寶馬車有哪些安全性能

❶ 寶馬歷代安全車大合集！數十台特殊塗裝的M Car一次看過癮！

我們都知道寶馬M車型的很多技術都是從賽道上沿用下來的，歷史上的寶馬不僅在各種賽場上馳騁，還有為DTM、MotoGP和Formula E等各種賽事來提供安全車的傳統，這次我們就來梳理一下寶馬都用過哪些安全車吧！
MotoGP賽事
1999~2000年
車型：Z3 M Coupe
Z3 M Coupe是BMW M安全車的先驅車型，它曾在1999–2000年充當MotoGP安全車。這款曾經很時尚的車型現在同樣十分經典，它非常適合在摩托車比賽中使用。它配備了3.2升自然吸氣6缸汽油發動機，最初版本功率321PS，後來稍微增加到了325PS。
2001~2003年
車型：Z8、M3、M5
寶馬Z8（E52）、M3 Coupe（E46）和M5（E39）曾在2001–2003年MotoGP賽事中充當安全。Z8在當時可是相當當的明星車型，排量為4.9升的自吸V8引擎，同樣的發動機也增配備在E39 M5上。M3 Coupe則配備了直列六缸自然吸氣發動機。
2004~2006年
車型：M6（E63）、M5（E60）、M3/CSL（E46）
從2004賽季開始，寶馬就在MotoGP賽事中將當時全新M6 Coupe（E63）用作安全車，它和E60 M5均採用5.0升V10發動機，這台引擎借鑒了許多寶馬賽事技術，最大輸出功率為507PS@7750rpm峰值扭矩達到520Nm。
此外，寶馬還提供了E46 M3和M3 CSL安全車，後者相比於前者車重減輕了約180公斤，運用了大量的碳纖維材質。六缸發動機最大功率360PS。除此之外，寶馬還提供了X5（E53）、7系（E65）3系旅行車（E46 LCI）、5系旅行車（E61）作為賽場上其他應急車輛使用。
2007年
車型：Z4（E85）、M6（E63）、M5（E60）
Z4 M Coupe作為寶馬安全車車隊的明星車型，僅僅出現了一個賽季。配備了與M3 Coupe（E46）相同的六缸自然吸氣發動機，E63 M6和E60 M5車型與Z4 M Coupe一起充當安全車的角色。
2008~2010年
車型：M3（E92）、X5M（E70）、X6M（E71）、M6（E63）
寶馬Z4 M Coupe在MotoGP賽事中擔任安全車的時間很短，2008年就被E92 M3取代了，同時X5M（E70）和X6M（E71）加入。新開發的4.0升自然吸氣V8發動機在E92 M3上首次亮相，這套動力組合至今也給人們留下了深刻的印象，E63 M6自2004賽季開始就一直擔任安全車。
2011年
車型：1系M Coupe（E82）
2011年的MotoGP賽事，寶馬帶來了1系M Coupe作為安全車使用。這款車有多經典就不用再說了吧？1系M Coupe基於E82底盤打造，很多人都將其視為E30 M3真正的繼任者。3.0升6缸發動機配合了雙渦輪增壓系統，可輸出340PS的最大功率。同年E70 X5M和E71 X6M也在繼續擔任安全車，535i旅行版和X6 ActiveHybrid也加入了行列。
2012年
車型：M6（F13M）、M5（F10M）、1系M（E82）
2012賽季寶馬推出了全新的M車型作為安全車，F13M M6和F10M M5。這兩款車均由V8發動機提供動力，排量為4395cc。560PS的最大功率、680Nm的扭矩，M6 Coupe的0到100km/h僅需4.2秒，M5則需4.4秒。還在前後包圍處增加了碳纖維飾板以改善空氣動力學。
2013年
車型：M6 Gran Coupe（F06M）
2003年寶馬將新的M6 Gran Coupe（F06M）作為安全車使用，動力總成與M6 Coupe（F13M）相同。這台車還調整改進了座椅、剎車系統和排氣。同時M6 Coupe、E92 M3、M550d Touring也在使用，後兩者是作為醫療車出現的，此外，寶馬還提供了兩輛特殊的HP4摩托車。
2014~2015年
車型：M4 Coupe（F82）
在2014年MotoGP賽季到來之際，寶馬M也推出了M4 Coupe（F82）作為安全車。這台車其實和我們熟知的M4 GTS很像，同樣具備水噴射系統，還配備了M Performance Parts套件，M3（F80）、M5（F10M）也被當做安全車來使用。X5M（F85）和M550d xDrive Touring（F11）被用作醫療車。
2016~2017年
車型：M2（F87）
2016賽季，寶馬再次更新安全車隊陣容，M2（F87）加入。其外觀增加了很多M Performance零部件，而且加裝了後擾流板、防滾架、滅火器、新型座椅和高性能排氣系統。
2018年
車型：M5（F90）
2018賽季，寶馬新增加了我們熟知的F90 M5作為比賽的官方安全車。M xDrive四驅系統、S63 4.4升V8發動機，性能毋庸置疑，後來又被更加強大的M5雷霆版替代，除此之外，寶馬還提供了M3（F80）、M6 Gran Coupe（F06M）作為安全車、X5M（F85）作為醫療車，還有M4 Coupe（F82）、M2（F87）和2輛S1000 RR摩托車。
2019~2020年
車型：M8（F93）
寶馬最新的安全車就是旗艦M8雷霆版，從2019賽季開始，M8就已在部署在寶馬安全車隊中。
DTM賽事
除了MotoGP賽事之外，BMW M還為DTM賽事提供了安全車，2014賽季期間，寶馬M4 Coupe（F82）被用作安全車使用，而500PS的M4 GTS（F82）則從2016賽季開始，一直持續到2019賽季結束使用。
Formula E賽事
自2014年以來，寶馬就為Formula E賽事提供官方指定用車，主要就包括i8硬頂和敞篷版、i3s、530e、F15 X5 xDrive40e、G05 X5 xDrive45e。
勒芒賽事
最後一個就是寶馬曾為勒芒賽事提供M2（F87）安全車，採用長灘藍車漆，並且兩側噴塗了顯眼的「 24h」標識。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 寶馬車是安全系數最好的嗎

寶馬稱不上安全性最好的車，因為寶馬向來以操控著稱，安全不是它的賣點，相反駕駛寶馬車的人往往為了追求極限操控，導致寶馬的事故死亡率還是相對要高些，因為寶馬車的ESP可以完全關閉，所以如果你不是專業駕駛者，很容易發生推頭跟甩尾（所謂飄移）。
其實車在飄移狀態其實已經是半失控狀態（輪子失去抓地力），這也是導致寶馬相對不安全的原因，還有一個不得不提出的是根據iish（美聯碰撞測試），寶馬車頂棚強度普遍偏低，甚至不如很多日系車。舉個比較簡單例子吧，進口賓士C頂棚強度在24000lps，而寶馬3系在16000lps，相差幾乎一個等級！順便說下吧大眾高爾夫頂棚強度也有18600lbs。
當然頂棚強度並不是評判一輛車是否安全的標准，但是至少可以看出車子B柱強度。這不是關鍵，畢竟遇到大貨車壓頂沒有30000lbs基本是瞬間瓦解，所以安不安全還是得看人，習慣激烈駕駛的人再好車也是不安全。還有個不得不提的是，寶馬車全系是防爆胎，輪子漏氣爆胎就算不激烈駕駛也是經常遇到，這點寶馬樹立了很好的標准，當然賓士大部分也是防爆胎。
所以如果你是個安靜的小夥子，開寶馬還是挺安全的！

❸ 寶馬的安全性比起賓士奧迪來說，有什麼優勢嗎

綜合我認為奧迪的品質還是值得肯定的，至少我後來在高速上開車很有信心，開另一輛馬自達我都心虛，這是我真實的經歷，僅供參考。很多人說買車不是拿來撞的。所以說，還是安全駕駛最重要！車不怕開快，關鍵是精力要集中，高速跟車時，在跟後車保持安全距離之後，可以橫向預先探出半個車位，以觀察前方路況，做到心中有數，不過沒什麼，只要你自己認為好，也沒辦法!去了不可預知外，還是好好的提升駕駛技術吧!世上沒有絕對安全的車，包括坦克。

❹ 寶馬4系四門轎跑車2020款安全性能怎麼樣

寶馬4系四門轎跑車安全性能超高。其配備的雙前座安全氣囊、前後排頭部安全氣囊、駕駛者和前座乘客側面安全氣囊，當汽車發生碰撞或者翻滾時候，可以防止前後排駕乘人員直接與車子的堅硬物碰撞，有效保護車內駕乘人員不受傷害，確保行車安全。且擁有汽車主動保護系統，當汽車起步後，該功能會立即開啟，扣好的安全帶會自動系緊。如果遇到行駛途中出現緊急制動、轉向不足或過度轉向情況時，前安全帶會反向扣緊，同時關閉側窗和天窗，前排座椅靠背會自動恢復到垂直位置。

❺ 寶馬X3安全性能怎麼樣，能買嗎

1. 寶馬X3 安全性能方面在同級別車型裡面還是比較好的，該車型優點是車子操控性還有品牌知名度，缺點是車子價位偏高，舒適性一般。

2. 說到安全，要先界定安全的兩個方面：主動安全和被動安全；主動安全就是預防事故的發生，被動安全就是事故發生後將傷害減小到最低。

3. 在主動安全方面，寶馬X3 配備了DSC+輔助程序，防爆輪胎，主動剎車系統、疲勞駕駛提醒、上坡輔助、陡坡緩降、前後雷達、並線輔助（選裝）有了這些主動安全配置，能夠輔助駕駛員駕駛降低車輛事故的概率。

4. 被動安全，咱們不說什麼車身用材啊什麼防止人家說我做廣告，直接用碰撞成績說話：

5. 撞擊時寶馬X3的正面安全氣囊和側氣簾均及時彈開，碰撞後新車的車頭前部緩沖吸能區在碰撞時吸收了大部分正碰能量，降低了沖擊力對駕駛艙造成的傷害和變形程度，使駕駛艙受到的撞擊能量減弱並保持了較良好狀態。撞擊後這款SUV的A柱沒有發生明顯變形，同時駕駛艙空間狀態良好。

❻ 我想買一台寶馬3系，不知道它的安全性怎麼樣

安全性分兩方面說：一個是車子的安全，寶馬的防盜性可以說是世界比較頂級的防盜技術，被偷盜的可能性幾乎沒有。其二是車上人員的安全，和很多高端車差不多的，氣囊還是夠了的，後保險杠的硬度很好（我才被追了尾），前面更安全，因為相對於其他車BMW新3系的發動機是前置但是略微靠後，不僅保持了車身平衡不會頭重腳輕，而且撞擊很難傷及發動機。最後還是開車慢點，注意安全！

❼ 寶馬X3安全嗎有哪些安全裝備

寶馬X3非常安全，其配置的雙前座安全氣囊、前後排頭部安全氣囊、駕駛者和前座乘客側面安全氣囊，有效地保護了車內駕乘人員，確保行車安全；胎壓監測功能，在汽車行駛過程中，對輪胎氣壓進行實時監測，並對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全；缺氣保用輪胎，又叫防爆胎，在輪胎虧氣甚至零胎壓的情況下，依然能夠依靠其堅硬的輪胎胎壁支撐車輛正常行駛相當長的一段距離；安全帶未系提醒，當車輛監測到駕乘人員未系安全帶時，會即時提示，保障駕乘者安全。ABS防抱死制動系統，能避免車輛失控，減少制動距離，提高車輛安全性；剎車輔助功能，該系統通過感測器識別駕駛員踩踏板的情況，判斷是否引入緊急剎車，制止交通事故的發生；疲勞駕駛提示功能，通過對駕駛員生理反應特徵的疲勞監測，及時發現並提示疲勞駕駛的駕駛員，提高行車安全。

❽ 什麼車安全系數最高

雷克薩斯NX安全系數最高。雷克薩斯NX在外觀方面成功的繼承了概念車的眾多成功元素，並且在量產之後依舊保持讓人驚艷的外形風格。肌肉感的車身線條，給人以非常深刻的印象。

雷克薩斯NX車的內飾風格兼具運動和豪華兩種風格。盡管車展上展出的兩款車型的內飾風格差異較大，但卻比較適合不同人的不同需求。另外，雷克薩斯NX作為一款定位稍低的SUV車型，其完備的安全配置，足以勾起在意高科技配置的人群，對於行車安全也有很大的幫助。

主要優勢：

動力方面，為了滿足不同人群的需求，雷克薩斯NX擁有2.0升渦輪增壓發動機、2.0升自然吸氣發動機，以及2.5升混合動力系統三種先進的動力組合，並提供前輪驅動以及四輪驅動的不同選擇。NX 200t搭載了LEXUS雷克薩斯獨立研發的2.0升雙渦管渦輪增壓發動機。

並搭配經過特殊調校的全新6速自動變速箱；NX 200則配有Valvematic連續可變氣門升程技術的2.0升自然吸氣發動機，實現了性能、燃效、環保、舒適的完美平衡。

❾ 一般來講，寶馬和賓士哪一個安全性能更好

都是一流的，兩車的主被動安全都很棒。

簡介：

寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列，其全稱為die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。

2018年7月10日，長城公司與寶馬公司簽署合資協議，合資成立光束汽車有限公司，2018年10月11日，寶馬集團舉行了中國戰略協議簽字儀式和華晨寶馬鐵西新工廠開工儀式，寶馬對華晨寶馬投資新增30億歐元，合資協議延至2040年。

❿ 寶馬7系安全性怎麼樣，可靠性高嗎

放眼目前，汽車行業已經成為炙手可熱的高端市場，各種好車橫空出世，讓人應接不暇。「日產誠意之作」日產奇駿，是當之無愧的車界「當家花旦」。「韓系旗艦」現代途勝，外觀內飾皆是優勢。在諸多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，廠商造車必須對人群有精準的定位，其產品才能成功。今天要說的這款寶馬7系正是如此，他是寶馬7系這輛車到底怎麼樣？動力表現如何？本文告訴你答案！

寶馬7系備受寶馬愛戴，強力締造並推向市場，依賴其寬敞大氣的車內空間，車主對於滿足一家五口出行的需求得到了極大地滿足，正是如此，寶馬7系才能在許多同級競爭者中脫穎而出。隨著人們越來越在意檔次格調，消費者的買車需求千差萬別，LED大燈、全景天窗、安全配置等，全方位發展才是汽車行業賴以生存的未來之道。成為萬眾矚目的寶馬7系，除了空間外，必然還有更多優勢，那麼它究竟還有什麼特點可以吸引消費者呢？倘若拋開外在的長處，其內在性價比到底如何？現在我來帶領大家去深入了解寶馬的主力車型——寶馬7系。

寶馬7系外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，個性鮮明的造型風格透漏著設計者無數個日夜的辛勤汗水，盡顯工匠精神。進氣格珊飾條錯落有致，增強寶馬7系的無盡美感，進氣格柵樣式張揚激進，機蓋線條凌厲，彰顯車頭的銳利氣質。側面線條簡練利落，讓整個側面看上去更為和諧，唯一的槽點就在於輪胎的款式，缺少一絲絲犀利感。車無完車，基於外觀的表現，內飾實在讓人覺得差強人意。中控台結構所顯的檔次感略微顯得不足，按鍵質感不佳，缺少軟材料的包圍，讓內飾與豪華感就此絕緣，扶手箱長寬支撐性偏差，舒適性不足。因此，在內飾設計上，我認為寶馬7系是略低於同級平均水平的。

對於操控和動力，寶馬7系使用3.0排量的渦輪增壓發動機，其最大輸出馬力為340Ps。變速箱使用了技藝先進的8擋手自一體變速箱，其可靠性和平順性自然不必多說，同時得益於寶馬一流的調教技藝，發動機和變速箱匹配度特別高。油門輸出及時，提速隨叫隨到，駕駛員的駕駛體驗立馬得到大幅度提高。扭矩的最大值是450牛米，速度破百僅需5.5秒，若與賓士S級的提速成績比照，寶馬7系更優越。從整體表現上來說，寶馬7系的動力和操控在同級別車中屬於較高水平。

空間表現是消費者買車都需要眷注的一項指標，寶馬7系是一款4門5座的豪華車，空間的亮點自然顯而易見。寶馬7系的車身尺寸達到了5273*1902*1498毫米，跟對手奧迪A8L、Panamera、賓士S級等相較，完全沒有處於劣勢。得益於1498毫米的車體高度，使得駕駛座調整好坐姿後，頭頂空間1拳有餘。整車寬度達到1902毫米的標准，第二排坐滿三個人也不會感到擁擠。同時軸距也不甘示弱地達到了3210毫米，寶馬7系的縱向空間得以優化，無論是前排還是後排，都不會因腿部空間不足而感到壓抑。

關於舒適度，寶馬努力將寶馬7系打造成跟家中客廳大沙發一樣舒適。前懸架裝備的是雙叉臂式獨立懸架，後懸掛搭配的是多連桿式獨立懸掛，每當行駛至較爛的路面，底盤和懸掛對道路的細節處理得很好，在路感與濾震性能上做了很好的平衡。座包設計人性化，親戚身體被包圍起來，空調冷卻制熱的速度很快，就算車外刮大風或下大雨，車內乘客基本聽不到太大的聲音，隔音成效不錯。使得它的舒適度得到了進一步提高。

寶馬7系的操控表現相當亮眼，採用了電動助力的方向盤，轉彎半徑小，轉向清晰。油門和剎車響應及時，駕駛安全性高。綜合而言，提到操控便會讓人自動聯想到寶馬7系的操控表現。