寶馬3系gt用什麼發動機

1. 寶馬3系 是什麼發動機

兩款全新的汽油機擴展到寶馬3系旅行車陣線上，而且這款寶馬3系旅行車在澳大利亞國際車展上亮相。為了滿足顧客逐漸增長的需求，寶馬終於向高性能旅行車市場予以沖擊，結果就是帶來這部頂級的直列六缸直噴技術的雙渦輪增壓寶馬3系旅行版，寶馬335i旅行版。
寶馬3系旅行車
在同級車型之中，320i旅行版提供給消費者的是這個價位上最動感的車型，現在搭載新的汽油機的車型將會從明年起到達展廳與直六的323i旅行版一同面對競爭。
由於是同轎車版的3系同時研發，旅行版本身上同樣展現了這款不僅在澳大利亞市場上堪稱王者的3系車的所有元素，眾所周之，3系在幾乎任何一個海外市場上都是那時銷售紀錄締造者。
全新的寶馬3系系版融合了寶馬標志性的駕駛動感，安全性，乘客舒適性和令人印象深刻的多功能性，而且它比前輩車型更大，但卻更輕。2006年的寶馬3系旅行版車型實現了65%的銷量上的飛速躍進，而今年到現在為止銷量上已經增加了63%，這也直接促使寶馬增加3系旅行版車型的陣營，引入搭載新的發動機車型以滿足消費者的需求。
寶馬3系旅行車
寶馬集團澳大利亞分部的銷售經理Tom Noble表示：「隨著新車型的發布，我們希望進一步推動並增長澳大利亞市場上對於更實用更運動的3系旅行版車款的需求與銷量。那些一直在尋找實用性與動感俱佳又更符合他們的生活方式的消費者會發現沒有比寶馬3系旅行版更合適的車型了。」
寶馬335i
裝備有同335i Coupe、Convertible和Sedan上同樣的雙渦輪增壓發動機，全新的335i Touring百公里加速只要5.9秒，極速電子限制在250KM/H。動力來自寶馬最新的225KW全鋁的3.0升雙渦輪增壓發動機，渦輪延遲現象幾乎被徹底杜絕，加速沒有絲毫的頓挫，中段響應憑借著從1300RPM到4000RPM時都有400牛米的峰值扭矩輸出來保證。
同時，由於攜帶有高壓直噴技術，這款雙渦輪增壓的3.0升發動機百公里的油耗去僅為9.8升。值得一提的是由於寶馬在發動機構造上的領先地位也使得這款雙渦輪增壓發動機獲得了「年度國外發動機」和「年度最佳新款發動機」的稱號。
全新的335i旅行版有著強大的實用性，乘員艙准備了五個座椅，每個人都有豪華舒適的感覺，而且此時還有巨大的行李艙空間，而且可以通過打開尾門輕松地進入到行李艙區域。全新的335i旅行版車型裝備有6速自動變速器，在方向盤處支持拔處換檔功能。
寶馬3系旅行車
320i的旅行版裝備有直四的2.0升發動機，含有寶馬的ValveTronic發動機管理系統，還有雙VANOS技術，可以同時調節進氣與排氣門以實現更優異的發動機性能。而且這款發動機最大擁有115KW的最大功率，發生於6400RPM，最大扭矩為200牛米，發生於3600RPM。百公里的加速時間為9.3秒，這部320i旅行版比其他任何一款入門級競爭車型都要快。油耗更是實現了優異的百公里8.0升。

2. 寶馬3系GT很帥氣，搭載2.0T發動機，到底都有哪些優缺點

寶馬3系GT很帥氣，搭載2.0T發動機，到底都有哪些優缺點？

年輕人成為了主要的購車群體，對顏值和品牌更加註重，尤其是一些有著穩定收入的年輕小資人士，對豪華品牌更是情有獨鍾，最近就有位網友表示把寶馬3系GT納入了預選目標，就是不知道這款車到底怎麼樣。

寶馬3系GT，是一款進口跨界車型，指導價格為35.98-43.98萬元，現在4S店內有著5-7萬元不等的優惠(地區不同，優惠力度有差異)，實際成交價算不上多麼便宜，但放在進口車型上還是能夠讓人接受的。

總的來說，寶馬3系GT的舒適性一般，但很有自己的調性，再加上寶馬名氣響亮，很符合年輕人的胃口，不過它屬於上一代3系的產物，很多方面和全新3系有著一定的差距，在我看來確實該來次徹底的換代了。

3. 寶馬3系和3系gt有什麼區別

寶馬3系gt和3系的最主要區別就是外觀、動力和售價不同。此外，3系gt全系為進口車型，而3系分為進口和國產車型。
1、外觀
寶馬3系gt屬於中型掀背車，2019款3系gt車身尺寸為4824*1828*1518mm，其c柱比普通3系更高，後備箱面積更大，外觀的設計也比較激進。而寶馬3系屬於中型轎車，2019款國產長軸距版的3系車身尺寸為4753*1811*1455mm。
2、動力
2019款寶馬3系gt全系搭載2.0升渦輪增壓發動機，其中低功率版本最大馬力為184匹，最大功率為135kw，最大扭矩為270N•m。高功率版本最大馬力為252匹，最大功率為185kw，最大扭矩為350N•m。而2019款只搭載了2.0升渦輪增壓發動機的低功率版。
3、售價
2019款寶馬3系gt售價區間為35.98萬元-45.98萬元，而2019款寶馬三系售價區間為30.98萬元-35.98萬元。

4. 寶馬3系GT值得買嗎

寶馬3系GT值得買。

這款造型獨特的中型掀背轎跑，在整個生命歷程中，都以出色的運動性以及操控性為主要賣點，俘獲一波又一波性能粉的青睞。

但與絕大多數以性能著稱的產品一樣，終究是談論得多，購買得少，真正願意去擁有它的鐵桿粉絲並不多。3系GT的銷量與3系、5系等主流產品相比，簡直是少得可憐外加慘不忍睹。

具體原因：

最主要的原因一定是沖著運動和操控這兩個詞去的。

一直以來，運動和操控就是寶馬的殺手鐧，也是其應對奧迪和賓士挑戰最強有力的武器。但是，這一代寶馬3繫上市後卻迎來了無數吐槽，原因就是這一代寶馬3系明顯偏向了舒適性，而以往引以為傲的操控性似乎有所退步。如果你是寶馬粉，對現款3系的操控感到不滿，那麼在預算充足的前提下，3系GT的確是你可以選擇的替代品。

另一個支持購買寶馬3系GT的理由就是情懷。但是筆者相信，真正因為情懷去買絕版產品的消費者並不多。要是有，也很可能是歷代3系GT的忠實粉絲或者車主。

作為絕版產品，最後一批產品必然會遇到的一個階段就是清庫存。雖然現款寶馬3系GT才剛剛上市，但是帶有清庫存目的推出的新車，相信很快就會有較大的終端優惠出現

5. 寶馬3系這款車它搭載的是什麼發動機

BMW 3系發動機型號為B48B20C，BMW 3系銷售車型共7個。含2.0T總排量1，選擇手機1種變速箱，發動機最大功率：135.0kW，最大馬力：184PS，最大扭矩：270.0N m，車身寬度。寶馬3系發動機型號是什麼，引擎模型是引擎製造商根據相關規定、企業或行業慣例和引擎的屬性為同一個產品組編寫的標識碼。

因此，新型寶馬3系發動機組合已經成為無可爭議的事實。因此，在這種情況下，很多網民和媒體高喊寶馬3系簡略化。那麼，型號B48B20D的引擎和型號B48B20C的引擎有何不同？最終，從紙張參數數據來看，這兩者是一致的。事實上，這兩台發動機在結構、設計、零部件等方面都發生了巨大的變化。一方面，D和C後綴高，表示低功耗引擎硬體組件。