寶馬3系7代怎麼樣

1. 回歸經典，操控至上，寶馬3系為何被稱為寶馬實力擔當

坐賓士，開寶馬，豪華品牌BBA中要說到運動型的B級車，很多人第一想到的就是寶馬3系，沒錯在歷經了多次換代之後，寶馬3系如今已成為了豪華運動中級車的標桿。

出色的操控，不斷突破自我的表現，將運動性能發揮到了極致，也贏得了偏愛操控的車迷追捧。如今寶馬迎來了第7代車型G20，今天我們就來一起看一下寶馬3系的前世今生和最強實力。

結語：

通過我們上面的分析，可以看出新款寶馬3系在外觀，內飾，配置，動力等方面都進行了全面的升級革新，更加流暢的造型，更加精緻的內飾，更加澎湃的動力，更加穩定的操控，總的來說寶馬3系的硬實力有目共睹，市場能否買賬，讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 跨入第七代，寶馬3系如何讓念舊的人重新愛上它

「喜歡寶馬3系的Bimmer有個特點，就是念舊，比如他們仍然覺得E46很經典，但是，在進入下一代之後，他們依舊會重新愛上寶馬3系。」有人如此說。

那麼，進入第七代之後的寶馬3系，如何讓念舊的人們重新愛上它？周末，天津，在華北最大規模的武清V1汽車世界國際賽車場，酷車哥在參加完寶馬3繫上市會之後，這樣告訴你：

比如無線連接Apple CarPlay。Apple CarPlay大家已經不陌生，在很多車型上都有，但是目前酷車哥體驗到的，都是要帶線連接。在已經可以車載無線充電的今天，我卻還因為要連接Apple CarPlay而帶上充電線，這多少讓人覺得尷尬。而寶馬解決了這一點。

還有就是全系標配帶有後視攝像機的泊車輔助系統，可實現自動循跡50米倒車等創新泊車輔助功能。這個在此前寶馬X5的試駕過程中，我們已經領教過了，雖然沒有真正鑽進一條小巷子里去再退出來。但酷車哥堅信，如果真有一天遇到了，這個功能肯定能幫到你。

其他方面，長軸距達到2,961毫米，空間夠大；車身顏色6種，包括工藝復雜而亮麗搶眼的兩種新顏色：波爾蒂芒藍和曜目金；全景天窗；舒適座椅；更好的靜謐性。這些，都會讓這輛車變得更加豪華。在很多場合，寶馬官方都在提「設計服務於功能」的原則，全新BMW 3系身上依舊如此。

3. 寶馬3系的汽車三大件給力嗎它的動力性能強嗎值得購買嗎

為什麼說G時代是最完美的BMW 3系？

也許你已經看過了很多關於新一代BMW 3系的評測報道，對車輛已經有所了解，因此我們先來表達一下自己的觀點：如何看待新一代BMW 3系的改變？

此外，新車還配備了第七代BMW iDrive人機交互系統，手勢控制功能亦增至7項並兼容70種語言，BMW智能個人助理也能讓用戶通過語音實現多項功能，再加上全系標配的無線CarPlay，可以輕松應對年輕人的智能出行需求。

4. 寶馬3系怎麼樣值得買嗎

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，直列4缸汽油發動機，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

外觀方面，前大燈的外「眼角」明顯向側面傾斜，使得其稜角成為典型的銳角，這一點暴露了該車內斂的銳氣。尾部橫切面高後端的楔形變得圓潤，富有流線型和動感，尤其是車身兩側的腰線從車頭收至車尾時，三條腰線在尾燈處的逐漸合一，使得整車看上去更加整體合一的同時，卻絲毫不影響動感。典型的變化有簡短的前懸、座艙的位置更靠後以及修長的發動機蓋。車身全長為4520mm(比上一代車型長49mm)，寬度為1817mm(加寬78mm)，高度為1421mm(加高6mm)。軸距為2760mm(加大35mm)。

內飾方面，通過創新設計的精選操作元件，以及顏色與材料新穎、和諧的搭配，BMW325i比以往任何時候更為精美。駕駛者可以通過高質量材料和富於表現力的顏色等多種方式展現自己的個性。在寶馬提供的11種顏色的Dakota真皮座椅套，包括三種新顏色：牡蠣色、鞍棕色和紅棕色。鑽石黑和太空灰的亮光裝飾條、以及細粒拋光拉毛鋁和水平粒狀胡桃木裝飾。BMW 325i裝備的新一代BMW iDrive操作系統與專業級導航功能完美匹配：擁有同級別中最大的高精度顯示屏。iDrive中央控制器以及操作界面都按照人體工程學進行了優化，可通過旋轉、按壓和傾斜等動作進行功能選擇和操控。

5. 最新一代的寶馬3系，到底有多香

喜歡車的朋友應該聽說過「人生中寶馬3系不可避免」的話。 作為寶馬最經典的車，三連展示了在車迷朋友心中有多沉重。 現在，距離最新的第7代寶馬3系發售已經有一段時間了，大家的一致感是「真香」。

深度試乘寶馬新3系，這車真的那麼香嗎？

前段時間，哥哥也去4S店實拍了新3系，雖然新車整體看起來確實比上一代車精緻很多，但是現在哥哥終於得到了這個新3系，進行了深度試乘，看到有多少「香」了嗎？

該新3系採用COMFORT模式，如果輕輕踩油門，發動機轉速會控制在1500rpm以下，車輛在盡可能高的檔位行駛，不僅發動機噪音小，油耗也會降低。 但是，有一個問題。 油門的第一段有點犀利，起步時踩了一點油門，整個車像日韓系的車一樣跳了出來，缺乏德系車型習慣的線性發力感。 所以在COMFORT模式下，還是適合佛系駕駛。

如果將變速器置於SPORT模式，發動機不僅會保持較高的轉速，換擋速度也會加快，整體動力響應會更好。 全力加速，全新的3系為了展現運動感沒有特意調整換擋沖擊，整體感覺很溫柔。

6. 寶馬3系的駕駛平穩性好嗎

寶馬3系駕駛的平穩性非常好，因為全新寶馬3系採用經典前後軸50：50平衡配重設計，使得前後輪距相比前代有著更進一步地加大，這樣一來，實現了良好的車輛穩定性和行駛平順性，即使遇到一些溝溝坎坎或者有低窪的地方，都可較為平穩地行駛通過，這也為駕駛者提供了安全的保障性，讓你在盡情駕馭的同時，可靈活兼顧行駛安全。

7. 寶馬3系值不值得買呢

第一點:沒有性價比。
全新寶馬3系，代號G20和G28，目前市場優惠幾千塊錢，裸車售價31萬到32萬。這個價格，基本上和奧迪A6的價格差不多了。另外，老款3系售價優惠後基本上在24W和25W左右，相差6.7個W。

第二點:機械性能下降。
不管是0到百公里提速，還是圈速相比較老款三系，全面下降，詳情看各大媒體評測。新款3系追求舒適和配置的同時，卻犧牲了機械性能，不應該是寶馬的風格。

第三點:顏值不敢恭維。
不得不說，不管是曾經的寶馬車主，還是全新7系還是X7都是因為雙腎而得意，而全新三系看上去，有點類似曾經的E30，這個前臉造型，不敢恭維。
總結:推薦選擇上一代3系二手車，目前17和18年的也就23，24左右，相對來說，性價比比較可以。推薦M耀夜或者M套。

8. 第七代寶馬3系THE 3上市了，奧迪A4還有活路嘛

客觀來說，做為競爭對手的奧迪A4，其實一直就沒有賓士C級和寶馬3系火。這次第七代寶馬3系THE 3上市，在各個方面都做到了全面的升級，尤其是在配置上標配了諸多年輕人喜愛的智能科技功能，同時還標配了12項同級獨有的配置，可見在同級中擁有了極強的競爭力，說它是迄今為止"最強"一代3系也不為過。奧迪A4如果後續沒有給力動作，估計很快會被車友們所拋棄吧。

9. 寶馬3系怎麼樣現在買合適嗎它的性價比高嗎

第一點:沒有性價比。
全新寶馬3系，代號G20和G28，目前市場優惠幾千塊錢，裸車售價31萬到32萬。這個價格，基本上和奧迪A6的價格差不多了。另外，老款3系售價優惠後基本上在24W和25W左右，相差6.7個W。

第二點:機械性能下降。
不管是0到百公里提速，還是圈速相比較老款三系，全面下降，詳情看各大媒體評測。新款3系追求舒適和配置的同時，卻犧牲了機械性能，不應該是寶馬的風格。

第三點:顏值不敢恭維。不得不說，不管是曾經的寶馬車主，還是全新7系還是X7都是因為雙腎而得意，而全新三系看上去，有點類似曾經的E30，這個前臉造型，不敢恭維。
總結:推薦選擇上一代3系二手車，目前17和18年的也就23，24左右，相對來說，性價比比較可以。推薦M耀夜或者M套。

10. 寶馬3系怎麼樣

寶馬3系還不錯。

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。

BMW 3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

2019年11月22日，全新寶馬3系320以及330車型全面上市！此次推出的車型包括320i 運動套裝、320Li M運動套裝、330i M運動曜夜套裝、330Li xDrive M運動曜夜套裝，共4款車型，售價為29.39萬元-40.99萬元。

寶馬3系列的動力是以4缸車型為基礎，逐步發展成為一個完整系列的。盡管寶馬從1977年就已經把六缸發動機安裝到第一代3繫上，但是，因為寶馬4缸車型一直備受全球用戶的歡迎，寶馬公司不但保留，而且不斷發展出更強勁、更出色的4缸車型。