寶馬6系列什麼時候出

㈠ 或成最後絕唱 新款寶馬6系GT將5月30日首發

近日，行車視線從相關渠道獲悉，新款寶馬6系GT將在今年5月30日正式發布。根據此前消息，寶馬6系GT在此次更新後，或將取消下一代產品的推出，此次產品的到來也將成為最後絕唱。
結合此前獲得的海外諜照來看，新款寶馬6系GT 還是延續了現款車型的溜背式造型，更進一步彰顯出整體的年輕化視覺效果。在車頭上，新車搭配有全新樣式的頭燈，內部還有LED光源進行點綴，夜間看起來有著不錯的視覺效果和辨識度。
車身側面來看，新車整體線條設計的修長，加上溜背式的造型看起來更為顯眼。在車身上，新車搭配有貫穿的車身腰線，彰顯出較高的肌肉質感。同時，新車還在車身兩側搭配了雙色鋁合金輪圈，運動效果顯著。
車尾造型上，可以看到新款6系GT搭配了大尺寸尾燈，內部還用LEED光源進行點綴。同時，新車還配有雙邊排氣布局，運動效果更為明顯。動力系統上，新車搭載的是2.0T以及3.0T兩款渦輪增壓發動機，同時還將配備48V輕混系統。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 關於寶馬汽車

標准引擎： 六缸 指發動機有六個缸
標准變速箱： 手動 指手動變速器
排量(cc)： 2494 指排量為2.5 （4舍5入）
油耗： 9 指百公里或八十公里勻速油耗
排放：
燃油系統： 電子燃油噴射式 指點噴車
氣門數： 24 指每缸4氣門共計6*4=24
最大功率： 141/6000 指發動機在每分鍾6000轉可輸出141的功率
最大扭矩： 245/3500 指發動機在每分鍾3500轉可輸出245的功率
最高時速： 240 指車輛最快跑每小時240公里

㈢ 寶馬6gt新款2022什麼時候上市

2022年3月上市。
新款6gt在外觀上依然延續了家族式的設計，進氣格柵兩側與大燈相連，LED大燈燈管很有設計感，使得前臉更加寬大霸氣，頗有商務車氣質。車身側面採用溜背式設計，尾部線條更有層次感，雙邊共進的排氣樣式也很運動。

㈣ 寶馬X6是那年出的

寶馬X6從07年法蘭克福車展上的首次現身，到08年底特律車展上的量產車首發，再到北京車展的國內亮相。

寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。和定位於側重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進化的更為徹底，在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。

(4)寶馬6系列什麼時候出擴展閱讀：

寶馬X6性能如下：

最大優點：車身高挑，外形時尚；內飾動感，做工精細；配置豐富；動力強勁；操控靈活舒適，通過性好。

最大缺點：空間稍顯一般；內飾豪華程度不如同級別車型。

內飾：內飾做工精細，實木裝飾使車內整體的舒適度和豪華度有所提升，黑色內飾配上金屬色旋鈕及手柄，將整車的動感發揮到極致；隔音效果良好；音響效果一般。

空間：整體駕乘空間夠用，但整車只能容納四人（4S店現已有5座版，加裝費4000到5000不等），很多網友對此不滿；車內儲物空間夠用，後備箱空間尚可，能夠滿足日常使用需求。

外觀：寶馬X6是一款反傳統的汽車，擁有標准化的SUV身材，外形時尚，車身高挑，大多數網友對此表示好評。

操控：寶馬X6整體操控靈活舒適，底盤穩，抓地感強，抑制彎道側傾方面做得比較出色；剎車系統平穩而靈敏；離地間隙高，通過性不錯；部分網友反應減震效果較差，高速行車胎噪較大。

動力：寶馬X6搭載3.0T、4.4T及4.8T發動機，動力充沛，起步和加速度沒有延時的情況，可以說寶馬X6在動力上表現非常出色；個別網友反映高速行駛時出現方向盤抖的情況。

油耗：根據大部分網友的反映來看，寶馬X6的燃油經濟性較差，油耗較高。

安全性:整車配備了6個安全氣囊與防傾翻感測器系統；從安全設施上來說，寶馬X6做得比較全面，整體安全性能表現比較不錯。售後:維修保養不方便，且後期維修保養費用不合理，個別4S服務質量有待提高。

㈤ 均為中期改款車型 新寶馬5系/6系GT將於5月底全球首發

易車訊 日前，我們從寶馬官方獲悉，新寶馬5系將於5月27日正式亮相；新寶馬6系GT也將於5月30日，在韓國全球首發。

新寶馬5系作為中期改款車型，搭配新式的雙L型LED大燈視覺效果相當搶眼，這也是寶馬全新的設計，此前從未出現在寶馬產品中。中改5系繼續保留開眼角的前燈設計，改為了一體式雙腎格柵，並沒有像7系一樣加大格柵的尺寸，只是格柵向前凸起，且更有稜角，配合更加鋒利的包圍和纖細修長的LED大燈，有了更加明顯硬朗的運動感。

動力方面，國產燃油版5系將搭載2.0T高/低功率發動機，最大功率分別為280馬力和204馬力。新款530Le將搭載2.0T發動機+電動機的PHEV插電式混合動力系統，發動機最大功率204馬力

新款6系GT車型的海外諜照也已經曝光，新車在保留現款車型的外觀整體設計同時，預計也將融合與新寶馬5系相似的最新家族設計風格。另外，據報道稱6系GT未來或將沒有換代車型，本次改款或將是該車系的最後一次迭代。

㈥ 將於9月26日上市 新款寶馬6系GT到店

[汽車之家?新聞]?日前，我們在經銷商處拍攝到了新款寶馬6系GT。作為中期改款車型，新車採用全新的外觀設計。此外，新車將在9月26日開幕的2020北京車展中上市。

動力方面，新款6系GT將搭載高功率調校的2.0T發動機，最大功率為280馬力。與此同時，海外版全系車型還加入了48V微混系統，預計國產版也將延續這一配備。（文/汽車之家姜澈）

㈦ 全新寶馬6系GT發布，等不了國產奧迪A7就買6系GT

寶馬於5月27日在仁川永宗島駕駛中心發布了全球第4代6系Gran Turismo的全新車型。這款新車具有獨特的概念，並提供了既能滿足商務又能滿足休閑需求的生活方式。
雖然寶馬汽車在中國市場的銷量很高，但是新車發布往往還不在中國，這次6系GT的新車型就是在韓國發布的。
新的6系列擁有動感的比例，同時兼顧了豪華轎車的優雅和轎跑車的運動感。長長的引擎蓋，比例相當優雅。寬敞的軸距（3070毫米）平滑拉伸的車頂線凸顯了Gran Turismo獨特的感性形象。此外，6系GT的尾翼，在時速超過120 km / h的速度自動展開，增加了動態感。
寶馬的最新設計語言體現在車頭和車尾等細節的地方。龐大的車身表面和簡潔的線條更生動地表達了動態感。全新的BMW 進氣格柵更立體而且富有動態感。全新設計的前燈給人以強烈的印象。
得益於全新設計的進氣格柵和細長的前大燈的組合，整個車頭部分的寬度看起來更加寬廣。標準的全LED大燈包括主動轉向輔助和遠光燈輔助功能。
車廂內部為前後乘客提供了充足的乘坐空間，後備廂具有600升的寬敞裝載能力。折疊後排座椅時，最大可擴展到1800升。因此，New 6 Series在日常駕駛和旅行中均具有現代時尚感和多功能性。
這款新車還標配有BMW Live Cockpit Professional，它由12.3英寸的電子儀錶板和控制顯示器組成。精心設計的運動皮革方向盤配備了新布置的多功能按鈕，可輕松操作各種功能。中控台為黑色，具有深層光澤，帶來精緻的品質感。
動力總成配備有兩個汽油發動機和三個柴油發動機。所有發動機都配備了8速自動變速箱，通過最先進的排放控制技術達到了歐6排放標准，但是今後進入中國市場的只有汽油動力版本。
此外，輕型混合動力技術已應用於所有車型，可減輕內燃機的負荷並提高動力。當超速行駛可以額外施加11馬力的電動助力，在起步階段，48V起動發電機也會提供了額外的動力，降低油耗。此外，在使用自動起停功能或激烈駕駛時，通過最小化重啟振動，可提高燃油效率並提高乘坐舒適性，降低發動機的震動。
隨後，3D可視化功能可以將周圍景象添加到Driving Assistant Professional。它識別當前行駛車道和相鄰車道中的汽車，卡車和摩托車，並將它們顯示在儀錶板的中央，突出顯示可能發生碰撞的物體。
倒車輔助系統也是相當黑科技的功能，倒車輔助系統可協助轉向長達50m，從而使車輛可以沿著進入車道原路返回。而且還可選遙控停車位，允許汽車在下車時通過遙控進出停車位。
新款6系就是才用標准軸距7系的底盤，因此會在德國丁格爾普工廠生產，寶馬7和8系等旗艦車型都在此生產。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 寶馬新款5系/6系GT將在月底發布

最近有消息說5月27日，寶馬新款5系會在韓國全球首發，新款寶馬6系GT也會在5月30日首發。
從之前看到的新款5系官圖來看，新5系車型會採用全新的大燈設計，經典的「天使眼」日行燈或被「L形」的日行燈取代。而且新車不會像7系那樣加大進氣格柵的尺寸。另外，新款5系會提供三種外觀設計，包括豪華套裝、運動套裝和插混版。
尾燈內部的造型也有所調整，會採用「J形」燈帶作為主體，而且表面做了熏黑處理，運動感得到大幅提升。
動力方面，國產版5系普通燃油車會搭載2.0T發動機，分為高/低功率兩種調校，最大功率分別是280馬力和204馬力。新款530Le會搭載2.0T低功發動機+電動機的PHEV插電式混合動力系統。
新款6系GT車型的海外諜照也已經曝光，新車的前臉和尾部會採用最新的家族式設計，但整體的輪廓線條和現款保持一致。
之前有報道說6系GT今後不會再換代，作為6系GT的末代產品，這次中期改款很有可能是它的最後一次大改款。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 6gt停產後6系會出轎跑嗎

6gt停產後6系會出轎跑。有消息稱寶馬6系將於2026年重啟，並同時推出四門轎跑車和雙門轎跑車產品。值得一提的是寶馬6系是一款定位基於5系中大型轎車，以及7系豪華轎車之間的轎跑車產品。動力部分該車將同時推出燃油版、插電混動版以及純電動車型等。

寶馬推出6系GT時人們議論其6系血統的純正與否，但都免不了真香，因為6系GT基於標軸7系打造，而非前兩代6系一樣基於標軸5系打造，所以舒適性更甚，並且由於GT車型給到了極大的空間，所以銷量還是比較可觀的，對於歐洲市場6系GT推出後甚至一度超越了曾經的6系轎跑車銷量。

新款寶馬6系

新款6系敞篷車上市時將提供兩款直噴式汽油發動機和標準的8速自動變速箱。入門級車型640i搭載的是一款最大動力輸出為320 bhp、峰值扭矩輸出為332磅-英尺的渦輪增壓式3.0升直列六缸發動機。該車型可在5.7秒的時間內從0提速至62英里/小時。

最高時速可達155英里/小時，燃油經濟性可達35 mpg，二氧化碳排放量為185克/公里。頂級款車型是650i，它搭載的是一款渦輪增壓式的4.4升V8發動機，最大動力輸出為407 bhp，峰值扭矩輸出為443磅-英尺，足以使該車型在5.0秒的時間內從0提速至62英里/小時。

㈩ 寶馬6系或將於2026年復活 有望同時推出四門或雙門版車型

易車訊 近日，我們從相關渠道獲得了全新寶馬6系的最新消息，雖然該車系此前曾徹底停產，但是根據寶馬最新的產品規劃來看，新車或許會在2026年再次復活，並且會同時推出四門轎跑車和雙門轎跑車產品。

目前關於即將復活的全新寶馬6系還沒有太多的消息，預計該車除了雙門和四門版車型外，也許還會推出敞篷版車型。動力系統方面，也許會同時推出燃油、插混以及純電版車型。