寶馬n20渦輪增壓器進水管怎麼拆

『壹』 寶馬N20發動機缸體與水管連接處漏水

如果是從氣門漏水的話應該不是冷卻液，而是從節氣門過來的，那就是空氣濾清器的問題，建議檢查一下進氣系統。 冷卻液漏進汽缸基本上都是從汽缸蓋與缸體之間漏入的，換汽缸墊就行了，如果還是不行的話就得檢查缸體與缸蓋結合面的平面度了。

『貳』 寶馬320n20發動機渦輪增壓調節閥真空管怎麼怎麼裝

首先把增壓器外面的罩子取下，裡面又一根小螺桿，小螺桿的盡頭有一顆螺母，將這顆螺母擰松，然後再將螺桿縮短即可調節增加增壓器的壓力，調節完畢再將螺母擰緊，裝好罩子即可。

渦輪增壓器真空管作用是給工作泵膜的一邊提供真空度，另一邊在與大氣相通，這樣，泵膜在大氣的壓力下，帶動推桿向前移動，從而起到助力的作用。

廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發動機排出的廢氣驅動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉，渦輪轉動後給進氣系統增壓。

增壓器安裝在發動機的排氣一側，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉子的轉速非常高，可達到每分鍾十幾萬轉，如此高的轉速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉子工作。

因此渦輪增壓器普遍採用全浮動軸承，由機油來進行潤滑，還有冷卻液為增壓器進行冷卻。以前，渦輪增壓器大都用在柴油發動機上，因為汽油和柴油的燃燒方式不一樣，因此發動機採用渦輪增壓器的形式也有所區別。

四沖程汽油機的工作循環由4個活塞行程組成。

1、進氣行程：進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣缸內。進氣過程一直延續到活塞過了下止點進氣門關閉為止。接著上行的活塞開始壓縮氣體。

2、壓縮行程：進排氣門全部關閉，壓縮缸內可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升。活塞臨近上止點前，可燃混合氣壓力上升到0．6～1．2MPa左右，溫度可達330℃～430℃。

3、作功行程：在壓縮行程接近上止點時，裝在氣缸蓋上方的火花塞發出電火花，點燃所壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣燃燒後放出大量的熱量，缸內燃氣壓力和溫度迅速上升，最高燃燒壓力可達3～6MPa，最高燃燒溫度可達2 200℃～2 500℃。高溫高壓燃氣推動活塞快速向下止點移動，通過曲柄連桿機構對外作功。作功行程開始時，進、排氣門均關閉。

4、排氣行程：作功行程接近終了時，排氣門開啟，由於這時缸內壓力高於大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬於自由排氣階段，高溫廢氣以當地音速通過排氣門排出。隨排氣過程進行進入強制排氣階段，活塞越過下止點向上止點移動，強制將缸內廢氣排出，活塞到達上止點附近時，排氣過程結束。

排氣終了時，氣缸內氣體壓力稍高於大氣壓力，約為0．105～0．115MPa，廢氣溫度約為600℃～900℃。由於燃燒室佔有一定容積，因此在排氣終了時，不可能將廢氣徹底排除干凈，剩餘部分廢氣稱殘余廢氣。

四沖程汽油機經過進氣、壓縮、作功、排氣四個行程完成一個工作循環，在這個過程中，活塞上下往復運動四個行程，相應的曲軸旋轉兩周。

『叄』 寶馬320渦輪增壓更換流程

寶馬320渦輪增壓更換流程：
1、渦輪增壓器水管位於發動機艙內，需要先拆下發動機護板才可看到；
2、將固定水管的螺絲卸下；
3、將增壓器水管換好重新組裝，就可以完成。
渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的，渦輪增壓器實際上就是一個空氣壓縮機。寶馬x3長寬高分別為4717mm、1891mm、1689mm，軸距為2864mm，車身類型為5門5座suv，變速箱為8擋手自一體，最高車速為每小時210千米。

『肆』 寶馬三系n20發動機渦輪增壓水管怎麼換

寶馬三系的n20發動機渦輪增壓水管換的話，你只要把老的水管給取下來，親的給安裝上去，用卡扣把它扣好就好了。

『伍』 寶馬116渦輪增壓怎麼拆

方法如下：
渦輪增壓器拆卸步驟：
1）拆開蓄電池負極接線。排放冷卻液，拆下空氣濾清器。
2）拆下空氣流量計與渦輪增壓器進氣口的夾箍，然後拆下進氣導管。蓋住空氣流量計與渦輪增壓器的開口端。
3）松開渦輪增壓器與排氣軟管夾箍以及節氣門體進氣口與進氣軟管夾箍。拆下渦輪增壓器-節氣門體軟管，塞住各個開口端。
4）拆下渦輪增壓器與中排氣軟管連接螺母以及連接前排氣管與渦輪增壓器的螺母。
5）拆開並塞住冷卻液管口。
6）拆去固定機油供油管於渦輪增壓器的螺栓，拆下連接渦輪增壓器與機油迴流臂的夾箍，並拆下迴流軟管。
7）從排氣管處拆下渦輪增壓器。注意：在拆卸渦輪增壓器時，拆開機油迴流軟管。

『陸』 14款寶馬五系N20原廠上水管編號

14款寶馬五系N20原廠上水管編號：10035304295178
拓展資料：
先把防凍液排除一下，燈光開，鑰匙打開不發動，風量開最小，溫度調制最高，踩油門踩到底15s，再把上面渦輪增壓上面能拆多少先在上面拆掉！氧感測器插頭拔掉，排氣管不用拆掉，只要把三元催化器拿下來就可以了，支架機角拆了！

『柒』 更換寶馬n20正時漲緊器需要拆渦輪增壓嗎

不需要。渦輪增壓器是高強度的金屬固件，一般壽命能與發動機同長。但是，由於養護不良或者使用不當，容易損壞。比如熱車時間不足,渦輪潤滑不夠充足;停車後立即熄火

『捌』 寶馬x1渦輪增壓水管怎麼拆裝

渦輪增壓原先是指在自然吸氣的發動機的基礎上，再安上一個渦輪增壓器，壓縮氣體的密度從而使得更多的氣體進入發動機氣缸內，能使得發動機缸內汽油得到更充分的燃燒，這是一個最常用的增加發動機動力的方法，現在因為技術的原因使得渦輪與發動機連在了一起，也就出現了自然吸氣和渦輪增壓的區別，從動力表現上來看，自然吸氣的動力比較平滑順暢，沒有突然發力的感覺，而渦輪增壓一般在低速行駛的過程中是不起作用的，也就是說在低速的時候渦輪是不介入發動機工作，是自然吸氣的過程，而當油門大開的時候渦輪才會介入發動機工作，所以渦輪增壓的車子動力表現就不是那麼的流暢，會有突然發力的感覺;因為壓縮空氣的緣故，用了渦輪增壓在同等條件的發動機下會更省油，動力表現更好。所以從這里樓主可以自行按照自己的考慮來選擇了，節油環保的角度確實是渦輪增壓比較有優勢，而動力方面，雖然會有感覺上的差別，但是以現在的水平，渦輪帶來的頓挫感也不是很強了
希望我的回答對您有幫助，望採納