寶馬n52進氣管進機油怎麼辦

『壹』 進氣管有機油，這是什麼情況

車輛進氣口中有汽車機油的緣故：

1、汽車發動機長期的怠速；

2、空氣濾芯臟；

3、曲軸箱通風系統軟體阻塞或形變；

4、渦輪增壓出水管輸油管阻塞，泄漏或形變；

5、渦輪增壓的正中間外殼潤滑脂結渣；

6；汽缸損壞造成 發動機活塞竄氣；

7、排放系統中流動性摩擦阻力過大。

造成 中冷器進氣口中有汽車機油的絕大多數緣故是因為系統軟體工作壓力的不平衡導致。而這兒常說的系統軟體工作壓力與安全駕駛工作狀況、車子保養維護保養都是有很緊密的關聯。特別是在空氣濾芯及汽車機油、機油濾芯的恰當維護保養。

『貳』 06年5系寶馬進氣支管有機油解決方案

你好，廢氣閥損壞，更換廢氣閥

『叄』 寶馬523進排氣歧管里進機油什麼原因

進機油的原因：
1、發動機長時間的怠速
2、空濾臟
3、曲軸箱通風系統堵塞或變形
4、渦輪增壓器進回油管堵塞，泄露或變形
5、渦輪增壓器的中間殼體潤滑油結焦
6；氣缸磨損導致活塞環竄氣
7、排氣系統中流動阻力過大
由於進氣壓力長時間與增壓器軸承體內壓力不平衡，從而導致渦輪增壓器內機油在壓力差的作用下通過密封件滲漏到壓氣機中。
此外，如果機油加註量過多，會引起曲軸箱通風系統中潤滑油含量不可避免的增多，從而促使潤滑油從曲軸箱通風系統進入進氣管。
通常增壓發動機的曲軸箱強制通風系統的PCV閥安裝在空濾和渦輪增壓器壓氣機之間，也就是說曲軸箱通風過來的氣體也會經過渦輪增壓器及中冷器，曲軸箱通風中含有機油，尤其當機油加註量過多時，曲軸箱通風中的機油含量會增多，當經過中冷器時，由於冷卻及截面積變化的緣故，通風系統中的機油會不可避免的冷凝到中冷器下方的進氣管中，但這對系統沒有影響。
導致中冷器進氣管中有機油的大部分原因是由於系統壓力的不平衡造成。而這里所說的系統壓力與駕駛工況、車輛保養維護都有很密切的關系。尤其空氣濾清器及機油、機油濾清器的正確保養。

『肆』 n52寶馬x5燒機油我的寶馬X5燒機油2008款毎1500公里燒一升怎樣能解決謝謝

燒機油和駕駛習慣有一定的關系，暴力駕駛、短途行駛、走走停停是對機油消耗有影響的。另外燒機油這裡麵包括,燃油品質、機油品質、行駛路況、保養周期等等的因素。這些因素會在發動機中形成積碳、油泥，這是發動機燒機油問題的根源。機油可以選擇使用進口的，燃油進口是做不到的，這也是燒機油的根本，尤其是缸內直噴的車輛，生成的積碳更是超出我們的想像。
要想預防和解決燒機油，保證機油油路及燃油油路干凈，性能達標就可以解決。
燒機油的原因有以下這些：
1、由於國內燃油品質與國際標准不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。
2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環無法完全密封， 「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常迴流，導致機油消耗量的增加。
3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。
4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。
5、前後曲軸油封老化，前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。
6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。
7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。
8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。
9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。
10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固後就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。
11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率較小。
12、機油添注過量，超過刻度上限。
13、節氣門臟污。
從上述可以看出，燒機油的原因是錯綜復雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節氣門臟，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查，如有問題，請立即加以解決。
以上這些原因，由於判斷與解決很簡單，我們可將其歸納為相對次要的原因。而燒機油的主要原因是什麼呢？
不難看出，燃油品質差形成的積碳，積碳卡住活塞環，油泥堵塞回油孔，氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓器與進氣導管間的油封腐蝕老化，才是造成燒機油的主要原因，而要解決這些問題，傳統的方式只能大修發動機。但是，大修發動機，在技術和工藝等不大標的情況下，很難做到解決燒機油，並且費時費力費錢，還會損傷發動機，這讓廣大車友很難接受，但又無可奈何。
為此，有著65年品牌歷史的德國瑪蒂憑借獨有的快速清潔、滲透修復、還原密封和有效控溫等技術，傾力推出了免大修解決燒機油方案，只需按照德國瑪蒂推薦的步驟添加瑪蒂產品，不用拆修發動機，不耽誤用車，就能解決燒機油的問題.

『伍』 寶馬523進排氣歧管里進機油什麼原因

你好，發動機歧管進油，多數是氣門密封出問題了，去檢查更換一下

『陸』 寶馬n52發動機從機油感測器位置加壓到凸輪軸有漏氣是正常的嗎

發動機呼吸器漏油，也常被人稱作，廢氣管滴油、漏油、廢氣大、下排氣竄油、下排氣滴機油等。
呼吸器是一個單向閥。曲軸箱有廢氣壓力時打開，向外排廢氣。沒壓力時關閉，使曲軸箱保持負壓，機油不易泄漏，也不會向缸套里排機油。柴油發動機工作時會有少量高溫高壓氣體從活塞環組與氣缸壁、氣門桿與氣門導管和增壓器軸承間竄入曲軸箱內，竄氣會稀釋機油，同時會使曲軸箱內氣壓增高，柴油機的功率輸出降低，密封性能受損破壞。油氣分離器主要用來保持柴油機工作時曲軸箱內部與機體外部的壓力平衡，同時分離回收箱內混合廢氣中的機油，排出廢氣，減少柴油機漏油和減輕零件的腐蝕，提高柴油機的經濟性。但如果油氣分離器設計布置不合理，分離系統就起不到分離油氣作用，相反會導致柴油機出現竄油等不良現象。
車輛發動機呼吸器(下排氣)漏油或大量滴油，主要是由於氣門密封不嚴或四配套磨損嚴重造成的。
冬季有少部分油粘在廢氣管處屬於正常，主要是曲軸箱內的溫度比外面溫度要高很多，所以曲軸箱內的熱氣體到達廢氣管時，由於內外溫度差便會形成油滴，所以廢氣管有油的現象。

處理方法：請盡快把車輛開到服務站檢修，在行駛中，一定注意車輛下排氣漏油量的變化，當即有壓力指示燈報警時應及時補充機油或直接聯系服務站處理。

『柒』 發動機進氣管裡面有機油怎麼辦

發動機進氣管里有機油基本上都是油氣分離器工作效率不高造成的。
發動機運轉時氣缸內的可燃氣體會有一部分因為壓力的關系竄到曲軸箱里，這部分可燃混合氣需要通過曲軸箱的通風閥回到進氣管里再次燃燒的。
但可燃混合氣通過通風閥門時會有一部分被霧化的機油也會跟著一起進入進氣管，這就需要用油氣分離器把機油分離出來，但是總會有一部分機油沒有被分離出來進到進氣管里，這個是正常現象。

『捌』 汽車進氣管有機油是什麼原因

汽車進氣管有機油是什麼原因，有可能是氣缸床漏氣導致竄機油。

『玖』 進氣管有機油，這是怎麼回事

進氣管有機油，這是因為廢氣循環閥堵塞。如果是渦輪增壓或者渦輪增壓有問題。如果沒有渦輪增壓器，需要更換的是氣門室蓋。希望我的回答對你有幫助。空氣濾清器附近有一個曲軸箱通風裝置，另一端與發動機相連。過多的油或其他原因可能導致油從該管道泵入進氣歧管。

3.發動機長時間怠速，進回油管堵塞或變形，也會有漏油現象。增壓器出現故障，高壓油從增壓器通過進氣管吸入燃燒室。灰塵等雜質經過空氣濾清器過濾後，進入發動機的空氣流經空氣流量計，沿著節氣門通道進入動力室，然後通過進氣歧管分配到各個氣缸。當發動機怠速運轉時，部分空氣繞過節氣門，通過附加空氣閥或怠速控制閥進入氣缸。以上就是對進氣管有機油，這是怎麼回事這個問題的解答。