只是一次簡單的換臉手術，寶馬在動力總成和配置上可謂是誠意滿滿。下面我們一起去看看，新五繫到底新在哪裡？

方向盤集成了多項駕駛輔助功能，比如緊急變線功能，車道保持和自動停車等，全液晶的儀表看起來科技范十足，同時也可以顯示十分豐富的駕駛信息。車機方面寶馬此次升級到了ID7，可以同時兼容蘋果的carplay和安卓，操控方式不僅可以用實體按鍵也可以用手勢操控。此次改款的五系新增加了插電混合動力車型，可以提供純電，混合動力和運動三種駕駛模式，而且車內的氛圍燈也會隨著駕駛模式的變化而變化。中期改款的五系在外觀和配置上做出了升級，除此之外，此次改款的最大亮點則是增加了混合動力的新版本。除了M55i搭載的4.4 V8的雙渦輪增壓發動機之外，所有的車型均有不同程度的電動化，有48V的微混和插電混合兩種，配合B48的高低功率和B58三款汽油發動機，至於柴油發動機大概率不會進入國內。

Ⅳ 創新生態可持續 展望2025 寶馬集團以中國為家升級中國戰略

寶馬舉辦2022年「迎新年線上年會」，以「家在中國」這一感性主題描述了企業的中國戰略升級：將企業戰略與中國發展目標保持協同，秉持「中國優先」原則，在新產品開發中優先考慮中國市場的需求，不斷強化與中國夥伴的共創共贏。展望2025，寶馬集團將在中國加速推進電動化、數字化和可持續發展，與中國保持同頻共進。

寶馬集團全球財務董事彼得博士說：「每次來到這個偉大的國家，我都感覺像是回家，因為這里充滿活力，還有無數家人般的夥伴。我們相信，中國的動向將引領世界的方向。這里有推進轉型的理想環境和優秀夥伴，寶馬集團將堅定地與中國同行。」 他還宣布：「2022年，寶馬集團將在沈陽和張家港迎來三座全新或升級的新工廠開業，並在沈陽投產第二款BMW 純電動車——純電動3系，進一步提升中國作為寶馬集團全球三大新能源汽車生產基地之一的地位。」

再有，持續推進全國銷售和服務網路升級。BMW在全國的約600家經銷商網點中已有500多家完成BMW i業務認證。2022年，寶馬將攜手經銷商在城市中心試點「BMW i體驗店」，呼應中國消費者日益增長的新能源、新體驗需求。

2025年將是寶馬戰略轉型的重要節點。屆時，寶馬集團將發布「新世代」車型，具備完全重新設計的IT和軟體架構、全新一代高性能電力驅動系統和電池、以及貫穿整個車輛生命周期的全新可持續理念。在「新世代」的開發過程中，中國市場的特定需求仍將被置於首位。到2025年，寶馬集團在中國市場銷量的四分之一將是純電動車。

「家在中國」：寶馬加入中國創新潮，攜手中國夥伴推動數字化創新

寶馬集團在中國的數字化創新涵蓋研發、生產、車輛智能化和數字化服務等所有相關領域。寶馬集團在中國建成了德國之外最大研發和數字化體系，團隊人數超過1650人，包括約600名軟體開發人員。

成立最早的北京研發中心主要負責車輛工程、測試和認證。上海研發中心側重於數字產品、軟體開發以及與當地數字生態系統和創新圈的聯系；上海還有一支BMW Group DesignWorks設計團隊，細微體察年輕一代客戶的審美和需求。沈陽研發中心專注於本土電動車開發和國產車型量產後的研發工作。

數字化開發方面， 2019年寶馬在北京成立了領悅數字公司，專注於創造無縫連接的客戶數字旅程。目前，由領悅和寶馬研發部門共同開發的My BMW App已經吸引340萬注冊用戶，其中月活用戶超140萬。同時，為了打通線上線下的用戶體驗，寶馬正在向全國約600家經銷商推廣「BMW網路領創項目」，通過軟硬體升級和數字化轉型優化客戶的品牌體驗。目前已經有超過三分之一的經銷商完成了這一升級。

2021年，寶馬的創新布局拓展到南京。首先，合資成立了寶馬誠邁信息技術有限公司，利用中國本土軟體力量深耕車載軟體開發；同時，寶馬又在南京設立領悅南京分公司，旨在為寶馬在中國運營企業的生產和服務提供敏捷、高效的IT研發及技術解決服務。此外，寶馬集團還積極探索與中國科技公司合作，目前已經和80多家專注車機數字化內容的中國企業簽約合作。

在生產領域，華晨寶馬的數字化工廠是「工業4.0」科技應用的典範，大數據、人工智慧等下一代生產技術被廣泛應用，在全球率先實現5G網路全覆蓋。

「家在中國」：寶馬堅定支持中國經濟、社會和環境的可持續發展

作為寶馬集團與中國經濟共創共贏的典範，華晨寶馬沈陽生產基地自2010年以來獲得總投資超過730億元人民幣。華晨寶馬連續15年成為沈陽最大的納稅企業，僅2020年就納稅380億元。另一方面，寶馬集團在中國擁有約600家經銷商和460餘家零部件供應商；僅華晨寶馬在2020年就從沈陽本地的供應商采購超過330億元，有力地帶動了當地經濟的發展。

可持續發展是寶馬集團企業戰略的基石，也是寶馬與中國大環境協同發展的又一方向。寶馬集團堅定支持《巴黎協定》提出的1.5度控溫目標，並提出到2030年將平均單車全生命周期碳排放較2019年降低40%，減少碳排放2億噸。寶馬集團視電動化為實現碳中和的重要途徑。但寶馬集團的可持續戰略遠不止電動車一個方面。實際上，寶馬集團關注的是汽車全生命周期的碳減排——從供應鏈、生產、使用到回收利用缺一不可。

比如，華晨寶馬因為在供應鏈可持續管理方面的成就被聯合國全球契約中國網路授予「2020實現可持續發展目標企業最佳實踐獎」，是20家獲獎企業中唯一的汽車公司。在生產端，華晨寶馬自2014年起連續八年發布《可持續發展報告》 ，向社會公開可持續足跡。2021年，華晨寶馬再次名列「汽車企業綠色發展指數」第一名，並連續第四年獲「國家級綠色示範工廠」榮譽。

寶馬還一直堅持以實際行動履行企業社會責任。「BMW童悅之家」項目已開展10年，「BMW中國文化之旅」項目更是走過了15年。近日，寶馬企業社會責任項目的關注領域在「文化保護」和「社會發展」基礎之上新增了「環境保護」，並發布「BMW美麗家園行動」。該項目第一期將率先在遼寧省遼河口國家級自然保護區建立生物多樣性保護公眾教育基地，向保護區捐贈監測、鳥類救護等相關設備，直接助力當地的生物多樣性保護。

展望2025，伴隨「新世代」的到來乃至更久的未來，寶馬傳遞出的聲音是自信、更是承諾：始終秉持「家在中國」，始終保持與中國經濟和社會同頻共進、協同發展、共創共贏。體驗BMW的創新、生態可持續與純粹的駕駛樂趣，由

Ⅵ 錨定電動化、數字化和可持續發展 寶馬集團新戰略/開啟新時代

MINI品牌將在2025年推出最後一款內燃機車型，此後只推出純電動車型。到2027年，MINI純電動車型的交付比例將超過50%。到2030年，MINI品牌將轉變為純電動品牌。值得一提的是，MINI
COUNTRYMAN將在2023年換代，並於德國萊比錫工廠生產。MINI與長城公司合作的純電動車型將於2023年起，在中國本土實現量產。

此外，寶馬集團預計2021財年業務將積極發展，風險狀況將保持穩定。全球范圍內汽車業務板塊的交付量將取得穩健增長，息稅前利潤率預計在6%至8%之間。金融服務部門的股本回報率預計將在12%至15%之間。BMW摩托車業務的客戶交付量預計將實現穩步增長，息稅前利潤率預計在8%至10%之間。

Ⅶ 創新生態可持續丨第五代BMW eDrive電力驅動技術

創新純電動BMW iX3是2020年最重磅的電動車之一，前不久全球首發亮相的創新純電動BMW iX3賺足了眼球，如果你想了解寶馬旗下這款純電動車型，那麼這里將會有你想知道的一切。

二、獨一無二的設計語言+與生俱來的豪華品質

這才是豪華品牌電動SUV該有的樣子！

此次發布會展示了iX3的更多設計理念，經過寶馬i品牌專屬設計語言點綴之後，創新純電動BMW iX3在細節上有著讓人過目不忘的細節表現。其中，寶馬品牌經典的雙腎造型用藍色陰影勾勒出輪廓，中間區域整體採用簡潔並具有科技感的黑色面板設計出隱藏式半封閉構造，既能降低風阻，又保留進氣降溫功能。

創新純電動BMW iX3的側身採用了貫穿前後的藍色飾板。前翼子板處設計了一塊i品牌鍍鉻飾板，且車尾下部兩側設計了兩塊藍色擾流板，既具有空氣動力學功能，又可令人一眼識別其新能源車身份，可以一目瞭然地與燃油版BMW X3區分開來。

值得一提的是，創新純電動BMW iX3配備了新一代空氣動力學輪轂，相比燃油車型可減少5%氣動阻力。新一代的空氣動力學輪轂以輕量化的鋁合金輪轂為基礎，在V型輪輻間嵌入鋁合金質感的嵌件，不僅可以承載動態駕駛中的各種力學沖擊，更達到減少氣動紊流，從而減少空氣阻力的效果。相比之前的寶馬空氣動力學輪轂，新輪轂減重達15%，降低了簧下質量，優化車輛操控性能的同時提升了整車能效。

在車型尺寸方面，創新純電動BMW iX3與BMW X3並無太大差別，長寬高分別為4746/1891/1683mm，軸距依然為2864mm。在中國市場，創新純電動BMW iX3將與BMW X3汽油車型配備相同的智能科技、具備同樣的豪華品質。

由官圖可以看出，創新純電動BMW iX3的內飾設計一脈傳承於X3。作為純電車型，iX3的新能源車型身份則更增添了不少科技感，配備第七代iDrive人機交互系統，娛樂性、功能性均為同級翹楚般的存在、創新純電動BMW iX3或將配備二級自動駕駛功能，輕松好用易上手，這是寶馬駕駛輔助系統的強項，使得用戶行車過程更加輕松愉悅。

因由華晨寶馬沈陽大東工廠的柔性化共線生產，創新純電動BMW iX3的開發和生產效率得以提升，讓車主享受寶馬電動駕駛樂趣的同時，也令新能源車型的市場化真正實現可持續發展。

為

Ⅷ BMW童悅之家發布全新三年計劃 可持續發展

（北京）11月30日，以「我們在一起」為主題的2021 BMW企業社會責任論壇在北京成功舉辦。本屆論壇上，寶馬（中國）汽車貿易有限公司及華晨寶馬汽車有限公司以「BMW童悅之家」項目十周年為契機，攜手中國教育發展基金會共同發布了面向未來的「天行健計劃」：2021年至2023年間，幫扶資助全國52個在2020年最後脫貧摘帽的原脫貧攻堅掛牌督戰縣的學校加入「BMW童悅之家」項目，通過開展以「快樂足球」和「快樂運動會」為主題的駐校指導和教師培訓，推動鄉村教育均衡發展，助力鄉村振興。

新時代

搭建愛心平台，聯結利益相關方廣泛參與

發動利益相關方廣泛參與，一直以來是寶馬企業社會責任的獨特優勢。面對今年河南突發的嚴重自然災害，BMW迅速響應緊急救災，並通過寶馬愛心基金面向利益相關方和社會公眾搭建起愛心捐贈平台，匯聚寶馬愛心大家庭和社會各界的正能量，充分發揮了寶馬愛心基金帶動利益相關方廣泛參與的平台作用，成為汽車行業帶動利益相關方踐行企業社會責任的典範。在本屆論壇上，通過視頻的形式向公眾分享了以河南寶馬愛心車主俱樂部和青海寶馬愛心車主俱樂部為代表的愛心車主們在助力河南抗洪救災中的感人故事。在河南突發洪災的第一時間，在河南當地和青海的寶馬愛心車主們積極組織捐款捐物，為災區群眾送去救災及生活物資。同樣作為BMW的重要利益相關方，經銷商在寶馬企業社會責任的指導和帶動下，依託寶馬企業社會責任項目，在當地社區積極開展公益活動，廣泛帶動寶馬車主參與其中，助力當地社區的良好發展。

不忘初心，立足長期發展持續貢獻中國社會

在中國，寶馬的企業社會責任一直以創新思維貢獻於建設「美麗中國」。寶馬企業社會責任始終將教育貫穿於治理理念及項目實施之中。BMW兒童交通安全訓練營是寶馬最早發起的企業社會責任項目，至今已有17年的歷史。2021年BMW兒童交通安全訓練營在教育內容中，增加了「安」「禮」「守」「法」的教育主題，應用在當下交通安全教育的情境中，是將傳統文化「創造性轉化及創新性發展」的創新性探索。企業社會責任的力量不僅在於改變，更貴在堅持。2021年正值「BMW中國文化之旅」項目十五周年，亦是「清華大學美術學院-BMW非物質文化遺產保護創新基地」成立五周年。「BMW中國文化之旅」成功舉辦了社會創新成果展，集中展示了寶馬企業社會責任與清華大學美術學院合作，幫助非遺傳承人共同設計開發的非遺作品。

2021年，寶馬企業社會責任項目的關注領域在「文化保護」和「社會發展」的基礎之上新增了「環境保護」，並發布了「BMW美麗家園行動」，致力於中國生物多樣性保護及國家公園建設。該項目第一期將聚焦支持遼寧省遼河口國家自然保護區。「BMW美麗家園行動」的發布，標志著在後疫情時代，寶馬在中國以創新思維擴展企業社會責任關注議題，加大對中國社會的貢獻。無責任，不豪華。BMW始終將促進社會發展視為己任，通過企業社會責任項目帶動廣泛利益相關方共同參與，助力切實解決社會問題，為建設一個更美好的中國社會做出長期貢獻。

寶馬集團是全世界最成功的汽車和摩托車製造商之一，旗下擁有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMWMotorrad四個品牌，同時還提供汽車金融和高檔出行服務。作為一家全球性公司，寶馬集團在15個國家擁有31家生產和組裝工廠，銷售網路遍及140多個國家和地區。

2019年，寶馬集團在全球共售出超過250萬輛汽車和超過17.5萬輛摩托車。2019年，集團總收入達到1042.1億歐元，稅前利潤達到71.18億歐元。截至2019年12月31日，寶馬集團在全球共有126,016名員工。

寶馬集團的成功源於其前瞻未來的遠見和具有高度責任感的行動。寶馬集團在整個價值鏈中貫徹生態和社會的可持續性發展策略，全面的產品責任以及明確的節能承諾已成為寶馬集團企業戰略的重要內容。

同時，寶馬也是豪華新能源汽車領域最受歡迎的品牌之一，擁有高效動力的新能源生態系統和強大的研發體系，遵守生態可持續的原則，秉承可持續發展理念，實現綠色能源、環境保護、更少排放和更低油耗，生產安全環保的產品，創造無憂的電動出行體驗，盡情享受電動駕駛樂趣。寶馬集團的成功總是高瞻遠矚和承擔責任為基石。因此，寶馬集團在整個價值鏈中貫徹新能源生態系統和樹立行業可持續發展標准策略，全面極具吸引力的產品責任以及明確的綠色工廠、綠色生產能源，更加先進的物流承諾已成為寶馬集團長期戰略的重要內容。

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Ⅸ 寶馬5的推出的意義是

BMW5系列30年輝煌歷程

BMW中高級車系-5系列是寶馬車型系列的中堅，是今天人們看到的寶馬3、5、7系車系格局的基礎。到2002年9月，BMW 5系列的歷史已滿30年。

1972年秋季，慕尼黑奧運會剛剛結束，寶馬總部「四缸大廈」也剛剛落成，寶馬在慕
尼黑生產了第一款5系列—BMW 520。這是一款運動型的漂亮的四門轎車，配備了在當時可謂非同凡響的115馬力四缸發動機。5系列在慕尼黑主廠生產了12,895輛之後，於1973年秋，遷至位於慕尼黑近郊的丁格芬新廠。

寶馬要生產一款中等尺寸轎車的想法始於50年代末期。那時，寶馬是想開發一種當時還沒有的車：5人乘坐足夠舒適，駕駛足夠敏捷。1962年，寶馬推出BMW1500型汽車，這一想法第一次成為現實，當時這一新車被市場專家們稱為「新類別」的汽車。

一直到今天，「新類別」的概念演變成了寶馬品牌產品哲學的核心。讓我們翻開寶馬的歷史檔案：1966年，緊湊型的雙門車1600-2問世，寶馬「發明」了一種新的駕駛標准；60年代末，寶馬回歸源於30年代的使用六缸發動機的傳統，於1968年推出大型的2500和2800，其中2800CS成為歐洲汽車設計的最高成就之一。正是以上車型為3、5、7系布局奠定了基礎。當然，2001年的MINI、2003年開始的勞斯萊斯、將在3系之下開發的BMW 1系，以及諸如Z3、X5和Z8等眾多「縫隙」車型的推出將使寶馬車系更加豐富。

「新類別」的產品概念在幾十年中歷經完善和發展，BMW 5系發展到第四代仍然保持了原來被稱為「最佳形式」的市場地位。隨著產品內涵的大幅提升，每一代5系都成為潮流的領導者，代表了高貴典雅、個性化設計、舒適、實用和安全性的新標准。

從1972年至1981年，第一代5系共生產699,094輛，裝備過6種發動機，包括從518的90馬力發動機到M 535i的218馬力發動機；1981年至1987年，第二代5系共生產722,328輛，加上柴油機和eta共採用了7種發動機；1987年至1996年，第三代5系產量增至1,333,438輛。發動機馬力從83千瓦/113馬力至232千瓦/315馬力。

1991年，5系列柴油機取得了巨大的飛躍，105千瓦/143馬力發動機採用了渦輪增壓、空氣冷卻的先進技術；1992年，5系出現該級別轎車的一個重要創新：530i採用了八缸發動機(160千瓦/218馬力)，540i(210千瓦/286馬力)則取代了535i和530i。

1995年底，第四代5系列發布。5系列擁有轎車和旅行轎車兩種車款，六缸/八缸汽油發動機和四缸/六缸柴油發動機，動力輸出在100千瓦/136馬力至210千瓦/286馬力，超級的M5則配備了294千瓦/400馬力的發動機。

寶馬5系，30年不改的概念，30年成功的故事！

Ⅹ 創新生態可持續 創新純電動BMW iX3

寶馬其實涉足新能源領域由來已久，當年的i8超跑，就成為了無數人心中的Dream Car。如今，第一款量產純電動SUV BMW iX3的出現，可以說是讓夢想照進了現實，換芯不換心，依舊是那個原汁原味的寶馬，還會是那個最不會錯的純電新選擇。」

操控還是那個味道運動，是寶馬所有車型都繞不開的兩個字，駕控，也一直是寶馬的一個金字招牌。這一次的純電iX3也一樣。後置單電機後輪驅動，最大馬力286ps，最大扭矩400Nm，百公里加速時間6.8s，相信看到這里你擔憂的心會先

放下來不少。那麼實際的駕駛感受怎麼樣？它開起來還是那個寶馬嗎？  是，更低的重心（相比燃油版車型降低7.5cm）、更輕的簧下質量帶來了更好的動態性能以及更高的極限，充沛的扭矩加上後驅特性，推背感更加強烈，駕駛樂趣彷彿也一下子多了起來。在小型的金卡納場地中，搭配一如既往讓人信心十足的底盤，iX3不論是轉向車頭指向的精準性，還是對於側傾的抑制都做得非常出色。在不切換至B（高強度能量回收）模式情況下，整個剎車的腳感會與燃油車型無限接近，不會像現在大多數的純電車型那樣，因為能量回收而有著很突兀的剎車腳感。 
如果你要說操控再好，那沒有了引擎聲的陪伴，總感覺會少了些什麼。寶馬也早已想到了，iX3是寶馬模擬聲音的第一款量產車型，打開「引擎模式」，按下藍色的「啟動」按鍵，調配的電動聲浪會自動觸發，一腳電門下去，加速時的轟鳴聲會讓你剎那間以為這是一台燃油車，這樣的體驗也會很讓人愉悅。 
對於車輛動能回收系統的設定，iX3還提供了高、中、低三種檔位或智能自適應模式可選，這樣對於有些容易因減速過快，剎車太猛而頭暈的駕駛者是非常友好的。如果切換至B模式，還可以體驗一下寶馬的「單踏板」駕駛，通過加速踏板的收放就可以控制車速，樂趣十足。
續航優勢明顯 相信「里程焦慮」這個詞，對於接觸過新能源車型的人來說都不陌生，那麼如何去緩解，或者說解決這個問題，一要先把自身的續航里程基數提上來，還有對於自身車輛能耗的控制。光是iX3本身NEDC續航里程500km的這個數字，就已經超過其競爭對手許多。在車重2.2噸的前提下能有這樣一個表現，離不開第五代BMW eDrive電力驅動技術的支持，它將電動機、逆變器與變速器融為一體，大幅減重，減少安裝空間的同時還能夠實現30%的功率密度提升；而電動機與車輛後軸相整合的方式也進一步提升了驅動效率。再加上這次iX3整個外觀在空氣動力學設計上的改進，如封閉式的雙腎格柵、新一代的空氣動力學輪轂等，讓iX3的百公里16.7kWh的能耗水平領先同級。
而在對於新能源車型來說非常重要的電池安全上，iX3所搭載的約80kWh的三元鋰離子電池包，其電芯設計採取了機械頂蓋防擠壓、防爆閥及時泄壓、鋁制外殼抗壓等多種方法，來降低單個電芯熱失控對整個電池包的影響，電芯之間也加裝了絕緣隔膜來確保電芯之間彼此絕緣。
在電池包的設計上，iX3採用鋁合金打造殼體增加抗壓性，同時內部還在模組與電池包殼體間設計了緩沖結構，就連電池模組本身也具有吸能結構。這樣一個多層安全設計能大大降低事故中側面碰撞對電芯造成傷害的可能性。而在車輛本身的結構上，整個電池包被放置於iX3底盤中央區域，不僅能增加車輛整體剛性，還能降低事故中的前後碰撞對電池包造成直接沖擊的風險。
數字化體驗驚喜寶馬的數字化建設，一直是在豪華品牌中領先的，中國市場也是其全球數字化的先鋒市場。這次在iX3上，就搭載了寶馬最新的數字化技術——具有NFC功能的智能手機成為了解鎖車輛、啟動車輛的鑰匙，最新的「BMW智能個人助理」也能夠實現更為精準的語音控制需求，比如說「我冷了」，空調就會自動調節溫度、車窗也支持升降、還可以用語音預定想去的餐廳等等。iX3車內還集成了當下很受年輕人歡迎的QQ音樂、喜馬拉雅音樂、西瓜視頻等應用，並支持CarPlay與CarLife，配合上10.25英寸的懸浮液晶屏幕使用，堵車或高速上，刷刷短視頻，聽聽音樂，會讓路上沒有那麼無聊。
更讓人驚喜的，就是這次iX3所標配的自動駕駛輔助系統PRO，這個在國內路試超過5萬公里的駕駛輔助系統，可以說真的非常「聰明」，比如在市區內的自動跟車，不論是加速還是剎車，力度都很恰當，後排也不會出現突然前後仰的現象，甚至比人親自操控還要控製得更好；當在高速上打開自動巡航，只要輕撥轉向燈iX3就可以實現自動變道；遇到角度較大的彎道時其方向也不會出現突兀地大幅度擺動，而是跟著車道很順滑地打方向，這種細節上的考量與處理，讓用戶的用車體驗不止上了一個檔次。
生態系統讓人放心 iX3先行，而對於國內整個新能源生態系統的建設，則是早已在路上。到去年年底，寶馬的公共充電服務網路將覆蓋超過27萬根充電樁，專屬充電站的建設也在不斷完善中，將繼續覆蓋機場、商場、酒店、經銷商店等重點使用區域。同時，BMW品牌專屬預約停車充電服務，也已經推廣至國內5大城市的6座機場及近10個熱門城市商圈。到今年年底，BMW i的授權經銷商數量也將達到近200家，覆蓋約60個城市。可以說，不論是燃油車還是新能源車型，致力於讓車主無憂用車，寶馬是一直在路上的。

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