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國產車寶馬質量怎麼樣

發布時間:2022-06-28 17:38:30

① 寶馬車的質量怎麼樣


寶馬(BMW)是享譽世界的豪華汽車品牌,寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型,1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列,還有在各系基礎上進行改進的M系(寶馬官方的高性能改裝部門),寶馬公司創建於1916年,總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑,BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色,百年來,寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導,並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團,名列世界汽車公司前列,其全稱為Bavarian Motor Work,2018年7月10日,長城公司與寶馬公司簽署合資協議,合資成立光束汽車有限公司,2018年10月11日,寶馬集團舉行了中國戰略協議簽字儀式和華晨寶馬鐵西新工廠開工儀式,寶馬對華晨寶馬投資新增30億歐元,合資協議延至2040年, [1] 2018年12月18日,世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉,寶馬排名第16位。 [2] 2019年10月,Interbrand發布的全球品牌百強排名11。


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② 寶馬3系的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎

優點:方向的精準度,過灣的穩定性,讓每時每刻都充滿安全感!

缺點:內飾一般

外觀:比較滿意,還是很喜歡3系的造型的

內飾:內飾比較簡潔,也比較符合我的審美。而且氛圍燈的應用讓該車貌似又上了個檔次,高大上的趕腳。

空間:li後排空間很大,有點用不著的感覺。如果不是特別有需求的其實標軸已經很夠了。車內儲物空間少得可憐,尾箱大小剛好。

配置:320LI時尚版,性價比真心不錯。家用車,一流。

動力:動力么,除了上高速有一種隨踩隨有的感覺,不過在中國一個名叫國際家紡城的神奇又詭異的地方,TM的騎電瓶車都會堵啊,1.0的排量我都嫌動力過剩啊………

操控:精準 真的是十分精準,不是蓋的。

油耗:超級棒啊,8AT真不是說著玩的,確實很省

舒適:坐姿太低,很多朋友上我車第一句話就說我這車不舒服,感覺窩在裡面,主駕駛位很難調到舒服的姿勢,我現在是斜著坐開車,時間久了就習慣了

優點:品牌

缺點:那就是一些細節了,1、後視鏡不能電動折疊,每次在路邊停完車 我還得使勁掰過來,這感覺不怎麼好;2、2.0T的發動機,為啥要弄個單尾排氣筒,看著檔次下了不少;3、也是最重要的一點,就是音響實在不給力!和家裡的CRV比都差遠了,我們大連車友會准備一起組團去換音響

外觀:最滿意前臉正視得角度,大燈和尾燈很漂亮,但是感覺引擎蓋怎麼突然就下滑一節,感覺有點突兀,後門長出來的金屬亮條也不那麼好看,估計是3系獨有

內飾:一般嘍,寶馬的典型風格,不過和5一比立馬就低了一檔

空間:長軸的絕對夠用,就是後備箱空間有點小

配置:選車就是性價比,不後悔

配置:不錯,不到30w能買到2.0T+ZF8速和寶馬的調教很值得

動力:這個沒話說,超車很有信心,一下就上去了,我喜歡用ECO模式,運動模式至今沒用過,現在沒人挑釁了,一次一張斯巴魯逗起都起來,結果一綠燈就秒了

操控:寶馬3系以操控註明,不用說,指哪打哪。

油耗:和我的老V6 2.8的帕薩特比太給力了,一箱油能跑五百多公里

舒適:別人都說開寶馬,坐賓士。舒適性來說,個人感覺不是寶馬的強項。但也不會差。那句話,熊掌與魚不可兼得。你想要不錯的操控,太舒服的話,你還不想開呢。個人感覺3系舒適一般。調教得比較均衡。其實坐寶馬,也行!

③ 寶馬X3各方面性能怎麼樣值得入手嗎

國產寶馬x3是一款在中國市場上一直受到高關注的的一款車型。總體上說,還是非常值得購買的一款車,也是比較穩定的一款車。最近幾次的改版中,一直沒有很大的變化,還是穩步將最新的技術融入到車輛中。

④ 華晨寶馬和一汽奧迪是國產車嗎質量和國產車一樣嗎

寶馬1系的歷史並不長,2004年,底盤代號為E46的3系銷量慘淡,而同級別對手已有主打家用且定位緊湊型級運動車型推出,當時的寶馬不得不在同年推出1系。誰曾想到,這樣一款前置後驅,50:50前後軸配重比,更短軸距設計的小車,一上市就成為所有汽車媒體以及消費者的關注焦點,當時同級罕見的後驅設計在駕駛樂趣上可以說是完美打擊了作為競爭對手的奧迪A3,更是降維打擊了本就賣得一般的A-Class。

只是好景不長,伴隨著UKL前驅平台的誕生,國內順勢引入了前驅版的1系,於2019年2月在國內正式上市,與其一同上市的還有國內特供的三廂版1系。

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一汽奧迪Q2L的歷史則更簡短了,奧迪Q2於2016年在海外上市,次年引入國內加長後,一汽奧迪Q2L於2018年10月正式上市,新車經由MQB平台打造而成,定位於小型SUV。新車並未像海外版一樣有1.0T、1.4T以及2.0T三種動力可供選擇,而是選擇全系標配1.4T的發動機。這樣做雖說為Q3讓出了一定價格區間,但畢竟它與Q3定位相近,同為年輕人能夠購買的第一輛SUV,只是Q2L更偏重設計感,在材質方面略遜於Q3。

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空間

空間方面,1系的長寬高分別為4462毫米、1803毫米、1446毫米,軸距為2670毫米,雖說引入國內後有所加長,但在同級競品中仍無優勢。反觀Q2L,其長寬高分別為4236毫米、1785毫米、1548毫米,軸距為2628毫米。在小型SUV領域,這樣的數據排在中上水準。實際乘坐方面,兩車在腿部空間方面均屬於夠用的水平。但對比頭部空間,Q2L高出102毫米的車身高度就略顯優勢。身高超過1.8米的成年男性乘坐在1系後排時,會明顯感受到有些壓抑。

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另外在後備廂容積方面,Q2L的後備廂容積為401升,後排座椅支持最新的4:2:4放倒,在裝載靈活性上表現相當不錯。並且Q2L還有電動後備廂的功能可供選裝,既然都為了面子買了Q2L,那這項配置自然也值得考慮。在空間表現方面,Q2L作為偏家用的車型明顯要優於1系。

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動力

動力方面,Q2L全系配備的1.4T發動機能夠輸出110千瓦的最大功率和250牛·米的峰值扭矩。寶馬1系有1.5T三缸機和2.0T四缸機兩種動力可供選擇。其中1.5T發動機能夠輸出103千瓦的最大功率和220牛·米的峰值扭矩,2.0T發動機能夠輸出141千瓦的最大功率和280牛·米的峰值扭矩,兩車所匹配的變速箱均為7速雙離合變速箱。

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Q2L的1.4T+7速雙離合我們已經十分熟悉了,它完全能夠勝任城市路段駕駛。寶馬1系三缸機如今的抖動抑制已經做得比較到位,但如果是我自己選車,我會毫不猶豫地選擇2.0T版本。並非是疑慮三缸機的不穩定,而是為了高出38千瓦的最大功率。既然已經選擇了犧牲空間、舒適度,那麼僅需兩萬元將三缸機升級到性能更強也更穩定的四缸機何樂而不為呢?

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兩車懸架都採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。但兩車的調校可以說是大相徑庭。寶馬1系的底盤很硬朗,雖說新款1系驅動方式從縱置後驅更替為了橫置前驅,但底盤調校的功底還在。行駛在路面上時,你會切實地感受到每隻車輪壓過碎石的路感。

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在中高速過彎時,車架明顯更具韌性,劈彎時會更從容。而Q2L完完全全就是一輛家用車的底盤,它走的是舒適取向,能基本過濾掉路面的小坑窪,在經過非鋪裝路面時,跳動依舊會產生,但也都控制在可接受的范圍內。

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短評:雖說兩款都是豪華品牌入門車型,但它們的定位人群完全不同。如果你酷愛駕駛,平時喜歡在車流中穿梭向前,那麼寶馬1系絕對是這個價位的不二之選;如果你平時打扮精緻、追逐潮流時尚,但對車的要求僅僅是代步工具,那麼Q2L將不會辜負你的期望。

⑤ 寶馬車質量怎麼樣

作為享譽世界的豪華汽車品牌,寶馬的品牌影響力是有目共睹。德國BBA這三大巨頭,在中國人心目中的地位始終是其他品牌無法撼動的,寶馬賓士更甚。那麼寶馬車到底怎麼樣?為什麼還會有「寶馬為何不耐用」之疑問?

這個品牌需要從幾個方面來評價,從性能方面來說還是不錯的,特別是操控性和動力性都是比較好的,這是寶馬-直的優勢。從品牌價值來說也是比較高的,大家對寶馬這個牌子還是比較認可的。

如果從車輛的質量上來說真是一般,在德系車中也算是不省心的,德系車表現比較好的還是賓士,汽車鼻祖的底子還在,這個寶馬和賓士比還是有點差距。比較新車的出現問題的概率不大,不過使用時間就不太好說了,到底能不能有問題還需要看運氣,號稱故障率最低的豐田和雷克薩斯也有一定的故障率,故障率低不代表沒有,任何品牌的汽車都有出現問題的概率,這是很正常的,只是有的多有的少而已,看這個問題需要平常心。至於消費者買車怎樣選擇,還是見仁見智吧,看自己的需求,不能人雲亦雲。

⑥ 寶馬車品質怎麼樣開10年以上的話毛病多嗎

質量一般不用10年,5年就有毛病了。

第一部是E90 325i,開了四年,大毛病沒有,就是開到第四年機油消耗極快,最後基本2000公里加一升,後來沒辦法更換活塞密封環,6個缸一共4萬,幸好走了4s店車主維護計劃,要不然不是誰都捨得換,這個是當時那代N52發動機的通病。

簡介

後來換了F18 535Li,11年左右,前五年還行,後來開始各種漏油,下面事油底殼,上面是哪忘了,修好了不到2年又開始漏,zf變速箱也滲油(一個什麼橡膠墊,東西不大但是工時巨高),這是zf 8速的通病。

再往後什麼水箱漏油,水泵壞,空調泵,冷凝器,這些理論上的損耗件反正是都換了一輪,到今年是車的第九年,16w公里。

⑦ 國產寶馬車質量如何

同一個系列的車,寶馬如果選擇在中國生產,都會進行一些變更,包括外觀,配置等,畢竟出來的產品對應的市中國市場,是中國人。但是,這些變更,通常是非常細微的。所以,基本上可以認為,是一致的。質量上,理論上是繼承寶馬一貫的品質,但是,別忘了,這個畢竟是在中國的產線上出來的。工人的理念,包括品牌認同感,技術熟練程度,與歐洲工人相比,不說有差距的話,至少是有差別的,這些差別都會在產品的質量上表現出來。但是,這些都是雞蛋挑骨頭,國產寶馬的質量都是毋庸置疑的。
至於進口車,在國外其實與國內價格不差毫釐,但是,進口到中國,關稅這一塊就使車價居高不下,畢竟想拿外匯走,沒那麼容易。雖然近來關稅降低,打個比方,同一型號的車國內40w,國外進口過來,75w左右。質量差別:個人認為3%左右。

⑧ 華晨寶馬質量好嗎

華晨寶馬質量好。

華晨寶馬就是華晨汽車與寶馬的合資,現在國內生產的寶馬就3系和5系。1系現在在國內只有進口的賣。當然,進口車質量要好,因為國內很多零部件供應商的產品質量、加工工藝都沒有國外先進;但是國內引進的車都會根據國情進行改動,以適應國人的使用習慣。

1、價格

華晨寶馬是華晨汽車和寶馬的合資企業,在中國主要生產3系和5系的寶馬,價格相對寶馬進口車便宜些。

2、圖案

華晨寶馬車後面有華晨寶馬的標記,說明是國產而非進口,但是在性能上沒有區別。

3、車系

華晨寶馬在中國主要生產3系和5系的寶馬,不負責其他系列的生產,1系現在在國內只有進口。

研發模式

研發方向

堅持「以我為主、外部為輔」的研發模式,與日本豐田、德國寶馬、保時捷等國際知名公司開展合作,形成自有知識產權,擁有了148項技術專利。

創新之路

堅持汽車產業與資本市場相結合,走出了一條產業發展和資本運作相融合的獨特的體制創新之路。集團直接控股華晨中國汽車控股有限公司(香港、美國上市)、金杯汽車股份有限公司和上海申華控股有限公司三個上市公司,先後從資本市場累計募集資金75億元。華晨汽車具有良好的融資平台,形成了產業與資本的有機互動發展。

⑨ 寶馬的質量如何

寶馬的質量還是不錯的,我們來看看選擇寶馬的幾個理由吧。一、操控。毫無疑問,選擇寶馬的核心理由就是它的操控,一直以來,寶馬的操控品質一直被比較,盡管出現捷豹謳歌阿爾法等等眾多後來者,但從未被超越(起碼從市場表現和綜合品質來講),對於這操控一事兒,寶馬是行業領先地位。

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