為什麼寶馬經常召回

『壹』 時隔一周再召回因裝配失誤，寶馬召回部分進口M2車型

牛車網訊：寶馬（中國）汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回生產日期從2020年6月5日到2020年6月22日的進口M2車輛，共計5台。

根據寶馬中國的官網信息，從進入2020年以來，至今共計至少進行過12次召回，產品線來看，跨度幾乎遍布寶馬所有產品，而時間線上看，甚至還因為氣囊問題，召回了1998年生產的寶馬汽車。時間跨度超過20年，幾乎是無差別打擊，無論車型配置高低均無一例外，全部未能倖免。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 寶馬在全球召回56萬輛汽車，到底怎麼了

汽車召回似乎已經是如今的潮流，然而作為一線豪華品牌，8個月召回21萬余輛、召回原因五花八門，涉及燃料箱、底盤、安全氣囊、發動機程序、燃油泵回油管等等，恐怕已經觸及到消費者的心裡底線了吧，沒錯，我們說的就是寶馬。

然而漏船偏遭連夜雨，除了在中國，寶馬在韓國和歐洲也出現了大面積召回。就目前公布的信息來看，自進入2018年後，韓國已經有36輛寶馬汽車發生起火事件，寶馬公司在韓國召回包括520d在內的42款車型，共計10.6萬輛，而據德國《法蘭克福匯報》8月報道，寶馬將在歐洲也將召回約32.4萬輛柴油車，修復發動機起火隱患。就算在德國本土，也有有9.63萬輛寶馬車受到影響，就目前來看，不論是全球市場還是中國大陸，都已經被一線品牌的另外兩家大佬賓士和寶馬遠遠落在身後，年初銷量爭冠的豪言看來已成笑話。

『叄』 華晨寶馬宣布召回84台車，因為這個原因

華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起召回旗下車輛，共計84台。
本次召回車輛的原因為一側或兩側頭部安全氣簾的氣體發生器葯劑可能在製造過程中受潮，可能導致在安全氣簾起爆時氣壓過大，使得起爆裝置同氣體發生器殼體脫離，起爆裝置可能彈射到乘客座艙內，致使乘客受傷；同時可能造成頭部氣簾無法正常充氣，這增加了發生達到氣囊展開條件的事故時駕乘人員受傷的風險，存在安全隱患。
兩會再提換電模式，讓「充能」市場再起風雲。4月份，吉利悄然注冊換電商標，換電市場，或許不再是蔚來一家獨大。根據國家商標局顯示，吉利注冊商標為「易易換電」。
2016年，吉利成立「杭州弋馳新能源科技有限公司」，2019年12月，公司更名為「易易新能源科技有限公司」。可見在技術層面，吉利在換電上早有布局。
另外，天眼查信息顯示，易易換電總經理劉金良即曹操出行董事長。而易易換電何時落地，私人車主能否使用？吉利官方表示，暫不方便答復。對新能源車主來說，充電、換電在不同場景下各有優勢，這種綜合發展自然能為車主帶來更佳的體驗。
比亞迪通過官方微信宣布，比亞迪漢是「全球首款」搭載華為5G技術的量產車。比亞迪在宣傳海報中是這樣描述：5G賦能DiPilot打造「網聯版」智能駕駛輔助系統；影音娛樂，極速秒開，比亞迪漢可謂是比亞迪面向智能網聯汽車的代表性產品。
其實今年5月，比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江就曾在微博上透露，比亞迪正在與華為進行合作，由此可見比亞迪漢便是雙方合作的最新成果。結合此次比亞迪官微發布的消息來看，華為的5G技術主要為比亞迪DiPilot和Dilink 3.0系統提供支持，為用戶提供更佳的智能駕駛輔助和車聯網服務體驗。
時隔561天後，滴滴順風車在廣州正式恢復營運。自2019年11月以來，滴滴已逐步在哈爾濱、太原、北京、長沙等多個城市恢復順風車業務。滴滴關閉順風車業務，還要追溯到2018年8月，當時在發生了兩起惡性安全事件後，滴滴順風車在全國下線。
經過一年多的整改，滴滴順風車重新上線，並增加了多項安全措施。有不少用戶發現，滴滴順風車目前約車較難，長時間無人接單，這既是業務剛恢復的原因，也是滴滴提高了用戶准入門檻的原因。
試運營方案中，滴滴強化了附近接單功能，要求車主按照「固定線路+自定義組合模式」接單，且每天只能接2至4單，希望通過這些措施，讓順風車回歸本質，而非運營車輛跑單。
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『肆』 大眾、寶馬等召回近8000輛汽車，這是為什麼

根據我國市場監管總局網站7月10日發出的消息，目前，大眾汽車（中國）銷售有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司、北京賓士汽車有限公司、梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司，這幾家公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向我國市場監督管理總局備案了召回計劃，並計劃共召回7934輛汽車、2651輛摩托車。

其中，因為開發過程中出現的偏差，發動機上面配備的兩個機油密封塞可能無法承受車輛行駛時帶來的最大負載，這個密封塞的材質有可能會因為發動機的機油壓力太大而沒有效果。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將會在2020年8月14日起，召回在2017年3月29日至2018年10月25日期間生產的部分裝備4.0升8缸發動機的進口S級汽車，共計803輛。

『伍』 質量堪憂全系召回，寶馬「脫韁」，高樂急了！

「寧願坐在寶馬車里哭，也不願坐在自行車上笑」，這句話比較流行，先不談三觀正不正，這句話生動體現出國內消費者對於寶馬品牌的認可。

但從市場來看，大規模召回、新能源車型未接入監管平台等，都表明寶馬並未言行一致，有些打臉的感覺。面對這一現狀，車叔只想說，高樂對寶馬的管控，可能需要再緊一些。否則面對變化的市場、來勢洶洶的對手，寶馬未來只會面臨更嚴峻的挑戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 軟體故障致安全隱患 寶馬召回194台iX

 易車訊  日前，寶馬（中國）汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回生產日期從2021年8月3日到2022年2月2日的部分進口BMW IX汽車，共計194台。

本次召回范圍內車輛因碰撞安全模塊軟體問題，導致當乘員約束系統、行人保護系統出現故障或者高壓系統因碰撞後關閉時，車輛儀表無法點亮報警燈和提示相關報警信息，存在安全隱患。 

寶馬（中國）汽車貿易有限公司將免費對召回范圍內的車輛進行編程，以消除安全隱患。 

寶馬（中國）汽車貿易有限公司將以掛號信、互聯駕駛消息等形式，通知相關用戶。用戶可撥打寶馬售後服務熱線：400-800-6666（固話或手機撥打均可），了解此次召回的詳細信息。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。 

『柒』 大眾、寶馬等召回近八千輛汽車，是哪方面出現了安全隱患

大眾和寶馬我們已經跟熟悉了，大眾汽車是2018年中國智能網聯汽車最具影響力品牌，它主要是以商務類型為主，而寶馬以生產豪華轎車、摩托車和高性能發動機而聞名於世，它更加追求高性能、高級別。而根據《缺陷汽車產品召回管理條例》，大眾寶馬等召回8000輛汽車分別是什麼？哪方面出了問題呢？

大眾召回 的是進口賓利添越 V8系列汽車，他的問題出在了發動機燃油供油管上，燃油供油管的快速接頭在長期高溫下可能會發生降解，並且會有出現裂紋，使人有泄露的可能，如果遇到明火，甚至會使發動機的機艙起火。所以大眾選擇召回此系列汽車，並免費為所召回的汽車更換燃油供油管，同時提升發動機機艙的冷卻性能，是它更安全的運行。

『捌』 電動車自燃事故頻發，寶馬忙召回，直指韓國電池供應商，質量堪憂

除了擔心續航里程不足的問題，現在消費者可能還因為電池起火自燃，而降低嘗試電動車的意願。而電池自燃也可能會是阻斷電動車移動革命進程的絆腳石。近日電動車產業「非常上火」，火災事故頻傳，首先是10月8日現代汽車因為自燃而大規模召回KonaEV，五天後，通用汽車召回雪佛蘭Bolt，再加上福特汽車因為自燃事件而召回翼虎PHEV，而隔天則是寶馬，大舉召回旗下各品牌近10款PHEV插電式油電混合動力車款。

德國寶馬上周因為旗下的PHEV車款有發生火災事故之虞，針對已售出的2.67萬輛的PHEV插電式油電車進行召回和停售。受到影響的車型有寶馬的SUV的X系列，加上3、5、7系列車型，以及MINI品牌的Countryman等。寶馬集團的電動車與PHEV，過去主要採用韓國三星SDI的電池，去年寶馬開始採用中國寧德時代的電池。寶馬明確指出，電池生產過程中讓雜質混入電池，當電池的化學成分中有任何奇怪的元素，可能會導致熱失控和火災發生，這是發出主動召回的理由。三星SDI則表示，雖然該公司所生產的電池芯有被使用於問題車款，但還不能確定火災意外是由電池芯所引起。

而今年以來連續性的自燃案例，顯示電池質量或規格不符合電動車實際需求，這或許也可以解釋為何特斯拉一直急於建立自主生產電池的能量，而不想再倚賴電池供應商。

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