寶馬最早的車是什麼

⑴ 寶馬x5最早是什麼時候上市

X5是寶馬品牌的第一款四輪驅動汽車，該車於1999年底在美國上市，並在SUV市場取得巨大成功，成為豪華SUV的領頭羊。

⑵ 寶馬車最早叫什麼

卡爾.拉普和馬克斯佛里茨在慕尼黑創建了巴依爾飛機公司；1917年，該公司改為巴依爾發動機有限公司，這就是巴依爾公司簡稱(BMW)的來歷；1918年公司改為現在的名稱———寶馬汽車公司。由於寶馬公司是以生產航空發動機開始創業的，所以商標中的藍色為天空，白色為螺旋槳，這是「寶馬」商標的第一大特點；第二大特點就是「寶馬」汽車的散熱器(車鼻)中間那兩個金屬方框進氣格柵。 BMW(寶馬)是公司全稱「BayerischeMotorenwerkeAG」的縮寫。「寶馬」採用了內外雙圓圈的圖形，並在雙圈圓環的上方，標有BMW字樣的商標。整個商標就像藍天、白雲和運轉不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，既象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司的一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以最新的科學技術、最先進的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月異的新面貌。

⑶ 華晨寶馬第一代什麼時間上市的

2015年初

華晨寶馬汽車有限公司是寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司共同投資成立的合資企業，從事BMW品牌汽車的製造、銷售和售後服務。 2003年5月，華晨寶馬汽車有限公司注冊成立，其注冊地和生產廠設在遼寧省省會沈陽市。作為中國汽車工業新成員，華晨寶馬汽車有限公司致力於從高起點開始，有機地融入到中國經濟和社會發展的潮流中去，為中國客戶提供BMW品牌最先進且擁有全球同一品質的高檔轎車。
華晨寶馬汽車有限公司——世界級高檔汽車製造商。華晨寶馬汽車有限公司是寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司（英文簡稱BBA）共同投資成立的合資企業，從事BMW品牌汽車的製造、銷售和售後服務。

公司名稱華晨寶馬汽車有限公司
總部地點遼寧 沈陽市
成立時間2003年5月
經營范圍汽車製造與銷售
公司性質中德合資企業
目錄
1公司歷史
2產品介紹
3寶馬公司
4產品召回
1公司歷史
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華晨寶馬有限公司
2003年5月，華晨寶馬汽車有限公司注冊成立，其注冊地和生產廠設在遼寧省省會沈陽市。作為中國汽車工業新成員，華晨寶馬汽車有限公司致力於從高起點開始，有機地融入到中國經濟和社會發展的潮流中去，為中國客戶提供BMW品牌最先進且擁有全球同一品質的高檔轎車。
2005年，華晨寶馬汽車有限公司在中國共向客戶交付15,300輛BMW 3系和5系，同比增長76.7%。2006年前三季度，由華晨寶馬汽車有限公司生產的BMW 3系和5系銷量已超過2005年總銷量。
2004年5月20日，沈陽工廠舉行正式揭幕慶典，這標志著合資項

寶馬總部大樓
目一期全部完工，為寶馬在中國的發展樹立了新的里程碑。
根據寶馬集團2004年對寶馬品牌全球工廠質量審核結果，華晨寶馬沈陽工廠以完善的生產和質量控制體系、精湛的生產工藝，完全達到了寶馬全球工廠統一的質量標准。
一直以來，華晨寶馬視員工為企業發展的決定性因素。「像製造寶馬汽車那樣發展我們自身」，是華晨寶馬對每一位員工的要求和承諾。公司文化和員工素質的綜合培養是公司的工作重點之一。2006年7月23日，華晨寶馬汽車有限公司沈陽工廠舉辦了首次開放日活動，包括員工及員工家屬在內的9000餘名嘉賓參加了本次活動。
2產品介紹
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華晨寶馬汽車是寶馬集團和華晨汽車2003年3月27日共同組建一個生產和銷售寶馬汽車的合資公司，其生產廠設在遼寧省省會沈陽市。寶馬集團與其中方合作夥伴分別持有合資公司50%的股權。
遵循寶馬集團的高檔品牌戰略，華晨寶馬汽車有限公司承諾在盡量短的時間內，與國際同步進行產品升級換代。2008年，寶馬沈陽工廠已經出色完成了投產新一代BMW3系車型的准備工作，新的車身車間和總裝線的調整以及人員培訓工作已經全面完成，憑借寶馬集團先進的生產技術和嚴格的工藝流程，華晨寶馬沈陽工廠正信心百倍續寫新的成功。
華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官施潤博透露，新一代BMW3系將於2005年9月中下旬在全國上市，上市的車型有BMW 320i、BMW 325i和BMW 330i，其中BMW 320i和BMW 325i將在華晨寶馬工廠進行生產。[1]

華晨寶馬
作為寶馬集團最新一代產品，第五代BMW3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。在中國投產的兩個車型，在尺寸和性能上將和在德國生產的新一代BMW3系車型完全一致。根據中國客戶的需求，這兩款車型的基本配置將明顯高於國外相同型號的基本配置。其價格定位將體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。
根據寶馬集團一貫的產品政策，

華晨寶馬
替代車型投產後，前一代的車型將停產。和國際市場一樣，即將退出市場的第四代BMW3系，在中國市場仍然受到喜愛寶馬轎車用戶的歡迎。2006年銷售的第四代BMW3系是寶馬歷史上最成功的一代產品，在第五代BMW3系問世前，它依然是高檔運動轎車的標竿。第四代BMW3系自1998年推出以來，銷售紀錄超過300萬輛。BMW3系在全球范圍內，連續14年問鼎最佳車型。這一榮耀使得BMW3系成為一款經典名車，受到無數車主和車迷的擁戴。
有媒體報道，未來寶馬在中國生產的車型不僅在中國銷售，還將出口國外。針對中國市場打造的代號F18車型已經秘密運抵沈陽，正在進行各種測試。後經華晨寶馬證實，該款車是寶馬針對中國市場打造的新一代5系轎車。
3寶馬公司
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華晨寶馬
寶馬（bmw）與一些車壇老大哥如阿爾法·羅密歐、菲亞特、福特、梅塞德斯·賓士、標致、雷諾、勞斯萊斯等相比是一家很年輕的汽車製造廠商。但是在20世紀30年代它卻製造出了世界上最好的跑車和豪華轎車，它從二戰的破壞和50年代的財政衰退中恢復過來。70年代早期，它再度成為世界高性能和豪華轎車市場上的主角之一，並一直延續至今。寶馬（bmw）的全稱是巴伐利亞汽車製造廠（bayerische motoren-worke），英文是bavarian motor works。它是由一個製造飛機引擎的公司於1916年3月注冊的。這家公司第一個成功的產品是由麥克斯· 費茲設計的直列六缸發動機，在第一次世界大戰時裝配在德國戰斗機上。德國王牌飛行員恩斯特·烏德特和紅色公爵弗雷德·馮·利希特芬把他們成功的很大一部分歸功於寶馬的引擎。
4產品召回
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華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2013年11月29日起，召回以下部分缺陷汽車，共計75,832輛：
（一）華晨寶馬汽車有限公司2007年2月7日至2010年9月24日生產的BMW國產5系長軸距版，共計75,744輛。
（二）寶馬（中國）汽車貿易有限公司進口的2007年2月22日至2009年10月30日生產的部分BMW進口5系轎車，共計88輛。
本次召回范圍內部分車輛左右尾燈的燈座插頭存在缺陷。受外部環境影響，車輛長期使用後會導致插頭內部電阻升高，可能會造成插頭內的接地端及插頭殼體損壞，特定情況下會導致尾燈故障，存在安全隱患。華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司將為召回范圍內車輛免費更換改進型的尾燈燈座，以消除安全隱患。

⑷ 寶馬以前叫什麼名字

寶馬以前叫巴依爾。在1992年以前，BMW汽車在國內並不叫寶馬，而是被譯為「巴依爾」。改名後的「寶馬」名字可謂神來之筆，既突出了寶馬車系高貴豪華的風格氣質，又與中國的傳統稱謂渾然一體，同時發音也與BMW相差不大。其實這個名字最早是香港人叫出來的。

「寶馬」的正式漢字

全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是一個聞名於世界的豪華汽車品牌，總部位於巴伐利亞的慕尼黑。寶馬經常被稱為Bimmer，品牌在中國大陸、香港與早年的台灣又常稱為寶馬。

⑸ 誰能告訴我寶馬的第一輛車是什麼時候誕生的

是1929年生產的Dixi3/15BMW的前身是一家飛機工廠,成立於1916年3月7日,最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世,這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),「巴伐尼亞飛機製造廠」,公司始創人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發明家。

吉斯坦在航空的高度成就,使他懷著很大的野心製造汽車,他這一決定,為汽車歷史寫下了光榮的一頁,那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。

1917年7月20日,吉斯坦·奧托退休後,BFW公司便開始重組,正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke),英文是人們熟識的Bavarian Motor Works,車廠有了兩位新老闆,第一位是積及「莎柏奴(Jacok Schapiro),另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni),兩人都是日後BMW車廠發展史舉足輕重的人物,積及這位大商家更是當年戴姆勒一賓士(Daimler-Benz)車廠股東之一。受制的戰敗國1918年11月,第一次世界大戰結束,德國成為戰敗國,他們的飛機被「凡爾塞條約」列為「戰爭武器」禁止生產,而寶馬車廠要直到1923年方可生產汽車。

五年之癢,BMW終於可為將來而努力奮鬥了,他們先賣出舊的廠房,然後購入BFW的工廠、存貨,把BFW的商標注冊,那個原身是BFW的商標沿用至今,最後購入希利奧士(Helios)摩托車廠的製造權,但後來發覺Helios的摩托車一無是處,差點把BMW拖垮,幸而他們在飛機工程的卓越成就,在飛機總工程師菲力土(Max Fritz)的協助下,扭轉了劣勢,自始帶領BMW公司邁向輝煌成就的開始。

1922年,BMW研製了第一台的摩托車發動機,雖然不被採納,但已為車廠定下了重要的方向,之後在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新製造了一台氣冷500ml的兩汽缸摩托車發動機和R32摩托車,正式展開了他們的業務。1923年末,他們特約在慕尼克(Munich)生產摩托車,而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。1925年,BMW開始研製汽車,雛型也同時建成,它為日後進軍汽車壇打下了基礎。這時,老闆積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定,積及在德國北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市,那裡是他的工業王國所在地,其實他早在1899年便生產汽車,名為艾遜力運輸工業,最初他們生產的汽車名字叫華特堡(Wartburg),後改名為迪斯(Dixi),當時迪斯的汽車銷售欠佳,所以向英國柯士甸(Austin)車廠申請在德國製造7型的權利,1927年正式投入生產,德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版),那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉換生機,在這位商家眼中,艾遜力和BMW合並是一次品牌提高的最佳良機,終於於1928年兩家合並了。

1929年7月,BMW推出首輛汽車,是將年初生產的Dixi 3/15轉名來的,但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車,他們認為303才是真真正正屬於BMW的。無輪如何,BMW的3/15一直生產至1932年末,歷時近6年。1932年3月,廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一台782ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發動機,新車並用上新的後支架浮動軸懸掛系統,前後輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向,制動功率由11增至15kW。1933年,在德國的柏林車展上,BMW展示了他們最新的303型,它是由工程師費迪拿(Fritz Peidler)協助下完成,車款是從3/20演變過來,配用一台並列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,制動功率可發出22kW的高性能雙門四座位驕車,車頭蓋佔了車身的一半,兩邊通風隔設計相同,以中線分開,前後輪距2,365mm,車廂空間充足和舒適。303型之後再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創作源泉正在長流不息間。另外,似乎BMW對跑車情有獨鍾,他們的315型經過改良後,制動功率增至29kW,外型更像一輛跑車,極速達130km/h,此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。

1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6：1。1937年,人們看見BMW開始製造遊客車(Touring Car)市場,也就是今天統稱為三廂式四門房車,並獲得成功,她是一款4/5門房車,名326型,對象是中上階層的家庭,326也採用雙化油器,功率37kW,這款車共生產了1萬6千輛,在二戰前是一個難能可貴的數字。戰前,BMW的生產線是在艾遜力的廠房,而慕尼克是寫字樓,只負責設計及機械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖,要算是315型和319型,BMW車系中的十位數字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。

1936年,BMW的4氣缸發動機設計全線改為6氣缸發動機設計,而採用4氣缸發動機的309型也同時間停產。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力,那裡還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。

二戰前最後一款房車是325型和加長版的326系,後者配上一台3.5升發動機,但只製造了410輛。在二戰期間,325型和326型均被納碎黨徵用在軍事上,而在大戰期間,所有民用的汽車都停止生產。但戰前令人最回味是327型和328型跑車,最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車風格的319型,此車曾勝出1936年6月在德國紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰後,此車仍生產了好一段日子。

BMW的成功,327型和328型跑車是功不可抹的,兩車的車身非常纖幼,雙座位設計,是從319型改良過來,前後軸距僅775kg,最高功率有59kW之多,而極速也高達160km/h,堪稱是一輛純正血統的跑車,也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。

1939年的夏天,325型跑車推出市場,使「年青」的寶馬更聲名大噪,可惜人類史上最殘酷的戰爭在歐洲大陸正在上演,雄心壯志的寶馬在大戰前一年成立了科技中心,利用他們在飛機工程學上的優勢,准備將此帶進汽車工業里,他們正努力擴展在空氣動力學(Aerodynamic)上的研究工作,他們跟據Kamm教授的理論發展出一台極為流線型汽車的雛型,事實上,那雛型被世界公認為第一輛真正符合空氣動力學的汽車設計,令當時BMW汽車設計傲視同群,可是一場無情的戰火,什麼都被摧毀了。分裂成東西德國1945年,二戰結束,德國接受無條件投降,又再加上戰敗國的身份,土地慘遭分割,分裂成東西德兩國,艾遜力士成為東德的一部份,自然是管轄范圍；至於在慕尼黑的研究中心,所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎,這次重創下必須好幾年時間才能復原,第二度經歷過戰爭的BMW,但這次的復原期要長達7年之久,方能再次投入生產,其時BMW的生命力仍顯得很脆弱。

戰後,盪然無存的西德受到發動戰爭的懲罰,國民上下努力和沉默地掙扎求存,當時西德的物資嚴重短缺、汽油短缺,製造摩托車和三輪車是車廠當務之急,它們是符合當代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車,各方面都努力為BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場振興BMW的汽車工業,再造328型跑車。另外,奇怪的是,英國人也愛戴328型跑車,他們等不及BMW的復原,對其予以發展。

1945年,英國重建328型,326型亦得以復甦,同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型,他們從英國購入發動機,重新設計車身和加大功率至97kW,然後運往美國市場銷售。

BMW在全面復興前,在1945--1947年期間,曾為一家美國公司做了三年飛機發動機研究和開發工作。1948年,籌集了足夠資金,現在可以開始重建一間摩托車工廠了,同時著手開發和研製R51摩托車的工作,在不斷的努力下,車廠在短短5年間便生產了10輛摩托車,因此他們可以開始再向汽車之夢狂奔了。

1952年10月,BMW終於再投產汽車,製造的汽車是戰前的501系四門房車,沿用那台6汽缸2升發動機,單化油器,功率48kW,至於其他設備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評。

1954年,BMW推出由501型改良的502型四門自車,沿用一台全新V-8汽缸發動機,是車廠戰後的一次突破,復原後的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創一番事業。BMW振興工業行動終於又泛起一片曙光來…… 寶馬汽車公司創建於1916年,原為飛機生產廠家,1928年開始生產汽車,當時叫迪克西牌(DIXI),二戰期間廠房被摧毀,戰後重建,並將飛機技術應用到轎車上,因而發展很快。目前,寶馬轎車在品質上已與賓士轎車並駕齊驅,在發動機等許多領域方面甚至超過賓士公司。寶馬與賓士已共同成為德國轎車的驕傲。

1916BMW最初是一家航空發動機廠創建於慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名為BMW。

1919航空先驅Zeno Diemer創下了9760米的世界爬高記錄。採用寶馬製造的航空發動機打破記錄的Franz Zeno Diemer(中間)以及他駕駛的飛機。

1923首輛BMW摩托車誕生於慕尼黑生產線上。

1924採用寶馬發動機進行第一次飛行。至Persia20年代,飛機極大地縮短了世界空間距離。

1926飛行員Walter Mittelholzer採用寶馬航空發動機,連續七次打破世界記錄。

1936世界上所有系列生產的跑車中,寶馬328型速度最快。Rudolf Schleicher是這一傳奇般汽車的設計師。

1983巴西人Nelson Piquet採用寶馬渦輪增壓發動機,榮獲「一級方程式」賽車世界冠軍稱號。這是寶馬賽車運動史上輝煌的一頁。

公司介紹：寶馬汽車股份公司是世界上以生產豪華汽車、摩托車和高性能發動機聞名的汽車公司,名列世界汽車公司前20名。公司始創於1916年,創始人是卡爾·拉普和馬克斯·弗里茨。原名寶馬飛機股份公司,1918年8月正式命名為寶馬汽車股份公司。總部設在德國慕尼黑,職工5萬人。汽車年產量在50萬輛左右,摩托車年產量3萬輛左右。

寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的,因此標志上的藍色為天空,白色為螺旋槳。藍白標記對稱圖形,同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和賓士汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽 車的高質量、高性能和高技術為追求目標,汽車產量不高,但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數一數二,因而各國警方的警車首選 的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價高達3萬美元左右。由於寶馬產品以賽車風格設計,因而在世界賽車活動中寶馬汽車經常大出風頭。

寶馬公司目前在13個國家設有子公司和生產廠,國內有10家子公司。銷售的汽車產品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的小轎車。

馬力，力矩高達490牛頓米。

寶馬標志的含義

寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以先進的精湛技術、最新的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。

⑹ 寶馬汽車最早是哪國產的

德國！公司介紹：寶馬汽車股份公司是世界上以生產豪華汽車、摩托車和高性能發動機聞名的汽車公司,名列世界汽車公司前20名。公司始創於1916年,創始人是卡爾·拉普和馬克斯·弗里茨。原名寶馬飛機股份公司,1918年8月正式命名為寶馬汽車股份公司。總部設在德國慕尼黑,職工5萬人。汽車年產量在50萬輛左右,摩托車年產量3萬輛左右。寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的,因此標志上的藍色為天空,白色為螺旋槳。藍白標記對稱圖形,同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和賓士汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽 車的高質量、高性能和高技術為追求目標,汽車產量不高,但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數一數二,因而各國警方的警車首選 的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價高達3萬美元左右。由於寶馬產品以賽車風格設計,因而在世界賽車活動中寶馬汽車經常大出風頭。寶馬公司目前在13個國家設有子公司和生產廠,國內有10家子公司。銷售的汽車產品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的小轎車。

⑺ 寶馬是從什麼時候開始生產汽車的

寶馬汽車股份公司是世界上以生產豪華汽車、摩托車和高性能發動機聞名的汽車公司，名列世界汽車公司前20名。公司始創於1916年，創始人是卡爾·拉普和馬克斯·弗里茨。原名寶馬飛機股份公 司，1918年8月正式命名為寶馬汽車股份公司。總部設在德國慕尼黑，職工5萬人。汽車年產量在50萬輛左右，摩托車年產量3萬輛左右。

寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的，由於在第一次世界大戰中德國戰敗，航空業受到嚴格限制，寶馬只能出路。1928年寶馬買下了一家德國小型汽車公司，1929年1月，第一輛嵌有寶馬車徽的汽車-- 迪克西出廠，但這只是從英國引進的半成品而已，直到四年後，第一輛真正的寶馬才誕生，這就是BMW303。50年代末，寶馬公司經歷了一次嚴重的危機，直到1961年BMW1500上市轟動後公司才擺脫困境，此後寶馬走上了順利發展的道路。70年代末，寶馬的產品只有20多萬輛，遠遠低於BENZ，但是到了90年代，寶馬產量多次超過BENZ，成為全球增長最快的高檔汽車生產廠家。和賓士汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽車的高質量、高性能和高技術為追求目標，汽車產量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。

寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數一數二，因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴，甚至超過了豪華汽車，售價高達3萬美元左右。由於寶馬產品以賽車風格設計，因而在世界賽車活動中寶馬汽車經常大出風頭。

寶馬公司目前在13個國家設有子公司和生產廠，國內有10家子公司。銷售的汽車產品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的小轎車。

⑻ 寶馬汽車公司轎車系列從最早到現在最新的總共有多少種車型分別是什麼車型

寶馬標志：
http://t0..com/it/u=3876963546,3329173300&gp=3.jpg

製造廠家：

寶馬（BMW）的全稱是巴伐利亞汽車製造廠（Bayerische Motoren-Worke），英文是Bavarian Motor Works。它是由一個製造飛機引擎的公司於1916年3月注冊的。這家公司第一個成功的產品是由麥克斯· 費茲設計的直列六缸發動機，在第一次世界大戰時裝配在德國戰斗機上。德國王牌飛行員恩斯特·烏德特和紅色公爵弗雷德·馮·利希特芬把他們成功的很大一部分歸功於寶馬的引擎。

七十年代早期，寶馬開始在慕尼黑建造辦公大樓，這代表著它重新回到了德國汽車工業的主導地位。這座大樓充分利用高技術的建設方法建成了四汽缸的外型，1972年當寶馬正在開發戰後第三代汽車的時候，大樓完工了。
80年代中期，BMW收購了位於慕尼黑北郊的廢舊兵營，並著手將其改建成BMW研究工程中心（FIZ）。該中心具有設計以及測試裝備，是BMW又一處生產中心的雛形和試點。1985年在這里開展了第一次團隊合作項目。1990年該中心正式成立，並一直留心擴大其活動范疇。
為了拓展市場以順應集團的日益增長，BMW於1994年收購了英國的羅孚（ROVER）集團，包括名下的羅孚、陸虎、MINI以及MG。BMW需要將其產品和廠房現代化，這一點使得收購別的工廠費用相對較低一些。BMW在收購上支出的費用為8億英磅。

車系:7系 - 車型:730Li

寶馬7系中排量最低的一款，2.979升的直列六缸發動機只有雙凸輪軸可變氣門正時系統和DISA雙級可變進氣歧管，並沒有使用寶馬最新的DIVA全程可變進氣歧管和Valvetronic電子氣門控制系統。170千瓦和300牛·米的動力輸出驅動龐大的車身有些小馬拉大車的感覺，但是8.3秒的0-100Km/h加速和235Km/h的最高速度表現還是可圈可點的。配置方面採用了93型鋁合金輪轂並取消了後側窗電動遮陽簾和後座用顯示屏。較低的燃油消耗和實惠的價格最適合那些講究排場又不過分要求性能的買主。

車系:7系 - 車型:730Li（06款） 90萬 - 94萬

小改款後的新730擁有了更加有親和力的外觀，配備了iDrive信息控制系統，18方向電動前座帶記憶功能，四座椅電加熱，2溫區自動空調，後座小冰箱，車載電視，前後車載電話，BMW商業級音響，行李箱蓋電動開合裝置；DSC動態穩定系統，ABS，包括側氣簾在內的全車8個安全氣囊，這些都與舊款完全相同。

車系:7系 - 車型:730Li（停產） 87.5萬 - 94.5萬

配備了iDrive信息控制系統，18方向電動前座帶記憶功能，四座椅電加熱，2溫區自動空調，後座小冰箱，車載電視，前後車載電話，BMW商業級音響，行李箱蓋電動開合裝置；DSC動態穩定系統，ABS，包括側氣簾在內的全車8個安全氣囊，93型鋁合金輪轂。

車系:7系 - 車型:A8 A8 3.0 89.8萬 - 89.8萬

A8 3.0的V6發動機動力當然與其他A8車型的V8和W12發動機有一定的差距。分別比V8 3.7、V8 4.2和W12 6.0發動機少了46KW、86KW和171KW的功率。

車系:7系 - 車型:S級 S280 83萬 - 88萬

S系列中「入門級」的S280採用的是2.8升V6發動機，150kw/5700rpm的最大功率和270nm/3000-5000rpm的最大扭矩都是S系列車型中最低的。

此外還有幾種車系，不同車系的寶馬有不同的性能。可以參照<che168品牌專車網>。

⑼ 寶馬最早進入中國，名字叫什麼

寶馬在中國大陸早年翻譯為巴依爾。公司最初是一家飛機發動機製造商，1917年還是一家有限責任公司， 1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。

始創人名吉斯坦-奧托在航空領域的高度成就，使他懷著很大的野心製造汽車，他後來這一決定，為汽車歷史寫下其中光榮的一頁，那就是受到如今萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。

(9)寶馬最早的車是什麼擴展閱讀

寶馬車型：

1，寶馬X5

寶馬X5於1999年底在美國上市。該款汽車軸距2933mm，車重2200公斤，最高時速250千米每小時，為前置四驅驅動，排量為2.9L。

2，寶馬X7

2019年4月15日，寶馬旗下全新旗艦SUV——寶馬X7宣布國內上市，新車基於CLAR平台打造而來，定位為大型豪華SUV，此次新車共帶來40i和50i兩種動力規格，分別搭載3.0T+8AT和4.4T+8AT兩套動力總成。

⑽ 寶馬的前身是什麼

寶馬的前身是1戰是最
有名的直升機製造研製的公司。停戰後轉型為汽車製造。現在寶馬的標志還是螺旋漿的樣子！呵呵