為什麼寶馬車後排凸起那麼高

㈠ 明知道後排地板凸起會讓坐在中間的人難受，為什麼很多車企還要這么設計

設計理念上的根本不同。因為車系眾多，我們就拿日系和德系這個對「老冤家」作比吧。提到汽車工業，第一個應該想到的就應該是德國了，在卡爾·弗里德里希·本茨這位先驅的帶領下，現代汽車工業伴隨著他的那台三輪車在德國開始發源，後期又和四輪燃油車的發明者共同開創了「Mercedes-Benz（梅賽德斯-賓士）」品牌。

功能需求的不同。汽車發展的最早期，德系車大多都是後驅車型，發動機在前，驅動輪在後，那就需要一根連桿把他們連接起來，為了避免車輛行駛時刮擦這根連桿，只能犧牲車內空間了。即使到現在，德系車中如賓士寶馬幾乎也都是後驅車。大眾即使走了前驅路線，但也有四驅車型配備，再加之模塊化的設計，最優解就是滿足最大的需求，所以完全沒必要重新再設計一套底盤了。

㈡ 好多汽車後排中間凸起是為什麼又不是後驅車

不光光傳動軸會佔位置
其他汽車組件也會佔位置

比如排氣管，排氣管不能緊貼底盤的，有的時候就只能用車內空間來換取放置排氣管的空間

你仔細看凱美瑞，跟車跟在上一代凱美瑞後面，會覺得很奇怪，總感覺它的排氣管是不是快掉下來的，因為離開底盤的距離好遠。但是老款凱美瑞的後排地板就是平的。現款不太清楚

還有是因為要布置後懸掛，不得不佔用部分的車內空間

總之不能一概而論，也不能以地板是不是平的來判斷是否後驅，或者因為不是後驅，地板就一定要是平的。

㈢ 為什麼車子後排地板會凸起，裡面是什麼

很多人在坐車的時候，都會發現一個問題，那就是後排地板中央有一個凸起，對後排中間乘客的乘坐舒適度有很大影響，不少消費者都對它充滿了好奇，裡面到底有些什麼東西，難道就不能把地板完全設計成平的嗎？其實後排地板的凸起，是有很多原因的。

與此同時，各大汽車品牌如果想把後排地台完全設計成平的，一定會投入更多的心血與成本，需要綜合考慮各方面的因素。所以說，這對於品牌來說也是一大挑戰。

當然，我們也希望以後的各大汽車生產廠家可以在這一方面多下功夫，在保證汽車擁有原來操控性能的同時，能夠提升後排乘客的乘坐舒適度，為消費者帶來更好的駕乘體驗。

㈣ 轎車後座中間凸起的地方到底是什麼

後排中間不突起的車大部分都是日系車。

因為日本車很少有後驅和四驅車，大多都是前驅車。另外日本車製造商為了營造後排乘坐舒適性，把底盤高度提高，把預留凹槽埋在底盤下面。所以大多數日本車的凸起都很小，有的SUV甚至沒有凸起。

但這種設計就帶來了另一種問題，那就是整車的重心偏高，當你在高速公路駕駛日系車的時候，就會覺得日本車發飄，以為日本車輕。其實不適合車輕，而且重心高的緣故。

㈤ 為什麼有些車後排地板是凸起的

我們去展廳看車，前面坐坐，後面坐坐，經常會發現這個後排的地板上，這中間這個位置有一塊地方是凸起來的。

這個什麼情況，長途坐在中間很難受的，頂多坐個小孩子，那我這個5 座車不是變成假的了，只能坐4 個人了。

後排地板凸起有哪些原因？

和汽車設計有關

這個其實是和工業汽車設計上面有一定的關系，首先我們講講最早的驅動形式，就是後驅車。

它這個發動機在前面，你這個動力要傳到後輪，要一根傳動軸，直的，很粗，剛好就是你凸起的那個地方經過。

所以說，你可以看一下，不光是你的後排凸起，你前排無非只是做兩個人，中間扶手箱那個地方，它本質上還是凸起來的。

和生產成本有關

那有些朋友可能說了，那我這個車子不是後驅車，現在大多數都是前驅的，怎麼還是會凸起來的，這個有可能會涉及到一個成本的問題。

我打個比方，有些車子它不光是有前輪驅動版本，還有四輪驅動版本，四輪驅動版本和後驅一樣還是需要一根傳動軸的。

一套模具出兩個版本，人家才最省錢成本最低，所以不管你是四驅還是兩驅，後排一樣一樣的照樣給你凸起。

和排氣管有關

那又沒有四驅，又沒有後驅，它後排地板怎麼還是凸起來？其實除了傳動軸，從發動機前面這個地方一直傳到最後面，還有一樣東西叫做排氣管。

排氣管你不要看車屁股上很小一個洞，其實是很粗、很大的一塊東西，如果你把車子架起來，你其實是看得到的。

這個地方的話基本上很多車子都是從中間過，所以說你這個設計的形狀和位置不同，你凸起的大小、高低、形狀也是不太一樣，多多少少還是有點凸起的。

為什麼有些車是後排地板是平的？

但各位朋友，你們去看一下，其實我們很多國內自主研發的車子，後排地板平的倒是特別的多，這個是為什麼呢？

我也去搜了搜圖片，看了看車子，就底盤上面看下來，發現的情況，一種是SUV居多，後排地板是平整的。

國產車底盤高排氣管低

因為它那個底盤比較高了，它這個排氣管，它就不做在這個底盤裡面了，就往下再去一點，是裸露在外面的。

雖然有那麼一點點磕底的這種風險，但是日常行駛完全沒有問題，乘坐也是比較平整的。

這個我覺得是我們國內各種汽車廠家一種人性化的考慮，畢竟空間、坐人還是非常重要的。

國外對排氣管高度有限制

那麼說到國內是人性化考慮，國外難道不會嗎？國外是不可以。

歐洲有法規規定的，排氣不能離地面太近，如果太近有可能對下面的草坪產生傷害。具體的原因我有點想不起來了，反正是有規定的，不讓搞這么低。

那我們國內沒有相關的這種政策，而且我們草坪不要說排氣管，人都不能走上去的，也就沒有這個國情問題。

買車挑車還是要實際看一看

所以說我們去挑車子的時候，你光看軸距，光看這個馬力動力有可能真的是不太夠的啦。

你坐到車子上，你才會發現一些網頁上面看不到的這種問題，所以說買車挑車，展廳還是肯定要去的。

但是做足功課，提前了解各種問題，然後再去挑車子的話，我覺得是事半功倍，效率會更高一點。

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㈥ 寶馬740後排靠背座椅放到最後中間扶手凸起來屬於正常的嗎

正常。
後排的凸起是因為下面的底盤要通過排氣管、剎車管類管線或者傳動軸，為了底盤的平整性，所以後排中間有有這樣一個凸起。
後排座位腳下這個「凸起」並不是出於安全設置才有的，這個「凸起」和車架強度也沒太大關系。車架強度是一個很完整的概念，一般在整車設計之初，廠家就已經充分考慮到車架剛性的問題，而不是為了後排座位「凸起」多少去遷就車架剛性。

㈦ 為什麼有些車型後排地台凸起，有些卻平直

其實隆起來無非就是兩個原因，第一是給四驅系統後者後驅車型提供空間給傳動軸；第二是給排氣管騰出空間。而您說的有些車卻是平的，有三個原因可以解釋，第一是該車的平台只是前驅車型，不涉及其他驅動方式；第二是車型設計把排氣管更低，不佔用車廂空間，不過有離地間距過低的情況，排氣管可能會外露出來，凱美瑞就是這樣；第三是離地間距高的車型，它有很多空間可以利用，不需佔用車廂空間。 隆起佔用車廂的車型一般來說它們的重心都會更低的，有利於平衡車身重量；而平直地台好處當然是讓第三名乘客更加舒服。 【車評人 許恆生】

㈧ 汽車後排中間為什麼有一塊凸起

汽車後排中間凸起主要是汽車排所管、傳動軸佔用空間所致，在轎車上比較常見，有傳動軸的汽車一般為前置後驅車或四驅車。
後驅車、四驅車凸起比前驅車多，原因在於後驅車的傳動軸+排氣管共同佔用的空間大，而多數前驅車凸出高度不明顯，主要是放置排氣管所需的空間足矣。

㈨ 汽車後排中間的迷之凸起能提升車輛安全性

從碰撞面的角度來看，如果是正面碰撞，通過物理學的解釋，後排凸起理論上可能會抵禦一些撞擊力，但如果是側面撞擊呢，這塊後排凸起能抵禦撞擊力的說法，應該連物理學都沒法解釋的通了吧。所以，這種說法並不嚴謹，僅僅通過一個後排凸起來斷定車體的安全性，太局限了。

小結

說白了，汽車後排的凸起是由各大生產廠商及車輛的驅動形式決定的，不同風格的廠商對於後排凸起的處理方式不同，對整車的安全性影響並不會很大，在選車的時候，它只會實實在在的影響你後排空間感和乘坐的舒適感。

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