配寶馬發動機的皮卡有哪些

Ⅰ 寶馬又出"好車"！首款皮卡驚艷亮相，這才是真的撩妹神器

其實說到皮卡，大部分人的印象都是拉貨啊，價格便宜等印象，的確，因為皮卡的獨特造型和用途，以及一些政策無法入城等，導致國內不少消費群體自然而然的將它和貨車等同了。雖然也有不少群體將皮卡定位為越野車，平時用來嚯車等，但是畢竟還是少數，在國內皮卡一直還是處於冷門的狀態，而且也無法與豪華、舒適等掛上邊。

不過，如今隨著國內皮卡市場的逐漸回暖，慢慢的人們對皮卡的認知和了解也越來越多，國內一些自主品牌也是紛紛推出了自己旗下的皮卡，例如長城炮、長城風駿、中興皮卡等就是其中的佼佼者，國外的品牌里，福特的F系列皮卡也是業內首屈一指的。

不得不說，雖然只是寶馬的一個概念車，但是無一不展現著寶馬的精工品質。其實這並不是寶馬第一次做皮卡車型，早在多年前，寶馬就造過一台E92版本M3皮卡車，只是當時的環境下，大部分的消費者都不能接受，所以寶馬才只好作罷。其實，從骨子裡，寶馬還是有一顆皮卡的心的，只是形象偏向運動轎車和公路操控，不得已才沒有實現，如今時隔多年再次推出皮卡概念車，想必，這一次，寶馬是又在試探市場了，這一次，大家買單嗎？

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Ⅱ 寶馬全新皮卡亮相，基於寶馬X7打造，比特斯拉更豪更大

寶馬全新皮卡亮相，比特斯拉皮卡更豪更大
根據海外媒體最新消息：寶馬在位於德國總部的BMW Welt展廳發布全球唯一一輛的X7皮卡概念車。這新車基於現款寶馬X7 xDrive40i改造而來，外觀霸氣時尚，豪氣不輸特斯拉皮卡，如果新車量產必將改變皮卡市場新格局。
皮卡車型是豪華品牌一直在嘗試的項目，皮卡銷量最好的要數福特F系列，特別是在美國市場，皮卡非常受歡迎，常見的皮卡品牌有福特、雪佛蘭、豐田、道奇等等。其實賓士也曾嘗試過皮卡賓士X級，不過銷量一般不得不停產。寶馬汽車也不甘落後。經過多番嘗試寶馬皮卡應運而生。
外觀方面：全新寶馬X7皮卡概念車保留量產版X7的前臉設計，非常霸氣豪華。後部車體被切掉改為貨艙，並且還裝備有高度可調空氣懸掛，裝卸貨物更加輕松愉快。值得一提的是：寶馬X7皮卡概念車的貨艙由拋光的木質地板和碳纖維鋪設，顯得豪華感十足。雖然車身加長100mm，但是重量不增反而減少200KG，主要得益於大量使用碳纖維增強復合材料（CFRP），後備箱裝載量更大，達到可以裝下一輛寶馬F 850 GS摩托車。
車尾部分：新車改變了X7原本的尾燈造型，全新皮卡搭載兩個縱置的小尺寸尾燈，看起來更加簡潔干練。座椅方面採用5座布局，最大程度保證乘客舒適性。
動力方面：新車預計搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發動機，最大輸出功率340馬力，峰值扭矩：447牛·米，傳動匹配8速自動變速箱和四驅系統。動力隨叫隨到，無論是城市代步還是郊區越野均能輕松勝任
大家覺得寶馬皮卡怎麼樣呢？是不是比特斯拉皮卡更實用更霸氣呢？歡迎大家關注留言交流！
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Ⅲ 域虎9怎麼樣路虎衛士同款2.0T+寶馬8AT，皮卡文化的新希望來了

卡車型在國內一直是偏冷門的存在，人們對皮卡的印象基本你都停留在"廉價""拉貨的"這樣的標簽。但其實放眼世界范圍，皮卡早已形成了一種獨特的汽車文化。尤其在北美，皮卡市場已經形成了一個擁有著巨大產品品類的細分市場。從日常代步到拖掛房車，皮卡的身影無處不在。

Ⅳ 鄭州日產推出帕拉索，納瓦拉平台、寶馬發動機，可惜掛了東風標

皮卡政策放寬了有幾年、皮卡用戶失望了就有幾年，強制報廢也好、節假日高速不免費也好、限制進入市區也好，總之國內對於皮卡的態度和皮卡自身所帶的自由奔放氣質極其不符。而對於這樣的情況，汽車廠商也開始生產既滿足用戶需求又不沖突政策的車型，鄭州日產旗下的銳騏6就是一款皮卡原廠加後蓋的車型。

不過鄭州日產所推出的一直都是定位中低端的車型，這款帕拉索都是採用了東風logo，這必然會流失一部分用戶，如果能在內飾、配置、舒適性方面稍作提升，再換上日產標，那帕拉索一定會成為越野車領域的一匹黑馬。

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Ⅳ 物以稀為貴，寶馬X7皮卡版，全世界僅存一台

近日，一輛寶馬X7皮卡概念車在德國總部的BMWWelt展廳首發，這台車是由寶馬集團職業培訓師協同慕尼黑的概念車製造和模型技術部門聯合打造。目前沒有任何量產計劃，全世界僅此一台。

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Ⅵ 繼特斯拉、賓士之後，寶馬的皮卡也來了

一說到「皮卡」這類車型，相信很多人腦海中第一時間可能會彈出「廉價」「拉貨」這些詞，的確，在眾多國人心中，因為皮卡獨特的造型以及用途，會潛移默化的將它和貨車等同起來，再加上國內皮卡大都無法進城的原因，國內的皮卡一直都算是處於冷門的狀態。

動力部分，X7皮卡概念車搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米，傳動匹配8速自動變速箱和xDrive四驅系統。

小結

雖說這台車目前只是一輛概念車，是寶馬一次職業培訓展示出的成果。不過，從圖片爆出之後的市場反應熱度來看，大家對於這輛來自寶馬的皮卡十分感興趣，如果推出的話，在美國市場或許或有不錯的銷量，那如果真的量產，大家是否又期待他進入中國市場呢？

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Ⅶ 鄭州日產帶蓋越野皮卡上市，取名「帕拉索」，配東風車標寶馬動力

鄭州日產帶蓋越野皮卡上市，取名「帕拉索」，配東風車標寶馬動力

皮卡車是一種非常實用的類型，如果皮卡車可以享受到乘用車的路權，在國內市場上就會迅速走紅，因為參考北美地區的車型銷量排行榜就會發現，消費者都很願意接受皮卡產品，這種車型空間體驗和城市SUV相差無幾，但是偶爾能夠拉一些大件物品，而且皮卡產品往往都是非承載式車身平台打造，天生就具備較強的越野能力，可以說是汽車領域的多面手，再加上價格比較厚道，如果國內完全放開皮卡車的限制，這種產品很有可能會成為SUV大浪潮之後的另一個潮流。

問題來了，你覺得這款帶蓋的皮卡車車好看嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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Ⅷ 日產「皮卡」SUV寶馬CE18引擎，帕拉丁「兄弟」來了，14.48萬起

在國內多元化用車需求的當下，一款載客拉貨功能齊全的五菱宏光成為「神車」，月銷輕松過3萬輛的銷量令諸多車型表示不服，那麼這款基於皮卡打造的日產帕拉索呢？顯然定位不同決定著面向人群不同，五菱宏光之所以成功是它極大地滿足了城鄉載客拉貨的各種需求，日產帕拉索顯然具備同樣功能，只是定位為乘用車的它是不是偏向於載客功能？讓我們靜觀其變。歡迎留言討論。

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Ⅸ 寶馬出皮卡了X7皮卡概念車實車亮相

動力方面，寶馬X7皮卡概念車搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩447牛·米，傳動匹配8速自動變速箱，同時具備了四驅系統，還具備了高度可調的空氣懸架。

作者：郝昭

註：圖片來源於motor1

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Ⅹ 又一國產皮卡變乘用車！沒有強制報廢期，搭1.8T寶馬王子發動機！

近年來皮卡車型越來越受歡迎，確實，皮卡的實用性和可玩性甚至要比SUV還要更好。但有一點我們不得不說，皮卡目前仍未全面解禁。為了能讓皮卡車和乘用車一樣，很多廠商選擇給皮卡加上後蓋來規避政策，雖然這種車型樣子有點怪，好處就是限制解除了，而且沒有強制報廢期。比如我們今天的主角銳騏6乘用版便是其中之一，新車原廠就是加蓋版本。

動力方面，銳騏6乘用版1.8T寶馬王子發動機，最大功率為170千瓦，可滿足國六排放標准。傳動系統匹配6MT變速箱。值得一提的是，這台車最大的賣點就是6字頭小客車身份，這意味著該車不受貨車限行政策約束，可以進城上高架，享受普通小客車的一切待遇，包括節假日免交高速費、6年免檢等。

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