❶ 寶馬Z4和M3哪個操控更佳
看喜歡了首先z寶馬跑車系列從z8z3z4都寶馬跑車而m系列則引進系列初m寶馬賽車隊隊伍自己品牌直致力於開發賽車技術知道80年代才歸入寶馬家族並且推出了m1超跑所兩系列血脈同決定了車同m38萬美金下出色跑車操控性和加速都非常好8萬價格範圍內賽道上m3出色考慮直線賓士c63
amg出色說z4要看買哪款了z4有2.53.0也同樣有m
couper也z4m前兩款和m3差遠了者同樣屬於m發動機和m調教區別僅於兩車設計非要比較看重量前比較2009z4m
weight
distribution:
50.2%
front/49.8%
2009m3寶馬官方說50%對50%也佳重量分配比非要比較去試駕下人覺得m3會比較好點新款我都沒開過我開過舊款z4覺得般開和m3沒有區別
❷ 寶馬M3和M5哪個更好
你這個問題不好回答，都是M系，M3與M5不能相提並論。M3系為精煉時尚發燒級雙門或四門轎跑，而M5則實屬高端商務轎跑當中的奢侈品。油耗根據個人駕駛習慣不同相差很大。不過M3 氣缸V8 排量4.0L如何也會稍好一些比較M5的 V8 4.4雙渦輪雙渦管。
綜合來看還要根據個人駕駛習慣以及你的用車環境，本人建議年紀輕的話可以考慮M3系列。商務應酬多些的成功中年人可以考慮M5（對極限駕駛運動熱衷至極而且經濟條件允許的話）好些！關鍵是你都考慮M系了，那當然M5
❸ 寶馬1m跟寶馬m3哪個更好
你好 當然是M3好咯。性能上比1M多100多匹。請採納，謝謝。
❹ 寶馬M1和M3有可比性嗎怎麼比
准確的說應該是1M和M3
說有就是兩款都是很有駕駛樂趣的車，1M甚至更甚，因為他是6MT的箱子，而M3隻提供雙離合的。要說沒有，兩款車無論是車身級別還是銷售價格都沒有可比性的。
駕車技術好的選1M吧，絕對不會後悔；喜歡簡單駕駛且多金的當然直接上M3！
❺ 寶馬m3和超跑比操控也算好的
那就有些過了，只能說m3不差，m3在家用三系的基礎上升級了動力，加上了底盤懸掛，強化了剎車等等，屬於性能轎車。超級跑車是一切向操控看齊，不考慮舒適性，實用性，經濟性等等，是一個極端的速度機器，但這不是一般人所喜歡的，為了貼地性好低矮的車身出入極不方便得爬進爬出路況不好有個坑就磕底。為了減重甚至連空調都不裝。為了追求更好的傳動比裝頓挫比較強的amt變速箱。各種v12各種喪心病狂的壓縮比和渦輪，油耗一般人開不起。為了操控有些懸掛硬到蛋碎。為了操控裝的座椅簡直比電椅都坐的難忍。總之超跑對於普通人來說都是外觀酷炫開起來嚇人坐著集各種痛苦於一體的集合。操控m3還差不少，但還是看個人感覺吧，個人感覺最重要，也許給你個帕加尼你駕馭不了，還不如給你個二手的標志206來的痛快，因為你終於敢把油門踩到底了也能把它開到極限，而不是被底盤輪胎的高極壓迫著有些沮喪，追求自己想要的駕駛體驗才是操控。或許超級快激發腎上腺素，或許過彎可以承受不可思議的g值，或許喜歡那些粗狂的狂野，或許可以輕巧的劃過彎道，或許反打著方向拉著煙奔彎心，或者把後輪劈飛，樂趣有許多重太多太多，喜歡哪種？
❻ 寶馬m3是什麼檔次的車
M3有四款：雙門轎跑，四門轎車，雙門敞篷，還有就是今年出的限量版的M3.價格區間在100w到130w之間。M3有個很不錯的外形，有人看著很張揚，有人看著很內斂，無論你怎麼看外形，你都不能否定它有顆狂躁不安的心臟（4.0L V8和4.4L V8）。寶馬一直強調的駕駛樂趣，也就是人對汽車的操控感受，強調人車一體，M3能給人很好的駕駛樂趣。綜上，M3在動力、操控上都有很大的優勢，是款很不錯的車。
❼ 寶馬M3好在哪，求高手解釋啊
寶馬M3的特點在於對追求純粹性能競技的車迷而言，新一代的M3似乎過於好開、過份的寬容。駕駛似乎不必在乎駕控的精準，不必在乎換檔控制的精準，精密的電子系統與寬闊的動力輸入，過去那種以點為目標的駕駛追求消失了，必須要苦練再三才能完全掌握的特性似乎消失。 但是輔助系統全關的M3，讓我們了解，新M3的寬容，是在於實力的全面提升。以420匹動力為基準打造的全新M3，在不需要全力施為的環境之下，自然更顯得游刃有餘。但是當車手把速度提升到M3所認可的標准時，M3銳利的反應，才會全面浮現。 M3的承壓件和承重件均為鋼制結構，車身外觀件則分別由鋁金屬（發動機蓋），人造有機材料（翼子板）和碳素纖維板（頂蓋）製成；Corvette的車身構造也不簡單，作為主要承壓結構件的車身底板由鋼材輔以特殊纖維材料製成，儀錶板結構支架為鋁合金件，而車身外覆蓋件則均為人造有機材料。 M3的操作處處體現出了實用至上原則，邏輯也很清晰，即使路面很顛簸時你感覺不出M3是一個為了追求運動性能而作了很多調整的跑車：M3的底盤特性可以自由切換，能夠在偏向舒適與偏向運動之間作調整。 寶馬M3的V 8發動機高轉速表現非常突出，最大轉速能夠達到每分鍾8300轉，這就是M3的一切動力來源，M3的變速器與發動機之間的配合堪稱天衣無縫，無論掛在什麼檔位上，變速器都能充分釋放發動機的深層力量；M3的發動機有著良好的油門靈敏度，腳趾的一個輕微動作都能立即轉化成瘋狂提速：從擺脫靜止到100km/h寶馬M3隻需要4.8秒的時間，在15.7秒之後M3就能夠沖破200 km/h大關；M3的最高車速被電子限速限制在了250km/h的水平上。M3的轉向系統指向精準，駕馭起來很輕松，這一點在做繞樁測試的時候表現非常突出，它的最快繞樁速度達到了7 O.4 km/h。 寶馬M3發動機的最大功率同樣達到了309kW，該發動機在很多技術細節上都與M5的V10保持了一致性。該發動機的缸體很淺，在設計上十分注重高轉速時的表現，裡面集成了很多寶馬的先進技術，例如高效的空氣配送，完全可變正時調節（Doppel Vanos）；單個氣門的運動由步進電機控制，這種設計很好地改善了發動機的油門靈敏度。與R8的乾式油底殼潤滑系統相比，M3採用了普通潤滑系統，由兩個油泵驅動，也安全能夠滿足潤滑需求。 但是寶馬M3最大的缺憾就是油耗較高，因為採用了V8發動機，強勁的動力所付出的代價就是較高的油耗，而且目前寶馬M3採用的是手動擋，對於初習駕駛的人來說，這無疑是一個難點。想駕馭這頭動力野獸，是需要相當的實力和信心的。
❽ 寶馬M3和M4有什麼區別，買哪個好
寶馬公司在2014年紐約車展上首發了M4和全新的M3，外觀方面，寶馬全新M3/M4設計風格十分接近，前者採用四門設計，而後者為兩門設計。兩款新車前臉均運用了大嘴式中網進氣格柵設計，而兩車的前保險杠以及進氣口造型也非常兇猛，十分符合M家族的身份。此外，全新M3/M4還採用了開眼角式設計的前大燈。尾部方面，寶馬全新M3/M4採用了中置雙邊四齣的排氣布局。其他部分，兩款車型還採用了全新樣式的五輻式輪圈。
總之，M3保持四門版風格，M4是兩門版更加追求個性化，需要撒野的同時又要攜家帶口就買M3，只用來泡妞和撒野就買M4！
❾ 寶馬m5m3那個性能好啊
同意一樓的，
M3 0-100 4.8s (E92) 動力309Kw
M5 0-100 4.7s 動力373Kw
直線加速或者跑平直路面的話，5.0升 V10 的M5確實會在極速和加速上面略勝E92發動機的M3,但是M5車身太大了，雖然它也是頂級跑車，但是畢竟靈活性，操控性會略遜M3一籌。如果跑賽道的話，M3的靈活配合強大的加速能力，應該會比M5稍微牛一點。
不過日常使用M5比較實用一點，畢竟車內空間跟5系差不多，而且日常駕駛應該不會用到他們的頂級性能的。