寶馬後驅車有哪些車

1. 不到25萬的後驅車，賓士寶馬都有份，賣最好的那款還閉口不談操控

對於喜歡玩車的朋友來說，後驅的魅力是前驅和四驅所不能相比的，可惜的是現在後驅車的價格門檻越來越高，就連一向主打操控的寶馬，也在推廣前驅車型。當年二十多萬的豐田銳志曾圓了一代年輕人的後驅夢，但自從2017年銳志國內退市（2019年海外正式停產）之後，人們開始感慨世上再無大後超。

7.小結

在前驅當道的汽車市場，這7款車不到25萬的車型，依然能給到我們選擇後驅的可能性。當然，有人說無後驅不豪華，也有人說後驅更加從容優雅，更有人說後驅容易轉向過度。至於要不要選擇一款後驅車，還是要看自己的實際用車需求，畢竟適合自己的才是最好的，你說呢？歡迎在下方評論區留言探討。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 享受最純粹的寶馬後驅！解析全新寶馬M2

其實每個品牌，都有著各自的技術地盤，人不犯我，我不犯人，消費者都已經在心目中有著明確的歸類，但就是有些品牌喜歡放棄自己一直專研的技術，去插足別人的技術領域，真是搞亂盤棋（粵語：打亂市場布局）。

情懷這東西就是這么的奇妙，明明你看得見，但是就摸不著，例如新一代的M2手動變速箱。就算沒有手動變速箱，其他保持不變，就已經是當今車圈最值得期待的「男孩玩具」。

對了對了，不想提都要提一句，寶馬還可能推出基於FAAR前驅平台打造的四驅M2GranCoupe以及新的1系M車型。（無良商家，還我兩廂後驅1系）

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3. 預算30萬左右不一定寶馬3系，這三款後驅中型轎車一樣值得入手

寶馬3系一直豪華品牌後驅中型車的代表，似乎並沒有讓大家都滿意，過於舒適化的產品策略雖然能夠迎合大眾的需求，但是失去了寶馬應有的個性，我們選擇三款後驅豪華品牌運動中型轎車，分別為捷豹XEL/凱迪拉克CT5/英菲尼迪Q50L，後驅車就是用來漂移嗎？膚淺了！更穩定的操控性能，以及更有樂趣的駕駛體驗，都是鍾愛後驅車的用戶渴望的。再加上中國用戶對空間和舒適性的高要求，目前國產的豪華品牌後驅車幾乎都採用加長軸距的辦法，乘坐舒適性也是這一級別產品重點考量的環節，這三款車型總有一款適合你。

凱迪拉克-凱迪拉克CT5-2020款28T時尚運動型

廠商指導價：29.47萬

凱迪拉克家族式設計！搭2.0T發動機！

【外觀設計】?外觀設計方面鑽石切割風格設計，這一代設計在鋒利程度上的確降低了不少，但更寬更矮的車身讓凱迪拉克CT5更像是一台轎跑車，外觀在犀利之餘還多了一絲華麗，相比起那採用黑色蜂窩狀中網，來自「V」運動部門設計思路的運動版車型，這台運動版的設計更符合我個人的審美，有著類似溜背造型的車尾，整體過渡圓潤，微微隆起的後輪拱有著畫龍點睛的效果。排氣採用雙邊雙出布局，外部裝飾口徑夠大，的確有一種性能車的風范，只是凱迪拉克並沒有對其聲浪進行特殊調校，所以聲音並不如同級競品車型更加動聽。

【內飾亮點】?內飾設計也同樣採用了很多類似鑽石切割風格的設計思路，凱迪拉克CT5的內飾在豪華感的營造上更加到位。內置在一塊10.25英寸的觸控屏中，除了系統更加流暢以外，用料方面，運動版車型則是紅色縫線+碳纖維飾板的用料，消費者可根據需求進行選擇，並且相比較凱迪拉克老款車型，凱迪拉克CT5的新車異味的確小了很多，內飾科技感十足。

【空間感受】?前排座椅寬大舒適，填充物厚實，只是較瘦小的乘客乘坐起來包裹性會稍微有點差，身高188cm體驗者，前排頭部空間四指，第二排座椅填充物稍微有些薄，腰背不太好的乘客長時間乘坐可能會不太舒服。後排腿部空間一拳，頭部空間受車頂高度影響已經頂頭，並且黑色車頂再加上不太舒服的座椅坐墊，所以凱迪拉克CT5的後排空間表現並不能打高分，綜合產品力十足。

【駕駛體驗】?動力方面，該款車型採用了2.0T/241馬力渦輪增壓直噴發動機，匹配10擋手自一體變速箱，在城市道路中行駛也依舊十分出色，回彈力度恰到好處，支撐性也很到位，只是對於我這種開慣了「軟踏踏」的日系車的人來說，凱迪拉克CT5對於路面的顛簸處理的稍微有點敏感了，即便是在舒適模式下，這套懸架依然毫無保留的將路面信息反饋給你。凱迪拉克此次並沒有將全部的外界聲音隔絕，而是巧妙的將發動機聲浪放了進來，並且利用音響將其放大，只是在駕駛時，聽到從四面八方響起的聲浪，還真有種怪怪的感覺，綜合運動表現十足。

英菲尼迪-英菲尼迪Q50L-2020款2.0T30周年限量版

廠商指導價：31.98萬

英菲尼迪家族式設計！配備30周年限量標識！

【外觀設計】?首先車頭選用了更大尺寸的格柵前臉沖擊感更強、富有張力，霧燈位置的變化也強化了這一氣勢。另外尾部調整採用了新的尾燈造型，流線感更強，襯托動感的腰線風格更為的貼合；而輪轂的造型經過了新的設計，總之力度並不是很大，但精緻的效果還是有的，30周年系列車型的車身設計基本與普通版車型一致，但在細節之處作出了調整，比如會加入帶有30周年徽標的LOGO，以彰顯特別版身份。此外，30周年限量版還使用了深色鍍鉻前進氣格柵，以及經過熏黑處理的輪圈以及高亮黑色外後視鏡等。

【內飾亮點】?內飾的高檔感有所提升，主要變化來自於運動方向盤設計，造型精緻不像老款那麼厚重，同時車內儀表台上加入了縫線的設計提升了內飾的質感，還有就是換擋桿也應用了新的模型，新老樣式比起來就會感覺老款的設計有點過於隨性了，造型還是讓人有擺弄的興致的。另外，儀表盤內的背光由原來的藍色變成了簡約的灰白色，干凈明快的風格很是舒服，英菲尼迪Q50L的內飾設計上展現的淋漓盡致。中控台雙顯示屏的設計新穎大膽，上方8英寸顯示屏負責顯示導航和倒車影像等，下方的7英寸屏則是空調和影音控制區。與傳統的內飾布局不同，Q50L的空調區實體按鍵被排列在了下方屏幕的兩側，成了中控台的配角。這樣的設計毫無疑問增強了科技感，也因此受到了眾多年輕人的喜愛。

【空間感受】?前排座椅採用真皮包裹，由全打孔和非打孔真皮拼接而成。腰部位置有明顯的凸起，提供一定的包裹性，主副駕座椅均支持電動調節。後排座椅也比較寬大，同樣為全打孔和非打孔真皮拼接包裹，配備中央頭枕，體驗者身高168cm，在英菲尼迪Q50L前排乘坐，空間比較充裕，頭部有一拳兩指的餘量，後排的乘坐空間表現也不錯，腿部空間兩拳有餘，頭部同樣為一拳兩指的空間表現。

【駕駛體驗】?動力方面，該款車型搭載2.0T/211馬力渦輪增壓直噴發動機，匹配7擋手自一體變速箱，底盤和懸掛很有韌性，過彎時側傾被控制到合適的范圍，你可以洞察到車身的變化，但又不會讓你失去信心，制動、收油、打方向、加油出彎這一切操作都順暢無誤的完成，尾部的輕微滑動給人的是興奮而不是害怕，說實話這個時候我根本不在乎它的極限到底有多高，一是賽道難度有限，另一個就是這種感覺對於天天在城市駕駛的人來說，已經足夠享受樂趣了，但手感與老款相比並沒有明顯的區別。你依舊可以感受到靈敏的轉向與精準無誤的操控，指哪打哪暢快，隨著調節到運動模式它的手感也變得更有自信。

總結

我們今天推薦的三款車型都屬於中型運動轎車中的代表車型，它們都擁有較高的顏值和澎湃的動力，捷豹XEL其設計語言、內飾用料、配置豐富度等達到了較高水平，值得點贊。同時，它的動力儲備和操控性能也可以稱得上一流，產品力強大，其價格進一步下探到35萬元以內，增強了綜合競爭力，總體來看，這三款車都有著很高的性價比，是適合年輕消費群體的合理選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 後驅車車型都有哪些品牌

1、凱迪拉克ATS-L

凱迪拉克ATS-L算是現在可以買到最便宜的一款前置後驅車型了，之前網上曾流傳一張15萬提裸車的圖片，不過經過我們考察，這款車最低配仍在18萬元左右。

作為與科邁羅同平台的產物，凱迪拉克ATS本就是一款風尚、運動的美系豪華車，國產後的ATS-L不僅延續了這樣的性格，還在尺寸上進行了加長，更加符合這個級別該有的氣勢。動力上，它搭載2.0T發動機匹配8AT變速箱，最大輸出279馬力，6.2秒破百。

無論是強烈的推背感亦或是干凈利落的過彎，ATS-L都能滿足你的需求，變速箱的換擋邏輯雖然會有頓挫，但絕對符合運動車型的要求。

另外，這款車的缺點也非常明顯，雖然4730/1824/1426毫米的車身尺寸處於同級中等水平，但駕乘空間表現比較一般，懸掛的調校也偏向運動，即使是普通模式也很硬，同時較高的油耗也令很多車主感覺壓力不小。

2、英菲尼迪Q50L

英菲尼迪在北美地區與雷克薩斯、謳歌在北美市場分庭抗禮，但是在國內的影響力卻差很多。作為英菲尼迪主力銷量車型之一，四月份占據全品牌銷量30%以上，定位主打年輕和家用。

同時外觀造型還是內飾設計都比較符合國人的審美的，有著較強的科技感與時尚感，做工也非常精緻，突顯了豪華車型的檔次感，但正是品牌影響力因素，讓其銷量一直不溫不火，不過也不能否認它是一款好車。

動力上，Q50L搭載2.0T發動機，滿足國六排放，匹配7速自動變速箱，動力系統來自於賓士，調校上也與賓士的產品優點類似，油門踏板自身的阻尼偏重，駕駛起來的沉穩感比較強，211馬力的輸出和7.4秒零百成績還是有一定可玩性的。

如果有意購買，推薦兩款低配車型，最低配購買後建議更換大燈，同樣改裝店有成熟的升級方案，算是個比較理性的家用車選擇。

3、捷豹XEL

英國品牌總能給人一種紳士范兒，而捷豹正是個典例。相比寶馬3系、賓士C級和奧迪A4L坐在設計上更加突出個性，也更有一些高級感。

動力上，捷豹XEL搭載2.0T低/高功率發動機，匹配8速自動變速箱。加長後後排空間很大，家用包括商用都綽綽有餘，但是不可避免地丟失了一些運動基因，懸架的調校風格往舒適性靠攏了。

車型方面，推薦最低配200PS 精英版，相比凱迪拉克ATS-L的最低配，捷豹XEL帶有主動安全系統，比如車道保持、主動剎車，10.2英寸多媒體屏幕、氙氣大燈、前後雙天窗、後排手動側遮陽簾等。

而且目前售價可以到7.5折左右，性價比很高。值得注意的是，多數車主反映捷豹XEL變速箱低速頓挫，後備箱空間小等問題，建議去4S店實地體驗一番。

4、阿爾法·羅密歐Giulia

阿爾法·羅密歐Giulia有太多的詞彙來描述它，30萬的法拉利、回頭率超高、拉風、火辣等等，聽起來如此的吸引人。確實，極富誘惑力的外觀和進口品牌的身份，加上運動屬性，都能讓Giulia在國內成功「圈粉」，哪怕只有一小部分。

配置方面的表現也並不輸給同級別對手，17英寸輪圈、帶記憶及電動調節的真皮座椅、中控大屏、多功能方向盤、定速巡航、防眩目後視鏡、都非常實用。

不過，與賓士C級、寶馬3系等競品相比，Giulia的空間略小，細節的實用性上也有差距。動力上，Giulia主銷車型搭載2.0T低/高功率發動機，匹配8速自動變速箱，百公里加速時間分別為6.6秒和5.2秒。

另外，目前Giulia終端優惠比較大，25萬左右就可拿下，不過這里還是要提醒，雖然車打折了，後期保養維修可不打折，購買還需慎重。

5、寶馬3系

很多人提到寶馬就想到了操控，而其中寶馬3系是詮釋寶馬操控的最佳車型。6月22日，全新一代寶馬3繫上市，售價區間31.39-36.39萬元。

新車除了加入M運動套裝、M運動曜夜套裝並供消費者選擇的三種外觀風格外，原本被消費者詬病的內飾在第七代車型上得到了極大的提升。

另外，其車身達到4829/1827/1463毫米，軸距達到2961毫米，且全系標配的全液晶儀表、中控大屏、無線CarPlay、倒車影像等配置也非常實用。

動力上，全新3系仍然沿用了前置後驅的布局，搭載2.0T發動機，匹配8速自動變速箱，不僅動力更為強勁，在靜音及舒適性方面的表現也更為出色，不過該車先期只推出了325車型。

動力選擇較為單一，320和330車型將於明年推向市場。當然，由於全新車型上市，目前老款3系的終端優惠達到5.5萬左右，同樣值得購買。

5. BMW的所有車都是後驅的嗎

有前驅也有後驅的。
後驅驅動型式的整車具有如下優勢：
1、在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅型式優越；
2、軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命；
3、發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置；
4、轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。

6. 2017年寶馬523li是後驅車嗎

是後驅。
寶馬523li是前置後驅車型，當年華晨寶馬520li想以此車來狙擊國產奧迪A6，但是隨著新奧迪的國產以及國產賓士的上市，寶馬也感覺到了這款5系的入門車型自身實力的欠缺，而且讓很多人有了動力「肉」的感覺。

7. 後驅轎車有哪些車

後驅轎車：

1、賓士E級新能源

官方指導價：50.98-52.19萬

級別：中大型轎車

賓士E級PHEV自上市以來就獲得了不少的關注度，作為賓士旗下新推出的新能源中大型轎車，它不僅外觀漂亮，內飾也依舊充滿豪華感，動力等各方面表現依舊出色。在賓士較高的品牌影響力下，五十萬元的價位依然能夠吸引到眾多消費者為其買單。

8. 寶馬是前驅還是後驅

寶馬所有的兩驅車型，全部是後驅的，沒有前驅的。所以說，寶馬除了四驅的車型就是後驅的車型。比如寶馬的國產版1系是前驅的，x1是前驅的，2系旅行是前驅的，x2也是前驅的。寶馬的3系，2系跑車，4系，5系，6系，7系，8系，x3，x4，x5，x6，x7都是四驅或後驅的。

寶馬1系是寶馬汽車公司的車型系列，2015年，改款寶馬1系在日內瓦車展亮相，這是寶馬1系換代前最後一次改款，下一代1系將不再使用後驅，而採用寶馬UKL前驅平台，變為前驅車。

寶馬7系是寶馬公司頂級的豪華轎車系列，車身形式為4門轎車，驅動形式為前置後驅。寶馬7系是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。只在德國本土生產，生產商為BMW，在1977年取代了上代車型 BMW New Six。

(8)寶馬後驅車有哪些車擴展閱讀

前驅車一般情況下，發動機布局為橫置布局，發動機艙布局的比較緊湊級，在零部件上相比後驅車要少，所以在一定程度上減輕了整車的重量，加上發動機和驅動輪距離很近，沒有傳動軸，動力損失小，從而相比後驅車而言，具有更高的傳動效率。

前驅車的優勢很明顯，由於結構上沒有後驅車那麼復雜，所以在成本上有所降低，整車的售價也比較低，空間大和省油，劣勢也很明顯，在操控性上沒有後驅好，在極限過彎過程中，沒有後驅車更順暢。

9. 寶馬3系都是後驅嗎

寶馬3系 是後驅車型，一般寶馬品牌的轎車出於操控性方面考慮，一般車子驅動系統多採用發動機前置後驅的設計。

寶馬的後驅車主要就是其轎車和跑車系列，包括3系、5系、6系、7系、Z4、M系。
而四驅車型號主要就是X系，包括X3、X5、X6；而寶馬的四驅系統X-Drive也是以後驅為基礎衍生出來的。另外5系也有相應的四驅型號（比如530xi）。

而寶馬旗下的MINI是前輪驅動，勞斯萊斯則是後輪驅動。

(9)寶馬後驅車有哪些車擴展閱讀

前置後驅是汽車驅動形式的常用術語，即發動機前置、後輪驅動(Front—engine , Rear—drive，簡稱FR)，是一種最傳統的驅動形式。

一、優勢

採用了前置後驅驅動型式的整車具有如下優勢：

1、在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅型式優越。

2、軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命。

3、發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置。

4、轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。

二、弊端

1、由於採用傳動軸裝置，不僅增加車重，還影響乘坐的舒適性；同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性和動力性。

2、縱置發動機、變速器和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，地板高度的降低也受到限制；汽車正面發生碰撞時，易導致發動機進入車廂，會對前排駕駛員造成傷害。

3、在雪地或易滑路面上啟動加速時，後輪推動車身，易發生擺尾現象。

三、採用前置後驅方式的客車，易於由貨車改裝，與貨車通用的部件較多。除具有相似於前置後驅貨車的優缺點外，還存在如下弊端：

1、由於發動機罩突出於地板之上，降低車廂內的面積利用率，並導致了車內雜訊大，隔熱、隔振比較困難，影響了乘坐舒適性。

2、前軸容易過載，軸荷分配不夠理想，影響了操縱穩定性。

3、由於前懸受到限制，導致後懸過長，上坡時容易刮地。

10. 都有什麼牌子的汽車是後輪驅動的

後驅車車型的品牌有：

1、凱迪拉克ATS－L

凱迪拉克的ATs－L是最便宜的前後驅動器之一。網上流傳著一張15萬的裸車照片，但在我們的調查中，最低售價仍在18萬元左右。

與Comaro作為一個產品相同的平台，凱迪拉克ATS是美國的豪華車的時尚和運動最初，國內生產後ATs－L不僅持續這樣的一個角色，而且還延長大小，更符合這個級別的勢頭。由2.0T發動機和8AT變速箱提供動力，最大輸出功率為279馬力，在6.2秒內突破100馬力。

無論是強大的推力還是干凈的轉彎，ats－L都能滿足你的需求，變速箱的換擋邏輯可能有點顛簸，但它絕對能滿足跑車的要求。

此外，這輛車的缺點也非常明顯，盡管4730／1824／1426mm體型是相同級別的媒介，但駕駛空間性能相對一般，暫停調整也更運動，即使普通的模式也很困難，同時，高油耗也讓很多車主感到壓力。

2、英菲尼迪Q50L

英菲尼迪在北美與雷克薩斯、謳歌在北美市場的競爭對手，但在國內的影響力要小得多。作為英菲尼迪的主要銷售車型之一，4月份占整個品牌銷量的30％以上，目標市場為年輕和家庭。

同時，無論是外觀還是室內設計都符合中國美學，具有強烈的科技感和時尚感，工藝精湛，突出豪華車型的檔次感。然而，正是由於品牌的影響，其銷量一直不溫不火，但不可否認它是一款好車。

權力,Q50L攜帶2.0 T發動機,滿足六排放,匹配的7速自動變速器,賓士的電力系統,設置也喜歡賓士產品優勢,油門踏板阻尼偏重,抬高由感更強,輸出211馬力,7.4秒000的成績或有一定的可玩性。

如果您有興趣購買，推薦兩款低配件的車型，建議購買最低配件後更換大燈。另外，改裝店有成熟的升級方案，對於家庭用車來說是比較理性的選擇。

3、捷豹XEL

英國品牌總是有紳士的品質，捷豹就是一個例子。與寶馬3系、賓士C級、奧迪A4L相比，座椅設計更具個性，更有高級感。

由2.0T低／高功率發動機，捷豹XEL匹配8速自動變速箱。擴展後排有足夠的空間為家庭和商業使用，但一些運動基因不可避免地失去，懸掛調整風格更接近舒適。

在型號方面，推薦的最低標準是200PSEliteedition。與凱迪拉克的ATs－L車型相比，捷豹XEL具有主動安全系統，如車道保持、主動制動、10．2英寸多媒體屏幕、氙氣大燈、前後雙天窗、後手動側遮罩等。

目前的價格可以降低7.5％，非常劃算。值得注意的是，大多數車主反映捷豹XEL變速箱速度慢，後備箱空間小，建議去4S店實地體驗。

4、會阿爾法

阿爾法·羅密歐·朱利亞有太多的詞語來描述它，30萬法拉利，聽起來是如此的吸引人。的確，朱利亞迷人的外表和作為一個進口品牌的身份，再加上他的體育屬性，使他在中國成為了一個成功的「小圈子迷」，即使只是其中的一小部分。

它在配置上也表現得和同類車型一樣好，17英寸車輪，帶記憶和電動調節的真皮座椅，大中央控制屏幕，多用途方向盤，恆速巡航，防眩後視鏡，都非常實用。

但與賓士c級和寶馬3系等競爭對手相比，Giulia的空間更小，實用性更少。Giulia搭載2.0T低／大功率發動機，8速自動變速箱，100公里加速時間分別為6.6秒和5.2秒。

另外，目前Giulia終端優惠很大，可以取下25萬左右，但是在這里我們還是需要提醒一下，雖然汽車打折了，後期保養不能打折，購買時還是要小心。

5、寶馬3系

很多人一想到寶馬就會想到控制，而寶馬3系是詮釋寶馬控制的最佳車型。6月22日，新一代寶馬3繫上市，價格在33.9萬元至36.39萬元之間。車身達到4829/1827/1463毫米，軸距達到2961毫米，且全系標配的全液晶儀表、中控大屏、無線CarPlay、倒車影像等配置也非常實用。

動力上，全新3系仍然沿用了前置後驅的布局，搭載2.0T發動機，匹配8速自動變速箱，不僅動力更為強勁，在靜音及舒適性方面的表現也更為出色，不過該車先期只推出了325車型。動力選擇較為單一，320和330車型將於明年推向市場。