寶馬的n52和n55有什麼區別

㈠ 寶馬N54與N55主要有什麼區別，像發動機的很多配件是否可以共用

N54發動機寶馬第款量產型渦輪增壓發動機它由N52系列開發而來，同為直列6缸設計，由於當時寶馬還沒有雙渦管技術專利而要為直列6缸3.0升排量提供足夠進排氣量渦輪要足夠才可以，這勢必會造成巨渦輪遲滯為減渦輪增壓遲滯，寶馬N54巧妙採用兩顆渦輪設計這樣就直接解決渦輪遲滯問題改善轉速區間扭矩輸出，而且雙渦輪設計還有意外收獲它在改善轉速扭矩輸出同時它進排氣效率比同樣馬力單渦輪來講要這為轉速扭矩輸出留足餘量，雖然原廠並沒有利用到這部分，但在後期改裝中這有巨幫助。
因為寶馬第1款市售量產渦輪增壓發動機寶馬對它穩定性還有擔心，所以量強度配件被使用在N54發動機中，曲軸連桿都是鍛造，活塞雖然為鑄造但成本也比普通機器高，N54顆活塞成本可抵般美系車3套活塞成本，不過很快寶馬就擁有雙渦管技術，而且它意識到之前對於穩定性擔心是多餘的，所以雙渦輪鍛造部件這些成本較高的設計在後面N55發動機都沒有再使用

㈡ 寶馬的發動機52、55、20、那款比較好一點

寶馬n52,n55是6缸發動機，n20是4缸發動機，n52是寶馬以前使用的6缸發動機，後來被n55替代，所以肯定是n55發動機好。

㈢ 寶馬N52B30發動機好還是N55發動機好

寶馬N52B30發動機好。

N52B30，誕生於2001年，廣泛裝配在很多寶馬E系列底盤的車型上，佔領統治地位很多年，也是寶馬在自然吸氣發動機領域的巔峰之作。

或者說是在之後的渦輪增壓發動機（N54/N55）披掛上陣之前，這台機器曾經是寶馬動力的一顆明珠。這個多年來寶馬的王牌發動機，在Bimmer心目中如同神一般存在。

發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。

發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。

㈣ 寶馬N52和N55凸輪軸區分

咨詢記錄 · 回答於2021-10-28

㈤ 求寶馬M54 N52和N54發動機的介紹

這幾台發動機都是L6發動機，其N54發動機帶渦輪增壓，M54寶馬比較老發動機，N52曲軸箱世界首創鋁鎂合金復合式曲軸箱比M54更省油動力更強勁排放更好，M54又繼N52新代寶馬發動機採用直噴渦輪增壓器動力性經濟型。

N54引擎是以M54引擎為基礎加上直噴與雙渦輪增壓，由於沒有Valvetronic的制肘，故只需做電腦調整即可升級至380匹馬力，連原廠BMW Performance套件都可以在更換少部分零件與更新程式後升級至326匹。

與N54引擎不同的是，N55引擎是N52引擎的直噴單渦輪增壓版，而非是完全修改自N54引擎。N54引擎雖然頗受好評，但卻仍有感覺得出的渦輪遲滯，油耗與排污亦有改善空間，且因其重量較重，放在E90/92/93系列上同30d/35d(M57TU)引擎般有配重調整上的難度。

(5)寶馬的n52和n55有什麼區別擴展閱讀

由於N54發動回家渦輪遲滯，油耗與排污有待改善空間，而且其重量比較重等一些列原因，所以在N55發動機上做文章，以N52開始導入的Valvetronic以及雙渦流渦輪來改善渦輪遲滯，提升踩油門反應，減輕重量以及減小油耗與排污量。

㈥ 寶馬N55和N54發動機有什麼區別為什麼

動力輸出不一樣，N55動力輸出的量比較大，裡面使用的是雙渦輪增壓，然後N54隻有單個的渦輪增壓器，動力相對來說比較弱。配備的汽車不一樣。

㈦ n52和n55哪個更穩定

N55更穩定。動力響應性高，爆發力強。因為N52是自然吸氣進氣歧管噴射的發動機，而N55是渦輪增壓器缸內直噴的發動機。所以N55更穩定。

㈧ 寶馬N52B30發動機好還是N55發動機好

摘要 親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！

㈨ 寶馬N46，M54，N52 N52K 發動機具體的區別在哪裡

壇里很多人以為N54跟N55的最大區別只是渦輪方面，其實不然。
我轉一段對岸TX的分析，全部真實性未經證實，只希望拋磚引玉，讓大家更深入探究兩者之間的區別與利弊。
了解這兩者的TX也希望踴躍發表意見。
以下是原話~~~~~

若您對引擎結構與BMW的引擎歷史有更多了解，您就會知道N54引擎是以M54引擎(2000年推出)為基礎加上直噴與雙渦輪增壓，由於沒有Valvetronic的制肘，故只需做電腦調整即可升級至380匹馬力，就連原廠BMW Performance套件(保守，但原廠保固)都可在更換少部分零件(加強冷卻)與更新程式後升級至326匹！
與N54引擎不同的是，N55引擎是N52引擎(2004年以後推出)的直噴單渦輪增壓版，而非是完全修改自N54引擎；N52引擎推出至今已經6年左右，之所以坊間Tuner們沒有大改的原因是卡在Valvetronic系統，該系統精密控制著閥門開啟的行程(可變行程)，這與傳統由凸輪軸控制的固定行程是不同的！
當然，這並不意味著N55引擎無改裝空間，只是遠不如N54引擎而已！故國外車友們在得知E92/93 LCI將導入N55引擎後，不僅怨聲載道，同時開始搶訂LCI前的最後一批車，甚至連BMW自己剛推出的iS版也仍舊搭載N54而非N55。
N54引擎雖然頗受好評，但卻仍有感覺得出的渦輪遲滯，油耗與排污亦有改善空間，且因其重量較重，放在E90/92/93系列上同30d/35d(M57TU)引擎般有配重調整上的難度，故N55引擎則針對上述問題下手，以N52開始導入的Valvetronic以及雙渦流渦輪(單渦輪)改善渦輪遲滯，油門反應，重量以及油耗與排污。

㈩ 寶馬N55和N52點火線圈區別

點火線圈高壓包點火線圈奧迪點火線圈n1外殼b5線圈本n3b棉衣n1保護套n1貼膜n+
N55它由N52系列開發而來