寶馬3系前橋怎麼拆

㈠ 寶馬3系的汽車三大件給力嗎它的動力性能強嗎值得購買嗎

為什麼說G時代是最完美的BMW 3系？

也許你已經看過了很多關於新一代BMW 3系的評測報道，對車輛已經有所了解，因此我們先來表達一下自己的觀點：如何看待新一代BMW 3系的改變？

此外，新車還配備了第七代BMW iDrive人機交互系統，手勢控制功能亦增至7項並兼容70種語言，BMW智能個人助理也能讓用戶通過語音實現多項功能，再加上全系標配的無線CarPlay，可以輕松應對年輕人的智能出行需求。

㈡ 寶馬320li發動機油底殼怎麼拆圖

在車上不好拆，需要把前車架松下來，其他就和普通車一樣了【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈢ 寶馬3系怎麼樣 寶馬3系好不好

優點：新三系的外觀特別的吸引人的眼球，讓人過目不忘
缺點：懸掛依然夠硬，可以說過減速帶的時候感覺整個車身都拋了起來，油耗也不給了，我平時一般都喜歡泡高速，還不是經常在城市裡面跑，我的油耗都10個多塊達到11個了，當然這也要看個人的駕駛習慣了。
外觀：外形很運動化，前臉也很有殺氣
內飾：內飾很科技化，中控台也設計得很好很實用。全皮座椅坐著舒服
空間：空間也足夠給了，我180左右的個子，坐在裡面也不感覺擁擠。後排空間也相當不錯，頭部空間有較大的空閑區，腿部空間也有兩拳多點，人坐在裡面感覺也是非常舒服，一點也不覺得很擁擠的感覺，但是如果後排要做三個成人的話，我覺得可能就有點擠了。
配置：基本上有事用得著的，也不浪費，很實在
動力：新三系的動力室非常不錯的，2.0T的渦輪增壓發動機能很輕松就提到100了，官方數據也給出了7.9秒的好成績，這成績在中級車裡面非常不錯了。在一般的城市道路下開的話相當給力，即使有時候出遠門到了山區地方，這款車也一樣。坡道超車也相當不錯，只需要輕輕多才一點油門，他甚至就可以連降兩檔，讓你方便超車。
操控：寶馬專注於操控，這個大家都知道。這車的操控那就不用說了，每個入彎都非常漂亮和精準。你方向盤稍微動一點點，他似乎就知道你想作什麼了。家裡也有一台12款的新君威2.0L的，雖然動力不在一個檔次，但是相比操控之下，我覺得兩個操控都差不多。如果非要我選擇誰的更好，那我還是選擇新三系了，畢竟操控是一流的。17寸的輪轂配上抓地力很好的輪胎，在激烈操控下也非常棒。繞樁的成績也不錯，不像有些車，剛入彎後，車身尾部就有明顯的甩尾，新三系做的很不錯
油耗：油耗我一般都是跑的郊區高速，但是油耗方面還是不給力。快11個左右的有。是有點出乎意料。我家的別克油老虎才8個油左右，不可能多個渦輪增壓就多三個油吧。
舒適：舒適性不怎麼好，懸掛偏硬。過減速帶個坑窪路的時候感覺就像屁股坐地了一樣。但是雖然懸掛偏硬，但是人坐在裡面也感覺特別安靜，有點日系車的感覺哈，呵呵。但是我個人不知道怎麼的，我不開車我坐這車的時候我就會暈車，但是做新君威就不會，我也搞不懂哈

㈣ 寶馬3系變速箱油底殼螺絲怎麼拆

需要拆元寶梁才能拆油底殼。
吊著發動機，前橋要放低，就可以拆螺絲，拿油底殼。
寶馬3系是寶馬集團轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。BMW 3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。

㈤ 寶馬x54.8前橋差速器怎麼拆

要抬前橋拆，祝生活愉快【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈥ 小汽車如何更換後橋

前橋的拆裝比後橋的要復雜一點
第一步，先拆掉前面2個車輪然後拆掉兩邊的減震器然後依次卸下制動油管，拿容器接好制動液注意在拆油管的時候同時要拿2個開口。一個卡裡面，一 個卡在外面，同時用力進行拆卸，如果單方面進行拆卸很容易使油管破裂拆下油管後，在依次卸下緊固U型螺栓在卸下U型螺栓之後，要拿卧式千斤頂頂住前橋，以免掉下來砸到地面使零件變形
然後再就是後橋先拆下傳動軸然後再按照前橋的方法依次拆下制動油管之類既可補充一點，我說的這個是非獨立懸架的車型，小貨車的類型小橋車的拆裝方法那就不是這樣的

㈦ 汽車減震器怎麼拆除

1、將四個車輪的按照對角順序螺母松動，不要完全擰下，使用舉升機將汽車抬起，方便作業，用套筒按對角順序將車輪螺母完全擰下，取下車輪，將制動分泵拆卸下來以便於拆卸減震器，拆下支臂固定螺栓，接著松開彈簧支桿臂的固定螺母；
2、用卡鉗千斤頂將減震臂固定住，打開發動機引擎蓋然後松開減震器上端車身固定螺母，轉動卡鉗千斤頂將減震臂向上抬，直至減震器下端與前橋固定處分離，取下減震器後，使用減震彈簧拆裝器將彈簧固定住；
3、更換減震器損壞的部件以及橡膠護罩，減震彈簧一般如果沒出現嚴重銹蝕或者斷裂就不需要更換，重新組裝減震器時需要塗抹潤滑脂，提高抗磨屬性；
4、使用卡鉗千斤頂固定住減震器臂，向上抬升減震器臂，確保減震器下方可以安放到前橋支撐處，使用螺栓將減震器臂下端和前橋固定在一起，並固定住彈簧支桿臂的螺母，隨後將減震器上端車身固定螺母擰到位；
5、更換完減震器後，將四個車輪的固定螺母依次按照對角線順序固定住不擰死，然後使用舉升機放下汽車，使用扳手將車輪固定螺母擰死，做四輪定位。

㈧ 寶馬3系和奧迪A4L誰的底盤更好，用料更足

首先先來說一下寶馬3系。

一眼望去汽車底盤的平整度是非常好的，它前部一共有四塊護板。

（1）首先是有一塊樹脂的護板，然後在後面有兩塊鋁合金的護板，而鋁合金的護板厚度在2毫米到3毫米。（2）再往後就是它變速器的一個護板，也是採用的樹脂的材質。其還裝有全框式的副車架，至於這個全框式的副車架，它的優勢就是對於車頭能夠起到一個很好地保護作用，如果前方發生碰撞，這個副車架能夠提升整車的抗碰撞能力。

這就是奧迪A4L底盤前橋的部分。

總的來說，寶馬3系搭載的B48TU在技術方面的優勢可能更加明顯，但在駕駛樂趣方面，A4L比寶馬3系更有優勢，因為其底盤設定和調校都十分的具有動感，寶馬3系與上一代相比在舒適性方面有所提升，但奧迪的做法可能更加受到消費者的認可。以上就是我對寶馬3系以及奧迪A4L底盤的一個對比。

㈨ 寶馬3系的底盤怎麼樣，剛性強嗎如果遇到山路能很好的應對嗎

寶馬3系的底盤得到了優化，剛性更強了，即使遇到山路也可以很好地駕駛。寶馬3系採用雙球節彈簧減震支柱前橋和五連桿獨立後懸架，配合「液壓回彈限制器」，有效地提升了運動感，再加上熱成型高強度鋼的大量使用，令車身剛性整體提升25%，賦予了車輛更加卓越動態性能。因此，無論是處於高速並線還是山路攻彎，其強大的車身剛性都能為你的安全駕駛提供保證。

㈩ 四驅前橋左邊半軸怎麼拆

拆下來,把橋殼打開,從差速器、半軸、轉向節、萬向節一樣一樣的查過去。
樓主知道輪轂鎖嗎,看看前輪是否有輪轂鎖。輪轂鎖打開,前輪就和半軸斷開了,就算換到四驅,前輪也