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寶馬3系選配什麼

發布時間:2022-07-05 14:57:16

① 寶馬3系值得買嗎選哪一款合適

這一代寶馬3系是偏向於舒適化的調校,作為家用來說是一個比較好的選擇。發動機和變速箱的匹配做得很好,轉向和底盤也很有質感,駕駛質感非常棒。
目前,寶馬3系一共提供了三款動力總成,分別是2.0T低功率、2.0T中功率、2.0T高功率,傳動系統匹配的都是采埃孚8AT,並且都提供了短軸和長軸兩個選項。
三款動力,我更推薦選擇2.0T中功率車型,原因在於低功率車型動力較弱,再加速能力較差,不太值得購買。而高功率車型的價格又比較貴,長軸版本的價格已經達到了40.99萬元,性價比較低。所以中功率車型是最好的選擇。
325一共有6款車型,兩款短軸,三款長軸。如果要選擇短軸版本,售價32.99萬元的M運動曜夜版更合適,一方面造型更加運動,另一方面價格只比低配貴了1.6萬元,但卻多出了Harman/Kardon音響、360°全息影像、換擋撥片、後視鏡自動防炫目等配置,很值得。
如果要選擇長軸車型來家用,售價32.39萬元的首發版性價比最高。它是唯一採用了豪華風格設計語言的車型,雖然沒有主動剎車、定速續航、車聯網等配置,但價格比較便宜,而且必要的配置沒有缺席,值得購買。
綜上,如果你喜歡運動風格,推薦325iM運動曜夜版,喜歡豪華風格,推薦325Li首發版。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

② 寶馬新3系的各種選裝值不值得選花5萬多滿配的車主逐個評測

本期是寶馬客2020年《長期評測》5月份的第三期,本期亮相的兩款車型是:寶馬325Li(G28),325i(G20)。
本文看點:
新3系各大選裝配置值得入手嗎?滿配車主現身說法...
開了大半年的新3系,會像網上說那樣不舒適嗎?
2020款325i M運動曜夜套裝(G20)
車主:Grey?所在地:北京
提車大半年了,開了差不多8000公里,也算比較多了,前幾個月的長測里也說了這半年來我對車子本身的一些心路歷程和心態轉變。5月長測內容,打算聊聊這半年來,對於我這台所有選裝配置都選滿的新3系,到底有哪些功能是真正的實用。
我自己對於配置的要求非常高,但事實上我在選裝的過程里並沒有對其實用性進行任何的判斷,只是覺得我需要有而已,所以我選滿了整個車的所有選裝配置。
一、專業型駕駛輔助系統
先從大家最關注的L2級專業型駕駛輔助系統說起,裡面大概包含了ACC自適應巡航、解放雙手低速跟車、車道保持、偏離預警、主動剎車等功能,以及識別一些路況信息和安全提示,在這半年裡,這些功能的實用性對我個人來說還是非常明顯的,基本上只要晚上或者在比較空曠的環線、高速,超過20km/h以上的路我都會開啟,長時間巡航駕駛的時候腳確實輕鬆了太多。
其中還有一個功能是解放雙手低速跟車,在符合條件的道路上,時速低於60km/h可以暫時解放自己,也是我用的比較多的功能之一。就在前幾天,我從天津回北京,因為兩會檢查,入京口堵車長達1小時,這個功能真的完全解救了我,所以我給它的評價是4星,如果你需要經常跑高速或者環線,且路途順暢的話,我建議選裝,能夠提升行車品質。而且目前寶馬的這一套安全系統可靠性還不錯,好幾次緊急剎車也拯救了我追尾。
二、無鑰匙進入&後備箱蓋帶自動操控(舒適套裝)
第二個要聊的是無鑰匙進入這個選裝,當然很多人可能會覺得選裝太貴,會選擇自己在外面安裝副廠。我沒用過外面的,所以我不做評價,但是我不太喜歡後期拆車改裝,前面幾期里也提到過。雖然配備了手機解鎖,卡片解鎖,無鑰匙解鎖等,但我主要還是通過遙控鑰匙來進行車輛解鎖,因為不管是手機還是卡片,都會多一個步驟,就是拿出來去感應然後再解鎖,我覺得很麻煩。
而遙控鑰匙只要我在車子附近直接拉開門就行。並且平時都拿包,所以鑰匙對我的負擔並不大,另外就是後備箱的腳踢和電尾門真的很好用,經常搬東西手不方便的時候都非常實用。我覺得這個功能就是一個沒有當然可以,但是有了一定會非常實用非常依賴的功能,我給五星。
三、前排座椅加熱&遠程發動機啟動(冬季套裝)
第三個功能我選裝的是冬季套裝,其實就是前排座椅加熱+遠程發動機啟動。說實話,我11月提車,加上過年出去玩,所以也沒怎麼用,而且座椅加熱我一般也就上車以後加熱大概20分鍾就關了,因為真的太熱了,空調很快就到了舒適的溫度。
所以對我來說這個套裝真正有幫助的是遠程發動機啟動。冬天的時候我每天都會在出門前15分鍾直接打開遠程啟動,提前熱車打開空調,上車以後溫度就非常合適了,夏天天熱也是同樣的道理,而且操作很方便,執行也沒有任何問題。我覺得這個在汽油車里真的太好用了。當然電車里就不稀奇了。所以要給評分的話,我給遠程啟動5星,座椅加熱3星,綜合3星半吧。
四、創新套裝(手勢控制+抬頭顯示)
第四個要說的就是創新套裝了,包括手勢控制和抬頭顯示。先說手勢控制,這玩意兒別懷疑,真的一點用處也沒有,我除了提車時跟朋友炫耀以及副駕偶爾拿來玩玩,真的是一次也沒用過。
至於抬頭顯示,這東西如果你只是拿來顯示時速、限速或者一些路況的話,個人認為可有可無。但重點是,如果你在大一點的城市,那麼我要說真香,我在北京雖說有一些比較偏僻的地方的地圖路徑規劃得不好,但是五環內正常的路地圖導航都沒啥問題,自從習慣了車機的導航以後,配合上抬頭顯示的路線內容以及相關駕駛信息,我感覺我再也沒有開過地圖語音提示,也沒有低頭看過地圖,真的非常方便和好用,所以如果可以的話,一定一定要選。單獨抬頭顯示我給五星,手勢控制0分。
五、娛樂套裝(哈曼卡頓音響,無線充電,WIFI熱點)
第五個是娛樂套裝了,總結一下,雖然我曾經覺得有了會很好,但如今不得不承認想錯了,車載WIFI經常在各種其他信號良好的情況下速度奇慢,要麼就是直接連接不上,所以我就用了2天就徹底關閉了。而且後續流量包收費也挺貴。
個人感覺無線充電真的太慢了...而且iPhone充電非常慢,如果你沒電要救急還是要用線,也就是日常開CarPlay的時候放著稍微補充一下電量,這個倒是還可以。但為此付出這些錢我覺得的確沒什麼值得的,所以給1星。
六、19英寸輪轂,腰撐
輪轂這事怎麼說呢,舒適不舒適的我的確感覺不出來,但好看肯定是真的,而且6300元選裝我覺得值。至於腰撐,一定要選!長時間堵車和長途駕駛時腰撐真的好用,並且也不貴,沒必要去外面後期加裝。所以都給五星。
上面的感受肯定還是主觀感受,還是要以自己的實際用途考慮,但就北京這樣的用車環境,我覺得半年來這些配置雖然很多時候是無感知甚至是使用很少的,但是一旦有且可以用的時候,能夠為我的用車品質提升很多。
所以我個人的觀點還是,如果條件和預算允許還是直接官方選裝吧,為了省幾千塊錢後面加裝真的沒有特別大的必要,還要操心。
2020年5月車輛信息
本月行駛里程(km):1000
總里程(km):8350
本月平均油耗(L/100km):8.1
本月花費:本月只有油費開銷,平均一箱油320塊錢,每次加52升左右,每箱油差不多開650公里
車輛原配輪胎:普利司通防爆胎(目前已經更換米其林PS4 S),前:225/45 R19,後:225/40 R19。
購車經銷商:北京京寶行寶馬4S店
編輯點評:
選裝配置和買車一個道理,選與不選還是看自身的需求,而至於後期自行加裝,其實絕大部分都是操碎心,甚至要拆車拆內飾的,所以買車時乾脆一步到位,要省心不少。
2020款325Li首發版(G28)
車主:你好特別??所在地:山東
近段時間主要以市區上下班通勤為主,車放在單位停車場,鬱郁蔥蔥的樹葉襯托著小白,礦石白車漆顯得格外鋥亮,寶馬的烤漆工藝個人覺得真的是有些品牌無法比擬的。
這段時間看了某些自媒體說新3的頓挫感很強烈,不舒適,我個人觀點是不贊同的,記得之前寫的用車感受曾說過,剛提車時的確偶爾會有明顯的頓挫,但經過一段時間的磨合,會發現頓挫感幾乎不存在了。
這大概率是與帶有學習和記憶功能的變速箱有關系吧,到現在為止一直都是很線性的加速體驗,所以我也沒有一絲想去刷一階的想法,還是喜歡原汁原味。
有很多車友經常會說新3系失去了原有的操控,我覺得對於我的用車習慣,只要夠舒適就好,畢竟父母家人經常乘坐,要求舒適高無可厚非,肯定也不會載著家人去激烈駕駛,但不激烈駕駛並不代表這車沒有駕駛樂趣,操控動力在市區、郊區只要想超車想體驗,一樣可以完全給你。
不知是不是疫情的原因或是5系改款准備上市,聽說新3系優惠幅度有所減少,作為第一批車主心裡感覺到一絲安慰(手動狗頭)。這次中期改款的5系外觀越發像現在的3系,不愧是寶馬的精髓看3系。新5系加入了輕混,不知下一步3系是否也會如此,記得之前我也和各位大神探討過,3系的發動機艙右側有一塊很大的空缺位置,很多車友都推測為了下一步加裝輕混系統做准備,估計過一兩年就會驗證大家的推測。
近段時間車友們陸陸續續收到了寶馬iD7的車機升級提示,我也不例外,通過安裝更新觀察,車機響應速度有所增加,暫沒有出現BUG,之前所說的倒車入地庫雷達太過敏感,緊急剎停問題並無解決,還是每次入庫先把倒車雷達關掉,再進行倒車入庫很不方便,經常會忘記關掉雷達導致自己嚇到,希望下次升級車機能夠解決這個問題。
開了近一年新3系越開越愛,側面的腰線還是那麼的迷人,加上已經作為絕版的前臉,喜歡他就是沒商量,我覺得這代3系做的很均衡,有空間、有操控、有科技、有舒適,且很容易上手,作為一個具有16年駕齡的Bimmer,總結這車近一年的感受,那就是兩個字「好開」。
2020年5月車輛信息
本月行駛里程(km):324
總里程(km):6400
本月平均油耗(L/100km):9.2
本月花費:油費314元,洗車60元
車輛原配輪胎:固特異鷹馳F1 Asymmetric 3,前/後:225/45 R18。
購車經銷商:淄博聖寶寶馬4S店
編輯點評:
一台好的車與駕駛者之間是有交流的,剛相遇時,可能因為駕駛風格與車輛風格不和會有一些操控上的不適,但就像新3系,TA的變速箱是會學習駕駛者的駕駛風格,所以當你開的越多後,自然而然也就得心應手了。需要提醒的是,駕駛風格會被記錄在你經常攜帶的那把車鑰匙上,所以另一把就當做備用放家裡吧。
編輯總結:
新3系推出近一年以來,不斷增長的銷量,越來越多車主的出現,其實從另一面證明了新3系的產品實力,我們都知道偏科生不好,挑食也不好,所以新3系對於操控,舒適度,顏值,性價比等的平衡,或許恰恰好是大家選擇的理由。
如果你是新3系車主,你認為最值得的選裝配置是?
如果你是新3系准車主,你最想選裝哪個配置?
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本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

③ 寶馬3系選什麼顏色好看

我個人覺得寶馬的藍色是非常好看的,大氣,夢幻,每一個人喜歡的顏色不一樣,所以這個要看你的欣賞。

④ 全新寶馬3系提車三個月, 這兩個配置特別值!

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本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 寶馬3系怎麼樣全新寶馬3系的車內配置有哪些呢

樓主你好 全新寶馬3系的車內配置還是很齊全的。首先是配備了大尺寸的全景天窗,使得車內空間更加的寬敞明亮,再配合上電動滑動和提升功能,讓你享受到更為遼闊的全景視野;全新寶馬3系座艙攜帶的哈曼卡頓(Harman/Kardon)環繞音響系統隨時能讓你枯燥的行車體驗變得激情;高級三區的自動空調設計恰到好處,再搭配上後排位置上的獨立出風口,為你帶來更加舒適的乘車體驗;另外,全系標配的金屬光澤按鍵,用高品質的工藝手法打造出無與倫比的豪華細節。 望採納。

⑥ 全新寶馬3系有哪些配置是比較有儀式感的呢

作為一款豪華的車型,全新寶馬3系車內配備了智能感應氛圍燈,它是以6種線型氛圍光帶構成的11種調色組合,分布在中控台、門板與車座後部等車內各個位置,還可以在動態情景下自動調節,隨時給你帶來最有氛圍的儀式感。而除了智能感應氛圍燈外,它還配有全新動感形態迎賓光毯和帶有M標識的發光迎賓踏板,營造出一種歡迎的氛圍,讓你的每一次上下車,都能夠感受到靈動光影投射出的專屬儀式感。

⑦ 2021款寶馬3系降至「白菜價」,配2.0T+8AT

寶馬3系是寶馬汽車旗下一款很經典的轎車,汽車自進入市場以來的成績是很不錯的。目前豪華中型車市場的競爭是很激烈的,更多的汽車廠商已經開始發力這個級別的車型市場了,整個市場的關注度還是很高的。寶馬汽車在9月份還上市了2021款寶馬3系來競爭市場,目前已經有新車到店了,最近筆者在濰坊當地探店的時候,拍到了這款車型,並且了解了相關的優惠信息。

2021款寶馬3系提供的是2.0T發動機,傳動上匹配的是8AT變速箱,最大輸出功率分別為156馬力、184馬力、258馬力,峰值扭矩分別為250N.m、300N.m、400N.m,動力輸出還是很強勁的。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 寶馬3系選哪個配置好

寶馬3系和寶馬3系(進口)相比個人認為各有優勢,考慮性價比方面還是寶馬3系有優勢,不過寶馬3系(進口)在做工還有配置方面好一些。
316的1.6T發動機最大功率只有136Ps,官方公布的加速成績也已經快到10s,你既然感覺邁騰2.0T的動力都不夠用,那316也就更滿足不了你。其實這款1.6T發動機你可以看成是寶馬為適應中國市場政策作出的舉措,至於實際的市場意義,個人覺得並不大。
同樣的,320也不會是題主的菜,雖然百公里加速時間比邁騰2.0T短(大眾自己說是8s),但這短出不到1s的時間對體驗改善的貢獻真心並不大啊。換車前後性能持平,我圖什麼?
335貌似是個不錯的選擇,3.0T直列6缸,百公里加速6s不到,開著它一腳油門,瞬間感覺擁有整個世界。

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