寶馬3系競爭對手有哪些

『壹』 聽說寶馬新3系不夠運動沒關系！除了漂亮，優惠才是最重要的

想買一台豪華車，BBA絕對是大家都繞不開的選項，尤其是當中最知名的寶馬和賓士，除非你是一個體制內人員，不然寶馬和賓士都將會是你的必看選項。俗話說的好：既生瑜，何生亮？寶馬3系和賓士C級之間的斗爭永遠沒有停止過。然而作為當中稍佔劣勢的一者，寶馬對目前剛上市半年多的新3系，有著非常高的期望值。如今它的市場行情怎麼樣呢？我們一起來看看。
首先是源自於汽車之家的市場行情數據。雖然這一次寶馬針對3系以往的短板——設計的豪華感，以及行駛舒適性，做了非常大的改進。但是3系要走量，還是逃不開通過優惠打價格戰，尤其是在經濟環境普遍不太好的當下。早期新款剛上市的時候，老款提成高、優惠大，新款反而賣不動，直到如今老款停產，新款優惠放開才開始上量。
目前寶馬3系全系的優惠幅度至少在兩萬以上，在線下的優惠幅度更是至少在4萬左右，但是和老款相比，實際上3系應該還有一到兩萬的降價空間。目前3系最入門的320和最高定位的330都已經上市，也就是說寶馬3系全系的配置都已經到齊了。但是最受市場歡迎的，依然是主打的325（對應老款的320），尤其是長軸版的325Li運動版，落地的價格區間普遍在33-38萬左右。而320Li M運動版也有一定的熱度，可以做到31萬左右落地。
接下來是迪哥收集的車主口碑。可以說，來買寶馬3系的人，都是豪華車的主流買家——個體戶、高層白領、事業單位員工、以及一些大學剛畢業的年輕人。據悉，寶馬三系的主要競爭對手，除了賓士C級和奧迪A4L之外，還有凱迪拉克的CT5。其中女性買家多看重外觀和內飾，男性買家則多關注性能。大家普遍看重的地方在於以下幾點：一是寶馬本身的品牌認可度；二是新3系出色的外觀設計；三是內飾的設計和檔次豪華感都比老款提升了一大截；四是出色的動力水平、同時有著不錯的油耗表現；五是舒適性十分出色，同時也兼具了不錯的操控；六是長軸版出色的後排空間和舒適性。總體來說，這一代三系是靠著顏值、豪華感和舒適性取勝的，動力和操控並不是大家主要看中的地方。
對於寶馬3系的抱怨，大家的意見也集中在如下幾點：一是優惠幅度還不夠大，新款的325Li落地價格和老款相比還有至少3萬以上的差距。二是胎噪和風噪都比較大；三是換擋平順性不夠；四是後排中央地板的凸起比較高；五是剎車不夠靈敏。
最後來看看源於車主之家的最近一年銷量數據統計。曾經在老款生命周期的末期，優惠幅度最高可以達到7-8萬的時候，3系的銷量數字甚至可以沖上單月1.8萬以上。如今，新款車上市也不過一年左右，低配的320和頂配的330更是上市剛過半年，直到優惠幅度放開之後，3系才回到了月均破萬的銷量水平。目前3系的市場表現平均在單月8000-10000台左右浮動。
雖然坊間有很多所謂的寶馬死忠粉，表示這一代的3系，已經不再是以前那個講究純粹、運動的寶馬3系了。然而市場的口碑和銷量告訴我們，真正能夠驅動3系銷量的，並不是運動和操控，還是漂亮的外觀內飾，和足夠的優惠幅度。不知道未來3系價格會調到什麼位置呢？但可以肯定的是，如果你想入手3系的話，再等等也不遲。
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『貳』 全新一代寶馬3系，不僅僅是靠BMW車標，它有很多吸引人的地方

說到德系寶馬這個品牌，相信會有很多人會和豪華以及操控，這些形容詞聯系在一起。寶馬汽車在全球都有著很高的知名度，在我們中國市場上的表現同樣很搶眼，有著一大批鐵桿的寶馬車迷追捧。寶馬廠商也自然看到了這一點，不斷的把自己的新車型引進到我們國內，並且為了提高市場競爭力，把原來一些進口車型也進行了國產化，還推出了很多價格更便宜的入門級車型，來供那些購車預算不是特別充足，但又超喜歡寶馬汽車的朋友。

雖然現在受關注度最高的還是SUV車型，但寶馬旗下的轎車銷量也是非常的好。比如全新的寶馬7系，是很多成功人士的座駕，而寶馬5系則宜家宜商，但要說起更適合年輕人的，就不得不提寶馬3系，是一輛很有魅力的豪華中型轎車，尤其是全新一代上市後，讓它的人氣更高。

最後點評：全新寶馬3系的各方面表現都很出色，雖有不足，但在可接受的范圍之內，不過價格方面是影響它銷量的主要原

我身邊很多朋友都表示非常喜歡全新一代寶馬3系，也很有意向打算購買，不過總在持幣觀望，不肯下手，就是因為它的性價比不高。全新一代寶馬3系的指導價格為29.39-40.99萬元，其實銷量主力還是寶馬325，優惠力度很小，辦清之後要比同級別的奧迪A4L貴很多，所以說如果後期能夠加大優惠力度的話，我感覺全新一代寶馬3系的銷量會有一個明顯的提升。

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『叄』 寶馬3系電動版最新消息 競爭對手鎖定特斯拉Model 3

近日，我們從相關渠道獲得了寶馬3系電動版的最新消息及渲染圖，新車有望於2022年發布，針對中國消費者的喜好，將會推出後排空間更加出色的長軸距版車型，競爭對手鎖定特斯拉Model3。

同時，外媒報道的最新消息是，未來寶馬3系電動版可能會推出「i330e」車型，或許會採用單電機後驅布局，功率190千瓦，續航也是500公里。不過隨著未來車型的豐富，大概率會推出單電機和雙電機版車型。

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『肆』 凱迪拉克公布國產CT4官圖 寶馬3系直接競爭對手

凱迪拉克在人們的印象中還是很不錯的，畢竟它可是美國通用旗下的豪華車品牌自然不會差到哪裡去。近日，從凱迪拉克了解到，旗下最小的後驅轎車CT4官方圖片正式發布。其尺寸雖然較同門的CT5和CT6小，但CT4依然基於全新一代輕量化後驅平台打造，並搭載全新匹配的2.0T可變缸渦輪增壓發動機及8速手自一體變速箱。

值得注意的是，官方將CT4定位為中小型豪華轎車，新車大概率將和寶馬3系標軸、賓士C級標軸、奧迪A4等車型展開競爭。

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『伍』 全新寶馬3繫上市，對比A4L與C級，新車有什麼制勝法寶

老款內飾被人詬病，新款三系終於能與A4L、C級有的一拼

一直以來，3系的內飾設計都被大家吐槽「設計太丑，塑料感太強」等。顯然全新3系就這一方面進行了全面的改善，新車內飾豪華感和舒適感都提升了不小。值得關注的是，這一代的3系，在突出設計與豪華感的同時，也開始注重車內科技氛圍的營造。全新樣式的電子擋把，更大的中控屏以及12.3英寸全液晶儀表盤的裝配，都帶來了濃厚的前衛科技氣息。

很多消費者會認為隨著全新3系在尺寸上大幅加長，會影響到3系原有的動態性能表現。事實上，全新3系相比現款在整車重量上減輕了55kg左右，同時，新車盡管仍採用了B48系列發動機，但其換裝的型號卻是B20B，其發動機的最大扭矩較老款提升了30牛·米。總的來說，全新3系並沒有完全向舒適性妥協，反而以更大的空間，更輕的重量以及更強的動力，完美的將運動個性與舒適實用相結合。

全新3系在內外的諸多方面都有著明顯的提升，換代的誠意很足，特別是在與同級競爭對手相比時，自己的劣勢不再明顯，而優勢卻被進一步強化。對於廣大年輕且充滿朝氣的消費群體來說，全新寶馬3系 一定是最好的選擇之一。

『陸』 30萬以內對抗寶馬3系的最直接對手：凱迪拉克CT5，是有實力

在大部分人的印象之中，進口車要比國產車的質量更強硬一些，車子本身也更保值。就舉個很簡單的例子，分別購買一輛國產車和進口車，在過了兩年之後，去汽車店修理的最多的一定是國產的那輛。其中的原因就是，我國國產車的製作工藝的確還有待提升。換個說法，進口車的質量是經過了嚴格的掌控和把關，每一處的細節都盡量不出問題。就如同當下在我國市場蓬勃發展的日系車本田、德系車捷豹，以及今天我們要說的美系車凱迪拉克CT5一樣，汽車的製作過程相當嚴密，售後服務也很到位，因此車子開上很久都不會出現問題。

總之，這台凱迪拉克CT5有自己獨到的地方，無論從顏值和動力方面，都有勝於BBA的亮點，但從品牌和顏值設計這塊，特別是涉及到口碑，凱迪拉克CT5卻變得有些後勁不足，這也是導致最近為何它降價也無法反超BBA的原因。

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『柒』 錯位競爭下的新產物 凱迪拉克CT4 VS 寶馬3系

凱迪拉克CT4在預熱很久之後終於在線上進行了發布，最終價格定在了23.97-25.97萬元之間，完美繼承了CT5的「真香」精神，順便也把CT5上的錯位競爭戰略演繹到了極致。

動力取向上，寶馬3系選取的車型為：2020款330iM運動曜夜套裝/37.99萬元，它在配置方面，不僅搭載上了CT4所有的主動剎車，定速巡航，換擋撥片，車聯網和內後視鏡自動防眩目，還比它多了全景影像，抬頭顯示，原廠行車記錄儀，無線充電，哈曼卡頓16喇叭音響，11色內飾氛圍燈和外後視鏡自動防眩目；而它在價格上是比CT4貴出12.02萬元。

總結

凱迪拉克在進入全新的產品周期後，對錯位競爭與差異化的解讀可以說是標桿式了，CT4以豪華品牌定位為基本，上至一線豪華品牌入門車型，下至普通品牌頂配車型，均形成了強烈的競爭趨勢；簡單對比後綜合來講，我們無法篤定它與寶馬3系標軸版之間誰更值得購買，但可以篤定CT4確實是一款綜合實力與性價比非常高的產品。

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『捌』 挑戰寶馬3系，捷豹XEL沒有做到，凱迪拉克CT5和CT4能做到嗎

凱迪拉克CT4一定會有市場，因為它特點鮮明。但同時這款車也一定不會很火，因為它的特點過於鮮明。

其次，CT4的後排空間確實有些局促，而且因為後驅的原因，中間地板的隆起也很高，基本沒法坐三個人。所以，對於後排空間有需求的，大概率是不會考慮CT4的。

不過在我看來，CT4如果能夠拿到月均銷量5000-6000輛這樣的成績，應該就能達到凱迪拉克的預期了。如果CT5的月均銷量也能達到5000輛，那麼兩款產品加起來過萬，便能夠在BBA稱霸的中型車市場里搶奪一個位置了。

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『玖』 寶馬3系竟品有哪些車型

主要同級別、同檔次的競爭對手就是：
賓士·C級
奧迪·A4
雷克薩斯·IS系列
英菲尼迪·Q50
沃爾沃·S60
林肯·MKZ
凱迪拉克·ATS-L

『拾』 寶馬3系以一敵三，30萬價位內的凱迪拉克，沒有一個能打的

先來說一個結論，30萬價位上的凱迪拉克轎車，沒有一個能夠和寶馬3系匹敵的。

雖然以銷量來評判一個車型的好壞有點片面，但在競爭激烈的國內市場，車型要活下去首先就要足夠的銷量來支撐，廠家才有足夠的研發成本來更新換代。所以雖然寶馬3系被詬病運動操控表現不如前代車型，舒適性取向風格也不符合寶馬品牌的運動特性，但是在國內市場，3系依然能對凱迪拉克轎車保持相當大的優勢，堪稱是以一敵三的典型。

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