寶馬高壓油泵油壓多少

『壹』 汽車的高壓泵的壓力是多少

油泵通過油壓調器後壓力是2，7千帕，沒有調節器新泵壓力能答到 5千帕以上。

『貳』 高壓泵輸出的燃油是幾個兆帕

高壓油泵則是燃油加壓的關鍵環節，在低壓油泵將燃油送到高壓油泵之後，高壓油泵可以將汽油加壓到十餘兆帕的壓力（這是普通汽油泵壓力的三四十倍），並將其送入油軌。高壓油泵通常是由凸輪軸帶動，內部則有雙頭或者三頭凸輪加壓。

(汽車維修技術網)

『叄』 一般汽車燃油壓力值是多少

根據車型的不同，汽油壓力也會有所區別。大多數只需在300kpa上下，基本都是正常。也就是0.3MPa。急加速時油壓應迅速由怠速工作時的0.25MPa上升至0.3MPa ，或符合車型技術規定。

1千帕（kpa）=0.001兆帕（MPa）。1Mpa=一千KPa=一萬00pa。

汽油壓力測試知識

發動機怠速轉動時油壓表讀數即為燃油供給系統的怠速工作壓力，大多數為0.25MPa或符合車型技術規定。

檢查怠速工作壓力時，拔下燃油壓力調節器上的真空管時油壓應升高至0.3MPa，否則應更換油壓調節器。

『肆』 柴油機高壓油泵的壓有多大

不同的柴油機配備的高壓油泵的工作壓力各不相同，有的就高，有的又低一些。但一般情況下，柴油機的高壓油泵工作壓力都不會小於10MPa（100公斤/
平方厘米
），高的可以達到20MPa以上。

『伍』 汽車汽油泵壓力是多少

汽車汽油壓力正常值在300kpa到350kpa之間。

要注意的是，根據車型的不同，汽油壓力也會有所區別。大多數只需在300kpa上下，基本都是正常。也就是0.3MPa。

1千帕（kpa）=0.001兆帕（MPa）。1Mpa=一千KPa=一萬00pa。

附汽油壓力測試小知識：

打開點火開關（不起動發動機）使電動燃油泵轉動，此時的燃油壓力應符合技術需要求，大多數應在0.3MPa上下擺動。

發動機怠速轉動時油壓表讀數即為燃油供給系統的怠速工作壓力，大多數為0.25MPa或符合車型技術規定。

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汽車汽油泵壓力不夠的原因和解決辦法如下：

1、燃油泵電機老化（更換燃油泵），由於內部驅動線圈老化，導致轉動無力，這種狀況只能更換燃油泵電機才能解決故障。

2、燃油泵底部濾網堵塞（清洗濾網），燃油泵底部有一個粗濾器，這是進行燃油過濾的裝置，如果堵塞嚴重會造成進油不暢，進而大致壓力低，清洗濾網就能解決。

3、油泵內部回油閥損壞（更換燃油泵總成），燃油泵內部有一個回油閥，防止管路壓力過高憋壞油管，如果這個回油閥壞了就會在很低的壓力開始泄壓，這樣也就不能保證正常的供油壓力，更換燃油泵總成才能解決調整。

『陸』 汽車燃油的油壓一般為多少處於正常值，最低需要達到多少

油泵壓力應當是284-325kpa(41-47psi)

安裝於油箱內與輸油總成相聯的電動燃油泵輸送燃油經過管路中的濾滑器輸送至油道總成，油泵被設計成能提供高於噴嘴所需的調節壓力的燃油壓力，多餘的燃油將經過回油管返回油箱。油泵的檢測端子位於發動機室，當發動機停止運轉時，可在檢測端子上施加電瓶電壓而使油泵起動轉。

燃油系統壓力不正確，將會引起下列症狀中的一個或全部：打馬達但不著車；出現故障碼(DTC)44或45；發動機熄滅，易被誤認為是點火問題；發動機發喘，功率下降、油耗上升。

檢測方法介紹：

1、用壓力表，在用毛巾包住接頭以免燃油泄漏的情況下，接在油壓測量表接頭上；打開點火開關，油泵壓力應當是284-325kpa(41-47psi)，這個壓力是由油壓調節器總成內的彈簧力調定的，在油泵停轉後，燃油壓力不應因泄漏而下降。

2、當發動機怠速運轉時，高真空度施加到油壓調節器膜片上，這將抵消彈簧力，從而降低油壓約21-69kpa(3-10psi)，下降到的數值取決於大氣壓力。

3、施加12-14汞柱的真空度到油壓調節器上，應導致至少21～69kpa(3-10psi)的燃油壓力降。

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油壓調節器安裝在燃油分配管的一端，其功用有兩個：一是調節供油系統的燃油壓力，使系統油壓與進氣歧管壓力之差保持恆定（設定值一般為300kPa）；二是緩沖燃油泵供油時產生的壓力脈動和噴油器斷續噴油引起的壓力波動。

油壓調節器閥體固定在金屬膜片上，閥體與閥門之問安裝有一個球閥。球閥用彈片托起，球閥與閥體之間設有一個彈力較小的彈簧，使球閥與閥門保持接觸。在鋁合金殼體上，設有油管接頭和真空管接頭，進油口接頭與燃油分配管連接，真空管接頭與節氣門至進氣歧管之間的真空管連接。

『柒』 缸內直噴的低壓和高壓油壓是多少

缸內直噴系統包括低壓油路和高壓油路，低壓油路採用電子無回油燃油供給系統油壓在4bar左右，高壓油路主要由高壓油泵、壓力調節閥、高壓油軌、高壓燃油壓力感測器、噴油器以及高壓油管等組成。高壓在10到12Mpa左右
高壓燃油泵靠進氣凸輪軸端的四方凸輪來驅動，它的沖程是3mm。限壓閥在高壓燃油泵內，這樣就可以把油軌到低壓端的回油管取消了。
高壓燃油泵的控制原理發生了改變。在高壓泵工作初期，限壓閥關閉，油壓直接達到油軌，這樣的好處就是冷啟動的時候，油壓建立得更快。
1、噴油器
6孔高壓噴油器的噴束形狀進行了優化。到目前為止，噴油器的噴束形狀都是橢圓或者圓形的，這樣設計的目的是防止在全負荷的時候或二次噴射加熱三元催化的時候，燃油粘在活塞頂。
2、高壓泵
單柱塞的高壓燃油泵用螺栓傾斜的安裝在凸輪軸蓋上，靠進氣凸輪軸上的四方凸輪來驅動，每個凸輪輪廓的行程是3mm。另一個特點是當它不工作的時候，不會將燃油泵入高壓系統。
3、燃油壓力限制閥
限壓閥集成在高壓燃油泵內，作用是在發生燃油熱膨脹和故障的時候，為系統提供過壓保護。它是一個機械閥，在壓力超過140bar的時候打開，打開的是在泵內從高壓端到低壓端的迴流油道，然後燃油再被壓回高壓端。