號稱日本寶馬的馬自達實力如何

A. 被稱為東瀛寶馬的馬自達，它的操控性能究竟有多好

馬自達，尤其是舊馬6，在汽車圈是一代經典存在，對於馬粉，這甚至成為他們的資本和驕傲。第一代國內馬柳，它使用極少見的雙臂懸掛在同一水平上，普通的中間車輛通常用於McFesson的前懸架，特別是在隨機發動機的許多汽車中。而這座城市SUV設計，像舊馬6，雙臂前懸架的型號幾乎是鳳凰。

有這些東西，極其極端的例子，我打開一輛車運行直線，隨著節氣門深度的增加，最終沖過50km/h的末端。

B. 為何馬自達的車被稱為"東瀛寶馬"，卻一直賣不火

寶馬作為一線豪華品牌的一員，一直以來都是愛車人士喜歡選擇的車型，藍天白雲標、出眾的顏值、豪華的內飾，最重要的還是它出色的操控性，受到了很多年輕人的追捧。

說到操控，有一個品牌同樣注重操控，它就是被譽為"東瀛寶馬"的馬自達。

其次，馬自達阿特茲的後排空間不足也是消費者所詬病的問題。對於一向喜歡大車，大空間，的國人消費者，馬自達顯然沒有順應民意，而是反其道而行之。為了營造良好的轎跑車型姿態，不得不採用大量圓潤的車身線條和降低車身的姿態，導致車內的後排空間僅僅可以滿足家用，對於B級車市場"大空間"的趨勢，根本無法與大眾邁騰、豐田凱美瑞、本田雅閣等B級車相提並論。

總結來看，馬自達的操控的確算得上是一流水平，不過它沒有真正的懂得消費者的需求。一味地追求車身姿態與性能，卻沒有考慮國人消費者對審美的標准。在這個激烈的汽車市場，馬自達想依靠外觀和操控脫穎而出著實有些困難。所以在馬自達的隱形消費者中存在兩類人，一類是"喜歡但買不起"，一類是"買得起但看不上"。

不過馬自達依舊秉承著自己的原則，沒有隨波逐流，相反做到了濯清漣而不妖，這也是馬自達線下銷售的理念，"懂它的人就會買，不懂的人介紹再多也不會買"。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 馬自達到底怎麼樣

馬自達肯定是日系車啊，只是沒有本田豐田日產名氣這么大，但是馬自達是不折不扣的日系車，這些年一直特立獨行，堅持自己的風格，像馬自達3昂克賽拉、馬自達6阿特茲、馬自達CX-5、CX-4，都屬於馬自達下面的產品。至於說馬自達的車怎麼樣，其實論動力不如本田、論省油不如豐田、論空間不如日產，價格還奇高，但是馬自達仍然有其獨特的魅力，比如先進的壓燃技術、較好的操控性能，依舊吸引了很多的消費者。

D. 馬自達為什麼自稱日系寶馬

因為無論是血統、技術還是品牌的定位和影響力方面，「寶馬」和「馬自達」似乎都相去甚遠。但是，仔細想想，「日系寶馬」也並非完全是馬自達的非分之想，因為這兩個品牌在產品的操控性和駕駛樂趣方面有著相似的執著和追求，從這個角度出發，馬自達選擇「寶馬」來比較也就更容易理解了。外觀開始品味這兩台車，雖然睿翼與寶馬3系都執著於駕駛樂趣，但是二者的造型和設計卻呈現出兩種截然不同的風格。

E. 馬自達憑什麼被稱為最有良心的日系車

「日本車」一般指日本或其他地區生產的日本品牌汽車。憑借其高性價比、節油性能和精湛的工藝在全世界贏得一席之地。日本汽車製造商馬自達(MAZDA)總部位於日本廣島，其主要銷售市場包括亞洲、歐洲和北美。馬自達是日本最著名的汽車品牌之一，是日本第四大汽車製造商，也是世界上唯一一家開發和生產轉子發動機的汽車公司。2008年，《財富》雜志在全球500強中排名第255位，相當厲害。

3.售價很貴，但不會降低。Onksera的價格高於花冠和豪華型，Atz的價格高於雅閣和凱美瑞。幾乎所有的汽車公司都在通過降低銷售價格來增強競爭力。另一方面，馬自達沒有顯示銷售價格下降的跡象。馬自達一直堅持質量保證和質量保證。

F. 馬自達的汽車怎麼樣

有人給馬自達起了個外號： 日本寶馬 ，由此可見這個品牌的風格取向，所以，無論是外形，還是表裡，馬自達車款在日本國內來說，都頗為運動化，與其他車廠追求舒適的轎車風格完全相反。

福特持有馬自達很大比例的股份，經過10多年的進化，馬自達和福特資源共享已經到達很深入的階段，比如，福克斯和馬自達3就共享一個底盤技術；馬自達2和新嘉年華共享一個底盤；馬自達6睿翼和福特蒙特歐致勝一個底盤技術，這些兄弟車型的區別在於動力總成、外觀、內飾、懸掛調校有所不同，而實際上，馬自達的發動機技術領先於福特總部，所以福特很多時候都採用馬自達引擎裝車。

馬自達車有一個共同的特性，在某些人來說是優點，在某些人來說可能是缺點：車廂隔音跟同級別的其他品牌比較，總是要差上一些；懸掛也偏硬調校。喜歡開快車的，會覺得聲音大一點有氣氛，懸掛硬操控性會強一些；喜歡舒適駕乘的，可能會頗有微詞了。

G. 馬自達的車怎麼樣

其實我個人看來馬自達還是很不錯的，雖然我家的不是馬自達，但是我身邊很多人開的都是馬自達，有人給馬自達起了個外號: 日本寶馬 ，由此可見這個品牌的風格取向，所以，無論是外形，還是表裡，馬自達車款在日本國內來說，都頗為運動化，與其他車廠追求舒適的轎車風格完全相反。

所以這就因人而異了，每一款車都有他的優缺點，看你更能接受的是哪一種，總的來說，馬自達還是值得購買的。

H. 馬自達車質量怎麼樣

質量還是不錯的，車型都是全球款，不像某些國際廠商專門針對中國市場專門設計一款並不成熟的車型掛標賣高價來坑錢。部分車型有一些不影響行車安全的設計缺陷也很快通過召回解決了（如老款mazda3半軸異響的問題）。更沒有發生過大面積用戶車輛故障的情況。
安全性在同級別中比較也屬中上，沒有「能省則省」（除了低端車型乞丐版，其它車型該有的安全防護都有），外觀設計也不像日系車那麼保守（甚至可以說有點激進，最新的「魂動」家族前臉許多年齡大點的人已經看不懂了），以至於很多人覺得這不是一款日系車；比較注重駕駛感受，操控性能在同級別同價位的車型中數一數二，甚至被譽為「日本的寶馬」……科技感也很不錯——和福特分手後就拿出SKYACTIV技術，將內燃機效率做到了目前業界的極致（可自行網路SKYACTIV），此舉使得馬自達迅速的回佔了全球市場份額（你也可以從中國市場CX-5的數量看出來……）。

缺點：品牌還是略有些小眾，由於馬自達最早來到中國與海南汽車合作生產「海南馬自達」，到現在為止很多老司機還稱呼其為「海馬」……足見其品牌影響力之差，不是很符合追求大品牌的國人思維。不過對於低調且個性的年輕人來說，這也許是個優點。

I. 馬自達與寶馬有什麼聯系為什麼它會被稱為東瀛寶馬

馬自達的硬軟體都是自己研發的吧。----硬要說和寶馬有什麼關系的話，那隻能是因為寶馬和馬自達這兩個品牌都是特別強調操控和駕駛樂趣的品牌，所以馬自達有日本的寶馬這樣的一種說法。馬自達被稱為「東瀛寶馬」。原因如下：馬自達在以下方面向寶馬靠攏：地盤調教走運動路線、操控好、有駕駛樂趣、車輕、外觀比較炫。馬自達在日本還是很受歡迎的。首先從技術角度，當年Rx8搭載的轉子發動機，堪稱經典。雖然已經停產，但在日本的二手車市場上還有一定的保有率。很多愛車人士，還是喜歡收藏的。現在馬自達的綠色柴油發動機，也大受好評。從外觀來看，馬自達引入了歐美的設計風格，運動風，流線型。

在造車態度上，兩家的追求也高度一致，從不為「五斗米折腰」，正因為如此寶馬多年來一直被人詬病內飾寒酸，馬自達則是空間狹小。兩家的車都不是各自級別最快的，最狠的，但是絕對是同級別的操控、運動標桿！馬自達之所以稱為東方寶馬，並不是它的實力已經到了足以和寶馬抗衡的地步。而是大家在駕駛了解過馬自達後對其表現的一個贊賞，而其造車理念又恰好和寶馬有點相似，所以才被稱之為「東方寶馬」。