開拓者寶馬x3怎麼選

Ⅰ 在你看來新寶馬x3外觀怎麼樣值得消費者選擇嗎

2022款寶馬X3作為中期改型車型，除了外觀和內飾的變化外，配置也有了很大的提升，競爭力也得到了進一步提升。這輛新車推出了三種型號。根據總功率構成，分為低功率版和高功率版，價格範圍為39.28-47.58萬元。在我看來，新款的寶馬x3的外觀有很大的變化，也是值得消費者選擇的，下面我們就來一起看看吧。

功能方面，胎壓顯示、主動安全系統、疲勞駕駛提示、前後駐車雷達、倒車影像、恆速范圍、三種駕駛模式切換、自動駐車、陡坡下降、全景天窗、電動後廂、遠程啟動功能、真皮方向盤、12.3英寸LCD儀表、，12.3英寸觸摸式中央控制屏幕，支持汽車游戲和汽車壽命，主駕駛員和副駕駛員前排座椅加熱的電動調節，全LED前照燈組，11色車內氛圍燈，所有車窗一鍵升降，感應雨刮器，自動空調和PM2.5過濾裝置。可以看出，寶馬X3的基本配置已經比較高了。

在我看來，全新改版的寶馬x3在各個方面都有所提升，外觀方面更加激進，值得消費者購買

Ⅱ 寶馬x3怎麼樣

寶馬x3很好。寶馬X3是一輛非常不錯的豪華品牌中型SUV，無論是操控還是外觀設計都是同級別的優秀水準。選擇寶馬X3的人大部分都是做生意的居多，像我們今天采訪的對象有做餐飲生意、服裝生意及工程方面生意等。

寶馬x3特點

操控性寶馬X3國產後保留了寶馬在公路操控性能上與生俱來的運動基因，扎實的底盤和指向性精準的轉向系統，讓這款車非常靈活，很有駕駛樂趣。隔音寶馬X3的車內靜謐性令人滿意，風噪路躁發動機噪音的隔絕都做的不錯。

細節方面寶馬X3的後排座椅可三級調節，極大緩解了第二排空間略有不足的問題，無線CARPLAY非常好用，4個門都有無匙進入，在很多細節方面，寶馬X3會帶來不錯的幸福感，座椅舒適性寶馬X3的座椅長度寬度都令人滿意，填充物也足夠柔韌，包裹性和承托性都不錯。

Ⅲ 寶馬X3怎麼樣

引言過時的，不一定要拋棄。

前有國產沃爾沃XC60不加長，後有寶馬X3亦然，豪華品牌怎麼開始了不隨波逐流的任性？

我反問一句，加長能怎樣？

一、寶馬X1銷量：沒怎樣

新一代國產車型於去年5月上市，軸距比海外版增長110mm，從老款後驅平台轉為UKL前驅架構，車內空間更大，並且車身造型從過去看像被拍扁，終於變為了呈SUV模樣的「小X3」。

可是如此改變，X1還是沒能在BBA同級體量中引起波瀾。新車足足花一年時間，月銷量終於爬上9千台，接下來數月能穩定在8千左右。不過截止到去年11月，其月銷量從未破萬台。

細看具體車型銷量，盡管兩款1.5T入門車型是3缸機，但佔比超過一半，而四款2.0T版本平均月銷量僅有兩千台左右，兩者比值接近4:1，即每賣出4台1.5T車型，只有1台2.0T X1被售出，情況沒有特別理想。

單純對比近3個月的平均銷量，寶馬X1是7893台，奧迪Q3是8866台，賓士GLA為6004台。作為換代車型，X1沒有顯示出優勢，是因為後驅情懷阻礙了寶馬發展嗎？

可能有一定影響，不過主要原因離不開優惠措施。許多地方經銷商的奧迪Q3價格已經下調至20萬以內，加上1.4T Q3和1.5T X1能享受到購置稅補貼，相對賓士GLA入門1.6T車型可以省下一筆，X1銷量處於三者中間在預期之內。

你看，當政府購置稅政策結束後，寶馬馬上宣布，向包括X1以內的8款車型提供25%的購置稅補貼了。

由此可見，消費者購買BBA准入級別SUV，大多是為面子需要，不會有明確品牌傾向或被產品力吸引，因而受到價格影響較大。即便寶馬X1尺寸達到同級別最大，不如大優惠力度更直接。

X1市場表現不突出，能否從中預估到X3未來走勢？那得先了解寶馬X3是一款什麼樣的產品。

二、披著狼外衣的綿羊？

基於CLAR平台，新一代車型依然保持後驅屬性，達到寶馬一直追求的50：50配重比。國產X3將搭載與5系相同的2.0T和3.0T發動機，不過後者上市後，僅提供1款3.0T車型，且比起2.0T最高配高出近14萬。

誠然，受燃油稅等政策影響，大排量車型成本高企，這意味著國產X3基本只會以3.0T版本用作形象標桿。所以，官方稱3.0T車型，0-100km/h加速只需要4.8秒，與國內消費者沒多大關系。

歐洲版X3提供3個版本，分別是xLine越野套件、豪華套件和M運動套件。這個級別提供大尺寸輪轂不稀奇，國內Q5和GLC均以19寸輪轂起步，預計國產X3同樣如此。更甚的是，X3可以選裝21寸輪轂。

再者，我們在新一代寶馬X3上看到有換擋撥片配置，結合其後驅、21寸輪轂和4.8秒加速時間，新車在不遺餘力地秀著運動外衣。

但這是否意味著新寶馬X3骨子裡就是運動的？非也。

《Consumer Reports》給新車最大評價是平順、安靜，操控敏捷，但8AT變速箱響應不那麼積極。《汽車之家》試駕報道，「在舒適模式和ECO模式下，油門響應不積極，轉速不高。踩下油門一瞬間，變速箱第一反應不是要降擋，而是在維持當前擋位的前提下，拉高發動機轉速。」

我們可以推測，這款8AT變速箱更多是考慮到了節油性和平順性，而選擇延遲降擋，並不適合激烈駕駛。此外，全新X3的風阻系數為0.29，對比奧迪新一代Q5的0.3，寶馬顯然更側重燃油經濟性。

運動性不足，不能認為這是多大缺點。畢竟X3相對X1，要面對更高級別用戶群體，舒適和豪華才是前者重點，我們也不能單純以X1銷量給X3作結論。

正是如此，所以新車的最大詬病是，軸距竟然沒有加長。

三、長度帶來了非議聲

盡管寶馬X3在海外很受歡迎，但國內銷量一直不好，官方也沒有公布其具體銷售數據。以往我們認為，進口車型的競爭劣勢越發明顯，因此X3國產後會急起直追，加長是必然的，但官方近日對外確認，沒有。

新一代Q5加長88mm、GLC馬上要推出長軸版，寶馬這是不長進嗎？

X3不僅在同級別中局勢出現危機，就連在自家陣營里也不佔優。

只對比參數，X3是比X1大，但後驅平台的缺點是，內部空間利用率不及前驅平台。再透過海外X3測評節目來看，或許加長版X1的空間會稍微有優勢。

對此，有不少聲音站出來批評，但掩飾不了空間始終是個偽命題。

車聚君問了朋友圈中20位不同行業和年齡的朋友，是不是後排空間大就好，很多人回復了肯定。但當車聚君追問，究竟多大才算大，以及有沒有考慮過座椅長度的承托力時，沒有人能給車聚君具體答案。

模糊一句，「舒服就好」。

也有人說道，她家軒逸就夠大。那麼對比寶馬X3的2864mm軸距，軒逸則是2700mm，能說誰才是大嗎？答案，還是交給到店的買家吧。

四、不加長或因資本博弈

寶馬X3和沃爾沃XC60有不少共性，沒有加長、均是國內全新平台下的第二款車型。同樣地，寶馬大東工廠和沃爾沃成都工廠都需要擴充產能，前者連同沈陽工廠合計將達45萬輛產能，後者則從5萬輛提升至15萬輛。

去年1-11月，寶馬同MINI在華銷量達到54萬輛，沃爾沃則全年突破11萬輛，兩者的產能略顯捉急。

產能對應的是體量。沃爾沃XC60不同於S90L，後者是旗艦車型，需要撐起品牌形象，因此有可能是廠家認為前者體量有限，加長的成本投入過大而選擇保持原狀。而由於寶馬X3過去在國內銷售不佳，也許車企需要多點時間來重新評估其市場需求，所以暫且不加長。

加上產品研發、供應商供給和檢驗等因素影響，時間和物理條件限制可能加速了新車上市的節奏。

X3距離上次換代已達7年，XC60更是達到9年。如果再拖下去，賓士、奧迪甚至凱迪拉克將會進一步拉開差距，這是寶馬和沃爾沃不想看到的局面。

與其這樣，還不如提前占坑，能比對手早上市的先吸納新用戶，能收割國產優勢的先去捕獲，再同時開展研發加長版工作，大概這才是後來者可取的做法。

然而，業內人士對X3有不同看法。

一是寶馬X1變大，是由自主資方博弈爭取回來的，而X3則由老外說了算。

二是避免和寶馬X5定位接近，廠家不單純看銷量，要求顧及到整個產品線之間定位。

如此看來，X3或無緣加長。

不過要是你仍不服氣，可以選擇期待一下未來。華晨寶馬高層稱，在華兩間工廠已有60萬輛產能規劃，或許寶馬X3將來會迎合市場需求，推出長軸版。

五、只需達到高級即可

回到寶馬現有產品線來看，X1和即將上市的X2都屬於UKL平台，後者很大可能會國產，這兩者都屬於寶馬的走量車型，算是平民豪華級別。

按尺寸來看，X1介乎奧迪Q3和Q5之間、賓士GLA和GLC之間，上可攻下可守，外形屬於主流SUV造型。而X2則屬於轎跑SUV，是細分領域的產物。

X1和X2相當益彰，滿足不同市場，那麼X3是什麼角色？

雖然X1和X3的空間能力很接近，但不同平台決定了兩者屬性，一個更偏向普通市場，一個更側重豪華定位，這意味著未來國產X3比海外版可能有更多舒適配置及高檔營銷宣傳。

空間功能是一方面，稀缺性是另一賣點。「它是寶馬後驅平台的豪華SUV」，車主應該會很自豪的這樣介紹給周邊朋友。

車聚小結

看到沒加長的X3後，不知道寶馬經銷商們會有怎樣的心情，不過李志的《這個世界會好嗎》，其中兩句歌詞可能適合他們。

「這種失落會持久嗎，這個世界會好嗎??」。

如果有天他們忍不住唱出來，不用覺得奇怪。

Ⅳ 邦粉問答：寶馬X3、奧迪Q5L、保時捷Macan，誰更值得買

本期《邦粉問答》，我們挑選了兩個比較有代表性的問題來進行解答，看看大家在看車、買車的時候是否也有著同樣的困擾。
問題：寶馬X3、奧迪Q5、保時捷MACAN，哪個更值得買？
回答：首先，看到題目筆者很是驚訝，因為MACAN不管售價還是動力，跟寶馬X3和奧迪Q5L，似乎差別有點過大。當然，如果預算不設限，純粹只是談論豪華中型SUV，那MACAN就首當其沖了，或者乾脆直接用MACAN的預算，X3、Q5L各來一台（笑）。
回到正題，這位網友問的是「更值得」，那就先把MACAN請下場吧，讓X3與Q5L進行一下PK。
首先來說說空間尺寸，兩款車都定位於中型SUV。Q5L在車長和軸距方面有微弱優勢，但就是這點小差距，讓Q5L的後排乘坐感要比寶馬X3好上不少。
▲寶馬X3後排空間
▲奧迪Q5L後排空間
動力方面，奧迪Q5L全系搭載2.0T發動機，分高、低兩種功率版本，匹配7速雙離合變速箱；寶馬X3同樣是2.0T發動機，但更狠，分高、中、低三檔動力水平，匹配ZF 8AT變速箱。
賬面參數上來看，Q5L動力性能略微強於X3，可實際操控層面，兩者雖有著明顯不同的品牌調校，但總體來說都屬於偏舒適的家用風格，拉不開太大差距。但較真的話，真要從動力角度選擇，邦叔還是更推薦X3，畢竟ZF 8AT變速箱還是要比大眾家族的雙離合討喜太多。
▲奧迪Q5L的7速雙離合
在配置方面，雖然Q5L終端優惠幅度要比X3大很多，但Q5L作為一輛豪華中端SUV，入門車型的配置要比X3簡陋不少——沒有倒車影像，沒有全液晶儀表，座椅採用織物皮革混搭材質，前排座椅無加熱，用的氙氣大燈等。再加上內飾設計上還繼續使用的上一代樣式，整體感官上比起X3要差點兒意思。
從價格上來說，寶馬X3入門版（38.98萬）現在無優惠，比Q5L入門版（32.96萬）優惠後要貴上6萬左右，但配置也更齊全，用車感受會好。只是，Q5L高功率車型入門款（37.84萬）價格比X3低功率還要便宜1萬元左右，如果重視動力性能的話，Q5L高功率版本是個更恰當的選擇。
2020款寶馬X3、2020款奧迪Q5L 核心參數對比一覽：
問題：30萬總預算買SUV，哪一款SUV最省心？
回答：這個預算，一般來說篩選范圍首先應該是合資品牌中型SUV，或者是緊湊型SUV混動版本。選擇非常多，混動類型的有本田CR-V/皓影、豐田RAV4/威蘭達；中型SUV有本田UR-V/冠道、豐田漢蘭達、福特銳界、雪佛蘭開拓者、Jeep自由光、大眾途觀L等等。
但這位網友強調了要省心，就說明對產品的可靠性需求放到了第一位，那基本可以圈定日系品牌。
日系裡面，首選應該是本田系和豐田系，但豐田這段時間被頻繁爆出機油增多問題，官方一直也沒有給出令消費者滿意的回應和解決方案，本著要省心的第一要義，那邦叔就鎖定本田家的幾款SUV。
鑒於這位網友並沒具體給出進一步的需求點，所以邦叔給出兩種選擇方案：
第一種，對空間要求不是特別高，推薦皓影或者CR-V的混動版，燃油經濟性好、高配功能配置全面，用車體驗佳；
第二種，有空間要求，推薦2020款UR-V/冠道，五座大空間，舒適度同級最強，內飾質感不錯，2.0T兩驅配置車型動力不錯，並且落地價格在預算范圍內。
推薦款冠道、UR-V、皓影、CR-V核心參數一覽：
以上，就是本期QA為網友們作出的答疑解惑。如果還有更多有關看車、買車以及其他汽車相關問題，歡迎大家在線外邦的各平台留言，我們會在第一時間為您解答。
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Ⅳ 寶馬x3選配置，怎麼選比較好

舒適套裝我覺得是必選的，無鑰匙進入、360度全景影像，這些很實用，價格也不貴。娛樂套裝裡面最值得的是16喇叭的哈曼卡頓，其他無線充電、WI-FI不大好用（不過這倆也是捆綁選配的）。即使你是在外面改裝一套哈曼卡頓，至少也要1w5。原廠選配的價格還是比較便宜的，唯一的缺點是等車時間要加長。

Ⅵ 賓士GLA和寶馬X3哪個好

和寶馬X3對應的是GLC，二者尺寸、空間相近，GLA的競爭對手應該是X1（更像是老X1）；
X3是純進口，原汁原味的寶馬血統，凌厲、精準、適合追求駕駛感的人；GLC是北京賓士生產，科技感很強，內飾豪華，9速自動變速箱，感覺不到換檔，舒適、平順，開著很舒服，就看你喜歡哪種風格了。
新X1就別看了，寶馬傳統的直列、後驅改為橫列、前驅--叫變性；4缸2.0排量縮為三缸1.5，這叫閹割；原來小X1的尺寸改為接近X3的大殼子，可以叫浮腫。很難想像一貫忠於技術的寶馬，搞出來這么一款閹割、變性、浮腫的玩意兒，真沒法誇他們。

Ⅶ 落地在35-45萬的SUV車，哪款性價比高，開著舒服，有檔次

對於購車預算35~45萬之間的用戶來說，他們購車的需求顯然不只是實用那麼簡單，還希望在性價比和檔次方面有更多的優勢。對此，我們推薦了幾款35~45萬之間的優質SUV，能夠很好地兼顧性價比、舒適性以及檔次感，接下來就分別說說具體的車型，希望能給大家提供一些參考。

寶馬X3，35.09~47.11萬

國人有多麼喜歡寶馬，相信已經無需再介紹了，包括大家對寶馬的認知度，也不需要太多的言語，大家想要追求檔次感，選擇寶馬通常不會出錯，尤其是寶馬X3，兼顧了運動和家用屬性，就能夠出入商務場所，至於基本的舒適性和常規性的，同樣屬於豪華車中比較頂級的位置。

這就是落地35~45萬的優質SUV，大家可以根據自己的喜好做選擇。如果你也有這樣的預算，你更青睞哪一款呢？

Ⅷ 寶馬x3 2020款什麼顏色最好看應該怎麼選擇

第一次接觸這個車的時候是在15年的時候。當時在印象里寶馬SUV就只有X1 x5 X6 哈哈 當時見識不多，有幸在一次去江西收車的途中，遇到了第一台X3。我買的棕色內飾，因為有小孩，這個顏色耐臟。車的話沒啥說的，誰用誰知道，爽！標桿車型這個干邑色相對來說還是很有質感的，而且我個人覺得這個顏色不管跟哪個車漆顏色都是比較搭的，而且這個顏色也比較好打理，寶馬X3的內飾本身走的就不是那種科技感和精緻感的風空間橫向縱向高度abb里最大，加速線性，換擋平順，新車只有少許皮革味，也很快散去，方向盤手感極好,套件看起更壯實。

車是好車，畢竟銷量擺在那裡。考慮是自己開比較多，兼顧家用，空間夠用，但肯定不如同級別的Q5L和GLCL。本人入手的28iM，寶石青+干邑，28性價比最高，強烈推薦！個人喜歡黑加摩卡！沉穩，耐臟，質感更好些！容易搭配車身顏色！我的內飾當時還沒有摩卡色，稍淺些，但類似，不曉得說明書起的啥名，反正那一代車剛出這種咖色提內飾，其他方面，除非你對後排空間有超級大的硬要求不建議X3外，否則你會發現X3的各種好，這個價位你會愛上她的首先新款寶馬X3內飾只有三種顏色，有的4S店並不是所有的顏色都有，很有可能性需要定製。

Ⅸ 寶馬X3各方面性能怎麼樣值得入手嗎

國產寶馬x3是一款在中國市場上一直受到高關注的的一款車型。總體上說，還是非常值得購買的一款車，也是比較穩定的一款車。最近幾次的改版中，一直沒有很大的變化，還是穩步將最新的技術融入到車輛中。

Ⅹ 好看又全能，這是20多萬性價比最高的SUV

作為一名仍屬於年輕范疇的90後，我對SUV的喜愛程度遠不如轎車，原因不外乎以下幾點，首先大多數SUV外觀較為偏向於家用，年輕人使用略顯油膩，其次SUV受體型和重心影響，操控性能相對欠缺，最重要的是，許多SUV的四驅表現遠無法適應野外路況，只能用於城市和普通非鋪裝路面駕駛。

而最重要的是價格，起步價22.99萬元，帶四驅的RS車型則為28.99萬元，這個價位買這么大尺寸的一台SUV，我認為不虧。

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