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寶馬3系頓挫怎麼樣

發布時間:2022-06-27 22:50:43

Ⅰ 18款寶馬3系換完氣門室蓋低速頓挫

摘要 寶馬3系低速頓挫問題來源有兩方面:一 、渦輪增壓的突然介入 。二 、換擋 。只要是自動擋的車都存在頓挫,因為這是由自動擋車的換擋邏輯決定的(加油將擋再逐漸升檔),最大的區別是車的頓挫感強度不同。如果是3系的話渦輪增壓介入轉速是1250轉,所以如果當你駕駛時已經超過1250轉且處於正常逐步提速階段就很難感覺到頓挫感。如果不是這種情況的話頓挫感還是有一些的。自動變速箱出現頓挫,很多情況下,並不是內部閥體損壞,而是內部出現了頑固性的臟污和雜質,尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞,導致無法實現對油壓的有效調節,造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時, 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協會數據稱:「在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的。」高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特性,加大摩擦與磨損,變速箱噪音隨之而來,同時,油泥(雜質或臟污)亦會在變速箱內部產生(例如閥體),導致變速箱出現頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃,橡膠密封材料會開始變硬, 最後導致滲漏,液壓降低。

Ⅱ 寶馬3系加速時,怎麼有時會有頓挫

一般來說3系車在低速時60碼以下,加速的頓挫感很明顯,是由於變帶箱跳檔1.2.3檔比較明顯,如到了高速檔4.5.6檔就沒多大的感覺了,從你問的這個問題來說,你是一個很敏捷細心的人。

Ⅲ 【車主點評:寶馬3系 淺談三月使用感受】

#選車理由 車子對於我來說,我認為就是消耗品,一輛車總歸是有一定的駕駛時間的,也是說之前自己的名圖也已經到了退休的時候了,所以我也不得不開始籌劃起換車的打算。那也是說現在手頭的積蓄夠,也就想去體會一下更好的車子,於是就准備在BBA裡面去進行選擇,最後還是覺得寶馬的外觀更適合我現在這個年紀,所以我就把它買下了
#最滿意 我個人最滿意的地方當然是寶馬的外觀了,開在外面的話回頭率是非常高的,不管是我的兒子還是我的妻子,都非常喜歡這一輛車,包括我也不例外
#最不滿意 不滿意的地方,這輛車子低速頓挫還是比較嚴重的,我所以我一直都不放心讓我老婆去開它,怕她習慣不了,適應需要一段時間
#空間 對於這輛車子的空間,我非常滿意的,整輛車子我一家三口坐下是完全沒問題,平時帶著四個同事去團建也是可以坐得下的
#外觀 感覺車子的外觀依舊是非常的經典,哪怕是再看五六年也不會覺得過時了,可能這也就是寶馬銷量非常高的魅力之一吧
#內飾 覺得這一輛車子的內飾還算是非常不錯的,挺有運動風的,功能鍵也是配備的很齊全,使用起來非常的流暢
#動力 車子的動力是非常不錯的,2.0t的渦輪發動機不管是在起步還是中後段提速都有很強的表現,從零到百就是七八秒的事
#操控 我覺得這輛車子的操控性能是非常不錯的,雖然沒有網上吹的那麼天花亂墜,但是駕駛體驗是非常棒的,轉向很靈活,剎車也是
#舒適性 車子的舒適性還算是非常不錯的,車內隔音效果挺棒的,哪怕是開在100碼以上,也沒有明顯的胎噪和風噪,開車不就是圖一個安靜嗎,這樣子也不會讓自己路怒
#油耗 車子的油耗還算是不錯吧,自己可以接受,8.9左右,在中級車裡面算是比較中規中矩的成績了,畢竟運動模式用的比較多

Ⅳ 貸款入手寶馬3系,2000多公里後,車主:低速有頓挫感!

大家好,我是在今年的9月1日貸款提的2020款寶馬3系改款325LiM運動曜夜套裝版這款車,當時選擇這款車主要是這款車當時的價格正好符合我的購車預算,其次這款車好賴是個豪華品牌。到現在為止這款車我也開了兩個多月了,外觀方面我還是非常喜歡曜夜套裝版的這種設計的,看起來非常的時尚。開出去也是很有回頭率,非常適合年輕小夥子開。內飾方面,豪華感也有,但是沒有想像中的高檔。空間方面,我身高一米八坐在前排開車的時候也沒感覺到擁擠,後排也還可以,夠用了。動力方面,一腳油門下去推背感還是有的。整體來說這款車開著還是很爽很不錯的,方向盤也比較輕,跑起來也比較穩。

保養方面,到現在為止這款車我才跑2000多公里,還沒到保養的時候。當時買車的時候,4S店的銷售人員說到5000公里左右的時候可以去他們店裡免費保養,基本上首次保養就換個機油和機油濾清器,如果不在4S店保養,在其他地方大概也就1000元左右!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 【車主點評:寶馬3系的用後感】

#選車理由 選車的理由就是寶馬的外形了,很好看大氣,比較豪氣的感覺,特別是側邊的線條很硬朗的感覺,內飾的氛圍燈也是非常好看的,座椅很舒適柔軟
#最滿意 最滿意的就是新款的路試,晚上作為單人道了,豪華車該有氛圍隔音效果也是非常棒的
#最不滿意 最不滿意的就是不熱車的話,時速20左右會有頓挫感
#空間 空間很大,非常充欲,對於我180的個子來說活動空間夠夠的了,後備箱空間也不錯
#外觀 外觀是非常滿意的前臉很大氣側邊的線條很硬朗的感覺
#內飾 內飾很滿意,實體按鈕加旋轉的操作很簡單也很方便, 氛圍燈晚上去玩時候開著很爽
#動力 起步熱車不夠會有頓挫感,動力非常充沛普通模式開著感覺就很好,還有個運動模式就更能體現他動力的優勢了
#操控 操控還是挺好的蠻不錯的日常開已經很足夠了
#舒適性 座椅柔軟很舒適,有一定的包裹感,很棒
#油耗 油耗比預期低,不會很耗油,而且我自己多數在城區跑還會更耗油一點,它就表現的不錯

Ⅵ 寶馬3系內飾差嗎它的低速頓挫感強嗎

優點:帥氣的外形

缺點:小屏、沒有導航、銀色的內飾板子都不滿意

外觀:沒的說。很好。

內飾:因為喜歡寶馬的電子擋才去了解寶馬,從而選擇寶馬,內飾簡潔,容易上手,不像其他車按鍵很多,有些都不知道怎麼用

空間:空間不錯,滿意

配置:個人覺得寶馬320真的沒有信價比

動力:較滿意,試過幾次SPORT模式,加速還是挺給力的

操控:操控沒的說,非常好!

油耗:7.3。。。我一般都是郊區使用,市裡的話 應該在10個左右,高速我跑過6.9,2T的機器這油耗那是相當的低了,比大眾的2T強多了

舒適:乘坐的舒適性很高

優點:科技感十足的大雞腿電子檔桿,8速手自一體的變速箱順滑感很滿意。

缺點:內飾做工還有提高的空間。

外觀:形英帥靚正。

內飾:感覺一般。能接受。

空間:空間很給力,後排腿部空間足有兩拳,我們家男性都是180CM以上,後排中間坐人還是很別扭的,但也很少有機會拉滿一車人。

配置:沒啥比不比的,喜歡就行唄!(其實就是沒啥性價比)

動力:因為是n20的低功率版,所以動力上和328比起來還是有差距的,不過基本都在市區跑,平時用足夠了,超車什麼的都沒有問題,sport模式加速敏感,特別爽

操控:寶馬3系以操控註明,不用說,指哪打哪。

油耗:結合實際耗油還不錯,在理想范圍內。

舒適:和同價位的車來比,減震差了點

Ⅶ 寶馬3系320i頓挫跟駕駛習慣有關系嗎

寶馬3系320i頓挫跟駕駛習慣沒有關系,可以是寶馬3系匹配的是ZF8速手自一體變速箱,而該車為了兼容舒適性和操控性,會產生一定的頓挫感。或者發動機突然失火,由於火花塞和點火線圈老化或者使用壽命到期,從而導致頓挫感比較強烈。變速箱油量過多或者缺少,都會導致頓挫。

寶馬320i簡介

寶馬320I動力澎湃,性能卓越,帶給您超凡的駕駛樂趣。寶馬3系320i動力採用前置後驅,最高時速達到每小時220公里,而百公里油耗僅7點4升,0到百公里加速僅需9秒。

BMW是全世界最成功和效益最好的豪華汽車品牌,2002年,公司成功銷售了超過100萬部BMW和MINI品牌的汽車,銷售紀錄首次突破一百萬輛,在摩托車業務上,銷量超過9點2萬輛,再創銷售新高。

BMW集團將長期貫徹明確的豪華品牌策略,在未來幾年內,這將體現到大范圍內的高檔產品和市場攻勢上。在注重各品牌獨特性的同時,BMW集團將通過推出新產品進軍新領域,並把公司的系列產品推廣到更多新市場。籍此,公司將跨入一個全新境界。

Ⅷ 傳言寶馬3系高功率2.0T變速箱頓挫改善我來告你是不是真的

今天角師傅要與大家聊的車還是新一代寶馬3系,不同的是,它是一款330i高功率2.0T版本。此前有網路間傳言,高功2.0T在變速箱頓挫方面有所改善,是真的嗎?另外,現在來看,新一代3系銷量慘淡,40多萬元買寶馬3系值不值?本文我們展開說……

編者點評:

330i的變速箱闖動也沒有改變,個人感覺反而更明顯了。切換手動模式有所改觀,但油耗會增加。330i標軸版算上一些選裝件最後落地也要到40萬元左右,性價比真心太低了。最後預告一下,新一代寶馬3系的320低功率版本即將安排,身邊有個女朋友剛好提了一台,回頭采訪采訪……

備註:主觀試駕僅供參考

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 寶馬3系低速頓挫開多久會緩解

在低速時60碼以下,

拓展資料:

加速的頓挫感很明顯,是由於變帶箱跳檔1.2.3檔比較明顯,到了高速檔4.5.6檔就沒多大的感覺了。

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