凱迪拉克寶馬哪個好

『壹』 寶馬3系和凱迪拉克ct5哪個好

寶馬3系相對好些，凱迪拉克在燃油經濟性和保養成本上相對高些。

『貳』 凱迪拉克XT5和寶馬X3，選誰好

在豪華中型SUV這一檔車型中，此前一直是寶馬X3、賓士GLC以及奧迪Q5(L)三款車在唱對台戲，但是隨著二線豪華品牌的崛起，這三駕馬車也遇到了不小的沖擊，尤其是以凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯三個品牌為代表的車型，勢頭迅猛。題主所提到的凱迪拉克XT5便是其中之一。

俗話說：沒有最好的車，只有最適應自己的車。因此，對於選車這種事，不同的人有不同的看法和想法，只有通過自己親自去試試，才能知道那款車符合自己的口味。其實作為豪華品牌，不管凱迪拉克XT5還是寶馬X3都能滿足一般人的用車需求，只是要看題主對車的主要訴求是什麼了。兩車各有優劣，題主最好自己親自試駕，才能找到屬於自己的愛車。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：凌蕭風）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 凱迪拉克CT5和寶馬3系，究竟選哪款車好

寶馬3系的指導價為29.39-40.99萬，這台車的讓利幅度能達到10~15個點？基本不會更高了。3系這台車的整體價格結構要高於CT5，但價格重合的版本在性能與變速箱方面是沒有優勢的，有優勢的版本不存在價格重合，所以兩車並不會產生直接的競爭。尤其是3系的長軸版與CT5對比性能會很有些尷尬，首先了解這一版本吧。

『肆』 寶馬汽車 和凱迪拉克哪個品質好

兩款產地不一樣的車，如果說到動力上，個人更加偏向於凱迪拉克；畢竟美產車輛動能方面更加有力，至於寶馬提速效果是非常的不錯的，性價比的話就是見仁見智了。

『伍』 凱迪拉克ats-l和寶馬3系哪個好

凱迪拉克ATSL-2.0T領先行，官方售價44.88萬。這款車和寶馬3系價格相差不大，

看到這款傳說中的年輕車型後我才知道什麼叫做走不動路的感覺。呲牙之後就開始和3系做對比，雖然價格相差不大，但是ATSL從外觀和內飾上來說都毫不遜色於3系呀。！！！！這好像才是重中之重啊。
不過後來冷靜下來好好一想並且和3系對比後覺得貴一點那應該很合理。當天決定之後還是放棄3系，
選擇了凱迪拉克ATSL。

『陸』 凱迪拉克CT5和寶馬3該怎麼選好糾結

凱迪拉克CT5提供雙外觀設計，採用的是凱迪拉克家族一貫「兇悍」的前臉風格，也對家族設計語言進行了一定的調整，它用網格狀的大面積中網、更鋒利的大燈造型來打造了一個鋒芒內斂的前臉，呈現出美系車獨有的霸氣范兒，不怒自威。

兩者從設計理念上來說難分高下，凱迪拉克CT5有更多的縱向和橫向的銳直線條，顯得更為大氣;而寶馬3系則是看著靈巧一些。

凱迪拉克CT5堪稱將駕駛感真正「進行到底」， CT5全系標配2.0T發動機+10AT變速箱，擁有237馬力/350牛米;百公里加速僅7.3S。這台後驅車基於通用電子架構平台打造，而且還是這個平台的首款車型，50:50的車身比例讓你在高架上超車或者是高速公路上馳騁時，能夠被油門深踩之後的迅猛提速感征服。

寶馬則根據車型劃分了高功率及低功率版本，在相同價位區間中，最優選擇是寶馬3系2021款 325i M運動曜夜版，發動機代號B48B20D，擁有184馬力/300牛·米，傳動匹配8速手自一體變速箱。當然了，如果想要真正享受到寶馬3系的酣暢淋漓，你得把預算提升到38萬元，夠到那台330i M運動曜夜版才行。

有一句說一句，即便寶馬為了迎合國人需求，犧牲了自己一定的操控精髓，但底子仍在。偏軟的底盤設定，讓這台座駕能夠面對井蓋、坑窪路面和減速帶更加游刃有餘，直接不做任何多餘動作壓過去就成，它依然有寶馬傳統的轉向手感，有著典型電控轉向的味道，隨著速度增加有著線性的增益，有那麼點兒佛系的意思。
作為同級車全面最強的凱迪拉克CT5是不輸寶馬3系的，在部分維度上還擁有明顯的優勢。此外，我個人比較在意的一點是，凱迪拉克CT5在後驅性能上很適合我這樣愛玩車的人，但它同時還具備像新手專屬陪駕、新手停車智能助力、上帝視角360影像等功能，對女司機或是新手司機也很友好。我買輛車肯定不是只有自己一個人開，像凱迪拉克CT5這樣可以和女朋友共用的車更符合我們年輕小情侶的需求。

『柒』 寶馬3系與凱迪拉克CT5，誰更有資格成為年輕人的首選

凱迪拉克CT5指導價27.97~33.97萬，毫無疑問這一價格結構並不算高，同時後期會非常之低，請別忘記這是美系通用旗下的品牌。雖然不再有排放升級交替出現價格的斷崖式下跌，但綜合XTS與CT6兩車的正常讓利幅度分析，寶馬325LI首發版官方指導價為32.39萬元，凱迪拉克CT5時尚運動型28T的官方指導價為29.47萬元，寶馬325LI要比凱迪拉克CT5貴3萬元，貴也有貴的道理。

看了大量的測評，路試，兩者各有千秋，在賽道上，CT5憑借良好的剎車系統，成績要優於三系，但是僅看加速能力，馬力更大的CT5與3系成績相當。3系分長軸，短軸，駕駛感覺又不盡相同，所以說一定要試駕這兩款車，才能找到自己心裡的那一台dream car。

『捌』 凱迪拉克和寶馬相比，究竟誰更有突出的優勢

動力系統這個問題問題有點專業了，給個不專業的回答吧，就單拿家轎來說，對比ATSL，寶馬3，賓士C單就發動機功率，ATSL能達到279匹馬力，高於及遠高於寶馬3及賓士C動力參數。但就百米加速而言，ATSL卻干不過寶馬330，當然賓士是用來坐的，不會來摻合這些無意義的數據，C63除外。發動機調校上，凱迪拉克更有誠意，但綜合功率，扭矩，變速箱的響應等多方面，凱迪跟BB還是有一個車屁股的差距的。從你問的這個問題，可以看出來如果現在買車的話，你不會考慮賓士，將來會換賓士。

我曾經是賓士車主，性能，操控，舒適度，售後沒的說，後逛論壇鬼使神差買了個凱迪拉克CT6鉑金，動力有，操控只能說還行，最讓我感覺坑的是售後，新車前檔翹出來，卡扣不行，去四兒子店，告訴我沒有配件，師傅不在，讓我下次再去。也沒給我解決方案，我白跑三百多公里，我電話投訴讓對方給我一個解決的辦法，投訴電話打完後今天已經過去半個月，連個毛回復都沒有，這樣的售後還是算了吧

沒差距而且調教的更激進。同排量馬力都更大。只是變速箱匹配。沒有那倆好，

『玖』 凱迪拉克ATS和寶馬3該怎麼選

寶馬3系(查詢標准價格|查詢標准)如果預算比凱迪拉克ATS充足，則選擇寶馬3系。最終燃料消耗，位置純順，空間略優於凱迪拉克ATS。兩者都屬於調節動力的車型。寶馬3系100公里加速室側7，5S-8S，凱迪拉克ATS踩6.5s，寶馬3系列和凱迪拉克ATS哪個更有價值，寶馬3系列和凱迪拉克ATS哪個更好？

中央面板凱迪拉克ATS-L的美式機械感更強，寶馬320i內飾更重，空調、多媒體控制區都集中在中央控制台中央，手非常方便。另外，BMW 320i電子杠桿具有良好的手感和撥片體驗，而ATS-L是傳統機械杠桿，變速之間有一些「寬松間隔」，略遜於BMW 320i，駐扎方式，ATS-L保持腳剎，320i保持傳統的手剎車形式。

『拾』 寶馬好還是凱迪拉克

凱迪拉克和寶馬均為一線豪華品牌，並且都主打駕駛操控感。凱迪拉克作為為數不多的美系豪華品牌，在外觀的設計上很有創造性，家族式前臉設計加上獨特的淚痕式大燈，碩大的車身，再加上鑽石切割的線條，使得凱迪拉克整車看起來偏方正。寶馬作為德系豪華品牌，口碑銷量一直名列前茅，影響力毋庸置疑。如果單從品牌來比較，同一級別的車型，凱迪拉克的售價要稍低於寶馬的售價，性價比要更高一些，但是從「檔次」來看，凱迪拉克要略微遜色於寶馬，寶馬多年積累的品牌影響力和高居不下的銷量是凱迪拉克目前無法撼動的。