2010款寶馬3系怎麼樣

A. 2010款寶馬3系進口音響怎麼樣

低配原車6喇叭，原車的喇叭是在鐵皮門板上。3系原車的喇叭是紙盆的材質，功率小，聲音放大時會失真，再加上沒有高音喇叭，聲場不完整，整車只有聲音。我加裝了性價比好的MBQUART歌德寶馬專用三分頻（某寶有資料）聲音的層次感和解析力不錯

B. 寶馬3系怎麼樣現在買合適嗎它的性價比高嗎

第一點:沒有性價比。
全新寶馬3系，代號G20和G28，目前市場優惠幾千塊錢，裸車售價31萬到32萬。這個價格，基本上和奧迪A6的價格差不多了。另外，老款3系售價優惠後基本上在24W和25W左右，相差6.7個W。

第二點:機械性能下降。
不管是0到百公里提速，還是圈速相比較老款三系，全面下降，詳情看各大媒體評測。新款3系追求舒適和配置的同時，卻犧牲了機械性能，不應該是寶馬的風格。

第三點:顏值不敢恭維。不得不說，不管是曾經的寶馬車主，還是全新7系還是X7都是因為雙腎而得意，而全新三系看上去，有點類似曾經的E30，這個前臉造型，不敢恭維。
總結:推薦選擇上一代3系二手車，目前17和18年的也就23，24左右，相對來說，性價比比較可以。推薦M耀夜或者M套。

C. 寶馬3系的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎

優點：方向的精準度，過灣的穩定性，讓每時每刻都充滿安全感!

缺點：內飾一般

外觀：比較滿意，還是很喜歡3系的造型的

內飾：內飾比較簡潔，也比較符合我的審美。而且氛圍燈的應用讓該車貌似又上了個檔次，高大上的趕腳。

空間：li後排空間很大，有點用不著的感覺。如果不是特別有需求的其實標軸已經很夠了。車內儲物空間少得可憐，尾箱大小剛好。

配置：320LI時尚版，性價比真心不錯。家用車，一流。

動力：動力么，除了上高速有一種隨踩隨有的感覺，不過在中國一個名叫國際家紡城的神奇又詭異的地方，TM的騎電瓶車都會堵啊，1.0的排量我都嫌動力過剩啊………

操控：精準 真的是十分精準，不是蓋的。

油耗：超級棒啊，8AT真不是說著玩的，確實很省

舒適：坐姿太低，很多朋友上我車第一句話就說我這車不舒服，感覺窩在裡面，主駕駛位很難調到舒服的姿勢，我現在是斜著坐開車，時間久了就習慣了

優點：品牌

缺點：那就是一些細節了，1、後視鏡不能電動折疊，每次在路邊停完車 我還得使勁掰過來，這感覺不怎麼好；2、2.0T的發動機，為啥要弄個單尾排氣筒，看著檔次下了不少；3、也是最重要的一點，就是音響實在不給力！和家裡的CRV比都差遠了，我們大連車友會准備一起組團去換音響

外觀：最滿意前臉正視得角度，大燈和尾燈很漂亮，但是感覺引擎蓋怎麼突然就下滑一節，感覺有點突兀，後門長出來的金屬亮條也不那麼好看，估計是3系獨有

內飾：一般嘍，寶馬的典型風格，不過和5一比立馬就低了一檔

空間：長軸的絕對夠用，就是後備箱空間有點小

配置：選車就是性價比，不後悔

配置：不錯，不到30w能買到2.0T+ZF8速和寶馬的調教很值得

動力：這個沒話說，超車很有信心，一下就上去了，我喜歡用ECO模式，運動模式至今沒用過，現在沒人挑釁了，一次一張斯巴魯逗起都起來，結果一綠燈就秒了

操控：寶馬3系以操控註明，不用說，指哪打哪。

油耗：和我的老V6 2.8的帕薩特比太給力了，一箱油能跑五百多公里

舒適：別人都說開寶馬，坐賓士。舒適性來說，個人感覺不是寶馬的強項。但也不會差。那句話，熊掌與魚不可兼得。你想要不錯的操控，太舒服的話，你還不想開呢。個人感覺3系舒適一般。調教得比較均衡。其實坐寶馬，也行！

D. 寶馬3系怎麼樣 寶馬3系好不好

優點：新三系的外觀特別的吸引人的眼球，讓人過目不忘
缺點：懸掛依然夠硬，可以說過減速帶的時候感覺整個車身都拋了起來，油耗也不給了，我平時一般都喜歡泡高速，還不是經常在城市裡面跑，我的油耗都10個多塊達到11個了，當然這也要看個人的駕駛習慣了。
外觀：外形很運動化，前臉也很有殺氣
內飾：內飾很科技化，中控台也設計得很好很實用。全皮座椅坐著舒服
空間：空間也足夠給了，我180左右的個子，坐在裡面也不感覺擁擠。後排空間也相當不錯，頭部空間有較大的空閑區，腿部空間也有兩拳多點，人坐在裡面感覺也是非常舒服，一點也不覺得很擁擠的感覺，但是如果後排要做三個成人的話，我覺得可能就有點擠了。
配置：基本上有事用得著的，也不浪費，很實在
動力：新三系的動力室非常不錯的，2.0T的渦輪增壓發動機能很輕松就提到100了，官方數據也給出了7.9秒的好成績，這成績在中級車裡面非常不錯了。在一般的城市道路下開的話相當給力，即使有時候出遠門到了山區地方，這款車也一樣。坡道超車也相當不錯，只需要輕輕多才一點油門，他甚至就可以連降兩檔，讓你方便超車。
操控：寶馬專注於操控，這個大家都知道。這車的操控那就不用說了，每個入彎都非常漂亮和精準。你方向盤稍微動一點點，他似乎就知道你想作什麼了。家裡也有一台12款的新君威2.0L的，雖然動力不在一個檔次，但是相比操控之下，我覺得兩個操控都差不多。如果非要我選擇誰的更好，那我還是選擇新三系了，畢竟操控是一流的。17寸的輪轂配上抓地力很好的輪胎，在激烈操控下也非常棒。繞樁的成績也不錯，不像有些車，剛入彎後，車身尾部就有明顯的甩尾，新三系做的很不錯
油耗：油耗我一般都是跑的郊區高速，但是油耗方面還是不給力。快11個左右的有。是有點出乎意料。我家的別克油老虎才8個油左右，不可能多個渦輪增壓就多三個油吧。
舒適：舒適性不怎麼好，懸掛偏硬。過減速帶個坑窪路的時候感覺就像屁股坐地了一樣。但是雖然懸掛偏硬，但是人坐在裡面也感覺特別安靜，有點日系車的感覺哈，呵呵。但是我個人不知道怎麼的，我不開車我坐這車的時候我就會暈車，但是做新君威就不會，我也搞不懂哈

E. 2011款寶馬3系和2010款有什麼不同

哥們，這么跟你說，除了外觀上面有些小改動，比如車頭燈，尾燈，進氣柵有些小改動，內飾根本誤變化，M3都沒變化，何況325呢？你說是不？你要是想買，我勸你買10款，新車上市老車降價這是行內規矩，這款325還不錯，想買趕緊入手。謝

F. 寶馬3系怎麼樣，夠逼格嗎

優點： 新三系的外觀特別的吸引人的眼球，讓人過目不忘 缺點： 懸掛依然夠硬，可以說過減速帶的時候感覺整個車身都拋了起來，油耗也不給了

G. 寶馬3系怎麼樣

寶馬3系還不錯。

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。

BMW 3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

2019年11月22日，全新寶馬3系320以及330車型全面上市！此次推出的車型包括320i 運動套裝、320Li M運動套裝、330i M運動曜夜套裝、330Li xDrive M運動曜夜套裝，共4款車型，售價為29.39萬元-40.99萬元。

寶馬3系列的動力是以4缸車型為基礎，逐步發展成為一個完整系列的。盡管寶馬從1977年就已經把六缸發動機安裝到第一代3繫上，但是，因為寶馬4缸車型一直備受全球用戶的歡迎，寶馬公司不但保留，而且不斷發展出更強勁、更出色的4缸車型。

H. 寶馬3系怎麼樣值得買嗎

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，直列4缸汽油發動機，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

外觀方面，前大燈的外「眼角」明顯向側面傾斜，使得其稜角成為典型的銳角，這一點暴露了該車內斂的銳氣。尾部橫切面高後端的楔形變得圓潤，富有流線型和動感，尤其是車身兩側的腰線從車頭收至車尾時，三條腰線在尾燈處的逐漸合一，使得整車看上去更加整體合一的同時，卻絲毫不影響動感。典型的變化有簡短的前懸、座艙的位置更靠後以及修長的發動機蓋。車身全長為4520mm(比上一代車型長49mm)，寬度為1817mm(加寬78mm)，高度為1421mm(加高6mm)。軸距為2760mm(加大35mm)。

內飾方面，通過創新設計的精選操作元件，以及顏色與材料新穎、和諧的搭配，BMW325i比以往任何時候更為精美。駕駛者可以通過高質量材料和富於表現力的顏色等多種方式展現自己的個性。在寶馬提供的11種顏色的Dakota真皮座椅套，包括三種新顏色：牡蠣色、鞍棕色和紅棕色。鑽石黑和太空灰的亮光裝飾條、以及細粒拋光拉毛鋁和水平粒狀胡桃木裝飾。BMW 325i裝備的新一代BMW iDrive操作系統與專業級導航功能完美匹配：擁有同級別中最大的高精度顯示屏。iDrive中央控制器以及操作界面都按照人體工程學進行了優化，可通過旋轉、按壓和傾斜等動作進行功能選擇和操控。

I. 跑了10萬公里的寶馬3系怎麼樣和10來萬的新車比較有優勢嗎

跑了10萬公里的寶馬3系比普通10來萬的新車有面子。

10萬公里大概車齡在3-5年，如果了解真實車況。或者此車是朋友或熟人的座駕，知根知底，那麼12-13萬的價格是可以接受的。

豪華車的弊端在於保養維修費用高。3系久經市場考驗，質量還是很不錯的。一般情況下正常保養維護，按時更換配件即可。

此車沒有事故，不是問題車。正常使用的車況，這個公里數，車齡在6年內，這個價格是可以的。

J. 寶馬3系的操控怎麼樣

【最滿意】操配置吧，想要東西都並且沒雞肋配置。【最不滿意】

速略微頓挫拖拽感！還就液晶儀表顯示容太，hud也，正常情況就時速【空間】後敵！而且舒服！前就板凳，腿也放，儲物間也。後備箱感覺般吧放行李箱還行，嬰兒車目測放【動力】力這輛車板??別人家1.5t都能做到170馬力??錢還330吧??320買買菜還足夠。力平順還行，速會頓挫拖拽感，甚至感覺如雙離合平順??【操控】操寶馬精髓，雖然軸車，但尾部點也拖沓，久發現彎時候速度可以越越快，並且非常信心，懸架支撐也到位，總之就趣並且會癮車【油耗】還行，速較，所以目前偏。但畢竟後驅車2.0t力，想要跟之前1.4t爾夫那肯定沒法，但還要家b7邁騰省【舒適性】懸架韌，緊綳但邦邦那種。座椅么，前板凳，久屁股疼??後才舒服，間，座椅厚。噪方面吧，確胎噪點。新車道錯，買活炭基本兩周時間就沒道，還會點淡淡香哈哈【外觀】

m套件已經帥，曜夜熏黑輪轂網，這樣套年前設計觀放在今天看仍然時車設計：後組般吧，前臉完眼角天使眼神，帶透鏡LED在白天看起帥，晚就點白障??雙刃劍吧。車亮度夠啊，知道為什麼人嫌棄夠亮，倒覺飾氛圍太暗車造型：人說軸才寶馬精髓，這句話沒錯。但後車仍然能做到5050配重，側面看起也違，還能到後間，何樂而為哈哈【內飾】飾屬於耐看類型，圖片看絕對如c驚艷a4科技感，但c畢竟「展廳車」，看久會膩，而系飾管用起還操作起都順心，特別曜夜版木紋飾，看去並顯老氣，還次感，丁字褲屏，整體飾感覺談看但絕對減分。還點就，按鍵感般，要能做到a3那種感就完美媒體車：id6系統評，液晶儀表評，hud顯示東西太，正常人聽夠，但如果你聽bo或者柏林之聲之流話??能說萬元以聽個吧哈哈【性價比】

從配置看，價般，合資車面20w就可以做到這些配置。但考慮品牌附值，其曜夜版價算，相起ca4.喜歡都：液晶儀表，，hud，m套件等等，而且沒什麼余雞肋配置。【為什麼選擇這款車】始看a32.0t兩廂運，觀我菜，兩廂鋼炮~奈間太，老爸答應，建議步到位。就在c320選擇，c觀飾就說，沒選擇原因就配置並且價格太??正320曜夜版我喜歡配置都，觀也看。沒選擇a4原因，a4 avant才我dreamcar啊，廂版在沒興趣??現在國也還沒，以後賺錢己買吧