寶馬車功能有哪些

A. 寶馬新三系有哪些隱藏功能

寶馬新三系有以下隱藏功能：
1：上鎖/解鎖提示音（開通後需要在設置中車門鎖裡面選項把提示音打上勾）
2：行車中可以操作導航菜單
3：行車中可以播放DVD（需要帶有導航主機）
4：開通USB播放視頻功能（需要NBT第三代系統支持）
5：取消屏幕開機延時確認界面（關閉免責聲明界面）
6：來電鈴聲與IPHONE共享（需要帶有combox藍牙模塊或者NBT主機）
7：DS檔位下，儀表盤顯示S1-S8
8：室內循環記憶為最後一次熄火時的狀態
9：空調記憶上次熄火狀態
10：自動啟停功能可以記憶上一次操作狀態，啟動或者關閉
11：數字車速顯示
12：儀表瞬時油耗20改30
13：調大上鎖/解鎖提示音量
14：開通運動組合儀表（顯示發動機輸出功率和扭矩表）
15：開通英文語音藍牙電話功能（需要是第二代系統CIC，帶有combox藍牙模塊功能）
16：玻璃自動升起到頂的過程不被開車門終止，方便下車關窗等待
17：激活跑車變速箱SPORT+模式
18：開機動畫改成M動態LOGO（需要NBT第三代系統支持）
19：開通藍牙音樂，（需NBT主機主機支持，同時隱藏藍牙音樂可打開）
20：縮短鎖車時收後視鏡時間
21：修改安全帶警告時間長度，默認修改為10秒

B. 寶馬4系雙門轎跑車的駕駛輔助功能有哪些

寶馬4系雙門轎跑車搭載了自動駕駛輔助系統Pro，其中包含前向碰撞預警及緊急制動輔助、車道糾偏輔助、變道盲區預警等多項輔助功能。其中交通擁堵輔助功能可在行駛速度不超過60Km/h情況下實現自動跟車，有效地緩解了駕駛者的駕駛負擔，也為安全駕駛提供了保障。此外，循跡倒車輔助功能，可以讓車輛沿最近駛過的路線自動倒回50米距離，為繁雜的停車工作提供了幫助。

C. 寶馬舒適進入功能詳解內容是什麼

舒適進入功能指無鑰匙進入功能，以及無鑰匙一鍵點火啟動功能，一般就是車主距離車2米內自動開門，2米外自動鎖門，並且自動升玻璃。

車身舒適控制系統為駕乘人員提供舒適性控制的裝置，包括車內外照明控制、中央門鎖、電動窗機、智能雨刮器、無鑰匙系統、電動轉向柱、電動座椅、輔助加熱系統、智能空調器等。

(3)寶馬車功能有哪些擴展閱讀

寶馬安全舒適進入系統功能介紹：

1、離開自動上鎖

當鑰匙離開兩米時，車門自動上鎖並進入防盜警戒狀態，此時轉向燈閃爍1次，喇叭短響1聲。

2、靠近自動解鎖
當鑰匙靠近車輛1米內，車輛識別原車鑰匙認證後解除模式，自動開鎖，同時轉向燈閃爍2次。

3、自動關閉車窗

車門上鎖後，車窗自動升窗並自動關閉天窗。

4、車內監控保護

在鎖車狀態下，超聲波自動開啟車內監控，檢測到有物體移動時，將自動開啟通風功能保護。

5、車門異常報警

當鑰匙離開車輛上鎖時，如有車門、尾箱未鎖緊、未關閉等異常情況下，車輛發出報警聲。

6、D檔雷達開啟

車輛啟動後，掛入D檔時，原車雷達自動開啟，在駕駛前檢測車輛周圍環境，提高行車安全性。

7、開門應急閃燈

停車後打開任一車門，前後方向燈自動閃爍，以此提醒前方、後方的車輛，行人注意，提高下車安全性。

8、便捷開啟後尾箱

在系統進入防盜狀態後，無須取出遙控器，靠近尾箱感應區，按下車上的尾箱開啟按鍵，即可開啟尾箱。

9、引擎啟動報警

當車輛離開，車輛自動上鎖升窗並有3次聲音報警。

10、遺留鑰匙提示

車門關閉駕駛員離開後，如未聽到車門上鎖提示音，並在6秒左右有3聲提示音，則表示鑰匙遺留在車內。

11、遙控尋車功能

車輛上鎖進入設防狀態後，長按原車遙控器上鎖鍵3秒左右，原車進行聲光提醒，方便用戶識別車輛位置。

12、自動折疊後視鏡

當鎖車時，系統會在關閉車窗的同時，自動將後視鏡折疊收起，避免被剮蹭。

13、倒車安全提醒

掛入倒檔進行倒車，系統自動閃爍方向燈，提示後方車輛或人員注意，提高倒車狀態的安全性。

D. 想問問寶馬X2的汽車內部擁有哪些智能配置都有什麼功能

寶馬X2內部配有第六代iDrive人機交互系統、全彩平視顯示系統、Apple CarPlay功能、網路Carlife系統，配置豐富科技感強。其中，第六代iDrive人機交互系統，能實現簡單有效的智能人車對話；全彩平視顯示系統，可將當前車速、導航方向、限速信息以及電話和娛樂列表等駕駛信息，直接投影在前擋風玻璃上，使駕駛者在視線范圍內，就能對駕駛信息了如指掌，保障行車安全；Apple CarPlay功能，可實現 iPhone與愛車間的便捷連接，同時還實現了車輛與siri的結合，帶來高效、便捷的乘車體驗；網路Carlife系統，讓安卓用戶與iOS系統用戶都能將手機與愛車連接，從而獲得各種豐富功能，讓用戶輕松連接數字世界。

E. 寶馬5系有哪些隱藏功能都有實用性嗎

似乎我們每一個人聽到「隱藏功能」四個字都會為之好奇，擁有隱藏功能就等同於兒時擁有那些游戲通關秘籍一樣，話說你現在還記得俠盜車手的無敵秘籍嗎？

言歸正傳，比起兒時為了玩耍而尋找的游戲秘籍，小編帶來的寶馬車內隱藏功能可以說是日日陪伴你的，那麼身邊最熟悉的這位伙計，你對TA的了解真的很全面嗎？

除了這些酷炫的隱藏功能外，其實我們大多數接觸的都是一些常用的按鈕。

寫在最後：

寶馬的車型不僅僅有著純粹的駕駛樂趣，舒適與操控的平衡感，更有著充滿科技感和實用性的駕駛座艙，小編從第一次發現自己的車子有這樣那樣的隱藏功能開始，就一發不可收拾地尋找更多，可以說，寶馬帶來的不僅僅是滿足，更是驚喜。

那麼，你有什麼想要分享的隱藏功能呢？

F. 寶馬X1的互聯駕駛可提供哪些功能，智能化的服務呢

寶馬X1的互聯駕駛服務可以在旅途中為你提供各種信息、娛樂以及服務等功能，而智能化的服務，主要包括BMW在線服務，它可提供實時的本地信息，如天氣、新聞、在線搜索和辦公功能。另外，還有一系列個性化的服務，可便捷、安全和無限制地訪問BMW Connected等智能手機應用程序，為你帶來更加豐富多彩的行車體驗。

G. 創新寶馬2系四門轎跑車有什麼輔助功能呢

創新寶馬2系四門轎跑車搭載了含50米循跡倒車功能的自動泊車輔助系統，能夠讓車輛即使在狹窄的空間，也能沿原軌跡自動倒車行駛50米，解決倒車難題。更有來自更高級別的駕駛者輔助系統，幫助駕駛者在復雜的情況下完成駕駛任務，例如帶啟動／停止功能的主動巡航控制系統，使汽車在長途行駛時與前方車輛自動保持安全的距離，並根據路況自動加速或減速，使駕駛者享受更輕松、更安全的旅程。。我的答案能否幫你解決問題，如果能希望能採納下

H. 寶馬汽車上面的技術喲哪些呢

基本上沒有什麼特有的尖端技術。
對於同一種技術（或者說類似的技術），各個廠家都在用，而各個廠家對於它的稱呼又都不同，他們都對外宣稱是自己特有的技術。（所以你說的特有技術，實際上是特有概念）
比如本田特有的VTEC技術，實際上就是「可變正時+可變氣門升程」，這兩點功能很多車的發動機上也有啊。
現在很多技術已經不再像從前那樣，以前的車增加技術，往往要通過增加硬體設備來實現，而現在的很多技術僅僅是電腦中的一段程序而已，通過這段程序控制已有的硬體設備，從而提高車子各方面的性能。
寶馬倒是有一個特有概念——EfficientDynamics，就是「高效動力」。意思就是：高性能與低油耗。從意思上你也能明白，這是一個很廣泛的里理念，它涉及到汽車的很多方面，比如車身材料、外形、發動機、制動等等很多很多。（提這樣的概念也是近幾年來的發展趨勢）

I. 寶馬3系其實有很多隱藏功能，你都知道哪些

寶馬三系作為寶馬公司的起家產品和核心產品，在2012年就已經是第六代產品。真正了解寶馬公司歷史和寶馬車的人，不會不知道寶馬公司的口號「寶馬就是三系」。現在正在賣的這一代，寶馬三系已經是生命的最末期了。

方向盤比較沉，我倒是挺喜歡的，老婆覺得不爽。舒適型一般。沒有座椅加熱、腰部支撐。放雜物的空間不多，有時候手機鑰匙水之類的還得找地方塞。底盤有點低（其實不算缺點），有時候別人能過的路、能上的馬路牙子我就是沒辦法。音響和內飾很一般，像15萬的車，不過我就聽個廣播，對這些都不感冒。總體上現在還好，據說6年或10萬公里會滲油，但也是以後的事情，基本上也會換車了。2018款的寶馬3系是F30平台的最後一次小改款了，也就是此代3系的絕唱，之後的2019款將是在全新平台上研發的下一代3系。那麼此次的小改款對比前幾款，它增加了全新的耀夜版車型，而且分布在320和330，豐富產品線，給了用戶更多的選擇，價格上只比M運動版增加3萬元。

J. 寶馬汽車，都有那些賣點。

寶馬汽車賣點即為寶馬汽車的不同點，優勢之處，具體如下：

八缸發動機：重量降低30%，油耗減少14%的同時功率增加了14%，關鍵技術是採用VALVETRONIC連續控制兩個進氣門，確保發動機在任何時候都能獲得合適的進氣量

V8高轉速發動機：八個獨立油門的協調控制，低速下保證更好的響應，高速時能輸出更大的功率 特有的機油泵技術可以在車輛側向加速度達到1.4G時任然能保證完美的潤滑和散熱，不會出現不均勻的現象 離子流防爆震監控系統檢測著發動機的每一個燃燒過程，第一時間識別發動機出現任何輕微的爆震或抖動跡象 在發動機轉速達到8400RPM時爆發出420馬力的最大輸出功率，3900RPM可爆發出400NM的最大扭矩 。

舒適進入功能：不用拿出鑰匙即可打開車門或啟動車輛。當您將鑰匙遺忘在車內時車門也不會自動上鎖，鑰匙上可以記憶您的駕駛習慣，比如座椅姿勢，外後視鏡角度等

BMW高效動力：從新型燃料，輕質結構，低磨損零件和空氣動力學，高度復雜的能源管理技術，目的在於用最低的能耗提供最大的駕駛樂趣。

BMW ONLINE：通過全球定位系統可以確定您當前的位置並為您提供沿途的各種道路信息，比如停車位，醫院等，然而這些都是免費的

BMW監測：BMW呼叫中心會先與您取得聯系，得到您的確認後報警，車內的集成發射機會永遠的定位車輛當前的坐標，協助警方尋回您的愛車，大大降低車輛丟失的幾率。

BMW夜視系統：夜晚駕車，視線會比較差，這套系統可以將300米外的行人通過遠紅外熱成像的技術顯示在I-DRIVE屏幕上，以100的時速駕駛相當於多提供了7S的反應時間，大大提升夜間行車的安全性！

車道偏離報警系統：用來警示駕駛員當前的錯誤駕駛狀態，70KM/H以上時，如果未打轉向燈，您當前的車道發生偏移，系統會通過方向盤的抖動來警示您的駕駛方式，大大降低疲勞駕駛所帶來的安全隱患

車載診斷功能：可以監視和管理BMW的所有核心功能，一旦出現功能的偏差會立即報警，防止進一步的損壞，檢修時也可以通過該系統查找出問題所在，比較方便，又可以防患於未然

巡航控制系統 :1.帶制動功能的巡航系統 2.帶啟停式行車功能的巡航控制系統 3.主動巡航控制系統 ,

電控減震系統EDC：實時調整懸掛的行程及軟硬。有效的消除顛簸路面的對舒適性的影響，制動時車輛前傾的趨勢得以解除。

電控駐車制動系統：當車輛靜止時起到手剎的功能。優勢所在：當車輛靜止時，自動駐車功能被激活，無需任何操作即可停穩車輛，再次起步時踩下油門立即被解除，尤其在紅綠燈頻繁的市區，該功能大大提高駕駛的舒適性。或者在坡道上時，坡道停止功能可以避免由於重力原因的出現的倒溜現象，安全性更高。

電子節氣門控制系統：用以精確的控制發動機進氣量。傳統的節氣門與油門踏板採用機械連接的方式，控制精度不理想，而該系統通過收集油門踏板深淺的信號，利用馬達來調節節氣門開口大小，這樣設計使油門響應更為靈敏，帶來更平穩的功率輸出和更高的燃燒效率。

電動助力轉向：比傳統液壓式助力響應更加迅速，並且節能。該系統可以根據當前行駛條件靈活提供所需能量，直線行駛時不會消耗發動機動力，因此在提升燃油經濟性方面有優勢，並且轉向更直接。

電子伺服式助力轉向：根據車速的不同調節打方向的輕重手感，低速時更輕，操作靈活，高速時重，增加穩定性。

主動轉向：通過調節方向盤與車輪的轉角比值的大小來達到不同速度對轉向的要求，例如低速時車輪轉向對方向盤的敏感度更高，轉向更直接，高速時降低車輪對方向盤轉角的轉化量，行駛更穩重。

整體主動轉向：意在減小低速時的轉彎半徑和增加高速變線的平穩效果。低速轉向情況下，後輪轉動方向與前輪相反，轉向更靈活，高速轉向時，後輪轉向與前輪一致，產生平移的效果，令高速轉向更有自信

DSC動態車身穩定系統：避免車輛的失控現象。運用電子模塊對當前行駛狀態是否在極限范圍內進行監控，一旦出現失控，根據實際情況對車輪實施制動，將車子拉回「正軌」，確保行駛的安全性

DTC動態牽引力控制系統：允許後輪在一定的范圍內打滑。當車輛處在冰雪或沙石路面時，所有車輪嚴重打滑，DSC的防滑介入會限制發動機功率輸出以及對車輪制動，這將致使車輛無法起步，DTC將允許後輪打滑提供牽引力，即使遇到冰雪路面也不用擔心無法起步。

CBC彎道控制系統：高速入彎對兩側車輪適時的制動。高速入彎時，會由於離心力的作用使得外側車輪負荷過大而內測車輪的牽引力變小，這就會使得車輛滑出欲行軌道，CBC通過對兩側車輪的合理分配製動力來避免這種現象的發生，使得操控感更好，也更安全。

動態驅動力分配系統：負責給轉彎的外側車輪多分配驅動力。高速轉彎可能會出現轉向不足，一旦出現這樣的情況，該系統會自動分配更多的驅動力至外側車輪，減小轉彎半徑

動態制動系統DBC：幫助駕駛員施加制動力。即使駕駛員未能全力踩下制動踏板，該系統會識別緊急剎車，在ABS可以控制的范圍內施加最大的制動力，確保車輛以最短的距離剎停。

發動機節能啟停功能：適時的自動關閉和啟動發動機。正常駕駛車輛時通常會有暫時的靜止，該功能會將發動機關閉，降低怠速時無謂的燃油消耗，市區路況效果尤為顯著，再次啟動也僅在瞬間，絲毫不會給您的駕駛帶來耽擱。

防爆輪胎：即使爆胎，也不會立即喪失續航能力。採用特殊材質的胎壁設計，即使胎壓為0，還可以以不高於80KM/H的時速最少行駛150KM，足夠行駛到下一個維修站。

ABS防抱死系統：全力剎車時車輛仍然可控。全力剎車時，該系統會通過不斷的高頻率「點剎」防止車輪鎖死導致失控，令車輛始終在駕駛員的控制范圍內。

復合制動器：通過優化剎車盤的材質以及通風孔的結構設計，帶來良好的散熱效果，優異的制動性能和持久的使用壽命

燃油高精度直噴系統：更精打細算的控制燃油消耗。高精度的壓電式噴油嘴可以在0.14毫秒噴射出發絲細的燃油，並且一個燃燒過程可以多次噴射，確保每個燃燒過程都能保證清潔和高效。

後輪驅動：將驅動力全部移到後部車輪。發動機在前，驅動輪在後，這種設計對轉向，運動及舒適性都有積極影響，實現BMW特有的50:50質量配比，並且載重量越大，獲得的牽引力就越大，行駛更穩定。

節能換擋指示器：在恰當的時機提醒駕駛員操作換擋。數字式發動機管理系統監視著發動機的轉速和當前車速，提出最高效的換擋建議，該系統可以顯著的降低油耗並輸出平穩的動力。