寶馬發動機都有哪些車在用

❶ 寶馬X3這款車它搭載的是什麼發動機

寶馬x3是2.0T的引擎，寶馬x3的引擎是4缸引擎。寶馬X3採用寶馬B系列B48發動機，雙渦單渦輪增壓器，高精度直接噴射系統。雙凸輪軸可變閥定時系統和全可變閥控制系統。動力系統是寶馬B系列的B48 2.0T發動機和ZF的8AT變速箱，發動機分為高低功率版、高空板最大功率252馬力、峰值扭矩350平方米。充分體現了新BMW X3車內的科技智能感。

以內外工資，全身的黑技術。新的發動機增建，新的寶馬X3有可能嗎。裝修超越豪華感新的寶馬X3的內部設計真的很難忘。用Sensatec皮革覆蓋的中心控制台、精緻的雙重縫紉設計、精緻的鉻裝飾和木材花紋提高了整個裝修的高檔性和質量感更高的車型水平。六角形形狀的中央控制台採用電鍍金屬按鈕設計，控制台上方的10.25英寸LCD觸摸屏配有BMW的5維智能人機交互系統，造型經典3寬度方向盤下方配有可切換顯示樣式的12.35英寸數字LCD儀表盤，後排配有可單獨控制的空調出風口。

❷ 請問寶馬發動機技術在國內有哪個品牌的車用呢

大多數發動機還停留在可變氣門正時的階段。這項技術在10年前就已被採用，並不是什麼新技術。這項技術在歐系車上稱為「VVT」。寶馬在很早以前就發明了可連續改變進氣和排氣正時的雙Vanos系統。即使到現在，這項技術也只有寶馬、賓士、本田、豐田、日產等少數幾家車廠掌握。賓士稱之為「雙VVT連續可變氣門正時技術」，本田稱之為「i-VTEC」，日產稱之為「CVTC」。而寶馬的另外一項獨門絕技叫作「Valve Tronic」連續可變氣門升程技術，這是全球唯一能連續改變氣門升程的技術，本田的i-VTEC也只能做到對氣門升程的兩級調節。PST的可變氣門正時技術比起i-VTEC來要落後得多。注意，這個VTEC前面的i指的就是可變氣門升程技術。也就是說，i-VTEC比VTEC還多了個可變氣門升程技術。日產頤達最新的HR-16DE發動機使用了「CVTC」技術。現代途勝2004年開發的2.0L發動機使用了「CVVT」技術，目前這款發動機只安裝在2.0L的途勝上。

❸ 寶馬N46發動機有多少車型在使用

你好，現有的N46發動機，使用在320、325等寶馬車型上面。希望我的回答對你有所幫助望採納謝謝。

❹ 寶馬汽車的發動機有哪些，分別用在什麼系的車上

共享個BMW的車型資料吧，希望對你有幫助：

序號 車輛底盤代號-型號 配置發動機 車架號碼特性(默認為歐規，標注為美規的除外)

1 E46-318i M43/TU FH15941
2 E46-318i N42 SB00629
3 E46-318i N46 SA44285
4 E46-325i M54 SA22612

5 E90-320i N46 SA61437
6 E90-325i N52 SA73557
7 E90LCI-320i N46 SC09323

8 E39-520i M52/TU GL00852
9 E39-520i M54 GZ08285
10 E39-528i M52 BR15697
11 E39-528i M52/TU GN14171
12 E39-530i M54 CJ50769

13 E60-520i M54 SA28306
14 E60-525i M54 SA55151
15 E60-530i M54 SA34791
16 E60-523i N52 SA86318
17 E60-525i N52 SA87384
18 E60-530i N52 SA80736
19 E60-523Li N52 SA91825
20 E60-525Li N52 SA93825
21 E60-530Li N52 SA95915
22 E60LCI-523Li N52K SB67761
23 E60LCI-525Li N52K SB11866
24 E60LCI-530Li N52K SB13764

25 E38-728Li M52 DK85862
26 E38-740Li M60 DH18372
27 E38-740Li M62/TU DD39681
28 E38-750Li M73 DH40382

29 E66-730Li M54 DR93227
30 E66-735Li N62 DM81680
31 E66-745Li N62 DP84024/DR10458(美規)
32 E66-760Li N73 DR22817/舊款
33 E66-730Li N52 DS89376
34 E66-740Li N62/TU DT46824
35 E66-750Li N62/TU DT16061
36 E66-760Li N73 DK90674/新款

37 E53-X5 3.0i M54 LT41834/舊款、LP29059(美規)
38 E53-X5 3.0i M54 LT65798/新款
39 E53-X5 4.4i M62/TU LP13197/舊款、LH11708(美規)
40 E53-X5 4.4i N62 LU57051/新款
41 E53-X5 4.6is M62/TU LN97721
42 E53-X5 4.8is N62/S LH73740

43 E70-X5 3.0Si N52K LY71807
44 E70-X5 4.8i N62/TU LY87768

45 E83-X5 2.5i M54 WB17389
46 E83-X5 3.0i M54 WA23072
47 E83LCI-X5 2.5Si N52K WD72669
48 E83LCI-X5 3.0Si N52K WD88809

49 E85-Z4 2.5i M54 LS46277
50 E85-Z4 3.0i M54 LS62412
51 E85-Z4 2.5Si N52 LH64976
52 E85-Z4 3.0Si N52 LK40351

53 R50/MINI Cooper W10 TB86244
54 R52/MINI Cooper W10 TF91466
55 R53/MINI CooperS W11 TK88239
56 R55/MINI Clubman N12 TN34085
57 R56/MINI Cooper N12 TL35974、TT72689(美規)

58 E87LCI-120i N46T PG69408(MT)/PT32974(AT)
59 E87LCI 130i N52K EH90719

60 E71-X6 35IX N54 L193458

61 E63-645Ci N62 B296711
62 E63LCI-630i N52K CX46105
63 E63LCI-650i N62/TU CV55930
64 E64LCI-630i(敞篷) N52K CX49419
65 E64LCI-650i(敞篷) N62/TU CV35309

❺ 寶馬n20b20都用在哪些車上

N20B20按功率高低有三種調校，高功率版本最大功率180Kw(245ps)，最大扭矩350Nm；中功率版本最大功率為160Kw(218ps)，最大扭矩為310Nm；而低功率版本最大功率為135KW(184ps)，最大扭矩為320Nm。 N20發動機在最低1250轉時就能爆發最大扭矩，是目前...

N20的發動機搭載現在寶馬普遍四缸車。

這個價位不得不說的就是A4L、C級和3系。這三輛車中從銷量比A4是最多的，賓士C級和寶馬3系加起來都沒有A4多。再說你這價位的這三輛，C260是1.8T，320Li是N20B20 2.0T發動機低功率版，A4是EA888 2.0T低功率版。參數上毫無疑問寶馬的N20B20是最有名...

現在3.0以下排量的車子都採用N20的了

都是2.0T的發動機。A4是EA888系列的高功率版，寶馬是N20B20系列的高功率版。 1·技術層次和研發年代也差不多，都使用了廢氣渦輪增壓、缸內直噴和進、排氣門雙連續可變正時氣門技術。只是A4是鑄鐵缸體，鋁合金缸蓋；寶馬是全鋁合金機體，發動機重...

壓縮比跟燒機油沒有直接關系，轎車發動機壓縮比再高能高多少，比起柴油發動機都是毛毛雨。寶馬屬德系，德系發動機燒機油是通病，我們也在想，為什麼工業這么發達的國家生產出來的發動機會有這低級毛病，也許是缸太硬了，超耐磨導致膛磨線突出……。

❻ 寶馬x3這款車搭配的是什麼發動機

寶馬x3使用2.0T，渦輪增壓發動機。在動力方面，BMW共推出3個動力車型，搭載的這款2.0T渦輪增壓發動機分別為25i，28i和30i三個動力。其中，搭載25i車型的發動機最大功率為135kw，最大扭矩為290，搭載28i車型的發動機最大功率為165kw。寶馬x3是寶馬推出的中型SUV，外觀與寶馬X5相似，外觀上個性突出，汽車外觀引進了新的SUV運動多功能車概念，搭載了寶馬新的智能四輪驅動系統。

發動機是汽車的心臟，必須保護和管理好才能正常工作。接下來，我將教你如何維護引擎。定期更換機油。避免超載暴力駕駛；高速駕駛時，請避開涼茶；避免長期閑置速度；偶爾去高速開車。適當注意管理車輛，可以明顯提高車輛的行駛壽命。

❼ 寶馬b48tu用在哪些車型

寶馬b48tu用在全新寶馬3系、改款後的寶馬X1系列，寶馬F39 X2 M35i、G20 3系、G29 Z4、F40 1系車型。
寶馬全新直列四缸發動機（B48TU）進化點：
1、整體升級策略與直列6缸的B58TU保持一致，在發動機冷卻循環系統、缸蓋設計等方面存在較多大變化。
2、高低功率版本採用兩種不同的缸蓋。（低功率版本採用歧管集成式缸蓋，高功率版本則是獨立排氣歧管）
3、冷卻循環採用與B58TU相同的「三循環」策略，溫控更精確，優化油耗排放，保證快速熱車。
4、噴油壓力提高到350bar，點火電壓提高到42kV。
5、正時鏈條從分體式改為一體式，鏈條張緊器少一個，凸輪軸正時鏈輪重新設計。
6、曲軸與發動機部分螺絲提高輕量化程度。
7、動力改裝（尤其是只通過「刷ECU」提高動力）難度增大，「低功刷高功」風險上升。

❽ 寶馬哪幾款車用n54發動機

寶馬318i、320i、325i、330i、335i、318d、320d、325d、330d、335d、325xi、330xi、335xi用n54發動機。

寶馬M54發動機增加了電子加速踏板模塊、廢氣再循環二次空氣泵。N54的整個缸體為了適配更高的輸出做出了改變。缸體使用了鋁合金（AL226合金）材質，並且有鑄鐵的缸套。鋁合金缸體為壓鑄而成，N52的缸體則採用了鋁鎂合金。

主要優勢：

寶馬發動機型號有六位數，通常習慣使用前三位。英文字母，如B、M、N、S，可以視為發動機系列。常見的是M、N系列。N比M要先進，最主要的是它配置有氣門行程式控制制系統，M則沒有。以N52開始導入的Valvetronic以及雙渦流渦輪來改善渦輪遲滯，提升踩油門反應，減輕重量以及減小油耗與排污量。

❾ 奇瑞用寶馬發動機的車型有哪些

咨詢記錄 · 回答於2021-09-28

❿ 寶馬發動機有好多種

L4
類似320.迷你車型上都用
L6
寶馬最經典的發動機型號，鋁鎂合金缸體，也是寶馬的驕傲。BMW車型從2.5L-3.0L車型都是此款發動機。
V8
最著名的BMW
M3
就是這款發動機，輕量化高轉速賽車引擎。
V10
BMW的M5
M6都是此款引擎的使用者。
V12
BMW旗艦型轎車760上使用的就是這款發動機。